MG ZS EV- Nayland သုံးသပ်ချက် [ဗီဒီယို]။ လျှပ်စစ်ကားအတွက် စျေးပေါပြီး အကြီးကြီး - Poles အတွက် စံပြဖြစ်ပါသလား။

Bjorn Nyland သည် လွန်ခဲ့သည့် သုံးလခန့်က UK တွင် လှုပ်လှုပ်ရွရွဖြစ်စေခဲ့သော တရုတ်နိုင်ငံ၏ MG ZS EV ကို သိခွင့်ရခဲ့ပြီး ယခုအခါတွင် ပြည်မကြီးမှ ဥရောပသို့ ဖြည်းဖြည်းချင်း ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် MG ZS EV ၏စျေးနှုန်းသည် Renault Zoe (!) ထက်နိမ့်သင့်သည်ဟုယူဆသောဝယ်ယူမှုစျေးနှုန်းနှင့်ဆက်စပ်သောကားသည်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

Nyland ရဲ့ အမြင်ကို မရောက်ခင် အနည်းငယ် နိဒါန်းပျိုးကြည့်ရအောင်၊ ဒါက C-SUV ဖြစ်ပြီး၊ compact crossover နဲ့ hatchback တို့ရဲ့ ဖြတ်ကျော်မှု ဖြစ်ပါတယ်။ ဘက်ထရီ MG ZS EV ma ပါဝါ 44,5 kWh နှင့်ထုတ်လုပ်သူအတိုင်းရိုက်ခွင့်ပြုပါတယ်။ 262 ကီလိုမီတာ WLTPဒါက ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ 220-230 ကီလိုမီတာအဆင့်တွင် ရောစပ်မုဒ်တွင် အစစ်အမှန်ပျံသန်းမှုအကွာအဝေး - Nissan Leaf II (243 ကီလိုမီတာ) သို့မဟုတ် Kia e-Niro 39 kWh (240-250 ကီလိုမီတာ) ထက် အနည်းငယ် ပိုဆိုးသည်။

ဤတွက်ချက်မှုများသည် အားအပြည့်သွင်းထားသည့်ကား၏ မီတာပမာဏနှင့် အနည်းနှင့်အများ သက်ဆိုင်ပါသည်။ ကားသည် 257 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုပြသခဲ့သည်

MG ZS EV (အသံထွက် em-ji zet-es i-wi) ကို တရုတ်နိုင်ငံ SAIC မှ ဖန်တီးထားပြီး ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ဇူလိုင်လကတည်းက UK တွင် စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ UK တွင်တရားဝင်မိတ်ဆက်စဉ်တွင်၊ ထုတ်လုပ်သူသည်ပြည်မကြီးဥရောပ၊ အထူးသဖြင့်နယ်သာလန်နှင့်နော်ဝေသို့ကမ်းလှမ်းချက်ကိုတိုးချဲ့ခဲ့သည် - ထင်ရှားသည်မှာ၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည်ယခုမှစတင်ခဲ့သည်၊ ထင်ရှားသည်မှာ၊ Nyland သည် ဘယ်လ်ဂျီယံတွင် ဘယ်မောင်းကားကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။. TV2.no ၏အဆိုအရ၊ ထုတ်လုပ်သူ၏နော်ဝေဆိုက်ကိုစက်တင်ဘာနှင့်အောက်တိုဘာလအလှည့်တွင်စတင်သင့်သည် (အရင်းအမြစ်)။

ကားကို အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုဗားရှင်းကိုလည်း တည်ဆောက်ထားသည့် universal platform ပေါ်တွင် အခြေခံ၍ ဖန်တီးထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အရှေ့မျက်နှာဖုံးအောက်၌ အသုံးမပြုသောနေရာများစွာရှိသည်။

အတွင်းခန်းတွင်အသုံးပြုသည့်ဖြေရှင်းနည်းများ (ရှေ့မီးညှိခြင်းစသည်ဖြင့်) နှင့်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများသည် ကုန်ကျစရိတ်များအလွန်ဂရုတစိုက်ချဉ်းကပ်ထားသောယာဉ်တစ်စီးနှင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေရကြောင်း အကြံပြုအပ်ပါသည်။ Nyland သည် MG ZS EV သည် Renault Zoe ထက်စျေးသက်သာမည်ဟုယူဆခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပိုလန်ရှိ MG ZS EV ၏စျေးနှုန်းသည် PLN 133 အောက်ဖြစ်သင့်သည်။ – စျေးအသက်သာဆုံး Renault Zoe သည် အလွန်စျေးကြီးသည် – PLN 150 (Zoe ၏ နောက်ထပ်တပ်ဆင်ထားသောဗားရှင်းများဝယ်ယူခြင်း၏ ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ်) ထက်နည်းပါသည်။

Renault Zoe သည် B segment နှင့် သက်ဆိုင်သောကြောင့် ပိုမိုသေးငယ်သော ကားဖြစ်ကြောင်း ထပ်ပြောကြပါစို့။

> ပိုလန်ရှိ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် လက်ရှိစျေးနှုန်းများ [သြဂုတ် 2019]

ကားထဲတွင် အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက် မရှိပါ၊ ကားသည် အပူချိန်နှင့် ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်ကို မပြသဘဲ၊ တက္ကစီ အတွင်းခန်း၏ အအေးခံခြင်း သို့မဟုတ် အပူပေးခြင်းကို တိုးမြင့်ရန်နှင့် လျှော့ချရန်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါက ကုန်ကျစရိတ် ဖြတ်တောက်မှု...။

တာရှည်ခံပလတ်စတစ်များရှိနေသော်လည်း ထိုင်ခုံများသည် အလွန်ကြည့်ကောင်းပြီး စီးနင်းသူ၏ကိုယ်ထည်ကို နေရာယူထားသည်ဟု Nyland က ဆိုသည်။ နောက်ထိုင်ခုံတွင် ခြေသလုံးအမြောက်အမြားရှိပြီး ထိုင်ခုံသည် ကြမ်းပြင်မှ ၃၃ စင်တီမီတာအကွာတွင် ထိုင်သည်—သိပ်မမြင့်သော်လည်း လျှပ်စစ်ပညာရှင်အတွက် ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ နေရာရှိစတော့ရှယ်ယာသည်အကန့်အသတ်ရှိပုံရသည်။ အရပ် 33 စင်တီမီတာခန့်ရှိသော နံဘေးတွင်ထိုင်သူများသည် အိမ်ခေါင်မိုးပေါ်တွင် ခေါင်းကိုရိုက်နိုင်သည်။

MG ZS EV ၏ boot space သည် လီတာ 400 ကျော် ရှိသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ YouTuber သည် 78 စင်တီမီတာအနက်၊ အကျယ် 88 စင်တီမီတာ (ဘီးခုံးနေရာအပါအဝင်) နှင့် ခေါင်မိုးအထိ 74 စင်တီမီတာမြင့်သည်၊ ၎င်းသည် ဘီးနေရာမပါသော 508 လီတာဖြစ်သည်။ ကြမ်းပြင်

ဘက်ထရီနှင့် မြေပြင်ကြား ကွာဟမှုသည် 15 စင်တီမီတာဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားမောင်းသူသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အလျင်စလိုမဖြစ်သင့်ပါ။

MG ZS EV- သတ်မှတ်ချက်များ၊ ပါဝါ၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု၊ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ

ကားသည် အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်း အထောက်အကူပြု စနစ်များ ရှိပါသည်။ သူ့ အင်ဂျင်ပါဝါ 105 kW (143 hp)၊ i ရုန်းအား 353 Nmအဲဒါကြောင့် ကားက ကျွန်တော်တို့ကို ပြိုင်ကားဆန်တဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မပေးပါဘူး။ အထူးသဖြင့် ပြင်းထန်သောအရှိန်နှင့် အရှိန်လျော့ချိန်တွင် အင်ဂျင်အသံက တိုးဝင်လာသော်လည်း အင်ဂျင်အသံအား လက်ခံနိုင်သည် ။

ပြန်လည်နာလန်ထူခြင်းအကြောင်းပြောခြင်း- ကားတွင် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို နှိပ်သောအခါတွင် စတုတ္ထ၊ အစွမ်းထက်ဆုံး၊ ပြန်လည်ရှင်သန်ခြင်း အဆင့်သုံးဆင့်ပါရှိသည်။

> MG ZS EV သည် SAIC မှ တရုတ်လျှပ်စစ်ပညာရှင်ဖြစ်သည်။ ကြီးကြီး၊ မျှတပြီး ဈေးနှုန်းသင့်တင့်ပါသည်။ သူက ဥရောပမှာ။

စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမှာလည်း အတော်လေး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည်- ခရီးသွား 97 ကီလိုမီတာပြီးနောက် ပျမ်းမျှ 55 ကီလိုမီတာ/နာရီ။ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 20,7 kWh / 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ (207 Wh/km) ဆိုလိုသည်မှာ ကားသည် အားပြန်မသွင်းဘဲ ကီလိုမီတာ 200 ခန့် ခရီးနှင်နိုင်သည်။

139 ကီလိုမီတာ ခရီးနှင်ပြီးနောက် 125 km/h အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ကြိုးစားစဉ် (ပျမ်းမျှ: 104 ကီလိုမီတာ / နာရီ) သုံးစွဲမှု 23 kWh/100 ကီလိုမီတာ (230 Wh/km) သို့ တိုးလာသည်။. ဘက်ထရီအား 25 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဤအမြန်နှုန်းဖြင့် ကားသည် အဝေးပြေးလမ်းတစ်လျှောက် ကီလိုမီတာ ၁၈၅ ခန့် မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တဦးတည်းတာဝန်ခံ။ ထို့ကြောင့် အမှန်တကယ်အားဖြင့် ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ ၁၄၀ ရှိပြီး အားသွင်းအချက်ကို အရူးအမူးရှာဖွေနေမည်ဖြစ်သည်။

Hyundai Kona Electric နှင့် Kia e-Niro တို့သည် ကားမောင်းနေစဉ် စွမ်းအင်သုံးမှု နည်းပါးကြောင်း Nyland မှ သိရသည်။ သီးခြားစမ်းသပ်မှုများဖြင့် အတည်ပြုနိုင်သည်-

> Zakopane ရှိ Warsaw မှ Kia e-Niro - စမ်းသပ်မှုအပိုင်း [Marek Drives / YouTube]

Ionite အား အားသွင်းကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ ကားသည် စတင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ပါဝါ 58 kW ဖြင့် စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်း။. ၃၆ ရာခိုင်နှုန်း အားသွင်းချိန်တွင် ဓာတ်အား 36 kW သို့ 54 ရာခိုင်နှုန်းမှ 58 kW သို့ ကျဆင်းသွားသည်။ အားသွင်းစခန်းတွင်၊ ကားသည် ဘက်ထရီပမာဏ 40 ရာခိုင်နှုန်းကျော်ပြီးနောက် Nissan Leaf ထက် များစွာစွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းသော်လည်း အားသွင်းအား 80 ကီလိုဝပ်သို့ လျှော့ချလိုက်သည်-

ခြုံငုံ MG ZS EV အပေါ် Nyland ၏ အမြင်? စျေးနှုန်းသင့်တင့်ပြီး နေရာကျယ်ကျယ်နဲ့ စမတ်ကျကျ ရွေးချယ်နိုင်မယ့် စျေးသက်သာတဲ့ ကားတစ်စီးကို ရှာဖွေနေတယ်ဆိုရင် ဝယ်ယူရကျိုးနပ်ပါတယ်။ www.elektrowoz.pl ၏ တည်းဖြတ်သူများသည် ၎င်းကို ထည့်မည်ဖြစ်သည်။ မဝယ်မီ၊ ကား၏ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုများနှင့် ပတ်သက်၍ သင်ကိုယ်တိုင်ရင်းနှီးပြီး ၎င်း၏ဝယ်လက်များကို နားထောင်သင့်သည်။ - ဥပမာအားဖြင့်၊ အကြောင်းမှာ၊ တရုတ်တို့သည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်သူများကို အမှန်တကယ်ယုံကြည်မှုမရှိကြသောကြောင့် (သို့သော် SAIC သည် ၎င်းတို့တွင်မပါဝင်)။

> တရုတ်။ Tesla သည် တန်ဖိုးဆုံးရှုံးရန် အနှေးဆုံးနိုင်ငံဖြစ်သည်။

ကြည့်ရှုထိုက်သည်-

တည်းဖြတ်သူ၏ www.elektrowoz.pl မှတ်ချက်- Bjorn Nyland တွင် Patreon အကောင့် (ဤနေရာတွင်) ရှိပြီး အလှူငွေအနည်းငယ်ဖြင့် သူ့ကို ထောက်ပံ့ရကျိုးနပ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ထင်မြင်ပါသည်။ နော်ဝေနိုင်ငံသားကို အမှန်တကယ် စာနယ်ဇင်းချဉ်းကပ်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြင့် ခွဲခြားထားပြီး၊ ဥပမာ၊ ညစာစားခြင်းမျိုးမဟုတ်ဘဲ၊ ကားကိုစစ်ဆေးရန် နှစ်သက်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို အံ့သြစေပါသည်။ ငါတို့အမြင်မှာတော့ ဒီလိုပါ။ စိတ်ကျေနပ်မှုရှိသော ကားမီဒီယာ ကိုယ်စားလှယ်များအားလုံးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ကောင်းမွန်သော အပြောင်းအလဲတစ်ခုဖြစ်သည်။.

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-