Mitsubishi Outlander FL - အမြတ်အစွန်းရှိသော အလှကုန်

တတိယမျိုးဆက် Outlander သည် လွန်ခဲ့သည့် ၂ နှစ်ခန့်ကပင် စျေးကွက်သို့ စတင်ရောက်ရှိခဲ့သော်လည်း Mitsubishi သည် ဤမော်ဒယ်၏ အသွင်အပြင်ကို အနည်းငယ် ပြောင်းလဲရန် ဆုံးဖြတ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ Outlander 2014 တွင် ဘာကိုပြောင်းလဲရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်ကို ကြည့်ကြပါစို့။

အများစုမှာ Mitsubishi ၏ Outlander မျိုးဆက်မှ သိကြသည့် "ဂျက်တိုက်လေယာဉ်" ၏ ပုံရိပ်နှင့် ကွဲသွားစေရန် အကြောင်းရင်းကို တော်တော်များများ သိချင်နေကြပါသည်။ ဖောက်သည်တွေ မကြိုက်ဘူးလား? ဟုတ်တယ်၊ သူတကယ်ကြိုက်တယ်။ ဒါမှမဟုတ် သူ့ရဲ့ နောက်ထပ်ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို ဟန့်တားတဲ့ ထင်ရှားတဲ့ ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်တချို့ ရှိပါသလား။ ကျွန်တော်သိသလောက်တော့ မရှိပါဘူး။ ဤအချက်အတွက် တစ်ခုတည်းသော ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ရှင်းပြချက်မှာ PSA နှင့် ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်ထားသော ဒုတိယမျိုးဆက်သည် ဂျပန်ဆန်လွန်းပြီး Mitsubishi DNA နှင့် ဆက်စပ်နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤနေရာတွင် Volkswagen မှ TDI အင်ဂျင်၊ ဤနေရာတွင် ကိုယ်ထည်သည် Citroen C-Crosser သို့မဟုတ် Peugeot 4007 နှင့်နီးပါးတူညီသည် - ကောင်းပြီ၊ ကောင်းပြီ၊ သို့သော်ယခုကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင် SUV ကိုဖန်တီးပါမည်။

ဆုံးဖြတ်ထားတဲ့အတိုင်း ပြီးသွားတဲ့အတွက် ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အလုပ်ရလဒ်တွေကို 2012 ခုနှစ်မှာ Geneva Motor Show မှာ ပထမဆုံး သဘောကျခဲ့ပါတယ်။ ကား၏ပုံပန်းသဏ္ဍာန်နှင့် ပတ်သက်၍ သဘောထားများ ရောထွေးသည်ဟု ဆိုရမလား။ ကားဝယ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ချက်ချတဲ့အခါ ဝယ်သူတော်တော်များများက အမြင်အာရုံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားတဲ့အတွက် အဲဒါက ပြဿနာနည်းနည်းပါပဲ။ ကောင်းပြီ၊ သူတို့က အရသာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ငြင်းခုံမနေပေမယ့် ဂျပန်လူမျိုးတွေကတော့ ဒီဇိုင်းပိုင်းကို ကိုယ်ပိုင်အမြင်ရှိကြပါတယ်။ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရန် ချဉ်းကပ်ပုံသည် လတ္တီတွဒ်နှင့် သင်သိသည့်အတိုင်း ကွဲပြားသည်။ အာရှ၊ အမေရိက သို့မဟုတ် ဥရောပတွင် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော မော်တော်ကားအရသာများ ရှိသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့ (ရွေးချယ်စရာ) ရှိနေဆဲကာလတွင် ကျွန်ုပ်တို့ နေထိုင်လျက်ရှိသည်မှာ ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ စိုးရိမ်ကြောင့်ကြမှုမှာ ၎င်း၏ ကားအစီးရေ တစ်သန်းကျော် (၂၀၁၄) ရာခိုင်နှုန်းသာ ရောင်းချခဲ့ရသည့် မစ်ဆူဘီရှီ၏ ယမန်နှစ် (04-2013/03) အတွက် အရောင်းစာရင်းဇယားကို ကြည့်ပါက ထုတ်ကုန်မူရင်း မူဝါဒသည် အလုပ်ဖြစ်နေပြီဟု ကျွန်ုပ်တို့ ကောက်ချက်ချနိုင်ပါသည်။ တကယ်တော့ ဒါက စိတ်သက်သာရာရစေတဲ့ အချက်အလက်ပါ။

Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.

ကျယ်ဝန်းသော chrome ဖြတ်တောက်ထားသည့် Outlander ၏အသွင်အပြင်ကို အနည်းငယ် ညှို့ယူထားသော ရှေ့မီးကင်တွင်လည်း အပြောင်းအလဲများ ပြုလုပ်ထားသည်။ ကားရှေ့နှင့် နောက်ဘမ်ပါများကို SUV ကားများအတွက် ပုံမှန်ငွေရောင်အနားသပ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ Outlander ၏ပရိုဖိုင်တွင် ငွေရောင်အမိုးသံလမ်းအသစ်များပါရှိပြီး 4×4 ဗားရှင်းတွင် ဘီးခုံးများတွင် ပလပ်စတစ်ပုံသွင်းမှုများပါရှိသည်။ ပြောင်းလဲမှုများသည် ယခင်က မရရှိနိုင်သော Orient Red ဆေးများ၊ ဆယ့်ရှစ်လက်မ အလူမီနီယမ်ဘီးများ ပုံစံအသစ်ဖြင့် ထိပ်တိုက်တိုးထားသည်။ အလှပြင်ပြောင်းလဲမှုများသည် တတိယမျိုးဆက် Outlander ကို ပိုမိုထင်ရှားစေသောကြောင့် ဒီဇိုင်နာများကို ချီးမွမ်းခံရမည်ကို ကျွန်တော် ဝန်ခံပါသည်။ ရိုးရှင်းပါသည် - ဤကား၏ကိုယ်ထည်သည် မှန်ကန်သောအရောင်၊ ကြီးမားသောဘီးများနှင့် ငွိမျးမှုကို ချိုးဖျက်နိုင်သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို စံအဖြစ်ပေးမည်မဟုတ်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကိရိယာနှင့်တူစေရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ပိုက်ဆံအိတ်ထဲသို့ တူးရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အဲဒါ ဘဝပဲ။

Outlander ၏အတွင်းပိုင်း၌ ပြောင်းလဲမှုများသည် ကူရှင်ဒီဇိုင်းအသစ် နှစ်ခုသာဖြစ်သည်။ မှန်ပါတယ်၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်တဲ့ အရာတစ်ခုကို ပြောင်းလိုက်လို့ပါပဲ။ ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များအတွက် နေရာအမြောက်အမြားရှိပါသေးသည် (ရွေးချယ်နိုင်စရာ ခုနစ်ခုအထိ)၊ ကြီးမားပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများ၊ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ပစ္စည်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ သင့်လျော်ကိုက်ညီမှုရှိသည်။ တတိယမျိုးဆက် Outlander ကို မိသားစုကား - ထိုင်ခုံငါးလုံးအပြည့်နှင့် ခရီးဆောင်အိတ် 490 လီတာ (ထိုင်ခုံ 7 လုံး၊ နောက်တန်းမှ) 1608 လီတာအထိ (နောက်တန်းအထိ) တိုးချဲ့နိုင်သော ခရီးဆောင်အိတ်တစ်ခု၊ မိသားစုကားဟု ခေါ်ဆိုထိုက်ပါသည်။ အမိုးအမြင့်) သည် ဤအချက်အတွက် အကောင်းဆုံးသက်သေဖြစ်သည်။ မိသားစု၏ ဖခင်များ တန်ဖိုးထားတတ်မည်။

စမ်းသပ်ဗားရှင်းတွင် 2268 cm3 ဒီဇယ်ယူနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 150 အား ထုတ်ပေးပါသည်။ (3500 rpm) နှင့် torque 360 ​​Nm (1500-2750 rpm)။ ဤအင်ဂျင်သည် အလယ်အလတ်လောင်စာစားချင်စိတ်နှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်နိုင်မှုဖြင့် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်ပေါ်တွင် လူလေးဦးနှင့် နှာမောင်းအပြည့်ပါသော ကားတစ်စီးသည် ခရီးကီလိုမီတာတစ်ရာတိုင်းအတွက် ဒီဇယ်ဆီ ၇ လီတာခန့် လမ်းမပေါ်တွင် (အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းဖြင့်) စားသုံးနေပါသည်။ အလေးချိန်အရ၊ ကား၏အတိုင်းအတာသည် ကျေနပ်လောက်စရာရလဒ်ထက်ပိုသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။ သို့သော် ဤအင်ဂျင်တွင် အားနည်းချက်နှစ်ခုရှိသည်။ ပထမတစ်ခုက 7 လီတာထက် ပိုသုံးနိုင်တဲ့ ပမာဏဖြစ်ပြီး ကံမကောင်းတာက ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာ တိုးမြင့်လာတဲ့ အခွန်အခတွေ ပေးဆောင်ရပါတယ်။ ဒုတိယအချက်မှာ ကားအတွင်းပိုင်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည့် ဒီဇယ်တုန်ခါမှုများအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း ကားပါကင်တွင်သာ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ဒက်စီဘယ်မီတာ တိုင်းတာချက်များအရ သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း ကားအတွင်းခန်းသည် အသံလုံကာ ကောင်းမွန်သောကြောင့် ကားလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ခရီးသွားဖော်များနှင့် စကားပြောလိုသည့်အခါ အော်နေရန် မလိုအပ်ပါ။

တတိယမျိုးဆက် Outlander နှင့် ခရီးသွားခြင်းက သင့်အား ပျင်းရိစေသည်။ ကားသည် ချောမွေ့ပြီး ယိုစိမ့်နေသော ကတ္တရာပေါ်တွင် ဂုဏ်သိက္ခာရှိစွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပထမအလှည့်ပြီးနောက် ခရီးသည်များ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် ဤနေရာတွင် ဦးစားပေးဖြစ်ပြီး ရူးသွပ်သော ကွေ့ပတ်ခြင်းမျိုးမဟုတ်ဘဲ ကျွန်ုပ်တို့၏ဦးခေါင်းထဲသို့ မောင်းနှင်သွားသည့်ပုံစံဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ချိန်ညှိထားသည်။ ကောင်းပြီ၊ သင်လိုချင်ပါက၊ ထို့နောက် Outlander နှင့် arcs ၏အမြန်ညှိနှိုင်းမှုကိုသင်အသုံးပြုရန်လိုသည်။ လျှပ်စစ်စတီယာရင်စနစ်သည် တိကျစွာအလုပ်လုပ်သော်လည်း ရူပဗေဒဥပဒေများကို လှည့်စား၍မရပါ။ အရှိန်အဟုန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အလှည့်တွင် လုပ်ဆောင်မှုများ၏ ဆက်တိုက်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ကျွန်ုပ်တို့ စတီယာရင်ကို လှည့်ကာ၊ ချောင်ချောင်ချိချိ ပက်ကေ့ခ်ျများအားလုံး ဘေးတစ်ဖက်သို့ ရွှေ့သွားသည်အထိ စောင့်ပါ၊ ထိုင်ခုံသို့ ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင် ပြောင်းလဲကာ နောက်ဆုံးတွင် ကားကို သူ့အလိုလို လှည့်ပါ။ Outlander သည် စိတ်ခံစားမှုများစွာကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ကျွန်တော်ရေးထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း၊ သူ့ကို ထိုသို့သောအပြုအမူကို အမြန်ရပ်တန့်လိုက်ပါမည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ စမ်းသပ်ကားသည် အဝေးပြေးလမ်းမိုင်များကို ကောင်းစွာစားသည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး မြင့်မားသောမောင်းနှင်မှုအနေအထား၊ ကောင်းမွန်သောအသံ insulation၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောအင်ဂျင်၊ cruise control နှင့် အလိုအလျောက်ဂီယာများသည် ယာဉ်မောင်းတိုင်းသဘောကျနှစ်သက်ရမည့်အရာများဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်ဖော်ပြခဲ့သော သီလကွင်းဆက်တွင် အအားနည်းဆုံး လင့်ခ်သည် မြန်နှုန်းခြောက်ဆင့် အော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက ကမ္ဘာပေါ်မှာ အဆိုးဆုံး အော်တိုဂီယာမဟုတ်ပါ၊ ပြီးတော့ ဂီယာက ကျွန်တော်တို့ ကိုယ်တိုင်လုပ်လိုတာထက် ပိုမြန်ပေမယ့် ခေတ်မီဂီယာတွေကနေ နည်းနည်းပိုတောင်းဆိုချင်ပါတယ်။

Mitsubishi Outlander 2014 ထွန်းကားလာသည်နှင့်အမျှ ကား၏စျေးနှုန်းစာရင်းမှာလည်း ပြောင်းလဲသွားသည်။ ဤမော်ဒယ်ကိုဝယ်လိုပါက ကျွန်ုပ်တို့နှုတ်ဆက်ရမည့်အနည်းဆုံးပမာဏမှာ Invite Plus 89 990WD 2.0 MT (2 km) ဗားရှင်းအတွက် PLN 5 ဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းတွင် လေအိတ်အစုံ၊ အလိုအလျောက် နှစ်ဇုန်လေအေးပေးစက်၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ရေဒီယို သို့မဟုတ် ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီးတို့ ပါဝင်ပါသည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် လေးဘီးယက်မောင်းနှင်လိုပါက၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် Intense 150 4WD CVT (105 HP) ဗားရှင်းအတွက် PLN 000 နီးပါး၏ကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။ Intense 2.0 4WD MT (150 HP) မော်ဒယ်နှင့် PLN 120 စျေးအသက်သာဆုံး ဒီဇယ်။