ပရောဂျက် 68K ခရူဇာ အပိုင်း ၂

Kuibyshev သည် 1954 ခုနှစ်တွင် Sevastopol ရှိချီတက်ပွဲ၌။ ပရောဂျက် 68K ခရူဇာများသည် ပြေပြစ်သော "အီတလီ" ပုံသဏ္ဌန်ရှိသည်။ စာရေးသူမှတဆင့် S. Balakina မှ ဓာတ်ပုံစုစည်းမှု

ဖွဲ့စည်းပုံဖော်ပြချက်

- ဘောင်

ပရောဂျက် 68 ၏ ဗိသုကာအရ သင်္ဘောများသည် ဆိုဗီယက်မြစ်ဖျားခံသော်လည်း ၎င်းတို့၏ "အီတလီမြစ်များ" ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပါသည်- သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ အရှည် 40% ကျော်အရှည်ရှိသော ကုန်းပတ်လေး၊ သုံးဆင့်လေးဆင့် မျှော်စင်စူပါတည်ဆောက်ပုံ (နှင့်အတူ၊ ပရောဂျက် 26bis ခရူဇာမှ ချေးယူထားသော ဒီဇိုင်း) ထိပ်တွင် မီးထိန်းတိုင်တစ်ခု၊ ဦးထုပ်ပါသည့် ဒေါင်လိုက်မီးခိုးခေါင်းတိုင်နှစ်ခု၊ လေးနှင့်ပဲ့တွင် အတွဲလိုက် တွဲလျက်တည်ရှိသော ပင်မအမြောက်တာဝါတိုင် (၄) ခု (စူပါအနေအထားတွင်ရှိသော)၊ အနောက်ရွက်တိုင်နှင့် အနောက်စူပါတည်ဆောက်ပုံ၊ မီးထိန်းတိုင်။ ယင်းကဲ့သို့ လေးတံတိုင်မရှိပါ - ၎င်းအား သံချပ်ကာ ခံတပ် superstructure ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

သင်္ဘောတွင် အစိုင်အခဲနှစ်ခုနှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း (ပလပ်ဖောင်း) ကုန်းပတ်နှစ်ခုပါရှိပြီး လေးနှင့် ပဲ့ပိုင်းအပြင် ဘေးခန်းများတွင် ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။ အောက်ခြေနှစ်ထပ်သည် သံချပ်ကာတပ်စခန်း၏ အလျား (၁၃၃ မီတာ) တစ်လျှောက်တွင် တည်ရှိသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်ကို ပင်မအသွားအလာ ၁၈ ခုဖြင့် ပိုင်းခြားထားပြီး ရေလုံသည့်အခန်း ၁၉ ခန်းရှိသည်။ ကြိုးတန်းများကိုဆက်ကာ အောက်ထပ်သို့ရောက်ရှိသည့် အရှည်လိုက်ခေါင်းတုံး ၂ ခုလည်းရှိသည်။ လေးပိုင်းနှင့် ပဲ့ပိုင်းများတွင် ပိုက်စနစ်သည် ပြောင်းပြန်ဖြစ်ပြီး အလယ်ပိုင်းတွင် ရောနှောထားသည်။

ဆောက်လုပ်နေစဉ်အတွင်း သံမှိုနည်းပညာကို အသုံးပြုခဲ့သည် (ဆင်ခြေလျှောများ၊ အောက်ခြေနှစ်ထပ်နှင့် တဲအတွင်း ကုန်းပတ်များ) ကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ကျန်ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံကို ဂဟေဆော်ထားသည်။

အထူ 100 မီလီမီတာ (အစွန်းတွင် 20 မီလီမီတာ) နှင့် အမြင့် 3300 မီလီမီတာရှိသော ပင်မသံချပ်ကာခါးပတ်ကို ဖရိန် 38 နှင့် 213 ကြားတွင် ဆန့်ထုတ်ထားသည်။ ၎င်းတွင် တစ်သားတည်းဖြစ်နေသော သင်္ဘောသံချပ်ကာပြားများပါ၀င်ပြီး အောက်ခြေကုန်းပတ်မှ အပေါ်ဘက်နှစ်ဖက်ကို ဖုံးအုပ်ကာ 1300 အထိ၊ ဒီဇိုင်းရေလိုင်း (KLV) အောက် မီလီမီတာ။ ပင်မခါးပတ်ပြားများနှင့် သံချပ်ကာအလျားလိုက် တုံးခေါင်းများ (လေးကိုတွင် ၁၂၀ မီလီမီတာ အထူနှင့် ပဲ့ပိုင်းတွင် ၁၀၀ မီလီမီတာ) တို့ကို ခိုင်ခံ့မြင့်မားသော နီကယ်စတီးလ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် သံမှိုများဖြင့် အပြန်အလှန် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ကုန်းပတ်ချပ်ဝတ်တန်ဆာ၏အထူသည် 120 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး၊ တပ်မှူး၏မျှော်စင် - 100 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ တွက်ချက်မှုများအရ သံချပ်ကာသည် သင်္ဘောများ၏ အရေးပါသောနေရာများကို ကာကွယ်ရန်နှင့် သက်ရောက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်သည်။ ၁၅၂ မီလီမီတာ တင့်ကားအမြောက်ကျည် ၆၇ တောင့်မှ ၁၂၀ ကေဘယ်နှင့် ၁၁၄-၁၃၀ ကေဘယ်မှ ၂၀၃ မီလီမီတာ ပစ်ခတ်ခဲ့သည်။

Twin-shaft Turbopair ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွင် စုစုပေါင်း စွမ်းအား 126 hp ရှိသည်။ ၎င်းတွင် ဂီယာအုံတစ်ခုပါရှိသော ရေနွေးငွေ့တာဘိုင် TV-500 2 စုံနှင့် ပင်မရေပြွန် ရေနွေးငွေ့ဘွိုင်လာ KV-7 6 လုံးပါ၀င်သည် ။ ပန်ကာများသည် အဆက်မပြတ် တောက်နေသောထောင့်ပါသော အပေါက်သုံးလုံးပါသော ပန်ကာ ၂ ခုဖြစ်သည်။ ခန့်မှန်းအမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 68 knots၊ ဆီအပြည့် (ဆီစားဆီ၊ ဆီ) 2 တန်။

- လက်နက်

ပရောဂျက် 68 ခရူဇာများ ပါဝင်ရမည်-

• 12-mm L/38 B-152 သေနတ် ၁၂ လက်၊
• လေယာဉ်ပစ်သေနတ် ၈ လက် တာဝေးပစ် လုပ်ရည်ကိုင်ရည် 8 mm L/100 in 56 အရံတပ်ဆင်မှု B-4၊
• 12 mm L/37 caliber ပါ သေနတ် ၁၂ လက်၊
• 2 မီလီမီတာ တော်ပီဒိုပြွန် ၃ ခု
• ပျံလှေ ၂ စင်း၊
• ရေတပ်မိုင်းများနှင့် အနက် ကောက်ခံမှုများ။

သုံးစည်တိုင်တိုင် MK-5 သည် semi-automatic ဖြစ်ပြီး ထိုအချိန်က အလားတူ ဒီဇိုင်းများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ၎င်းသည် ကေဘယ်ကြိုး ၁၇၀ အထိ အကွာအဝေးတွင် ၅၅ ကီလိုဂရမ် ဒုံးကျည်များဖြင့် မြေပြင်ပစ်မှတ်များကို ထိမှန်နိုင်သည်။ မီးနှုန်းက 55 rds/min အထိရှိတယ်။ ပင်စည်ပေါ်တွင်, i.e. ခံတပ်တစ်ခုလျှင် 170 သို့မဟုတ် 7,5 ကျယ်သည်။ Project 22/88bis ခရူဇာများ ၏ MK-3-180 ခံတပ်များနှင့် မတူဘဲ၊ MK-26 ခံတပ်များရှိ B-26 သေနတ်များသည် တိုက်ပွဲတွင် ၎င်းတို့၏ ရှင်သန်နိုင်မှုကို တိုးမြင့်စေသည့် ဒေါင်လိုက်လမ်းညွှန်မှုတစ်ခုစီ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။ MK-38 မျှော်စင်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းကို Leningrad Metal Plant ၏ ဒီဇိုင်းဗျူရိုမှ တီထွင်ခဲ့သည်။ I. V. Stalin (ဒီဇိုင်နာကြီး A. A. Floriensky) သည် 5-5။

ပင်မအမြောက်သေနတ်၏ ပစ်ခတ်ထိန်းချုပ်မှုကို အမှီအခိုကင်းသော ပစ်ခတ်မှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ် "Lightning-A" (မူလက "Motiv-G") တွင် မီးထိန်းတိုင် ၂ ခု၊ KDP2-2-III (B-2-8) ၈ ခု နှစ်ခု၊ - လူတိုင်းရှိ stereoscopic rangefinders များ။ အဆိုပါစနစ်များကို Leningrad စက်ရုံ "Elektropribor" (ဒီဇိုင်နာ S. F. Farmakovskiy) မှတီထွင်ခဲ့သည်။

MK-5 ခံတပ်များတွင် DM-8 82 မီတာ အကွာအဝေး ရှာဖွေရေးကိရိယာများနှင့် စက်သေနတ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ကျောက်ဂွမ်းကက်ဆက်များတွင် ရော့ကတ်များနှင့် တွန်းကန်အား ကောက်ခံမှုများကို သီးခြားဓာတ်လှေကားများဖြင့် ဂိုဒေါင်များမှ ပို့ဆောင်ပေးခဲ့သည်။