ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန်ကားများ - Lamborghini Miura - အားကစားကားများ
အကြောင်းအရာ
ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန်ကားများ - Lamborghini Miura - အားကစားကားများ
Miura သည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်လိင်အဆွဲဆောင်ဆုံးကားအဖြစ်သတ်မှတ်ခံရပြီး Miura သည် supercars လောကကိုပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။
"ကောင်းမွန်တဲ့ကြော်ငြာတစ်ခုရှိလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ ၅၀ ထက်ပိုရောင်းမှာမဟုတ်ဘူး" Bertone ကံကောင်းတာကသူမှားတာနဲ့ Ferruccio Lamborghini သူငါတို့ကိုကောင်းကောင်းမြင်တယ်။ Lamborghini Miura သည် supercars လောကကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်ခဲ့သည် Ferrari ပြိုင်ကား ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းအောင်မြင်သောကုမ္ပဏီတစ်ခုအတွက်အုတ်မြစ်ချခဲ့သည်။
ဆူညံသံသည်သူအားအရာအားလုံးကိုဖြစ်ပေါ်စေသည် ၁၉၆၆ ဂျနီဗာမော်တော်ကားပြပွဲ Lamborghini Miura သည်စူပါကားများအားလုံးကိုရုတ်တရက်အသက်ကြီးစေခဲ့သည်။ တိုတို၊ ကောက်ကွေး၊ သေးသွယ်သည်။ ဤပတ်ပတ်လည်၊ “ pop-up” ရှေ့မီးများနှင့်အမြီးတိုသည်၎င်းသည်မော်တော်ကားလောကတွင်အလိုက်ဖက်ဆုံးလိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်ခဲတံသည်လူငယ်တစ် ဦး နှင့်ဆိုင်သည်။ Marcello Gandiniအပေါက်ထွက်သွားပြီးနောက် Bertone မှစုဆောင်းခဲ့သည် Giugiaro... Miura ကိုဖန်တီးရန် ၄ လသာကြာသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်နာမည်သည်လာသည် Don Eduardo Miura Fernandez၊ တိုက်ပွဲဝင်နွားများကိုကျော်ကြားသောမွေးမြူသူ ဘာ့ကြောင့်နွား? ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ Ferruccio Lamborghini ဟာ Taurus ရဲ့နိမိတ်လက္ခဏာဖြစ်လို့ပါ။
ဒီကားရဲ့အောင်မြင်မှုကလအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်မှာကလေးကဒီလိုဖြစ်ခဲ့တယ် Sant'Agata Bolognese ၏အိမ် ၎င်းသည်ယခင် Ferrari နှင့်တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်အဖြစ်သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ ဒါတင်မကသေးပါဘူး Monaco Grand Prix ၁၉၆၆တင်ဆက်မှုအပြီးလအနည်းငယ်အကြာတွင် Miura သည် Pace Car အဖြစ်ရွေးချယ်ခံခဲ့ရသည်။
ကောင်းသောနှင့်မကောင်းသော
Ferruccio Lamborghini သည် Ferrari နှင့်မတူဘဲသူသည်ဆောက်လုပ်ရေးကိုသာစိတ်ဝင်စားခဲ့သည်။ လှပ။ စွဲဆောင်မှုရှိသောအားကစားကားများဖြစ်သော်လည်းနေ့စဉ်မောင်းနှင်ရန် Miura ပရောဂျက်မှပညာရှင်များ Gian Paolo Dallar နှင့် Paolo Stanzani တို့ကပုံမှန် mid-engined၊ နောက်ဘီးယက်ပြိုင်ကားတစ်စီးပုံစံကိုလက်ခံခြင်းမှရပ်တန့်မသွားပါ။
အင်ဂျင်တစ်လုံးဖြစ်ခဲ့သည် ၆ လီတာ V12 ဂန္ထဝင် longitudinal အစီအစဉ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လက်တွေ့တွင် "ကောက်သည်" ကိုပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်၎င်းကိုပိုမိုကျစ်လျစ်စေသော်လည်းစီမံခန့်ခွဲမှုအားနည်းစေသည်။
ပထမဗားရှင်း၊ Miura P400, 360 hp (Ferrari 365 GTB4 Daytona မှာ ၃၄၀ ရှိခဲ့ပါတယ်) ၎င်းသည်မြန်ဆန်သော်လည်းမောင်းရခက်သည်၊ အဓိကအားဖြင့်၎င်းသည်လျင်မြန်စွာရောင်း။ အားနည်းချက်များစွာကိုယူဆောင်လာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အရှိန်နဲ့ မျက်နှာကအများကြီးကြည်လင်လာတယ် ၎င်း၏ဒီဇိုင်းမှထုတ်ပေးသောဓာတ်လှေကားကြောင့်၊ နောက်ပိုင်းမော်ဒယ်များတွင်ပြဿနာ (တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း) ဖြေရှင်းသည်။ ကိုယ်ထည်သည် ပါးလွှာပြီး တင်းမာမှုကင်းမဲ့ကာ ကွေ့ခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်သည့်အခါတွင် ကားကို ကွေ့ကောက်စေကာ မောင်းနှင်ရခက်ခဲစေသည့် အခြားအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆအော်သူတို့ကငယ်သေးတယ် ဘရိတ်လည်းအရမ်းမပြင်းဘူး။
ဤအရာကိုထပ်ဖြည့်သည်မှာချောဆီချို့ယွင်းချက်များ (ထောင့်မှ crankcase ၌ဆီများနေရာလွဲခြင်းကြောင့်)
အတိုချုပ်ဆိုရသော် Lamborghini Miura သည်ကြီးကျယ်သောကားတစ်စီးဖြစ်ခဲ့သော်လည်းခေတ်အားလုံး၏စူပါကားများကဲ့သို့ချွတ်ယွင်းချက်များနှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။
နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင်ဗားရှင်းများကိုစျေးကွက်သို့မိတ်ဆက်ခဲ့သည် P400S (မြင်းကောင်ရေ ၃၇၀ အားစွမ်းအားတိုးခြင်းနှင့်အလှကုန်တိုးတက်မှုအချို့) e P400SVစွမ်းရည် ၃၈၀ h.p. (ပိုကြီးသောနောက်တာယာများအပြင်) bodywork ကိုပြောင်းလဲသည်။
စုဆောင်းသူအပိုင်း
La Lamborghini က Miura ကတည်းကစျေးကွက်ထဲမှာနေခဲ့တယ် ၁၉၆၆ မှ ၁၉၇၃ အထိ ၎င်းသည်ဝါသနာအိုးများနှင့်စုဆောင်းသူများ၏အလွန်လိုချင်သောကားတစ်ခုဖြစ်သည်။ စဖွင့်တဲ့နှစ်မှာကုန်ကျတယ် ၇.၇ သန်းလီတာ (ယနေ့ယူရို ၈၀,၀၀၀ မှ ၃၀၀,၀၀၀ ခန့်)၊ သို့သော်အသုံးပြုသောနမူနာများသည် ၅၀၀,၀၀၀ မှ ၁,၃၀၀,၀၀၀ အထိ 80.000 300.000 အထိရှိသည်။
