Mercedes Axor- ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှု

ရုရှားကုန်တင်ကုန်တင်သင်္ဘောများအတွက်၊ ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ထရပ်ကားများ၏နောက်ထပ်အားသာချက်မှာ အထူးတန်ဖိုးရှိသည် - သင်္ဘောပေါ်တွင် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ အများအပြားမရှိပါ။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ လမ်းများ၏ သဘာဝအခြေအနေများနှင့် အရည်အသွေးများသည် လိုလားတောင့်တစရာများစွာ ချန်ထားခဲ့ရပြီး အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ၏ လည်ပတ်မှုကို အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (BS):

BS 4040 - ညာဘက်အရှေ့ဘက် axle speed sensor တွင် အဖွင့်ပတ်လမ်းပါရှိပါသည်။

BS 7300 - အမှားအယွင်းရှိသော drive axle brake force modulator ။

BS 7364 - ဘရိတ်အုပ်နိုင်သည် ဘတ်စ်ကားဆက်သွယ်ရေး ပြတ်တောက်သွားသည်။

BS 7743 - Trailer Control Valve - ဖိအားအာရုံခံကိရိယာတွင် အဖွင့်၊ အချက်ပြမှုမရှိ သို့မဟုတ် တိုတောင်းသော ဆားကစ်ရှိသည်။

ရွေ့လျားမှုထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (FR):

FR 3130 - အအေးခံအဆင့် အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် လေသန့်စင်မှု ထိန်းချုပ်မှု အာရုံခံကိရိယာ၊ အဖွင့်ပတ်လမ်း သို့မဟုတ် အပြုသဘော သို့မဟုတ် မြေပြင်သို့ အတိုချုံ့၍

FR 4041 - Signal Terminal W သည် မှားယွင်းနေခြင်း၊ ဖွင့်ခြင်း၊ မြေပြင်သို့ အတိုချုံ့ခြင်း သို့မဟုတ် အပြုသဘောဖြစ်သည်။ W terminal အချက်ပြမှုသည် ယုံမှားဖွယ်မရှိပေ။ ဂျင်နရေတာ လည်ပတ်နေကြောင်း သေချာပါစေ။

အခြေခံ module (GM):

GM 8044 - ဦးချို ဆိုလီနွိုက် အဆို့ရှင် အမှား။

Shift Control System (GS):

GS 05 - ကြားနေအနေအထား အကာအကွယ်မပါဘဲ။

GS 09 - ကြားနေအနေအထား သင်ယူမှု အမှား။

GS 10 - သင်ယူမှုအမှား- မှားယွင်းစွာလေ့ကျင့်ထားသော ပိုင်းခြားတန်ဖိုးများ။

GS 17 - သင်ယူမှုအမှား- ဂီယာနိမ့်မှုအတွက် သင်ယူမှုမှားယွင်းခြင်း။

GS 18 - သင်ယူမှုအမှား- Solenoid Valve သို့မဟုတ် Displacement Sensor ပျက်စီးခြင်း။

GS 19 - သင်ယူမှုအမှား- A/M rollers။

GS 21 - သင်ယူမှုအမှား- Clutch ထိန်းချုပ်မှု။

GS 24 - သင်ယူမှုအမှား- ပါကင်ဘရိတ်ကို အသုံးမပြုပါ။

GS 28 - သင်ယူမှုအမှား- အင်ဂျင်မလည်ပတ်ပါ။

GS 31 - သင်ယူမှုအမှား- clutch အကွာအဝေး။

GS 32 - သင်ယူမှုအမှား- အလယ်အလတ်ရိုးတံနံပါတ်များ။

GS 3804 - ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်များ ဘုံမြေပြင်ဝိုင်ယာကြိုးများကို မြေပြင်သို့ တိုတိုတုတ်တုတ်။

GS 5240 - tachograph R3 မှ အချက်ပြခြင်းမရှိပါ။

အခန်းတွင်း အပူထိန်းယူနစ် (HZR)-

HZR 0404 - အပူပေးသည့်အဆို့ရှင်သည် အပြုသဘော သို့မဟုတ် ဖွင့်ရန် ပိတ်ထားသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ် (INS)-

INS 0508 - ဆီတိုင်ကီရှိ လောင်စာဆီအဆင့် အာရုံခံကိရိယာသည် အဖွင့် သို့မဟုတ် အတိုချုံ့ပြီး အပြုသဘောဆောင်သည်။

အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (MR):

MR 9963 - အင်ဂျင်တွင် transponder code မရှိပါ။ data bus လုပ်နိုင်သည်

အီလက်ထရွန်းနစ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ESR)၊ နောက်ပြန်ထိန်းချုပ်မှု (RS)၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစနစ် (WS)၊ ထိုးဆေးထိန်းချုပ်မှု (PLD)၊ Passive Safety (SRS)၊ သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ် (ABS) တွင်လည်း အမှားအယွင်းများ ရှိပါသည်။

Mercedes Actros အတွက် ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များသည် သင့်အား ကားထဲသို့မ၀င်ဘဲ မည်သည့်ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်စေသည့် အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေနိုင်စေပါသည်။

ချွတ်ယွင်းချက် INS 0508

Mercedes-Benz-Actros ထရပ်ကားရလဒ်များအရ ယနေ့ခေတ်လုပ်ငန်းသုံးကားများသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတို့ကို မကြုံစဖူးလျှော့ချပေးသည့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံးစနစ်များကို အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။ Daimler AG သည် ၎င်း၏ ထရပ်ကားများသည် လောင်စာဆီ နည်းပါးစွာ အသုံးပြုပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးစေရန် သေချာစေရန် အပြင်းအထန် လုပ်ဆောင်နေသည်။

နေ့စဉ်အခြေအနေများတွင် ကန့်သတ်ချက်များ- အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ စက်ကိရိယာများ၊ မောင်းနှင်မှုပုံစံ - အမှားများ mp1

ဤအထင်ကြီးစရာကောင်းသော ခြွေတာမှုအဆင့်ကို ရရှိရခြင်းမှာ လောင်ကျွမ်းခန်း၏ပုံသဏ္ဍာန်၊ လောင်စာဆီ၏ အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သော atomization ကိုပေးစွမ်းနိုင်သော အလွန်မြင့်မားသော ထိုးဆေးဖိအားများဖြင့် ထိုးသည့်စနစ်များအပါအဝင် မြင့်မားသောအဆင့်မြင့်အင်ဂျင်နည်းပညာကြောင့် အောင်မြင်ရခြင်းဖြစ်ပြီး လောင်ကျွမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုထိရောက်ထိရောက်စေပါသည်။ ; ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် လောင်စာဆီအရောအနှောကို တိုက်ရိုက်စက်နှိုးခြင်း၊ အင်ဂျင်အတွင်း ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချခြင်း၊ အဆင့်မြင့် အားဖြည့်စနစ်များ ပါဝင်ခြင်း၊ စွမ်းအားမြင့်ပစ္စည်းများအသုံးပြုခြင်းနှင့် အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ၏ ပြည့်စုံသော အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်း။ ကုမ္ပဏီ၏အောင်မြင်မှု၏ဥပမာမှာ BlueTec အိတ်ဇောသန့်စင်မှုစနစ်ပါရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော Mercedes-Benz Actros အသစ်ဖြစ်သည်။

စက်	Cabin ရွေးစရာများ	စုစုပေါင်းအလေးချိန်
အများစုမှာ 1835 ဖြစ်သည်။	360 1850	L ၊ L မြင့်	18 တန်ချိန်
Axor 1840LS	401 2000	L ၊ L မြင့်	18 တန်ချိန်
အများစုမှာ 1843 ဖြစ်သည်။	428 2100	L ၊ L မြင့်	18 တန်ချိန်
အများစုမှာ 2536 ဖြစ်သည်။	360 1850	S ရှည် L ၊ L အမြင့်	25 တန်ချိန်
အများစုမှာ 2540 ဖြစ်သည်။	401 2000	S ရှည် L ၊ L အမြင့်	25 တန်ချိန်
အများစုမှာ 2543 ဖြစ်သည်။	428 2100	S ရှည် L ၊ L အမြင့်	25 တန်ချိန်

အမှားနံပါတ် 5506။ Actros mp1 အမှားများ

Axor- Mercedes စီးရီး 2020-2021 - ရုရှားရှိတရားဝင်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံမှ Mercedes Axor ကိုဝယ်ပါ။ Actros မှ V6 ကဲ့သို့သော ခေတ်မီအင်ဂျင်များသည် ယခင်မော်ဒယ်များထက် တစ်နာရီလျှင် 3 လီတာနှုန်းဖြင့် ရပ်နားထားချိန်တွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်နာရီလျှင် နှစ်လီတာ စားသုံးပါသည်။ ယာဉ်မောင်း၏ ပေါ့လျော့မှုကြောင့် ဘက္ထရီများကို ပြောင်းလဲကာ ကိုယ်ထည်အသေးစားကို ပြုပြင်ရသော်လည်း ကားသည် အကျင့်စာရိတ္တခေတ်နောက်ကျနေပြီး စျေးသက်သာသောကြောင့်သာ ကားကိုယူရန် အကြံပေးချင်ပါတယ်။

မြင့်မားသောစားသုံးမှု - ထရပ်ကားနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းပိုင်ရှင်များဖိုရမ် ဥပမာအားဖြင့်၊ ဥရောပသမဂ္ဂ၏ အစီအစဉ်များသည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် အသုံးပြုသော လောင်စာများကြားတွင် ဇီဝလောင်စာနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဝေစုကို တိုးလာစေရန် ပံ့ပိုးပေးပြီး ယခုနှစ်တွင် 5,75 သို့ တိုက်ရိုက် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ Mercedes Axor ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများသည် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအပေါ် တိုက်ရိုက်မူတည်ပါသည်။ အများစုမှာ အတွင်းပိုင်းနှင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို ဂျီဩမေတြီပြောင်းလဲမှုများ ဖြစ်ကြသော်လည်း၊

• Mercedes Axor သည် တူညီသောဝန်အား ကီလိုဂရမ်များစွာရှိသော ပြိုင်ဖက်များကို သာလွန်ပြီး (Axor သည် အခြားသော Mercedes မော်ဒယ်ဖြစ်သည့် Actros တွင်ပင် 250 ကီလိုဂရမ် တက်လာသည်)။
• ပင်မဂီယာ၏ရွေးချယ်ခွင့်မရှိခြင်းကို 6-၊ 9- နှင့် 16-speed ဂီယာဘောက်စ်များပင်လျှင် လျော်ကြေးပေးပါသည်။
• ယနေ့ခေတ်တွင် ABS စနစ်သည် မည်သူမဆို အံ့အားသင့်စေရန် ခက်ခဲသော်လည်း Telligent disc ဘရိတ်များသည် Mercedes Axor တွင် ၎င်းနှင့် ယှဉ်တွဲအလုပ်လုပ်ပါသည်။
• သင်္ဘောပေါ်ရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ တိကျစွာ။
• Axor 1840 LS အပါအဝင် မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် hypoid အမျိုးအစား (လေးလံသောဝန်၊ ငြိမ်သက်မှု၊ ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်မှု) ရှိသော ပင်မဂီယာတစ်ခုရှိသည်။

FR 11 25 ပျက်ကွက်ခြင်း • ဘရိတ်နင်းခြင်း၊ တက္ကစီအောက်ရှိ အဆို့ရှင်ကို ဘယ်ဘက်ဘီးနှင့် ပိုနီးကပ်စေပြီး လေချွန်ခြင်း။