အကြီးနှင့်အသေး supermoto

• Видео

Motorsport သည် ပျော်စရာကောင်းသော်လည်း စူပါမိုတိုထက် ပိုပျော်စရာမရှိပါ။ Motocross ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ သွက်လက်မှုနှင့် လမ်းတာယာများ၏ စေးကပ်မှုတို့သည် အချိန်တိုင်း စမ်းသပ်စစ်ဆေးသည့် ဥပဒေ၏ ညာဘက်ခြမ်းတွင် ရှိနေစေလိုသောဆန္ဒကို ပေးစွမ်းနိုင်သော ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

မင်းရှေ့က လမ်းလို့ ခေါ်တဲ့ မီးခိုးရောင်မြွေတစ်ကောင်ရှိနေရင် အနှေးကားနောက်မှာ ဘယ်လိုငြိမ်ငြိမ်နေမလဲ။ ခက်တယ်။ လျင်မြန်သော ဘေးဘက်မြင်ကွင်းကိုကြည့်ပြီးနောက်၊ ဘယ်လက်က ကလစ်ကို ဆုပ်ကိုင်လိုက်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဘယ်ခြေက ဂီယာလီဗာကို နှစ်ကြိမ်ထိမှန်သည် - ဓာတ်ငွေ့များ ဖြတ်သန်းသွားသည်။ လည်ချောင်းကို ပြင်းပြင်းထန်ထန်ဖွင့်ပြီး ရင်းနှီးပြီးသား ချော်နေသော ကတ္တရာကွက်တစ်ခုပေါ်ရှိ ထောင့်ကိုဖြတ်၍ ပျံ့လွင့်နေခြင်းကို တွန်းလှန်ရန်မှာ ပို၍ပင် ခက်ခဲပါသည်။

၎င်းသည် ရယ်စရာကောင်းသော်လည်း ၎င်းသည် အန္တရာယ်ရှိပြီး အများစုမှာ သင့်ငွေပေးချေမှုအမိန့်တွင် ရဲအရာရှိက ဖော်ပြနိုင်သည့် ဥပဒေများ၊ ဆောင်းပါးများနှင့် စာပိုဒ်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ Dorsodur အသစ်ကို စမ်းသပ်စဉ် Pit Bajko ၏ စူပါမိုတိုဗားရှင်းတစ်ခုရှိသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အချိန်အကြာကြီး စဉ်းစားနေရန် မလိုအပ်ပေ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ရောက်သွားရမည်ဖြစ်ပါသည်။

Aprilia ရဲ့အလှတရားကပြီးခဲ့တဲ့နှစ်ကငါတို့သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတစ်ခုအတွက်ရောမတောင်ကုန်းတွေပေါ်မှာသူ့ကိုလိုက်ဖမ်းတဲ့အခါငါတို့ကသူ့ကိုချစ်မိသွားခဲ့တယ်။ အီတလီလူမျိုးတို့သည်အံ့သြသွားပြီးချွတ်ထားသော Shiver မှအလွန်လှပသောထုတ်ကုန်တစ်ခုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီသည်လျင်မြန်စွာစုစည်းရုံမက၊ ဒါပေမယ့်အသေးစိတ်တစ်ခုစီကိုသီးခြားစီအာရုံစိုက်ထားသည်ကိုတွေ့မြင်နိုင်သည်။

အသေခံထားသောအလူမီနီယံနှင့်သံမဏိပြွန်များပါ ၀ င်သော frame နှင့်တပ်ဆင်မှုသည် Shiver ပေါ်တွင်ကဲ့သို့တူညီပြီးကျန်အရာအားလုံးကိုပြန်လည်ဒီဇိုင်းလုပ်ခဲ့ရသည်။ ၎င်းတွင်၎င်းတို့သည်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါစူပါမော်တာ SXV 4.5 နှင့် 5.5 တို့၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုဂရုစိုက်သောဌာန၏အကူအညီကိုရခဲ့သည်။

Shiver နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက Dorsoduro တွင်ပိုရှည်သောသုံးလက်မောင်းတစ်လုံးရှိပြီးငါးကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီးဘောင်ခေါင်းများထက်နှစ်ဒီဂရီပိုပွင့်သည်၊ ငါးအရံဘောင်နှင့်ပလတ်စတစ်အောက်တွင်ပလပ်စတစ်ဖြင့်ဖုံးထားသောအိတ်ဇောပိုက်နှင့်ဟုတ်ပါတယ်၊ ရှေ့ .... grille, fender, rudder ။ ...

ချိန်ညှိနိုင်သော preload နှင့် damping speed ပါ ၀ င်သောအရည်အသွေးအစိတ်အပိုင်းများကို suspension suspension အတွက်မီးမောင်းထိုးပြထားပြီး anti-lock braking system ၏ရွေးချယ်မှုကိုအလွန်ကောင်းမွန်သော braking package တွင်ထည့်သွင်းထားသည်။ supermot တွင် ABS၊ မင်းငါ့ကိုနောက်နေတာလား။

Dorso သည် ၎င်း၏ပြိုင်ကားအစိတ်အပိုင်းများ (ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဘရိတ်များ) နီးပါးရှိသော်လည်း၊ Dorso သည် ပြိုင်ကားမဟုတ်သော်လည်း လမ်းပေါ်တွင် နေ့စဉ်အသုံးပြုရန်အတွက် သက်ရှိနှစ်ဘီးတပ်ကားတစ်စီးသာဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဤအီလက်ထရွန်နစ်ကိရိယာ၏ ဖြစ်နိုင်ခြေမှာ မလိုအပ်ပါဘူး။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ ABS သည်ရှိနေသော်လည်းကတ္တရာကောင်းကောင်းကိုညာမောင်းအားအလွန်တွန်းခြင်းကဘီးကိုတွန်းထုတ်နိုင်သေးသည်။ အနောက်ဘီးတာယာကိုမြေနှင့်အဆက်မပြတ်ထိန်းထားရန်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းဖြစ်သောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဆင်တူဘရိတ်စနစ်များနှင့်စက်ဘီးများတွင်အသုံးမ ၀ င်ပါ။

ကားမောင်းရတာနှစ်သက်သူတိုင်းနှစ်သက်မယ့် Dorsodur မဟုတ်ပါ။ 320mm discs များနှင့်အံသွားလေးချောင်းတပ်ဆင်ထားသော cam များကြောင့်အတော်လေးလွယ်ကူသည်၊ စက်ဘီး၏အလေးချိန်ကြောင့်ဘီးနှစ်လုံးစလုံးသာဆင်းသက်ရန် (လွယ်ကူသောပြိုင်ကားတစ်ခုမဟုတ်)! ဒီဟာသတွေ ...

ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ABS ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအထင်ကြီးပြီး Dorsoduro သည်ဘရိတ်ဖမ်းသောအခါ "ရေပက်ခြင်း" ကိုဖန်တီးလိုခြင်းမရှိသဖြင့်အနည်းငယ်လျော့နည်းသွားသည်။ သုံးစွဲသူအများစုကဒါကိုမလုပ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်အခုနောက်ပိုင်းဘီးချော်တာကတကယ့် supermoto စီးနင်းမှုရဲ့အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်တယ်။ ABS မပြောင်းတာသနားစရာပါ။ လျှပ်စစ်ဘရိတ်ကိုအနောက်ဘရိတ်မှာတစ်နည်းနည်းနဲ့ပိတ်ထားခဲ့ရင်ကောင်းမယ်။ ...

သို့ရာတွင်အီလက်ထရောနစ်နည်းလမ်းများလုံးဝမပါဘဲ Pit Bike ဟုခေါ်သောအရုပ်တစ်ခုရှိနေသည်။ ဝမ်းနည်းပါတယ်၊ စလိုဗေးနီးယား၊ ဒါပေမယ့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက်စလိုဗေးနီးယားစကားလုံးတွေမပါဘူး၊ အဲဒါကအပြေးပြိုင်နေတဲ့ဆိုင်ကယ် (ဒါတောင်) ကိုငါတို့ကအမေရိကန်တွေနဲ့တူအောင်ပြောကြလိမ့်မယ်။

လမ်းကြမ်းဗားရှင်းနှင့်ငါတို့သည်ကျွန်ုပ်တို့၏ဂိုဒေါင်၌အစောင့်များကိုယခုနှစ်တွင်ကြောက်ရွံ့။ ဤအချိန်၌အေးဂျင့်သည်ချောမွေ့သောတာယာဗားရှင်းကိုငါတို့လက်သို့တွန်းလိုက်သည်။ ကြမ်းတမ်းသောသစ်ငုတ်တိုများအစား Sava MC31 S-Racer တာယာများသည်လမ်းစည်းကမ်းလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ၎င်းတို့ကိုစစ်မှန်သောပြိုင်ကားတာယာများဖြစ်စေသည်။ ပြီးတော့သူတို့ကဒီလိုပြုမူတယ်။

စက်ဘီးသည်ထောင့်၌လက်သည်းကဲ့သို့ တင်၍ တာယာချော်သောအခါအလွန်ကောင်းသောဘရိတ်တုန့်ပြန်ချက်ကိုပေးသည်။ Sava သည်ဘီးနှစ်ဘီးတွင်ထုတ်ကုန်နှင့်အရုပ်လေးများအတွက်လက်ခုပ်သြဘာသံကိုတစ်ဝိုင်းလုံးရရှိခဲ့သည်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကကိရိယာများကိုကောက်ပြီးဘေးတိုက်ခေါင်းများ၊ အနောက် sprocket နှင့်စတီယာရင်တို့ကိုတွဲပေးခဲ့သည်။ စက်ဘီးသည်စမ်းသပ်ရန်အသစ်စက်စက်ရောက်ရှိလာပြီး၎င်းသည်အီတလီလူမျိုးများအားနံနက်စာမစားမီသော့များအားတင်းကျပ်စေသောကြောင့်ပါဝါမပါရှိပုံရသည်။

အကြောင်းမရှိဘဲ Pit Bike ၏စျေးနှုန်းသည် (အလားတူတရုတ်ထုတ်ကုန်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) နိမ့်သည်။ အရုပ်တွင်အရည်အသွေးကောင်းသော Protaper လက်ကိုင်၊ Progrip ရော်ဘာ levers (motocross ပြိုင်ကားများကဲ့သို့)၊ Marzocchi Shiver ချိန်ညှိနိုင်သောချိတ်များနှင့်နောက်ဘက်ရှော့ခ်ကိုလည်းအဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်။

ပြောရရင်ဒါကငါတို့အနောက်အိမ်နီးချင်းတွေပြိုင်ပွဲတွေမှာအကြီးအကျယ်ပါဝင်နေပြီး minimoto ပြိုင်ပွဲရဲ့တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေနဲ့ငါတို့နိုင်ငံရဲ့ကတ္တရာပြိုင်ကားတွေမှာလည်းယှဉ်ပြိုင်နိုင်တယ်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးလေးလုံးတပ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် ၇၀ ကီလိုဂရမ်အောက်လေးသောဆိုင်ကယ်တစ်စီးအတွက်ပျော်ပျော်ပါးပါးပြေးလွှားရန်လုံလောက်သည်။

သေးငယ်သောအရွယ်အစားနှင့် ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၏ အားသာချက်မှာ မယုံနိုင်လောက်အောင် တိမ်းရှောင်နိုင်မှုနှင့် ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို ပြီးပြည့်စုံစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်မှုဖြစ်သည်။ တစ်ကွေ့တွင်၊ ထိုင်ခုံ၏အပြင်ဘက်သို့ ရွှေ့ကာ အလေးချိန်ကို ပြင်ပခြေနင်းပေါ်တွင် တင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် တာယာကို မည်မျှထိအောင် ထိန်းထားနိုင်သည်ဟူသော ခံစားချက်သည် ပြီးပြည့်စုံပါသည်။ ကတ္တရာက အချောဆုံးဖြစ်တဲ့ တံတားအောက်မှာတောင် ရူးသွပ်ရွေ့လျားနေပေမယ့် ဘယ်သူမှ ပြုတ်ကျတာ မရှိပါဘူး။

ငါတို့သိပ်မကျွမ်းတဲ့ဂီယာအုံအပြင်အဆင်ကိုသုံးရပါလိမ့်မယ်။ ပထမ ဦး စွာအပါအ ၀ င်ဂီယာအားလုံးသည်အထက်သို့မြှင့်တက်သည်၊ ထို့ကြောင့်ကန့်လန့်ဖြတ်ရှေ့သို့ဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါတစ်ခါတစ်ရံတွင်ဂီယာကိုမရည်ရွယ်ဘဲရပ်နားထားရသည်။

ငါတို့စူပါမော်တော်ဆိုင်ကယ်သေးသေးလေးကဘယ်လောက်ရယ်စရာကောင်းလဲဆိုတာငါတို့တွေ့ပြီဆိုတာနဲ့ Dorsoduro ကလမ်းပေါ်မှာရပ်ထားတုန်းဘဲ။ အမှန်တော့ ၇၅၀ စီစီကားသည်လမ်းပေါ်တွင်အလွန်ကောင်းသော်လည်းဤမျှကွေ့ကောက်သောလမ်းကြောင်းအတွက်ကြီးမားလွန်းပြီးလေးလံသည်။ သို့သော် Dorsoduro သည်လက်ရှိတွင်အားမာန်အပြည့်ဖြင့်မောင်းနှင်လိုသောစူပါမော်တာအားလုံးအတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဟုသံသယဖြစ်စရာမရှိချေ။ မင်းကလေကိုစိတ်မပူဘူးဆိုရင်အရှိန်မြင့်တာကိုခံနိုင်တယ်၊ ဒီယူနစ်ကစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့တုန်ခါမှုတွေကိုထုတ်မပေးဘူး၊ ခရီးသည်နင်းခြေတွေတောင်ပုံမှန်ပဲ။

ပြီးတော့ Pete စက်ဘီးလား။ fart ပြဿနာသည်၎င်းကိုမှတ်ပုံတင်မထားနိုင်သောပြိုင်ကားကတ္တရာပေါ်တွင်သာမောင်းနှင်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်အပြင်ကအသံကအရမ်းကျယ်တာကြောင့်ငါ့အိမ်လမ်းပေါ်မှာအဲဒါကိုအသက်သွင်းဖို့ရှက်ခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့မှာစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အကြံဥာဏ်တစ်ခုရှိတယ်၊ စက်နှိုးထားတဲ့ခြောက်နာရီအပြေးပြိုင်ပွဲတွေကိုမင်းသိသလား။ ဟေ့၊ ဒါကအံ့သြစရာကောင်းတဲ့ပြိုင်ပွဲဖြစ်လိမ့်မယ်။ ငါတို့တကယ်ပြောတာ။ ...

ကောင်းပြီ၊ အရာအားလုံးကိုအချိန်တန်ရှာဖွေပါ။

S၊ T တွင် R

ဤအရာသည်အားကစား၊ ခရီးသွားခြင်းနှင့်မိုးအတွက်အတိုကောက်စာလုံးများ (သို့) စလိုဗေးနီးယား၌အားကစား၊ ခရီးသွားလုပ်ငန်း (သို့) မော်တာသုံးလျှပ်စစ်မိုးရွာသွန်းခြင်းအစီအစဉ်ဖြစ်သည်။ starter ခလုတ်ကိုကြာကြာနှိပ်ခြင်းဖြင့် Dorsodur အတွက်အင်ဂျင်လက္ခဏာများကိုကျွန်ုပ်တို့ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကအီတလီလမ်းများကိုလှည့်လည်နေစဉ်မိုးနှင့်ခရီးသွားအစီအစဉ်သည်ပျင်းစရာကောင်းသည်ဟုငါတို့စောဒကတက်ခဲ့သော်လည်းမြို့လယ်၌စမ်းသပ်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ပြီးနောက်ငါတို့စိတ်ပြောင်းသွားသည်။

T program သည်မီးပွိုင့်တစ်ခုမှနောက်တစ်ခုအထိကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်။ R မှာ? ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တော့ revs နိမ့်နေတဲ့အင်ဂျင်ကပျမ်းမျှအားဖြင့် ၂၅၀ ကုဗစင်တီမီတာလောက်ရှိတယ်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...

Petr Kavchich ကလေးကငါ့ကိုအံ့သြစေတယ်။ ပထမတော့အဲဒါကတရုတ်ကနောက်ထပ်ပလတ်စတစ်အရုပ်လို့ငါထင်ခဲ့ပေမယ့်ခဏအကြာမှာငါတို့ကနောက်ဘီးကိုရူးသွပ်သွားပြီးအလွန်နူးညံ့ပြီးစေးကပ်ကပ် Sava တာယာတွေနဲ့ကတ္တရာကိုဆုပ်ကိုင်ခဲ့တယ်။ ထို့ကြောင့်သူငယ်ချင်းများနှင့်အတူတူမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးရင်းအပျော်ပြိုင်ခြင်းတစ်မျိုးမျိုးအတွက်ဤသည်အလွန်ထိုက်တန်သောထုတ်ကုန်ဖြစ်သည်။

Dorsoduro သည် မတူညီသော ဇာတ်လမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး တင်းကျပ်သော အလှည့်အပြောင်းများအတွက် ကောင်းမွန်သော အားကောင်းပြီး သွက်လက်သော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်မကို စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့ တစ်ခုတည်းသောအချက်က ခရီးသည်တစ်ယောက်အနေနဲ့ သူ့မှာ ကိုင်စရာလက်ကိုင်မရှိတာပါပဲ။ မဟုတ်ရင် Noal မှ ရယ်စရာကောင်းသော သားရဲနောက်တစ်မျိုး။

Pitbike Dream 77 Evo

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 2.250 EUR

အင်ဂျင်: single-cylinder, four stroke, air-oil cooling, ၁၄၉ စင်တီမီတာ။ , ကာဗူတာတာ။

အများဆုံးပါဝါ 12 kW (16 km) စျေးနှုန်း np

အများဆုံး torque: ဥပမာ

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

ဘောင်: သံမဏိပိုက်။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်လား? 210mm, နောက်ကွိုင်? ၁၉၀ မီလီမီတာ

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိနိုင်သောအဝေးကြည့်မှန်ပြောင်း Marzocchi ခက်ရင်း၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့စုပ်စက်

တာယာများ Sava MC31 S-Racer၊ ရှေ့ ၁၁၀ / ၈၀-၁၂၊ နောက်ဘက် ၁၂၀ / ၉၀-၁၂ ။

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် ဥပမာ

ဆီတိုင်ကီ 3 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.180 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် 69 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားလှယ် Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Ljubljana, 059 013 636, www.motomandini.com

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ တိုက်ရိုက်အင်ဂျင်

+ အရည်အသွေးအစိတ်အပိုင်းများ

+ ချိန်ညှိနိုင်သောဆိုင်းထိန်း

+ ပျော်ရွှင်တက်ကြွမှု

+ အသံ

- ဝက်အူများကို ဖြည်းညှင်းစွာ တင်းကျပ်ပါ။

- ဂီယာအုံဒီဇိုင်း

- ဆူညံသံ

- ကန့်သတ်အသုံးပြုမှု

Aprilia Dorsoduro 750 ABS

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 9.599 EUR

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံး V ၇၅ ဒီဂရီ၊ လေးချက်ရိုက်၊ အရည်ပျော်၊ ၇၄၉၊ ၉ စင်တီမီတာ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄ ဆ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။

အများဆုံးပါဝါ ၆၇.၃ kW (၉၂ ကီလိုမီတာ) တွင် ၈.၇၅၀ rpm

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

ဘောင်: သံနှင့်သံမဏိပိုက်များမှ modular ။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်နှစ်ခုလား။ 320mm, 240-rod radial jaws, rear disc? ၂၄၀ မီလီမီတာ၊ single piston caliper, anti-lock braking system ABS ။

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိပြောင်းပြန်လှန်တယ်လီစကုပ်ခက်ရင်းလား။ ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်၊ ၁၃၅ မီလီမီတာခရီး။

တာယာများ 120/70-17, 180/55-17.

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 870 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 12 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.505 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် 206 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားလှယ် Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကြီး +

+ ဂီယာအုံ

+ အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

+ ဘရိတ်

ABS အလုပ်

ဒီဇိုင်း +

- ABS သည် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။

- အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် ကွေ့လိုက်ခြင်းတွင် ဂနာမငြိမ်ဖြစ်ခြင်း။

Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 9.599 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ V ၇၅ ဒီဂရီ၊ လေးချက်ရိုက်၊ အရည်ပျော်၊ ၇၄၉.၉ စင်တီမီတာ၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄ ဆ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။

  torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

  ဘောင်: သံနှင့်သံမဏိပိုက်များမှ modular ။

  ဘရိတ် ရှေ့တွင် ၃၂၀ မီလီမီတာစီဒီနှစ်ခု၊ radial လေးလုံးတပ်ထားသော calipers၊ နောက် disc Ø 320 mm၊ single-piston caliper၊ anti-lock braking system ABS

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိနိုင်သောအဝေးကြည့်မှန်ပြောင်း Marzocchi ခက်ရင်း၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့စုပ်စက် / ရှေ့ချိန်ညှိပြောင်းပြန်လှန်တယ်လီစကုပ်ခုံးØ ၄၃ မီလီမီတာ၊ ခရီးသွား ၁၆၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သော damper၊ ၁၆၀ မီလီမီတာခရီး။

  ဆီတိုင်ကီ 12 ဌ။

  ဘီးအခြေ 1.505 မီလီမီတာ။

  အလေးချိန် 206 ကီလိုဂရမ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

တိုက်ရိုက်အင်ဂျင်

အရည်အသွေးအစိတ်အပိုင်းများ

ချိန်ညှိဆိုင်းထိန်း

ရယ်စရာလက်စွမ်း

звук

အင်ဂျင်ကြီး

ကူးစက်ခြင်း

အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

ဘရိတ်

ABS အလုပ်လုပ်သည်

ပုံစံ

မြန်နှုန်းနှင့်ထောင့်များတွင်စိုးရိမ်စိတ်

ABS သည်ဘရိတ်ဖြတ်ခြင်းကိုခွင့်မပြုပါ

အသုံးပြုမှုကန့်သတ်

ဆူညံသံ

ဂီယာအုံဒီဇိုင်း

လျော့ရဲသောဝက်အူများ