Mercedes C 63 AMG စွမ်းဆောင်ရည်- မည်သည့်ပြိုင်ဘက်ကိုမဆို ဝါးမြိုရန် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ - အားကစားကားများ

ဒီတစ်ခါတော့ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲ မလုပ်ဖြစ်ဘူး။ ငါတို့ သော့တွေယူသွားလိုက်။ နေ့၏အဓိကဇာတ်ကောင်စောင့်ဆိုင်းနေသည်: တစ်ခု မာစီဒီး အတန်းအစား C အဖြစ်ပြောင်းသည်။ AMG ဗားရှင်း၌ စွမ်းဆောင်ရည်.

အင်ဂျင်သည် 6 Nm မြင်းကောင်ရေအား 487 hp ထုတ်ပေးနိုင်သော ဓာတ်ဆီ 600 လီတာအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဗယ်လင်ဂါချန်ပီယံပြိုင်ပွဲ၏ နောက်ဆုံးအကျော့ကို နာရီအနည်းငယ်အတွင်း ကျင်းပမည်ဖြစ်သည်။ စူပါစတားများ.

ကျွန်တော် သော့ကို လှည့်၍ ခလုတ်ကို တွန်းလိုက်သည်။ စတင် စတီယာရင်ဘီး၏ညာဘက်နှင့် V8 သည်သဘာဝအတိုင်းစုပ်ယူသည် ၎င်းသည် ချက်ခြင်းဖွင့်၍ သာယာပြီး အသံတိတ်နိမ့်ဆုံးအထိ ငြိမ်သက်သွားသော်လည်း တစ်စုံတစ်ခုကို ချက်ချင်းဆက်သွယ်ရသကဲ့သို့ "စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ" နောက်ခံဖြင့် ဖွင့်သည်။ ငါ တွင်းလမ်းကြားကို သွားတော့မယ်၊ လီဗာကို သတိပြုမိဖို့ အချိန်တန်ပြီ (အရမ်းကြီး) အော်တိုဂီယာ 7-speed နှင့် dual clutch- လီဗာကို ညာဘက်သို့ အပေါ်သို့ရွှေ့ရန်နှင့် ဆင်းရန် ဘယ်ဘက်သို့ ရွှေ့ပါ။ အလိုလိုသိနည်းလွန်းသည်- အစမှစပြီး စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း သက်တောင့်သက်သာရှိရန် ခက်ခဲသည်။ paddle shifters များအကူအညီဖြင့် ဂီယာပြောင်းခြင်းကို ရွေးချယ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သွားကြရအောင်။

မောင်းနှင်မှု ဒိုင်းနမစ် ချိန်ညှိမှု ရွေးကိရိယာ တွင် တည်ရှိသည်။ အားကစား။ Lo စတီယာရင်ပထမတစ်ချက်မှာ လွယ်ကူလွန်းပုံရပြီး ပထမအလှည့်တွင် ၎င်း၏တာဝန်ကို လုပ်ဆောင်သည်- လိုအပ်သလို မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပြီး "ဆက်သွယ်ရေး" ၏ ကောင်းမွန်သောဆေးပမာဏဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ မဆိုးပါဘူး။ ပထမတည့်တည့်မှာ C 63 AMG ရဲ့ ပါဝါအားလုံးကို မြေပြင်ပေါ်တင်ဖို့ ကြိုးစားတာတောင် ထောင့်တစ်ခုထဲကို ဝင်လိုက်တာနဲ့ ချောမွေ့တဲ့ ဝင်ပေါက်မရှိဘူး၊ ကြိုးနဲ့ဝေးပြီး စီးရီးတစ်ခုလုပ်ဖို့ လိုပါတယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ပြုပြင်မှုများသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အခက်အခဲမရှိဘဲ လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်သည့် frame ၏ ကောင်းမွန်သောအလုပ်ကို တန်ဖိုးထားစေသည်။ သိသာပါတယ်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေဟာ သူတို့ရဲ့အလုပ်တွေကို လုပ်ဆောင်နေပါတယ်... နောက်အကွေ့မှာ၊ သင်မှားသွားလို့မရပါဘူး- အလင်းရောင်၊ .ရာဝတီ (မျဉ်းကွေးသည် အလျင်မြန်ဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်) နှင့် သင်နောက်တစ်ကြိမ် စက်ဘီးနင်းရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။

ဒီကြားထဲမှာ ကျွန်တော် စက်ဝိုင်းတွေနဲ့ ... စားကြွင်းစားကျန်တွေကို စုဆောင်းနေတယ်။ တာယာများ... စူပါစတားများသည် ၎င်းတို့၏လမ်းကြောင်းများကို စွန့်ခွာသွားကြပြီး AMG ၏ အပြုအမူသည် ပို၍ပို၍ “ဂျယ်လာ” ဖြစ်လာသည်- တာယာများသည် အပူတက်လာပြီး လမ်းပေါ်ရှိ သေးငယ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို “စုပ်ယူ” လာသည်။ နောက်ဘီးများပေါ်သို့ တင်ဆောင်ရမည့် ဆွဲငင်အားကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာမရှိပါ- ကျွန်ုပ်သည် အမိန့်မရှိပါ၊ ရွေးချယ်ကိရိယာကိုဖွင့်ပါ။ အားကစား + ငါပို၍ပေး၏။ ကျွန်တော် ကားကို အမြင့်ဆုံးအထိ လှိမ့်လိုက်ပြီး ထောင့်ကို အမြန်ပြန်ဝင်လိုက်တယ်- နည်းနည်း ပိုလှိမ့်လိုက်၊ ပိုစတီယာရင်၊ ဒါပေမယ့် နောက်က ပေးထားတဲ့ လမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်နေတယ်။

သေးငယ်သော ထောင့်ချိုးဖြစ်သော်လည်း မည်သည့်အရာမှ လှည့်စားခြင်းမရှိ။ ကန့်သတ်ချက်သို့ တွန်းလိုက်လျှင် တစ်စုံတစ်ခု ပျောက်ဆုံးနေသေးသည်ဟု ခံစားရသည်- သို့သော် အခြားသူများက ၎င်းတို့၏ အကောင်းဆုံး (ထောင့်ဖြတ်) ပေးသည့်နေရာ၊ Sedan ဂျာမန်လူမျိုးသည် အနည်းငယ် သက်ပြင်းချတတ်သည်။

ဖြောင့်ဖြောင့်ပေါ်တွင် အလွန်လျင်မြန်သည်- C 63 သည် ၎င်း၏ ပြိုင်ဘက်များနှင့် ယှဉ်လျှင် တည့်တည့်တွင် မယှဉ်နိုင်ဟု ခံစားရသည်။ S+ မုဒ်တွင် အော်တိုဂီယာကို “Doppietta» အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် တုန်ခါမှုများစွာဆုံးရှုံးခြင်းဖြင့် အရှိန်အနည်းငယ်ပြန်ရနိုင်သည် (သို့သော်လည်း၊ clutch နှစ်ချက်) S နဲ့ ရေးထားတာပါ။

ထောင့်တစ်ခုသို့မဝင်မီ ဘရိတ်နင်းမှုအား အပြည့်အဝ စိတ်ဓာတ်ကျသွားသောအခါ၊ အလွန်တုံ့ပြန်မှုစနစ်သည် မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်ကြောင်း အာမခံပုံပေါ်သည်- စက်ဘီးနင်းသည် မှန်ကန်သည်၊ ဘရိတ် ခြောက်သွေ့သော်လည်း ရုတ်တရက်ရွေ့လျားခြင်းမှ ကင်းဝေးပြီး တာယာများသည် လူသွားလမ်းကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဆုပ်ကိုင်ထားသည်။ အိမ်မြောင် ဆိုင်းငံ့ခြင်း လမ်းပေါ်တွင် အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တစ်ဖက်တွင် ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင် အခြားတစ်ဖက်ကြားတွင် ကောင်းမွန်သော အပေးအယူကို ပေးပါသည်။

230 km/h နှုန်းနဲ့ မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း လျှောက်တဲ့အခါ သန့်ရှင်းတဲ့လမ်းကြောင်းမှာ ပါဝါအများကြီးရှိပြီး အစွန်းအထင်းတွေမပါပါဘူး။ BlueEfficiency တွင် AMG ကို ၀တ်ဆင်ထားသည်- ဤကျိုးနွံသောအချိန်များတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအရာမရှိပါ။ ကျွန်ုပ်သည် တွင်းထဲသို့ ပြန်သွားပြီး circuit မှ "stress" ကို သက်သာစေရန် စတီရီယိုကိုဖွင့်ပါ။ ရေဒီယိုတွင် Vasco Rossi ၏ သီချင်းဟောင်း "Vado al-maximum" ကို ဖွင့်ထားသည်- တိုက်ဆိုင်မှုတစ်ခု ဖြစ်မည်လား။