ခရူဇာတင့်ကား "ခရူးဆာဒါ"
ခရူဇာတင့်ကား "ခရူးဆာဒါ"တင့်ကား၊ ခရူဆာ ခရူးဆာ။
လိုအပ်ချက်များ၏ မသေချာမရေရာမှုများကြောင့် A15 ပရောဂျက်၏ ကနဦးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ရပ်တန့်ခဲ့ပြီး Nuffield တွင် A16 သတ်မှတ်ခြင်းအောက်တွင် ပြန်လည်စတင်ခဲ့သည်။ 13 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် တင်ပြခဲ့သော A1939 Mk III ("Covenanter") ၏ သစ်သားအပြင်အဆင်ကို အတည်ပြုပြီးနောက် မကြာမီ စက်ယန္တရား ညွှန်ကြားရေးမှူးရုံး၏ အကြီးအကဲသည် လေးလံသော ခရူဇာတင့်ကားတစ်စီးနှင့် အပြည့်အဝ ကိုက်ညီမည့် အခြားရွေးချယ်စရာ ဒီဇိုင်းများကို စဉ်းစားရန် အထွေထွေဝန်ထမ်းများအား တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့မှာ A18 (Tetrarch tank ကို ချဲ့ထွင်မွမ်းမံခြင်း)၊ A14 (Landon Midland နှင့် Scottish Railway မှ တီထွင်ထားခြင်း)၊ A16 (Nuffield မှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားခြင်း) နှင့် "အသစ်" A15 တို့သည် ချဲ့ထွင်ထားသော ဗားရှင်းဖြစ်နိုင်သည် A13Mk III A15 သည် Christie-type undercarriage အပါအဝင် A13 series tanks များ၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုအများစုကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထုတ်လုပ်နိုင်သောကြောင့် ပိုမိုရှည်လျားသော မြောင်းများကို ပိတ်ဆို့ကာ 30-40 များအထိ ရှည်လျားသော မြောင်းများကို ပိတ်ဆို့ထားသောကြောင့် A13 သည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း စိတ်ကြိုက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ mm ချပ်ဝတ်တန်ဆာသည် အခြားလျှောက်ထားသူများထက် အခွင့်အရေးပိုပေးသည်။ Nuffield သည် A1 M1939s III ကိုအခြေခံ၍ တင့်ကားတစ်စီးကို တစ်ဖက်စီတွင် လမ်းဘီးတစ်ခုစီဖြင့် အောက်ခံအောက်ပိုင်းကို တိုးချဲ့ရန် အဆိုပြုခဲ့သည်။ ဇွန်လ 13 တွင်၊ Nuffield သည် Liberty သည် Nuffield ကိုထုတ်လုပ်ထားပြီးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းကိုအသုံးမပြုသောကြောင့် Base A13 ၏ Liberty engine ကိုအသုံးပြုရန် အဆိုပြုခဲ့သည်။ ကိုယ်အလေးချိန် လျှော့ချရန်လည်း ကတိပြုထားသည်။ စက်မှုလယ်ယာဦးစီးဌာန၏ အကြီးအကဲက သဘောတူပြီး ၁၉၃၉ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် တင့်ကားအစီး ၂၀၀ နှင့် စမ်းသပ်ပုံစံတစ်ခုအတွက် သက်ဆိုင်ရာတာဝန်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတစ်ခုကို ၁၉၄၀ ခုနှစ် မတ်လတွင် ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ 1940 ခုနှစ် အလယ်ပိုင်းတွင် A15 အတွက် အမှာစာ 400 သို့ တိုးလာပြီး 1062 စက်များအထိ တိုးလာကာ Nuffield သည် A15 ထုတ်လုပ်မှုတွင် ပါဝင်သည့် ကုမ္ပဏီ ကိုးခုတွင် ဦးဆောင်သူ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ 1943 ခုနှစ်အထိ စုစုပေါင်း ကားအစီးရေ 5300 အထိ ထွက်ရှိခဲ့ပါတယ်။ ရှေ့ပြေးပုံစံ၏ "ကလေးဘဝရောဂါများ" တွင် လေဝင်လေထွက်မကောင်းခြင်း၊ အင်ဂျင်အအေးမလုံလောက်ခြင်းနှင့် ရွှေ့ပြောင်းရခက်ခဲခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ရှည်လျားသောစမ်းသပ်မှုမရှိဘဲထုတ်လုပ်မှုကိုဆိုလိုသည်မှာ 1940 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် Crusader ဟုခေါ်တွင်သောယုံကြည်စိတ်ချရမှုညံ့ဖျင်းကြောင်းပြသခဲ့သည်။ သဲကန္တာရတိုက်ပွဲများအတွင်း ခရူးဆိတ်တင့်ကားသည် 1941 ခုနှစ်နွေဦးမှစတင်၍ ဗြိတိသျှတင့်ကားများဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၁၉၄၁ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် Capuzzo တွင် ပထမဆုံးမြင်တွေ့ခဲ့ပြီး မြောက်အာဖရိကရှိ နောက်ဆက်တွဲတိုက်ပွဲများအားလုံးတွင် ပါဝင်ခဲ့ပြီး၊ 1941 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် El Alamein တိုက်ပွဲစတင်ချိန်တွင်ပင် ၎င်းသည် 1942 mm သေနတ်ဖြင့် တာဝန်ထမ်းဆောင်နေသေးသော်လည်း ထိုအချိန်ကပင်၊ အမေရိကန် MZ နှင့် M57 တို့ဖြင့် အစားထိုးနေပြီဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံး Crusader တင့်ကားများကို ၁၉၄၃ ခုနှစ် မေလတွင် တိုက်ခိုက်ရေးယူနစ်များမှ ဆုတ်ခွာခဲ့ရသော်လည်း ဤပုံစံကို စစ်ပွဲပြီးဆုံးသည်အထိ လေ့ကျင့်ရေးအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ 1943 ခုနှစ်အလယ်ပိုင်းမှစ၍ Crusader ကိုယ်ထည်ကို ZSU၊ အမြောက်ထွန်စက်များနှင့် ARV များအပါအဝင် အထူးယာဉ်များအတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေခဲ့သည်။ Crusader ကို ဒီဇိုင်းဆွဲပြီးသောအခါ၊ ၁၉၄၀ ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်တိုက်ပွဲများ၏ သင်ခန်းစာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အချိန်နှောင်းသွားခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် နှာခေါင်းစက်သေနတ်ဆုံအား ၎င်း၏ လေဝင်လေထွက် ညံ့ဖျင်းပြီး ထိရောက်မှု အကန့်အသတ်ကြောင့် ဖယ်ရှားခံခဲ့ရသည်။ ထုတ်လုပ်မှုကို ရိုးရှင်းစေရန်အတွက်။ ထို့အပြင်၊ သင်္ဘောကိုယ်ထည်နှင့် ခံတပ်၏ ရှေ့မျက်နှာစာတွင် ချပ်ဝတ်တန်ဆာ အထူကို အနည်းငယ် တိုးလာနိုင်သည် ။ နောက်ဆုံးတွင် Mk III ကို 1942 ပေါင်ဒါမှ 1940 ပေါင်ဒါသို့ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။
ဂျာမန်တို့သည် Crusader တင့်ကားကို ၎င်း၏အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဂုဏ်ပြုခဲ့ကြသော်လည်း ၎င်းသည် သဲကန္တာရရှိ ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်ဖြစ်သည့် 50-mm အမြောက်ဖြင့် ဂျာမန် Pz III နှင့် မယှဉ်နိုင်ခဲ့ပေ။ ဂျာမန် ၅၅ မီလီမီတာ၊ ၇၅ မီလီမီတာ နှင့် ၈၈ မီလီမီတာ တင့်ဖျက်သေနတ်များသည် သဲကန္တာရအတွင်း တိုက်ပွဲများအတွင်း ခရူးဆိတ်များကို အလွယ်တကူ ထိမှန်နိုင်သည်။
တင့်ကား MK VI "Cruider III" ၏ စွမ်းဆောင်ရည် လက္ခဏာများ
ပြုပြင်မွမ်းမံ:
သတင်းရင်းမြစ်:
|
Crusader tank ကို 1940 ခုနှစ်တွင် Nuffield ကုမ္ပဏီမှ တီထွင်ခဲ့ပြီး Christie-type caterpillar undercarriage တွင် ခရူဇာတင့်ကားမိသားစု၏ နောက်ထပ်တိုးတက်မှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်းတွင် ဂန္ထဝင်နီးပါး အသွင်အပြင်ပါရှိသည်- Nuffield-Liberty အရည်-အအေးခံဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏နောက်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး၊ တိုက်ပွဲခန်းသည် ၎င်း၏အလယ်တွင်ရှိပြီး ထိန်းချုပ်ခန်းရှေ့တွင်ရှိသည်။ ရှေးရိုးအစီအစဥ်မှ သွေဖည်မှုအချို့မှာ ယာဉ်မောင်း၏ညာဘက်တွင် ရှေ့မှပထမဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် တပ်ဆင်ထားသော စက်သေနတ်တိုင်ဖြစ်သည်။ တင့်ကား၏ အဓိကလက်နက်ဖြစ်သော 40 မီလီမီတာ အမြောက်နှင့် 7,92 မီလီမီတာ စက်သေနတ်အမြောက်များကို ၎င်းနှင့်အတူ တပ်ဆင်ထားပြီး 52 မီလီမီတာ အထူအထိ သံချပ်ကာပြားများ၏ လှည့်ပတ်မှု ကြီးမားသော ထောင့်များပါရှိသော စက်ဝိုင်းလှည့် turret တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ တာဝါတိုင်၏လှည့်ခြင်းကို ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မောင်းနှင်မှုဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဖရိမ်ထည်ထည်တွင် ရှေ့ခံချပ်ဝတ်တန်ဆာ အထူ 52 မီလီမီတာနှင့် ဘေးဘက် ချပ်ဝတ်တန်ဆာ 45 မီလီမီတာ အထူရှိသည်။ ကားအောက်ပိုင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် သံချပ်ကာစခရင်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဗြိတိသျှ ခရူဆာအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ Crusader တင့်ကားတွင် ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနတစ်ခုနှင့် တင့်ကားအင်တာနက်တစ်ခုပါရှိသည်။ Crusader ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှု သုံးခုဆက်တိုက် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Crusader III ၏နောက်ဆုံးမွမ်းမံမှုအား ၁၉၄၂ ခုနှစ် မေလအထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၅၇ မီလီမီတာသေနတ်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း၊ ၎င်းတို့ကို အခြေခံ၍ ခရူးဆိတ် စစ်သွေးကြွ ၄၃၀၀ နှင့် တိုက်ခိုက်ရေး နှင့် အရန်ယာဉ် ၁၃၇၃ စီးခန့် (လေယာဉ်ဆန့်ကျင်ရေး မောင်းပြန်သေနတ်များ၊ ပြုပြင်ရေးနှင့် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးယာဉ်များ စသည်တို့) ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၁၉၄၂-၁၉၄၃။ ၎င်းတို့သည် စစ်ဆင်ရေးသံချပ်ကာတပ်မများ၏ စံလက်နက်များဖြစ်သည်။
