ယူရို NCAP ပျက်ကျမှု စမ်းသပ်မှုများ
ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်အမြင့်ဆုံးကားများအသင်းသည် ပြန်လည်ကြီးထွားလာခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့အတွက်၊ ဝယ်ယူသူများအတွက်၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် Euro NCAP စမ်းသပ်မှုများ၏ရလဒ်များနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်ဂုဏ်သိက္ခာရှိကြသည်မှာ ကောင်းပါတယ်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပိုမိုလုံခြုံသောကားများသည် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ ရုန်းထွက်ကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကြီးမားသော ဇိမ်ခံကားများ၊ ဗင်ကားများ သို့မဟုတ် SUV ကားများသာမကဘဲ ဘေးကင်းသောဘွဲ့တံဆိပ်နှင့် ထိုက်တန်ပါသည်။ Citroen C3 Pluriel၊ Ford Fusion၊ Peugeot 307 CC နှင့် Volkswagen Touran ကဲ့သို့သော ကားများသည် ကောင်းစွာ စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ အများဆုံးရမှတ်ရရန် ပထမဆုံးမြို့ကားကို စောင့်ပါ။ လာမည့် ယူရို NCAP စမ်းသပ်မှုတွင် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။
Renault Laguna *****
Frontal collision 94%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 100%
ရှေ့လေအိတ်များတွင် အားဖြည့်အဆင့် နှစ်ခုပါရှိပြီး ခရီးသည်များကို ကောင်းစွာ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ယာဉ်မောင်း သို့မဟုတ် ခရီးသည်၏ ဒူးခေါင်းများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေလည်း မရှိပါ။ အဆိုပါ ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် ယာဉ်မောင်း၏ ခြေသလုံးသည် အနည်းငယ် လျော့ကျသွားကြောင်း သိရသည်။
*** ခရီး
Frontal collision 38%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 78%
Trajet ကို 90s အလယ်ပိုင်းတွင် တီထွင်ခဲ့ပြီး ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ၎င်းသည် စမ်းသပ်မှုရလဒ်များမှ ချက်ချင်းထင်ရှားသည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များသည် ရင်ဘတ်အပြင် ခြေထောက်နှင့် ဒူးတို့တွင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေရှိသည်။ ရလဒ်က ကြယ်သုံးပွင့်အတွက် လုံလောက်ပါတယ်။
ကားငယ်များ
Citroen C3 Pluriel ****
Frontal collision 81%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 94%
Citroen C3 Pluriel သည် သေးငယ်သောကားဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည် progenitor ထက်ပင် ကောင်းမွန်သောရလဒ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသောရလဒ်အတွက် ခေါင်မိုးပေါ်ရှိ ကန့်လန့်ဖြတ်အကန့်များမပါဘဲ ရှေ့မျက်နှာစာအကျိုးသက်ရောက်မှုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ရလဒ်သည် မနာလိုစရာပင်။
Toyota Avensis *****
Frontal collision 88%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 100%
Avensis ကိုယ်ထည်သည် အလွန်တည်ငြိမ်သည်၊ ကားသည် ဘေးထွက်သက်ရောက်မှုတွင် ကောင်းမွန်သောရလဒ်များကိုပြသခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏ ဒူးလေအိတ်ကို စံအဖြစ် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အသုံးပြုထားပြီး ဒဏ်ရာဖြစ်နိုင်ခြေကို နည်းပါးအောင် ကောင်းစွာ စမ်းသပ်ထားပြီးဖြစ်သည်။
Kia Carnival / Sedona **
Frontal collision 25%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 78%
နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုတွင် အဆိုးဆုံးရလဒ်မှာ ကြီးမားသောအတိုင်းအတာများကြားမှ ကြယ်နှစ်လုံးသာဖြစ်သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုတွင် ကားအတွင်းပိုင်းသည် အလွန်မာကြောခြင်းမရှိသဖြင့် ကားမောင်းသူသည် ကားရှေ့မျက်နှာစာနှင့် ရင်ဘတ်ကို ထိမှန်ကာ စတီယာရင်ဘီးကို ထိမှန်ခဲ့သည်။
Nissan Mikra ****
Frontal collision 56%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 83%
အလားတူရလဒ် Citroen C3 ၏ဖြစ်ရပ်တွင်ကဲ့သို့ပင်၊ ခန္ဓာကိုယ်သည် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းမှ ကောင်းစွာကာကွယ်ပေးသည်၊ ရှေ့ပိုင်းတိုက်မှုတွင် ယာဉ်မောင်း၏ရင်ဘတ်ပေါ်တွင် စိုးရိမ်ဖွယ်ရာမြင့်မားသောဝန်ကို မှတ်သားထားသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်ပုံသွင်းကိရိယာ ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ပါ။
အဆင့်မြင့် ကားများ
Opel Signum ****
Frontal collision 69%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 94%
Dual-stage ရှေ့လေအိတ်များသည် ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ယာဉ်မောင်း၏ ရင်ဘတ်သည် ပြင်းထန်စွာ ဖိစီးနေပါသည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဒူးနှင့် ခြေထောက်များ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေလည်းရှိသည်။
Renault Espace *****
Frontal collision 94%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 100%
Espace သည် ယူရို NCAP တွင် အမှတ်အများဆုံးရရှိသည့် Peugeot 807 ပြီးနောက် ဒုတိယမြောက်ကားဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ယခုအချိန်တွင် Euro NCAP မှစမ်းသပ်ထားသောကားများထဲတွင်၎င်းသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်အလုံခြုံဆုံးကားဖြစ်သည်။ အခြား Renault ကားများဖြစ်သည့် Laguna၊ Megane နှင့် Vel Satisa တို့ ပါဝင်ခဲ့သည်။
Reno Tvingo ***
Frontal collision 50%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 83%
စမ်းသပ်မှုရလဒ်များပြီးနောက် Twingo သည် ခေတ်နောက်ကျနေပြီဖြစ်သည်ကို ထင်ရှားသည်။ အထူးသဖြင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေ မြင့်မားခြင်းသည် ယာဉ်မောင်း၏ ခြေထောက်များအတွက် ကန့်သတ်နေရာနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး ၎င်းတို့သည် clutch pedal ကြောင့် ဒဏ်ရာရနိုင်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ ခက်ခဲသော အစိတ်အပိုင်းများသည်လည်း ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
Saab 9-5 *****
Frontal collision 81%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 100%
2003 ခုနှစ် ဇွန်လကတည်းက Saab 9-5 သည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် ဉာဏ်ရည်မြင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်သတိပေးချက်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ Saab ၏ကိုယ်ထည်သည် ဘေးထွက်သက်ရောက်မှုစမ်းသပ်စဉ်အတွင်း အလွန်ကောင်းမွန်သောအကာအကွယ်ကိုပေးသည် - ကားသည် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကိုရရှိခဲ့သည်။
SUVs
BMW X5 *****
Frontal collision 81%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 100%
ယာဉ်မောင်း၏ ရင်ဘတ်တွင် တွန်းအား အလွန်များနေပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ မာကျောသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် ခြေထောက်များ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေလည်း ရှိပါသည်။ BMW သည် လူသွားလမ်းလာ ပျက်ကျမှု စမ်းသပ်မှုတွင် ကျရှုံးခဲ့ပြီး ကြယ်တစ်ပွင့်သာ ရရှိခဲ့သည်။
Compact ကားများ
Peugeot 307 SS ****
Frontal collision 81%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 83%
Citroen ကဲ့သို့ပင်၊ Peugeot သည် ခေါင်မိုးကိုပြန်ဆွဲထားသဖြင့် ခေါင်းတိုက်မှုစမ်းသပ်မှုကိုလည်း ခံယူခဲ့ရသည်။ သို့သော်လည်း သူသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ရလဒ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ စမ်းသပ်သူများ၏ တစ်ခုတည်းသော ကြိုတင်မှာယူမှုများမှာ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ မာကျောသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်း၏ ခြေထောက်များကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
အသေးအဖွဲများ
Ford Fusion ****
Frontal collision 69%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 72%
Fusion ၏အတွင်းပိုင်းသည် စမ်းသပ်မှုနှစ်ခုစလုံးတွင် ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းထားနိုင်သော်လည်း အတွင်းပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်အနည်းငယ်သာရှိပြီး ခေါင်းချင်းတိုက်မိခြင်းသာဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်၏ ရင်ဘတ်ကို အလွန်အမင်း တွန်းလှန်ခဲ့သည်။
Volvo XC90 *****
Frontal collision 88%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 100%
ရှေ့ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် ရင်ဘတ်အလွန်အကျွံဖိစီးမှုခံရသော်လည်း၊ ဤသည်မှာ အမှန်အားဖြင့် Volvo SUV ကြီးအတွက် တစ်ခုတည်းသော တိုင်ကြားချက်ဖြစ်သည်။ အဘက်ဘက်မှ ကန်သွင်းမှုကောင်းသည်။
အလယ်တန်းကားများ
Honda Accord****
Frontal collision 63%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 94%
ယာဉ်မောင်းသူ၏လေအိတ်သည် အဆင့်တစ်ခုတည်းဖြစ်သော်လည်း ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းမှ ကောင်းစွာကာကွယ်ပေးသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ ခြေထောက်များ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေရှိသဖြင့် နောက်ထိုင်ခုံအလယ်တွင် ထိုင်နေသည့် ခရီးသည်အတွက် သုံးမှတ်ထိုင်ခုံခါးပတ်ကိုလည်း အသုံးပြုကြောင်း အလေးထားသင့်ပါသည်။
Volkswagen Turan ****
Frontal collision 81%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 100%
Touran သည် လူသွားလမ်းလာ ပျက်ကျမှု စမ်းသပ်မှုတွင် ကြယ်သုံးပွင့် ရရှိသည့် ဒုတိယမြောက် ကားဖြစ်သည်။ ရှေ့ပိုင်းနှင့် ဘေးဘက်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှု စမ်းသပ်ချက်များအရ ကိုယ်ထည်သည် အလွန်တည်ငြိမ်ပြီး Volkswagen မီနီဗန်သည် ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် နီးစပ်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။
Kia Sorento ****
Frontal collision 56%၊
ဘေးထွက်ကန်ချက် 89%
Kia Sorento သည် လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်ခန့်က စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်သူသည် ရှေ့ထိုင်ခုံခရီးသည်များ၏ ဒူးထောက်ခြင်းကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ ကြယ်လေးပွင့်ရရန် လုံလောက်သော်လည်း ချို့ယွင်းချက်များ ကျန်ရှိနေသေးသည်။ လမ်းသွားလမ်းလာတွေကို တိုက်မိရင် အရမ်းဆိုးတယ်။
