IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 ဆီ

5 ဝယ်ယူသူ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း 12 သုံးသပ်ချက် ဖတ်ရန် သုံးသပ်ချက်များ လက္ခဏာများ 775l လျှင် 1 ရူဘယ်။ 0W-30 ဆောင်းရာသီ Japan Viscosity 0W-30 API SN/CF ACEA Pour Point -46°C Dynamic Viscosity CSS 5491 mPa တွင် -35℃ Kinematic Viscosity 100°C 10,20 mm2/s တွင်

ကောင်းသောဂျပန်ဆီ၊ ၎င်းတွင်ထူးခြားသောလက္ခဏာများမရှိသောကြောင့်ရှာဖွေရန်ခက်ခဲသည်။ သို့သော် ရရှိနိုင်သော အရာများသည် သာမန်အကွာအဝေးအတွင်းတွင်ရှိပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဆီသည် အင်ဂျင်အမျိုးမျိုးအတွက် သင့်လျော်ပြီး 90s မှစတင်ကာ အလတ်ဆတ်ဆုံးသူများအတွက်သာမက ထုတ်လုပ်သူ၏လိုင်းသည် ပရီမီယံဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အခြားထုတ်ကုန်များထက် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းပါသည်။

ထုတ်လုပ်သူ IDEMITSU အကြောင်း

ရာစုနှစ်တစ်ခုရဲ့ သမိုင်းကြောင်းရှိတဲ့ ဂျပန်ကုမ္ပဏီတစ်ခုပါ။ ၎င်းသည် အရွယ်အစားနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်အရ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း စက်ဆီချောဆီထုတ်လုပ်သူ ဆယ်ဦးအနက်မှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ဒုတိယအကြီးဆုံး ရေနံဓာတုစက်ရုံဖြစ်ပြီး ပထမနေရာတွင် Nippon Oil ဖြစ်သည်။ 80 ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သော ရုရှားနိုင်ငံ၌ ရုံးခွဲအပါအဝင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဘဏ်ခွဲ 2010 ခန့်ရှိသည်။ ဂျပန်နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာလာသော ကားများ၏ 40% သည် Idemitsu ဆီ အပြည့်ဖြစ်သည်။

ထုတ်လုပ်သူ၏ အင်ဂျင်ဆီများကို Idemitsu နှင့် Zepro ဟူ၍ မျဉ်းနှစ်ကြောင်း ခွဲခြားထားပြီး ၎င်းတို့တွင် ကွဲပြားသော viscosity ရှိသော ဓာတု၊ တစ်ပိုင်း ဓာတုနှင့် တွင်းထွက်ဆီများ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးကို ခေတ်မီနည်းပညာများဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး အန္တရာယ်မရှိသော ဖြည့်စွက်စာများ ထည့်သွင်းထားသည်။ အကွာအဝေးအများစုကို Hydrocracking oils ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ထုပ်ပိုးမှုတွင် Mineral ဟူသောစကားလုံးဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည်။ မြင့်မားသော ခရီးအကွာအဝေးအင်ဂျင်များအတွက် စံပြဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းသတ္တုအစိတ်အပိုင်းကို ပြန်လည်ပြုပြင်သည်။ Synthetics များကို Zepro, Touring gf, sn ဟု တံဆိပ်တပ်ထားသည်။ ဤသည်မှာ လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် လည်ပတ်နေသော ခေတ်မီအင်ဂျင်များအတွက် ထုတ်ကုန်များဖြစ်သည်။

ဂျပန်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပိုင်ရှင်များသည် DH-1 စံနှုန်းအတိုင်း ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် အမေရိကန် API စံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီသော ဂျပန်ဒီဇယ်ဆီ အရည်အသွေးသတ်မှတ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် ဤဆီအား အနီးကပ်ကြည့်ရှုရန် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။ ဂျပန်ဒီဇယ်ဆီရှိ အပေါ်ပိုင်းဆီခြစ်ကွင်းသည် ၎င်းတို့၏ အမေရိကန်နှင့် ဥရောပနိုင်ငံများထက် နိမ့်နေသောကြောင့် ဆီသည် တူညီသောအပူချိန်အထိ မပူပေ။ ဂျပန်တို့သည် ဤအချက်ကို ကြိုမြင်ပြီး အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် ဆီသန့်စင်စက်ကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ API စံနှုန်းများသည် ဂျပန်မှတည်ဆောက်ထားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် valve timing features များကို ပံ့ပိုးမပေးသောကြောင့်၊ 1994 ခုနှစ်တွင် Japan မှ ၎င်း၏ DH-1 စံနှုန်းကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

ယခုတွင် ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူ၏ အတုအယောင်များ အလွန်နည်းပါးပါသည်။ ယင်းအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ မူရင်းဆီအား သတ္တုပုံးများတွင် ထုပ်ပိုးထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး အမျိုးအစားအလိုက် ပစ္စည်းအနည်းငယ်ကိုသာ ပလပ်စတစ်ဖြင့် ရောင်းချပါသည်။ ဤပစ္စည်းကို ကွန်တိန်နာအဖြစ် အသုံးပြုရန် အတုအပ ထုတ်ကုန်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် အကျိုးမရှိပေ။ ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ မကြာသေးမီက ရုရှားဈေးကွက်တွင် ရေနံများ ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး ထို့ကြောင့် ပစ်မှတ်ပရိသတ်သို့ မရောက်ရှိသေးပေ။ ဒါပေမယ့် ဆောင်းပါးမှာတော့ မူရင်းဂျပန်ဆီ အတုနဲ့ ဘယ်လို ခွဲခြားရမလဲဆိုတာကိုလည်း ဆွေးနွေးသွားပါမယ်။

ဆီနှင့်၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများ၏အထွေထွေခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ပေါင်းစပ်နည်းပညာဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော ဓာတုဆီ။ အပြည့်အဝပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းထားသော PAOs နှင့် hydrocracked အစိတ်အပိုင်းများကို အခြေခံအဖြစ် အသုံးပြုပါသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ဆီ၏အကောင်းဆုံးနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများကို ရရှိအောင် စီမံနိုင်ခဲ့သည်။ အချောထည်ပစ္စည်းများသည် အင်ဂျင်ကို ဝတ်ဆင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ၎င်း၏ ဒြပ်စင်များ၏ ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချကာ အပူချိန်နိမ့်နှင့် မြင့်မားသော နေရာတွင် အနည်အနှစ်များ ဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို တားဆီးပေးသည်။

ဆီသည် မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် တည်ငြိမ် viscosity ကို ပြသသည်။ အဆီသည် ဓာတ်တိုးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အန္တရာယ်ရှိသော အရာများ မပါဝင်ပါ။ Zepro ထုတ်လုပ်သူ၏လိုင်းသည် ပရီမီယံဖြစ်ပြီး ၎င်း၏သတ်မှတ်ချက်များတွင် ဂျပန်ချောဆီများ၊ အထူးသဖြင့် အခြားသော IDEMITSU ဆီများကို ကျော်ဖြတ်ထားသည်။

"Touring" အမည်ရှိ အခြားစကားလုံးကို "tourism" ဟု ဘာသာပြန်ဆိုခြင်းဖြစ်ပြီး ဆီသည် အလွန်အမင်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို အာရုံစိုက်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှု တိုးလာကာ ကျယ်ပြန့်သော အပူချိန်အကွာအဝေးထက် အရည်ပျော်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားကာ အပူလွန်ကဲမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး လောင်စာဆီ သက်သာစေသည်။ အစားထိုးကာလကို တိုးမြှင့်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ အင်ဂျင်အမျိုးအစားနှင့် အခြေအနေနှင့် လောင်စာဆီအရည်အသွေးတို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။

ဆီ၏ဖွဲ့စည်းမှုအတော်လေးစံနှင့်လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသည်။ ၎င်းတို့သည် ဇင့်နှင့် ဖော့စဖရပ်အပေါ် အခြေခံထားသော ZDDP ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် အော်ဂဲနစ် မိုလစ်ဘဒင်နမ် ပါရှိသည်။ ဘိုရွန်၊ ပြာကင်းစင်သော စွန့်ထုတ်မှုတစ်ခု ရှိသည်။ Calcium salicylate သည် ဆပ်ပြာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပါဝင်မှုတွင် လေးလံသောသတ္တုများနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ မပါဝင်ပါ။

ဆီများကို ၁၉၉၀ ဗားရှင်းမှစတင်၍ ခေတ်မီအင်ဂျင်မော်ဒယ်များအဖြစ် ဖြည့်သွင်းနိုင်ပါသည်။ ကားများ၊ အသွားအပြန်များ၊ SUVများ၊ အပေါ့စားထရပ်ကားများ၊ တာဘိုင်နှင့် အင်တာကူလာတပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ဆီနှင့် တွဲဖက်သုံးနိုင်သည်။ မောင်းနှင်မှုပုံစံအားလုံးနှင့် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သော်လည်း လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် အစားထိုးချိန်သည် ကီလိုမီတာ 1990 ထက်မပိုသင့်ပါ။

နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်၊ အတည်ပြုချက်များ၊ သတ်မှတ်ချက်များ

အတန်းနှင့်ကိုက်ညီသည်။	Destination ၏ ရှင်းလင်းချက်
API/CF အမှတ်စဉ်နံပါတ်၊	SN သည် 2010 ခုနှစ်ကတည်းက မော်တော်ယာဥ်ဆီများအတွက် အရည်အသွေးစံနှုန်းဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် နောက်ဆုံး တင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များ ဖြစ်သည်၊ SN လက်မှတ်ရ ဆီများကို 2010 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်သည့် ခေတ်မီမျိုးဆက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအားလုံးတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ CF သည် 1994 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် အရည်အသွေးစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ လမ်းကြမ်းယာဉ်များအတွက် ဆီများ၊ လောင်စာဆီတွင် ဆာလဖာပါဝင်မှု 0,5% နှင့် အထက်ရှိသော လောင်စာဆီ အပါအဝင် သီးခြားဆေးထိုးထားသော အင်ဂျင်များ။ CD ဆီများကို အစားထိုးပါ။
အာဆီယံ	ACEA အရ ဆီအမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။ ၂၀၀၄ ခုနှစ်အထိ အတန်း ၂ တန်းရှိခဲ့သည်။ A - ဓာတ်ဆီ၊ B - ဒီဇယ်အတွက်။ ထို့နောက် A2004/B2၊ A1/B1၊ A3/B3 နှင့် A3/B4 တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ACEA အမျိုးအစား နံပါတ်မြင့်လေ၊ ဆီသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီလေလေ ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ခွဲစမ်းသပ်မှုများ

ညွှန်ပြချက်	ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်
ထဲမှာပါတဲ့အဆင့်	0W-30
ASTM အရောင်	L3.0
သိပ်သည်းဆ 15 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှာ	0,846 ဂရမ် / cm3
မီးပွိုင့်	226 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်
40°C တွင် Kinematic viscosity	54,69 mm² / s
100 ℃ တွင် Kinematic viscosity	10,20 mm² / s
ရေခဲမှတ်	-၄၁ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်
viscosity အညွှန်းကိန်း	177
ပင်မနံပါတ်	8,00 mg KOH/g
အက်ဆစ်နံပါတ်	1,72 mgKOH/g
150 ℃တွင် viscosity နှင့် high shear, HTHS	2,98 mPa s
Dynamic viscosity CCS	5491
Sulphated ပြာပါဝင်မှု	0,95%
ဆာလဖာပါဝင်မှု	0,282%
ဖော့စဖရပ်ပါဝင်မှု (P)	744mg / ကီလိုဂရမ်
PLA	13,3%
API ခွင့်ပြုချက်	NS/CF
ACEA ခွင့်ပြုချက်	-
Fourier IR Spectrum	VGVI hydrocracking ကို အခြေခံ၍ အချို့ PAO သည် 10-20% ခန့်၊

IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 အတည်ပြုချက်များ

• API/CF အမှတ်စဉ်နံပါတ်၊
• ILSAC GF-5

ထုတ်ဝေမှုပုံစံနှင့် ဆောင်းပါးများ

• 3615001 IDEMITSU ZEPRO TourING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
• 3615004 IDEMITSU ZEPRO TourING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV

စမ်းသပ်မှုရလဒ်

လွတ်လပ်သောစမ်းသပ်မှုများ၏ရလဒ်များအရ၊ ဆီသည်ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသောဝိသေသလက္ခဏာအားလုံးကိုအတည်ပြုပြီးကောင်းမွန်ပြီးအရည်အသွေးမြင့်ထုတ်ကုန်ဖြစ်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။ ဆာလဖာနှင့် ပြာပါဝင်မှုနည်းသော အပူချိန် ကောင်းမွန်သော အပြုအမူ။ PAO ပမာဏအများအပြားနှင့်ပတ်သက်သည့် ထုတ်ပြန်ချက်သည်သာ မျှတမှုမရှိကြောင်း၊ စမ်းသပ်မှုများအရ ချောဆီအများစုသည် VHVI hydrocracking ၏ ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။

ဆီသည် ကြေငြာထားသော viscosity အတန်းအစားကို အပြည့်အဝလိုက်နာသည်။ အခြေခံနံပါတ်သည် အလွန်မြင့်မားသည် - 8 ၊ အက်ဆစ်နည်းသည် - 1,72 ၊ ဆီသည် ရှည်လျားသောရေစီးကြောင်းကြားကာလအတွက် အမှန်တကယ်သင့်လျော်သည်၊ ပုံမှန်အခြေအနေအောက်တွင် ၎င်းသည် ၎င်း၏သန့်ရှင်းရေးဂုဏ်သတ္တိများကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။ Sulphated ash ပါဝင်မှုသည် 0,95 ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှအားဖြင့် ILSAC ဆီများတွင် ဤညွှန်ကိန်းရှိသည်။

လောင်းအမှတ်-၄၆ ရှိပြီး PAO ပမာဏ များပြားသဖြင့် နိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်း မြောက်ပိုင်းဒေသအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ မြင့်မားသော load များတွင် ဆီသည် တည်ငြိမ်သည်၊ flash point သည် 46 ဖြစ်သည်။ CXC အရ ကောင်းမွန်သော start viscosity သည် -226 degree - 35၊ indicator သည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ၎င်းသည် margin ထွက်သွားသည်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်စတင်လည်ပတ်သည့်အချိန်တွင်ပင် ကောင်းမွန်နေမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤအညွှန်းကိန်းအောက်တွင် အပူချိန်များ။

ဆီသည် အမှိုက်အတွက် အနည်းငယ် သုံးစွဲမည်၊ NOACK ညွှန်ပြချက်သည် 13,3%, ဤအတန်းအတွက် အများဆုံး 15% ဖြစ်သောကြောင့် ညွှန်ပြချက်သည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဆာလဖာ 0.282 သည် ခေတ်မီ ပေါင်းထည့်သည့် အထုပ်ပါရှိသော သန့်ရှင်းသော ဆီဖြစ်သည်။ ဇင့်နှင့် ဖော့စဖရပ်စ်၊ ဖော့စဖရပ်စ်တို့ကို အခြေခံ၍ ဖွဲ့စည်းမှုတွင် အတည်ပြုထားသော မိုလီဘဒင်နမ်နှင့် ZDDP ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကို မှန်ကန်သောပမာဏဖြင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို မပျက်စီးစေရန်။ ရေနံသည် တူးဖော်မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် ရလဒ်ကောင်းများ ပြသခဲ့သည်။

အားသာချက်များ

• အပူချိန်နိမ့်နှင့် မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် တည်ငြိမ်သော ပျစ်ဆိမ့်မှုသည် -35 ဒီဂရီအောက်၌ပင် အန္တရာယ်ကင်းသော အင်ဂျင်စတင်မှုကို သေချာစေသည်။
• ကောင်းမွန်သောရေချိုးခြင်းဂုဏ်သတ္တိများ၊ အယ်လကာလီနှင့် အက်ဆစ်အချိုးသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ပမာဏသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
• ပါဝင်မှုတွင် အန္တရာယ်ရှိသော အညစ်အကြေးများ မပါဝင်ပါ။
• အသုံးပြုမှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးအတွက် သင့်လျော်သည်။
• စွန့်ပစ်ပစ္စည်းသုံးစွဲမှု နည်းပါးခြင်း။
• အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်းမှ စိတ်ချရသော ကာကွယ်မှု။
• ပြင်းထန်သော အခြေအနေအောက်တွင်ပင် အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ကျန်ရှိနေသော ခိုင်ခံ့သော အဆီဖလင်ကို ဖန်တီးသည်။
• အစားထိုးကာလကို တိုးချဲ့နိုင်ခြေ။

ချွတ်ယွင်းချက်

• ဆီ၏အရည်အသွေးကို မထိခိုက်စေသော်လည်း အဆိုပါဖွဲ့စည်းမှုတွင် PAO ပမာဏကို အတည်မပြုနိုင်သေးပေ။
• ၎င်းတို့သည် ဆာလဖာပါဝင်မှုပမာဏ၏သတ်မှတ်ချက်တွင် အသန့်ရှင်းဆုံးမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်အကွာအဝေးအတွင်း၌ ရှိနေသော်လည်း ယင်းကို ကြီးမားသောဆန့်ထုတ်မှုဖြင့် အားနည်းချက်ဟု ခေါ်နိုင်သည်။

ပြိုင်ဘက်များ

#1 Castrol Edge 0W-30 Pour Point Leader A3/B4။ 920 လီတာလျှင် 1 ရူဘယ်ကို တိုက်တေနီယမ်အပေါ်အခြေခံ၍ သီးသန့်ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ။ C2/C1 အတည်ပြုချက်များ 0 RUR/l ဖြင့် 30w-0 အတန်းတွင် #30 MOBIL 2 ESP 3W-910 ခေါင်းဆောင်သည် ပိုမိုဖတ်ရှုပါ။ နောက်ထပ်ဖတ်ရန် #3 TOTAL Quartz INEO ပထမ 0W-30 အမြင့်ဆုံး ရေခဲမှတ် -52°C။ အထူးကောင်းမွန်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ၊ မိုလစ်ဘဒင်နမ်၊ ဘိုရွန်။ တရားဝင်အချက်အလက်များအရ PAO ၏အကြောင်းအရာသည် 30-40% ဖြစ်သည်။ 950 လီတာအတွက် 1 ရူဘယ်။ တစ်ပေါင်း

ဆုံးဖြတ်ချက်

ကောင်းသောဂျပန်ဆီသည် ထူးထူးခြားခြားစွမ်းဆောင်ရည်မပြဘဲ ပုံမှန်အကွာအဝေးအတွင်းတွင်ရှိပြီး စံချိန်စံညွှန်းအားလုံးနှင့်ကိုက်ညီပါသည်။ PAO ၏အကြောင်းအရာကြောင့် ထုတ်လုပ်သူသည် အနည်းငယ်လိမ်လည်ကာ အခြားအလားတူထုတ်ကုန်များထက် ဆီတွင်ပါ၀င်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ချောဆီမကောင်းစေပါ။ အင်ဂျင် ဒီဇိုင်းများစွာအတွက် သင့်လျော်ပြီး ရာသီဥတု အားလုံးကို အသုံးပြုနိုင်သည် - လည်ပတ်မှု အပူချိန် -35 မှ +40 အထိ။

အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုအရ ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆီသည် MOBIL 1 ESP 0W-30 နှင့် TOTAL Quartz INEO ကဲ့သို့သော ကိုယ်စားလှယ်များထက် အနည်းငယ် ဆိုးရွားနေပြီး ပထမ 0W-30၊ ပထမတွင် မီးပွိုင့် 238 ရှိပြီး ဒုတိယတွင် 232 ရှိသည်။ အမှီအခိုကင်းသော စမ်းသပ်မှုများ၏ ရလဒ်များကို ယူလျှင် မကြေငြာနိုင်သော လက္ခဏာများ ၂၂၆ ခုရှိသည်။ အနိမ့်ဆုံး အပူချိန် သတ်မှတ်ချက်အရ TOTAL သည် ဦးဆောင်နေပြီး ၎င်း၏ ရေခဲမှတ်သည် -226 ဖြစ်သည်။

IDEMITSU၊ CCS သည် TOTAL -35 - 5650၊ MOBIL 1 - 5890 တွင် viscosity ပိုကောင်းသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဂျပန်လူမျိုး 5491 ကိုပြသခဲ့သည်။ အဝတ်လျှော်ခြင်းအရည်အသွေးအရ ဂျပန်လူမျိုးများသည်လည်း ရှေ့တွင်ရှိနေသည်၊ ၎င်းတွင် အယ်လကာလီပမာဏသည် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ MOBIL 1 သည် lye တွင် အနည်းငယ်နောက်ကျနေပါသည်။ သို့သော် ဆာလဖာ၏သတ်မှတ်ချက်အရ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆီသည် အသန့်ရှင်းဆုံးမဟုတ်ပါ၊ ဖော်ပြပါပြိုင်ဘက်များတွင် ဆာလဖာအလွန်နည်းပါသည်။

အတုခွဲခြားဖို့ကိုဘယ်လို

ထုတ်လုပ်သူ၏ဆီအား ထုပ်ပိုးမှု အမျိုးအစား နှစ်မျိုးဖြင့် ထုပ်ပိုးထားပါသည်- ပလပ်စတစ်နှင့် သတ္တု၊ ပစ္စည်းအများစုသည် သတ္တုထုပ်ပိုးမှုတွင် ရှိသည်၊ ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များအတွက် သတ္တုပုံးများပြုလုပ်ရန် အတုအပထုတ်ကုန်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် အကျိုးမရှိနိုင်သောကြောင့်၊ သင်သည် သတ္တုပုံးများတွင် အတုပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူရန် "ကံကောင်း" ပါက၊ မူရင်းနှင့် ဖြည့်သွင်းရနိုင်ချေများပါသည်။ အတုထုတ်လုပ်သူများသည် ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် ကွန်တိန်နာများကိုဝယ်ကာ ဆီထပ်လောင်းကာ၊ ဤကိစ္စတွင်၊ အဓိကအားဖြင့် အဖုံးအားဖြင့် ဆိုင်းဘုတ်အနည်းငယ်ဖြင့်သာ အတုကို ခွဲခြားနိုင်သည်။

မူလရှိအဖုံးသည် အဖြူရောင်ဖြစ်ပြီး၊ အပေါ်မှတင်၍ ဖိထားသကဲ့သို့ ရှည်လျားသောအကြည်လျှာဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားပြီး၊ ၎င်းနှင့်ကွန်တိန်နာကြားတွင် အပေါက်များနှင့် ကွက်လပ်များကို မမြင်နိုင်ပါ။ ကွန်တိန်နာကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် လိုက်နာပြီး တစ်စင်တီမီတာတောင် မရွေ့ပါဘူး။ လျှာကိုယ်တိုင်က သိပ်သည်းပြီး ကွေးညွှတ်မနေပါဘူး။

မူရင်းဖော့တုံးသည် ၎င်းပေါ်တွင်ရိုက်နှိပ်ထားသောစာသားအရည်အသွေးကြောင့် အတုနှင့်ကွာခြားသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းပေါ်ရှိ hieroglyphs များထဲမှတစ်ခုကိုစဉ်းစားပါ။

ပုံကို ချဲ့ရင် ကွဲပြားတာကို တွေ့နိုင်ပါတယ်။

အခြားခြားနားချက်မှာ အဖုံးပေါ်ရှိ အပေါက်များ၊ အတုများသည် မည်သည့်တရုတ်စတိုးတွင်မဆို မှာယူနိုင်သော အပေါက်နှစ်ထပ်ပါရှိပြီး ၎င်းတို့သည် မူရင်းတွင်မဟုတ်ပေ။

မူလသတ္တုပုံးပုံသဏ္ဌာန်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

1. မျက်နှာပြင်သည် ကြီးကြီးမားမား ထိခိုက်မှု၊ ခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် အစွန်းအထင်းများ မရှိဘဲ အသစ်စက်စက် ဖြစ်သည်။ မူလကပင် အကူးအပြောင်းတွင် ပျက်စီးခြင်းမှ ခုခံနိုင်စွမ်းမရှိသော်လည်း ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် ကိစ္စအများစုတွင် အသုံးပြုမှုသည် ချက်ချင်းသိသာလာမည်ဖြစ်သည်။
2. ပုံဆွဲရန် လေဆာကို အသုံးပြုပြီး ထိတွေ့မှုအာရုံများကိုသာ အားကိုးကာ မျက်လုံးမှိတ်ထားလျှင် မျက်နှာပြင်သည် လုံးဝချောမွေ့နေမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် ရေးထိုးစရာမရှိပါ။
3. မျက်နှာပြင်ကိုယ်တိုင်က ချောမွေ့ပြီး တောက်ပတဲ့ သတ္တုရောင်ရှိပါတယ်။
4. ကပ်ခွာချုပ်ရိုးတစ်ခုပဲရှိတော့ မမြင်ရသလောက်ပါပဲ။
5. ပန်းကန်လုံး၏ အောက်ခြေနှင့် အပေါ်ပိုင်းကို ဂဟေဆက်ထားပြီး အမှတ်အသားသည် အလွန်ညီညာပြီး ရှင်းပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါများသည် လှေပေါ်ရှိ သင်္ဘောလမ်းကြောင်းမှ အနက်ရောင်အစင်းကြောင်းများဖြစ်သည်။
6. လက်ကိုင်ကို အချက်သုံးချက်ဖြင့် ဂဟေဆော်ထားသည့် ထူထဲသော ပစ္စည်းတစ်ခုနှင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

အခု အတုအပ ပိုများတဲ့ ပလပ်စတစ်ထုပ်ပိုးမှု ကို ဆက်ကြည့်ရအောင်။ batch code ကို အောက်ပါအတိုင်း decode လုပ်ထားသည့် container တွင် သက်ရောက်သည်-

1. ပထမဂဏန်းသည် ထုတ်ဝေသည့်နှစ်ဖြစ်သည်။ 38SU00488G - 2013 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သည်။
2. ဒုတိယသည် တစ်လဖြစ်သည်၊ ဂဏန်းတစ်ခုစီသည် 1 မှ 9 အထိ တစ်လ၊ နောက်ဆုံးပြက္ခဒိန်သုံးလဖြစ်သည်- X - အောက်တိုဘာလ၊ Y - နိုဝင်ဘာလ၊ Z - ဒီဇင်ဘာ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိစ္စတွင်၊ 38SU00488G သည်သြဂုတ်လတွင်ဖြန့်ချိသည်။

တံဆိပ်အမည်ကို အလွန်ရှင်းလင်းစွာ ရိုက်နှိပ်ထားသောကြောင့် အနားများ မှုန်ဝါးခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းသည် ကွန်တိန်နာ၏ ရှေ့နှင့် နောက်ဘက်နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အကျုံးဝင်သည်။

ဆီအဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် ပွင့်လင်းသောစကေးကို တစ်ဖက်တွင်သာ အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် ကွန်တိန်နာ၏ထိပ်သို့ အနည်းငယ်ရောက်ရှိသွားသည်။

မူလအိုး၏အောက်ခြေတွင် ချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိနိုင်သည်၊ ယင်းအခြေအနေတွင် အတုသည် မူရင်းထက် ပိုကောင်းပြီး တိကျမှုရှိလာနိုင်သည်။

တစ်ခါသုံး အကာအကွယ်လက်စွပ်ပါသော ဖော့ပြားသည် ဤကိစ္စတွင် အတုထုတ်လုပ်သူများ၏ ပုံမှန်နည်းလမ်းများက အကူအညီ မရှိတော့ပါ။

စာရွက်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဂဟေဆော်ထားပြီး ကျွတ်ထွက်မလာဘဲ ချွန်ထက်သော အရာဖြင့်သာ ဖောက်ပြီး ဖြတ်နိုင်သည်။ ဖွင့်သည့်အခါတွင် သိမ်းဆည်းထားသော လက်စွပ်သည် အဖုံးထဲတွင် မကျန်စေရဘဲ မူလပုလင်းများမှ ထွက်လာပြီး ပုလင်းထဲတွင် ကျန်နေခဲ့သည်၊ ၎င်းသည် ဂျပန်လူမျိုးနှင့်သာ သက်ဆိုင်ခြင်းမရှိပါ၊ မည်သည့်ထုတ်လုပ်သူ၏ မူရင်းဆီအားလုံးကို ဤနည်းဖြင့် ဖွင့်ရပါမည်။

တံဆိပ်သည် ပါးလွှာပြီး စုတ်ပြဲလွယ်သည်၊ စက္ကူကို polyethylene အောက်တွင် ထားရှိသည်၊ တံဆိပ်သည် စုတ်ပြဲသော်လည်း မဆန့်ပါ။

ဗွီဒီယိုသုံးသပ်ချက်