Lotus Exige Cup 430 သည် အလျင်မြန်ဆုံး Lotus ဖြစ်သည်။

Lotus တည်ထောင်သူ Colin Chapman သည် ကားများ၏ အလေးချိန်ကို ဦးစွာ လျှော့ချရန် လိုအပ်သည့် အလျောက် ကားများကို ဒီဇိုင်းဆွဲရာတွင် ရိုးရှင်းသော နိယာမဖြင့် လမ်းညွှန်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ အင်ဂျင်ပါဝါကို တိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။ သူသည် ၎င်းကို ပုံဆောင်စာကြောင်းနှစ်ကြောင်းဖြင့် နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်- "ပါဝါထည့်ခြင်းသည် သင့်အား မျဉ်းဖြောင့်ဖြင့် ပိုမြန်စေသည်။ ကိုယ်အလေးချိန်ကျတာက နေရာတိုင်းကို ပိုမြန်စေတယ်။"

အထက်ဖော်ပြပါ ဟင်းချက်နည်းအရ အခြားသူများတွင် လူသိများသည်။ ကြာပန်း ၂၅1957-1973 တွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် ၎င်း၏ကိုယ်ပွားများ အများအပြားကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ ကုမ္ပဏီပေါင်း 160 ကျော်က ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အနက်မှ အကျော်ကြားဆုံးကို ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ Caterham ၇. ဤသည်မှာ ရိုးရှင်းပြီး ထက်မြက်ပြီး မှန်ကန်သော ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Colin Chapman ကားဒီဇိုင်းသည် ၁၉၅၂ ခုနှစ်မှ ယနေ့အထိ Norfolk ကုမ္ပဏီ၏ အတွေးအခေါ်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအလုပ်ရဲ့နောက်ကွယ်မှာ ဘာတွေရှိလဲဆိုတာကို ကောင်းကောင်းနားလည်နိုင်ဖို့ ဒီအချက်အားလုံးကို ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ်။ ကြာပန်း။ Exige Cup 430 Hethel အင်ဂျင်နီယာများသည် ကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချသည့်အခါ စကားပုံနံရံကို ဖြည်းညှင်းစွာရိုက်နေပြီဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ယခုအခါ ၎င်းတို့သည် ပါဝါကို စတင်တိုးလာနေပြီဖြစ်သည်။ ဗြိတိန်အမှတ်တံဆိပ်အရ ဖြစ်သင့်သည်။ "ဖန်တီးဖူးသမျှ အပြင်းထန်ဆုံး Exige" Norfolk ကုမ္ပဏီကို သိထားတော့ အဲဒါနဲ့ပတ်သက်ပြီး သံသယမရှိပါဘူး။ ထို့အပြင် ယခုနှစ်တွင် Lotus မှ သတင်းနှင့် မှတ်တမ်းများ ဆက်တိုက် ထွက်ပေါ်လာသည်။

လက်ရှိမျိုးဆက်၏ အပေါ့ပါးဆုံး Elise (798 ကီလိုဂရမ်) ဖြစ်သည့် Elise Sprint ကို မတ်လကုန်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ တစ်လအကြာတွင် Exige Cup 380 သည် Exige Sport 380 ၏ "ပေါ့ပါးသော" ဗားရှင်းကို အလုံး 60 ဖြင့် ကန့်သတ်ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ မေလကုန်တွင် Elise ၏ အပေါ့ပါးဆုံးနှင့် အစွမ်းထက်ဆုံးဗားရှင်း Elise Cup 250 ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ နှစ်လအကြာတွင် Evora GT430 သည် အမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းတစ်လျှောက် အစွမ်းထက်ဆုံး Lotus (430 မြင်းကောင်ရေ) ၏ဘွဲ့ကို ရယူခဲ့သည်။ အောက်တိုဘာလကုန်တွင် Elise Cup 260 ကိုမိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး Elise မိသားစုတွင် ဘားကိုပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်သို့မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး စုစုပေါင်းယူနစ် 30 ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ယခုလည်း? ယခု ကျွန်ုပ်တို့တွင် Elise Sprint ၏ ပေါ့ပါးမှုကို Evora GT430 ၏ပါဝါနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် Exige Cup 430 ရှိသည်။ သက်ရောက်မှု? တစ်ခုသာရှိနိုင်သည် - အမြန်ကား၏ငရဲ၊ အမြန်ဆုံးလမ်း Lotus။ ဒါပေမယ့် နောက်ပိုင်းမှာ နောက်ထပ်...

ရွေးချယ်ထားသောရွေးချယ်မှုများပေါ်မူတည်၍ အလေးချိန်နှင့်စလိုက်ရအောင်၊ အများဆုံး 1,093 ကီလိုဂရမ် သို့မဟုတ် 1,059 ကီလိုဂရမ်အထိ ကျဆင်းနိုင်ပြီး လေအိတ်ကို စွန့်လွှတ်ရန်ကြိုးစားပါက အလေးချိန် 1,056 ကီလိုဂရမ်အထိ ကျဆင်းသွားပါမည်။ ၎င်းသည် Cup 380 ထက်နည်းသည်။ သို့သော်... တကယ်တော့ Cup 430 သည် ၎င်း၏အားနည်းသောအစ်ကိုနှင့်စပ်လျဉ်း၍ အလေးချိန်တိုးလာသည်။ များပြားသော ကွန်ပရက်ဆာနှင့် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ် (+15 ကီလိုဂရမ်)၊ အချင်း 12 မီလီမီတာ (+240 ကီလိုဂရမ်) နှင့် အချင်း 0.8 မီလီမီတာ (+1.2 ကီလိုဂရမ်) ရှိသော ဒြပ်ထု၏ အကြီးဆုံးပမာဏကို Clutch အသစ်မှ 17 မီလီမီတာ တိုးလာခဲ့သည်။ ဒစ်ပြားများ (+6.8 ကီလိုဂရမ်) - စုစုပေါင်း 1.2 ကီလိုဂရမ် ပိုလျှံသော အလေးချိန် ဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ပါဝါယူနစ်၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကန့်သတ်ဘောင်များကို ထိန်းနိုင်သောကြောင့် အချည်းနှီးမဟုတ်ပေ။ သို့သော် Lotus အင်ဂျင်နီယာများသည် ကီလိုနှင့်တိုက်ခိုက်ခြင်းကို နှစ်သက်ကြသည်။ "ပိန်ပိန်ပျောက်ဆေး" အစီအစဉ်တွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၊ အလူမီနီယမ်နှင့် အခြားသော ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများကို တိုးမြှင့်အသုံးပြုမှု အပါအဝင် ရှေ့နှင့်နောက်ကိုယ်ထည် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ (-1 ကီလိုဂရမ်)၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်များ (-10 ကီလိုဂရမ်)၊ နောက်ဘက်ရှိ အလူမီနီယမ် (-2.5)၊ ကီလိုဂရမ်)၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အသံ (-29 ကီလိုဂရမ်) ပါရှိသော တိုက်တေနီယမ်အိတ်ဇောစနစ်၊ ထိုင်ခုံများနှင့် သံလမ်းများ (-430 ကီလိုဂရမ်) ကဲ့သို့သော အတွင်းခန်းအစိတ်အပိုင်းများ စုစုပေါင်း 12 ကီလိုဂရမ်ကို သက်သာစေသည်။ ရိုးရှင်းသောတွက်ချက်မှုများအရ Cup 380 ၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်သည် Cup 12 နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် XNUMX ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည် - ဤမျှစတင်အလေးချိန်နှင့်အတူဤ XNUMX ကီလိုဂရမ်သည်ချီးကျူးဖွယ်ရလဒ်ဖြစ်သည်။

Disc အရင်းအမြစ် Exige Cup 430 3.5 လီတာ V6 အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 430 အား ထုတ်ပေးသည့် Edelbrock cooled compressor ပါရှိသည်။ 7000 rpm တွင် 440 မှ 2600 rpm အကွာအဝေးတွင် torque 6800 Nm - 55 hp နှင့် Cup 30 ထက် 380 Nm ပိုများသည်။ Drive သည် နောက်ဘီးများသို့ 6-speed manual ဂီယာတိုဖြစ်သည်။ ဤကန့်သတ်ချက်များသည် Ferrari 488 ကဲ့သို့သောကားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် အထင်ကြီးစရာမဟုတ်ပါ၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြေခံ Seat Ibiza ထက် အလေးချိန် ၄၀ ကီလိုဂရမ်နီးပါးလျော့နည်းပြီး ပါဝါ ၆ ဆနီးပါးပိုရှိသောကားအကြောင်းပြောနေသည်။ ဒီနေရာမှာ အရေးကြီးဆုံးအချက်က တိကျတဲ့ ပါဝါ၊ ကိစ္စပါပဲ။ Exige Cup 430 Ferrari 407 သည် 488 km/ton နှင့် Cup 433 တွင် 380 km/ton ဖြစ်သည်။ ဤအရာသည် တစ်ခုတည်းသော နိမိတ်လက္ခဏာဖြစ်နိုင်သည် - ကောင်းသောအလုပ်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ အပ်တံကို 355 မှ 0 km/h ရွှေ့ရန် အချိန် 100 စက္ကန့် ကြာပြီး ၎င်းသည် ပြသနိုင်သော အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးမှာ 3.3 km/h - 290 စက္ကန့်လျော့နည်းပြီး Cup 0.3 ထက် 8 km/h အသီးသီးရှိသည်။

သို့သော်၊ Exige အသစ်၏ပြောင်းလဲမှုများသည် ၎င်း၏အလေးချိန်နှင့် ပါဝါအတွက် အကန့်အသတ်မရှိပေ။ ဖလား ၁ ၎င်းသည် မည်သည့် Lotus လမ်းမော်ဒယ်၏ အကြီးဆုံး၊ 4-piston calipers နှင့် AP Racing မှ ရေးထိုးထားသော 332mm ရှေ့နှင့်နောက် ဘရိတ်ဒစ်များပါရှိသည်။ အပြည့်အဝ ချိန်ညှိနိုင်သော Nitro suspension အသစ်နှင့် Eibach anti-roll bars များသည် ကား၏ မှန်ကန်သော ကိုင်တွယ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောအရှိန်ဖြင့် ကိုင်တွယ်ခြင်းအား ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်၊ ရှေ့လေဝင်ပေါက်များနှင့် အနောက် spoiler တို့ကို ဖုံးအုပ်ထားသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအရှေ့ပိုင်းခွဲခြမ်းနှင့် လေဝင်ပေါက်များကို ဆွဲယူဖော်ညွှန်းကို တိုးမြှင့်ခြင်းမရှိဘဲ တွန်းအားတိုးမြင့်စေရန် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည်။ ကား၏အမြင့်ဆုံးအားအားမှာ Cup 20 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 380 ကီလိုဂရမ်ပို၍ စုစုပေါင်း 220 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး အရှေ့ဘက်တွင် 100 ကီလိုဂရမ် (28 ကီလိုဂရမ်တိုးလာ) နှင့် 120 ကီလိုဂရမ် (8 ကီလိုဂရမ်လျော့ကျသွားသည်)၊ နောက် axle ။ ရှေ့ axle တွင်၎င်းကိုတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် downforce ကိုချိန်ခွင်လျှာညှိခြင်းသည်အားလုံးထက်ပိုမိုထိရောက်သောအရှိန်ဖြင့်ထောင့်ဖြတ်ခြင်းကိုသေချာစေသင့်သည်။

ကောင်းပြီ၊ ဒါက ကားရဲ့ တကယ့်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်မလဲ။ ၎င်းကိုစမ်းသပ်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ Hethel (3540 မီတာရှည်သည်) တွင် Lotus သည် ၎င်း၏စက်ရုံစမ်းသပ်နေရာ၌ ပြုလုပ်ခဲ့သည့် "တိုက်ပွဲတွင်" ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်အထိ၊ မြင်းကောင်ရေ 3 ကောင်အားရှိသော လေကာမှန်မပါသော အလွန်လွန်ကဲသော "ကား" Lotus 410-Eleven ၏ လမ်းဗားရှင်းသည် အကောင်းဆုံးအချိန်ကို ပြသထားသည်။ အလေးချိန် 925 ကီလိုဂရမ်ရှိပြီး 1 မိနစ် 26 စက္ကန့်အတွင်း လမ်းကြောင်းကို လှည့်ပတ်သည်။ . ဤရလဒ်သည် Exige Cup 380 နှင့်သာ ကိုက်ညီပါသည်။ ယခုသင်ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်း Cup 430 ဗားရှင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအလုပ်တစ်ခုပြုလုပ်ပြီး 1 မိနစ် 24.8 စက္ကန့်အတွင်း ရင်ခွင်ကို ပြီးမြောက်စေသောကြောင့် လမ်း- homologated Lotus အတွက် စံချိန်တင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

Lotus Exige Cup 430 အသစ်သည် ကုမ္ပဏီဥက္ကဋ္ဌအတွက် ဂုဏ်ယူစရာမဟုတ်ပါ၊ Gina-Mark Welsh:

“ဒါက ကျွန်တော်တို့ အမြဲတည်ဆောက်ချင်တဲ့ ကားဖြစ်ပြီး Lotus ပရိသတ်တွေအားလုံး ရလဒ်အတွက် ပီတိဖြစ်မှာ သေချာပါတယ်။ ပါဝါသိသိသာသာတိုးလာသည့်အပြင်၊ Cup 430 အား Exige ကိုယ်ထည်၏မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင်အလားအလာများကိုကျွန်ုပ်တို့အပြည့်အဝအသုံးချကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် Lotus DNA တွင် အမြစ်တွယ်ကာ နည်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ဤကားသည် ၎င်း၏စျေးနှုန်းအကွာအဝေးတွင်ရော ပြင်ပတွင်ပါ ပြိုင်ဆိုင်မှုမရှိကြောင်းနှင့် ၎င်းသည် လမ်းနှင့်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မည်သည့်အရာမှ ဤ Exige နှင့်အမှီလိုက်နိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း ချဲ့ကားပြောဆိုခြင်းမဟုတ်ပါ။"

နောက်ဆုံး မက်ဆေ့ချ် နှစ်ခု။ ပထမအချက် - အလွန်ကောင်းမွန်သည်မှာ Cup 380 နှင့်မတူဘဲ 430 ဗားရှင်းသည် အရေအတွက်ကန့်သတ်မည်မဟုတ်ပါ။ UK စျေးကွက်တွင်ပေါင် 99 မှစတင်ပြီးကျွန်ုပ်တို့၏အနောက်ဘက်အိမ်နီးချင်းများတွင်ယူရို 800 သို့ရောက်ရှိသည့်စျေးနှုန်းနှင့်သက်ဆိုင်သောကြောင့်၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုဆိုးသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ယင်းသည် မလုံလောက်ဘဲ၊ တစ်ဖက်တွင် ယှဉ်နိုင်သော ပြိုင်ဆိုင်မှုမှာ အနည်းဆုံး နှစ်ဆ စျေးကြီးသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် သေလုမြောပါးနေသော ကားအမျိုးအစား၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာသက်သက်၊ အပိုစခရင်များမပါဘဲ၊ အီလက်ထရွန်းနစ် "မြှင့်တင်သူများ" မပါဘဲ ယာဉ်မောင်းသည် ကား၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို စစ်ဆေးရန် အခွင့်အရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားကို ပြုပြင်ပေးသော ကွန်ပျူတာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် "တင်းကျပ်မှု" နှင့် "အဆီ" ခန္ဓာကိုယ်များကိုရွေ့လျားနေသောအားကြီးသောအင်ဂျင်များပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲအလေးချိန်နိမ့်သော၊ "တင်းကျပ်မှု" ကိုအာရုံစိုက်သောမျိုးစိတ်များ၏ကိုယ်စားပြုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းသူနှင့် ချိတ်ဆက်၍ ရှုပ်ထွေးစွာ ချိတ်ဆက်ထားပြီး ရိုးရိုးရှင်းရှင်း နှင့် မညစ်ညမ်းသော မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှုကို ပေးစွမ်းသည့် ကားဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒါဟာ တစ်သန်းခွဲကျော်လောက် ကုန်ကျပြီး တကယ်ကို အဖိုးမဖြတ်နိုင်တဲ့...