McLaren Senna ကားအလေးချိန် 1 တန်အတွက် ပါဝါ 668 ကီလိုမီတာ ရှိပါတယ်။

ထိုကဲ့သို့ အခြားကားလည်း မရှိခဲ့သလို ဘယ်တော့မှ ဖြစ်မလာပါ။ ခေါင်းစဉ်ကို သီးသန့်ထားပြီး ထုတ်လုပ်မှုကို ယူနစ် 500 အထိ ကန့်သတ်ထားသည်။ စူပါကားတစ်စီးကို အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ဒဏ္ဍာရီဆန်သော ယာဉ်မောင်းနှစ်ဦးသည် စျေးနှုန်း 4 သန်း zł သို့ရောက်ရှိသော်လည်း ရောင်းချပြီးဖြစ်သည်။

McLaren Automotive သည် အမျိုးသမီးများအတွက် coquetry သင်တန်းများကို ဖွင့်လှစ်သင့်သည်။ ဒီဇင်ဘာလ 2017 ခုနှစ်တွင်သူမသည် McLaren Senna ကိုအင်တာနက်ပေါ်တွင်ပြသခဲ့ပြီး 2018 ခုနှစ်မတ်လတွင်သူမသည်ဂျနီဗာတွင်၎င်းကိုထိရန်ပေးခဲ့ပြီးမကြာမီတွင်စီစဉ်ထားသည့်စောင်ရေ 500 တွင်ပိုင်ရှင်ရှိပြီးသားဖြစ်သောကြောင့် "ဝက်အူချောင်းသည်ခွေးများအတွက်မဟုတ်" ဟုကြေငြာခဲ့သည်။ သူမသည် ပြိုင်ဘက်များကို ဖယ်ရှားရန်လည်း မမေ့ခဲ့ပေ။ ဆော်ပေါ်လိုရှိ Ayrton Senna Institute မှ မော်တော်ကားအမည်ဖြင့် ကျော်ကြားသော ဘရာဇီးလ်အမျိုးသမီး၏အမည်ကို အသုံးပြုခွင့်ကို ဆော်ပေါ်လိုတွင် သီးသန့်ခွင့်ပြုထားသည်။ ကားမောင်းသူရဲ့ညီမ Vivian Senna da Silva Lalli က မောင်းနှင်တာပါ။ တရားဥပဒေနှင့် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးကြိုးပမ်းမှုများကြောင့် ထူးခြားသောကားတစ်စီးကို "ဂုဏ်ပြုအထိမ်းအမှတ်" တစ်မျိုးကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ အများအားဖြင့် Ayrton Senna၊ ဒါပေမယ့် ဒါတင်မကဘူး။ McLaren နှင့် Senna ဟူသော အမည်နှစ်ခု၏ တွေ့ဆုံမှုသည် အထူးအဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ ၎င်းတို့ထဲတွင် ပြိုင်ကားစီးသူနှစ်ဦးစလုံးသည် သဘာဝအတိုင်း စွမ်းရည်များရှိပြီး ဖော်မြူလာ 1 ဒဏ္ဍာရီများဖြစ်ကြပြီး နှစ်ဦးစလုံးသည် လမ်းပေါ်တွင် သေဆုံးသွားကြသည်။ McLaren သည် 32 နှစ်ဖြစ်ပြီး Senna သည် 34 နှစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ၎င်းတို့၏နည်းအတိုင်း ထက်မြက်ကြပြီး Senna သည် ၎င်း၏ပထမဆုံး F1 ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံဘွဲ့ကို 1988 ခုနှစ်တွင် ရရှိခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီကားကိုလည်းကြည့်ပါ။ ငွေပေးချေမှုတွင် အပြောင်းအလဲများရှိမည်။

သုံး

McLaren Automotive သည် McLaren Group ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 2010 ခုနှစ်ကတည်းက စတင်လည်ပတ်ခဲ့ပြီး အားကစားကားများကို ဒီဇိုင်းဆွဲကာ ထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။ အဖွဲ့တွင်းရှိ အခြားကုမ္ပဏီများမှာ မော်တော်ယာဥ်နယ်ပယ်တွင်သာမက မော်တော်ကားနယ်ပယ်တွင်သာမက ထုတ်လုပ်မှုတွင် နည်းပညာအသစ်များကို သုတေသနပြုကာ နည်းပညာသစ်များကို မိတ်ဆက်သည့် McLaren Applied Technologies နှင့် အားလုံးကို စတင်ခဲ့သည့် ပြိုင်ကားတည်ငြိမ်မှုကို လုပ်ဆောင်သည့် McLaren Racing Limited တို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို 1963 ခုနှစ်တွင် Bruce McLaren မှအသက်သွင်းခဲ့သည်။ Bruce သည် ထူးခြားသောရုပ်ရည်ရှိပြီး “နောက်ဆုံးမိနစ်” တွင်မွေးဖွားလာသူဖြစ်သည်။ ကိုယ်ပိုင်ကားတွေ ဆောက်ပြီး သူတို့ကိုယ်တိုင် စမ်းသပ်တဲ့ လူတွေရဲ့ ကျဆင်းနေတဲ့ ကမ္ဘာကြီးကို သူ စိတ်ကူးကြည့်တယ်။ သူသည် ပြိုင်ပွဲမစခင် ကားများဖြင့် တောက်လျှောက်လုပ်ခဲ့ပြီး ထိုနည်းဖြင့် သူနေခဲ့သည်။ အကြံဥာဏ်ကောင်းများ ကင်းမဲ့ခြင်းအတွက် မကျေမနပ်ဖြစ်ပြီး လူများကို ကောင်းစွာရွေးချယ်ခဲ့သည်။

မာစတာ Duet

McLaren Stable သည် Ferrari နှင့် Williams တို့နှင့်အတူ Formula 1 ဟုခေါ်သော အကြီးစားသုံးကားထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တွေကြားမှာ ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံရှစ်ကြိမ်ရှိပါတယ်။ သို့သော် Formula 1 မထွန်းကားမီတွင် အသင်းသည် Can-Am (Canadian American Challenge Cup) ပြိုင်ပွဲကို 60 နှစ်များတွင် လွှမ်းမိုးခဲ့သည်။ 1968-1970 တွင် Bruce McLaren နှင့် New Zealand မှ Denny Hulme တို့သည် ချန်ပီယံဆု နှစ်ခုကို ရရှိခဲ့သည်။ Can-Am သည် ကျောင်းကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်က အဆိုပါပြိုင်ပွဲများတွင် ကားများသည် Ford နှင့် Chevrolet တို့မှ အမေရိကန် V1 အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုထားသည့် ဖော်မြူလာ 8 ကားများထက် ပိုမြန်သည်။ ဖော်မြူလာ 1 တွင် ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အများအပြား စမ်းသပ်ခဲ့သော်လည်း သုံးလီတာ V8 Ford Cosworth DFV သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 7 Belgian Grand Prix ကို Spa တွင် Bruce McLaren အသုံးပြုခဲ့သော M1968A အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ သူသည် 23 ခုနှစ်တွင် Formula One တွင်အသင်း၏ပထမဆုံးနှင့်နှစ်ဆအောင်ပွဲရယူခဲ့သော McLaren M1974 ကိုလည်းမောင်းနှင်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကုမ္ပဏီသည် တည်ဆောက်သူများအကြား ပထမဆုံးကမ္ဘာ့ဖလားကို ရရှိခဲ့ပြီး McLarenem ၏ဘီးတွင် Emerson Fittipaldi သည် လေယာဉ်မှူးများအကြား ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင် McLaren သည် Indianapolis 1 ကို ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ဦးဆောင်ခဲ့ပြီး 500 ခုနှစ်တွင် ထိုအောင်မြင်မှုကို ထပ်မံရရှိခဲ့သည်။

80 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် Porsche ၏ TAG အင်ဂျင်များ၏ အရုဏ်ဦးကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ 1988 ခုနှစ်တွင် အဖွဲ့သည် ရွှေခေတ်မှ စတင်ကာ Honda အင်ဂျင်များကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ McLaren သည် World Constructors' Championship ကို လေးကြိမ်ဆက်တိုက် ဆွတ်ခူးခဲ့ပြီး ၎င်း၏အရောင်ဖြင့် ယာဉ်မောင်းများသည် ၁၉၈၈၊ ၁၉၉၀၊ ၁၉၉၁ တွင် Ayrton Senna နှင့် 1988 ခုနှစ်တွင် Alain Prost တို့ကို ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံ လေးကြိမ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ Honda သည် Formula 1990 မှ 1991 ခုနှစ်တွင် အနားယူသောအခါ အင်ဂျင်အသစ်ကို ရှာဖွေနေပါသည်။ အဆုံးတွင် McLaren သည် Mercedes သို့ပြောင်းသွားသော်လည်း အနိုင်ရရန်မှာ မလွယ်ကူလှပေ။ 1989-1992 ခုနှစ်တွင်၊ ကုမ္ပဏီသည် Honda သို့ပြန်လာခဲ့ပြီး 1 ခုနှစ်တွင်သမိုင်းတွင်ပထမဆုံးအကြိမ် Renault အင်ဂျင်များကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။

ဆူး

70 နှောင်းပိုင်းများတွင် McLaren သည် အမေရိကန်ပြိုင်ကားများမှ အနားယူပြီး Formula One ကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် လမ်းကြမ်းကားများကို စိတ်ဝင်စားမှု အနည်းငယ်သာ ပြသခဲ့သည်။ ခြွင်းချက်မှာ 1 hp Chevrolet V6 အင်ဂျင်ပါသည့် 1969 McLaren M370GT ဖြစ်သည်။ တစ်နှစ်လျှင် အစီးရေ 8 ထုတ်လုပ်ရန် ရည်မှန်းထားသော်လည်း Bruce ၏ သေဆုံးမှုသည် အဆိုပါ အစီအစဉ်များကို ရပ်တန့်စေခဲ့သည်။ "သာမန် caviar စားသူ" အတွက် နောက်ထပ် စူပါကားသည် 250 ခုနှစ်အထိ စောင့်ဆိုင်းခဲ့ရသည်။ ထို့နောက်တွင် BMW မှ သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသည့် V1993 အင်ဂျင်ဖြင့် ထွက်လာပြီး မြင်းကောင်ရေ 1 ကောင်အား ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

လမ်းပုံစံအသစ်တစ်ခုစီသည် ဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ McLaren သည် "ကမ်းလှမ်းမှုကိုတည်ဆောက်သည်" မဟုတ်ဘဲတင်းမာမှုကိုပြေလျော့စေသည်။ 2015 ခုနှစ်ကတည်းက ကုမ္ပဏီသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အံ့သြဖွယ်အတွေ့အကြုံများကို ဖန်တီးနိုင်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ ၎င်း၏မော်တော်ယာဉ်များကို အမျိုးအစားခွဲခြားခဲ့သည်။ မော်ဒယ်တစ်ခုစီသည် အမှတ်အသားများတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း အားကစား၊ Super သို့မဟုတ် Ultimate စီးရီး၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ လုံးဝန်းသောဂဏန်းများသည် မြင်းကောင်ရေအား ညွှန်ပြသည်။ ခြွင်းချက်မှာ အပိုအပိုင်းများမပါသော Ultimate စီးရီးဖြစ်သည်။ Sergio Leone's Dollar Trilogy တွင် Clint Eastwood မှ အမည်မဲ့ သေနတ်သမားကဲ့သို့ပင်။ McLaren Senna သည် Ultimate စီးရီးတွင် ပါဝင်သည်။

လေဝင်လေထွက်

လမ်းကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော်လည်း၊ ဒီဇိုင်နာများက ၎င်းအား လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ဖြစ်နိုင်ချေ အနိမ့်ဆုံးအချိန်ကို ရရှိစေရန် လိုလားကြသည်။ Senna ဟူသောအမည်သည် တာဝန်ဝတ္တရားဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အနိမ့်ပိုင်းအလေးချိန်နှင့် လေခွင်းအားပြု၍ ပြုပြင်ထားသော ကိုယ်ထည်။ ကားသည် လမ်းမျက်နှာပြင်ကို စုပ်ယူသည်။

McLaren Senna ၏ အခြေခံ ဒီဇိုင်းမှာ 720S ဖြစ်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုဂရုစိုက်ရမလဲ။

၎င်းသည် F1 နောက်ပိုင်းတွင် အပေါ့ပါးဆုံး McLaren မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး ယနေ့အထိ စွမ်းဆောင်ရည်အရှိဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော 668 hp ပါဝါ-အလေးချိန်အချိုးအစားရှိသည်။ တစ်တန်။

ကာဗွန်-ဖိုက်ဘာ-ကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်ထားသော ကိုယ်ထည်သည် Monocage III ၏ဗဟိုအာကာသဖွဲ့စည်းပုံကို အခြေခံထားပြီး၊ ယခင်ကအသုံးပြုခဲ့သည့် Monocage II ထက် 18 ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ အကျုံးဝင်မှုကိုလည်း တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချပါ။ ရှေ့တောင်ပံသည် 64 ကီလိုဂရမ်သာအလေးချိန်ရှိသည်။ ပိုလေးသည် သို့မဟုတ် တာရှည်ခံသည့် ပစ္စည်းများသည် လူနည်းစုတွင်ရှိသည်။ အင်ဂျင်ကို အလူမီနီယံဘောင်ဘောင်ပေါ်တွင် တည်ထားပြီး ရှေ့ဘက်တွင် ရှော့ခ်စုပ်သည့် ဒြပ်စင်များကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

ပထမတစ်ချက်တွင်၊ case သည် အဓိကအားဖြင့် အပေါက်များပါဝင်ပါသည်။ အများစုမှာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အအေးခံခြင်းအတွက် အရေးကြီးသည်၊ အချို့မှာ လေခွင်းအားအတွက်ဖြစ်ပြီး ကားပတ်ပတ်လည်တွင် စီးဆင်းနေသောလေကို လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ဖိမိစေရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ဒီလို မြန်လေလေ၊ ပိုခက်လေပါပဲ။ အပေါ်ထပ်တံခါးအောက်ခြေတွင် ဖြတ်တောက်မှုများရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် အကောင်းဆုံးနာရီများကို ဖန်တီးခြင်းကြောင့် လူသိများသော မာကျောသော၊ ရိုက်ခတ်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော Gorilla Glass များဖြင့် ပြည့်နေသည်။ glazing သည် တံခါး၏အလေးချိန်ကို တိုးစေပြီး အတွင်းပိုင်းကို ပေါ့ပါးစေကာ လမ်းပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ဖြတ်ကျော်၍မရသော အစွန်းနှင့် မည်မျှနီးကပ်နေသည်ကို သိနိုင်သည်။ ကား၏ "လေဝင်လေထွက်" စတိုင်သည် မြင်းကောင်ရေ 800 စွမ်းရည်ရှိသော အားကြီးသော "ရှစ်" ကို သင်တွေ့မြင်နိုင်သည့် နောက်ဘက်မှန်ချပ်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဤသည်မှာ ၎င်း၏ ဂုဏ်ကျက်သရေရှိမှုကို သရုပ်ပြရုံမျှသာ ဖြစ်သည်။

McLaren သည် ရိုလာကိုစတာကဲ့သို့ မဆန့်သော်လည်း အလွန်နီးကပ်ပါသည်။ အတွင်းတွင်၊ စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဘက်စုံသုံးနိုင်သော အလယ်ဗဟိုအပြားတစ်ခု ထင်ရှားပေါ်လွင်သည်။ ကျဉ်းမြောင်းသော အညွှန်းကိန်းများသည် ယခုအချိန်တွင် အဓိက အချက်အလက်များကိုသာ ပြသသည်။ မြင်ကွင်းကို မည်သည့်အရာကမှ အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေဘဲ ရဟတ်ယာဉ်၏ လေယာဉ်မှူးခန်းသည် ၎င်းတို့၏ သဲလွန်စဖြစ်လာသည်ဟု ဒီဇိုင်နာများက ပြောသည်။ အချို့သော ခလုတ်များသည် လေကြောင်းမှ ချေးယူထားသည့် အမိုးအောက်တွင် တည်ရှိသည်။ ပုံးထိုင်ခုံများကို သားရေ သို့မဟုတ် Alcantara ဖြင့် ညှပ်နိုင်သည်။ တောင်းဆိုချက်အရ F1 ကားများတွင်ကဲ့သို့ အဖျော်ယမကာ ပို့ဆောင်မှုစနစ်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ထိုင်ခုံနောက်ကွယ်တွင် ဦးထုပ်နှစ်လုံးနှင့် ဝတ်စုံနှစ်ခုအတွက် နေရာလွတ်ရှိသော်လည်း ကားကို ပတ်ပတ်လည်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး အဓိကအားဖြင့် ယာဉ်မောင်းအတွက် ဖုံးကွယ်ထား၍မရပေ။ ပီတိ သို့မဟုတ် ကြောက်ရွံ့မှု အော်ဟစ်ခြင်းသည် စီးနင်းသူ၏ ကြိုးစားအားထုတ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ပေါင်ချိန်များ တိုးတက်စေရန် တွန်းအားပေးသော်လည်း ခရီးသည်သည် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ Senna သည် McLaren တွင် အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်ကြောင်း ကျွန်တော်ပြောခဲ့ဖူးသည်။ အတိအကျပြောရလျှင် ဤသည်မှာ သမားရိုးကျဂီယာပါရှိသော အစွမ်းထက်ဆုံးကားဖြစ်သည်။ Hybrid P1 သည် စုစုပေါင်း မြင်းကောင်ရေ 903 ကောင်အား ထုတ်ပေးပြီး ၎င်းတို့အနက် 727 ကောင်အား ထုတ်ပေးပါသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွက် 176 hp ။ လျှပ်စစ်မော်တာအတွက်။ Senna သည် စိတ်ချယုံကြည်ရသော ဂေဟဗေဒပညာရှင်တစ်ဦးအဖြစ် နောက်သို့ ခြေတစ်လှမ်းဆုတ်လိုက်ပုံရသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် ကား၏အလေးချိန်ကို ချွေတာရန်အတွက် ပါဝါအရင်းအမြစ်တစ်ခုကို တမင်ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ Senna သည် P181 ထက် 1 ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။  

ကျော်ကြားသည်။

ပြိုင်ကားမုဒ်တွင်၊ ကိုယ်ထည်သည် 5 စင်တီမီတာအောက် အနည်းငယ်ကျဆင်းသွားသည်။ ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော အနောက် spoiler သည် တွန်းအားပို၍ကျဆင်းရန်အတွက် မတ်စောက်သောထောင့်တွင် တိမ်းစောင်းသွားသော်လည်း ယာဉ်မောင်းသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်းရောက်ရှိလိုသောအခါတွင်လည်း "ဖြောင့်တန်း" နိုင်သည်။ ကားရှေ့မီးအောက်တွင် ဒေါင်လိုက်ရွေ့လျားနိုင်သော ခေါက်ရိုးများသည် ကားကို တည်ငြိမ်စေပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် အင်ဂျင်ကို အေးစေပါသည်။

ကာဗွန်-ကြွေပြားချပ်များပါရှိသော Brembo ဘရိတ်များသည် အပူလွန်ကဲခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေမည့် ပစ္စည်းအသစ်ဖြင့် ကြွယ်ဝပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဒီဇိုင်နာများသည် သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးသော ဒိုင်းများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ နံရိုးများပင်လျှင် ပါးလွှာပြီး 9 ခုအစား 10 တုံးသာရှိသည်။ McLaren သည် Pirelli P-Zero Trofeo R တာယာများကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။

McLaren Senna သည် Bugatti Chiron ကဲ့သို့ပင် ဘောနပ်စ်အမှတ်များကို ရရှိသည်။ သို့သော် သူသည် ယုံကြည်ကိုးစားမှုကို ထိန်းသိမ်းထားရန် မလိုအပ်ဘဲ "lambo" သို့မဟုတ် "gullwing" ကဲ့သို့သော သူ၏ကိုယ်ပိုင်အမည်ပြောင်ကို ရယူရန် အလွန်ကောင်းမည်ဟု ကတိပြုပါသည်။

မင်းသိပါတယ်…

McLaren Senna တွင် အလေးချိန် ၁ တန်ရှိသော ကားသည် မြင်းကောင်ရေ ၆၆၈ ကောင်အား ထုတ်လုပ်သည်။ စွဲမက်ဖွယ်ရလဒ်။

Senna အတွက် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် တာယာအစုံအတွက် PLN 10 ခန့် သုံးစွဲရန် လိုအပ်သည် - Pirelli P Zero Trofeo R.

spoiler သည် ကား၏ "ထိန်းချုပ်မှု" တွင် ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ အနေအထားကို လိုအပ်သလို ပြောင်းလဲပေးသည်- အဆက်အသွယ် ဖိအားကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေခြင်း သို့မဟုတ် မျဉ်းဖြောင့်တစ်ခုအတွင်း အမြင့်ဆုံးဖြစ်နိုင်သော အမြန်နှုန်းကို ရရှိစေရန် ကူညီပေးခြင်း။

ဘီးများကို ယခင်က အသုံးပြုခဲ့သည့် bolt တစ်ခုနှင့် ညီမျှသော "ဗဟိုသော့ခတ်" ဖြင့် လုံခြုံစွာ အကာအကွယ် ပေးထားသည်။

အင်ဂျင်စတင်ခလုတ်သည် အမိုးအောက်ရှိ ကွန်ဆိုးလ်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်းသည် "Race" မုဒ်ခလုတ်နှင့် windows down သော့များနှင့်ကပ်လျက်ဖြစ်သည်။

မှတ်ချက်- Michal Kiy, သတင်းထောက်

ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန်ကားတွေနဲ့ ပြည့်နေတယ်။ အချို့က ၎င်းတို့၏ ဂုဏ်သတင်းကို ရရှိကြပြီး အချို့မှာ ကနဦးတွင် "ဒဏ္ဍာရီ" အဖြစ် ဒီဇိုင်းဆွဲကြသည်။ McLaren Senna သည် နောက်ဆုံးပိုင်ဆိုင်သည်။ သူကိုယ်တိုင် ဒဏ္ဍာရီဖြစ်လာဖို့ ဖော်မြူလာဝမ်းရဲ့ အထူးချွန်ဆုံးယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်ရဲ့ ဒဏ္ဍာရီကို အသုံးပြုပါတယ်။ မားကတ်တင်းဂုရု Jack Trout ၏ စာအုပ်၏ ခေါင်းစဉ်ဖြစ်လာသော နိယာမတစ်ခု ရှိပါသည်။ McLaren က မပြောတဲ့ကားတွေကို မတတ်နိုင်ဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ထူးချွန်မှုက သူ့ဘာသာသူပြောတတ်ပေမယ့် စူပါကားလောကမှာတော့ ဒါက မလုံလောက်ပါဘူး။ Bugatti သည် 1 နှစ်များအတွင်း အောင်မြင်မှုရရှိခဲ့သော Louis Chiron ကို အမှတ်ရခဲ့ပြီး McLaren သည် မှတ်ဉာဏ်ရှိနေဆဲလူတစ်ဦးထံ ဆက်သွယ်ခဲ့သည်။ Senna သည် "မျိုးဆက်သစ်လူငယ်များ" ၏ဝမ်းနည်းဖွယ်သူရဲကောင်းဖြစ်သည်။ ငယ်ရွယ်သေးတဲ့ ကုမ္ပဏီတစ်ခုက တည်ဆောက်ထားတဲ့ ကားတစ်စီးရဲ့ နာယကက သူနဲ့ လိုက်ဖက်ပါတယ်။