မော်တော်ကားအင်ဂျင်ရှိ ရေစုပ်စက် (pump) ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်

အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အပူဖလှယ်မှုကို ဆလင်ဒါဧရိယာရှိ အရင်းအမြစ်မှ စွမ်းအင်ကို အအေးခံရေတိုင်ကီမှတဆင့် လေထဲသို့ လွှဲပြောင်းပေးခြင်းဖြင့် ထုတ်ပေးပါသည်။ အများအားဖြင့် ပန့်ဟုခေါ်သော centrifugal vane pump သည် အရည်အမျိုးအစားစနစ်တွင် coolant သို့ ရွေ့လျားမှုကို ပေးပို့ရန် တာဝန်ရှိသည်။ သန့်ရှင်းသောရေကို ကားများတွင် အချိန်အကြာကြီး အသုံးမပြုသော်လည်း ရေသည် မကြာခဏဆိုသလို မငြိမ်မသက်ဖြစ်နေသည်။

ပန့်တစ်လုံး၏ အစိတ်အပိုင်းများ

အအေးခံရည် လည်ပတ်မှုပန့်ကို သီအိုရီအရ ဟန်ဆောင်မှုမရှိဘဲ ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်း၏အလုပ်မှာ အအေးခံအကျီများထဲသို့ ထိုးသွင်းသည့်နေရာမှ ဓါးသွားများ၏ အစွန်းများဆီသို့ centrifugal တပ်ဖွဲ့များမှ အရည်များကို တွန်းချခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။ ပါဝင်ဖွဲ့စည်းမှုတွင်-

• သတ္တု သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ထိုးဆွယ်ခြင်းပန်ကာတစ်ခု၏ အဆုံးတစ်ဖက်တွင် ရှပ်တစ်ခုနှင့် အခြားတစ်ဖက်တွင် - V-ခါးပတ် သို့မဟုတ် အခြားဂီယာအတွက် ဒရိုက်ဘာတစ်ခု၊
• အင်ဂျင်တွင်တပ်ဆင်ရန်နှင့်အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုထားရှိရန်အတွက်အနားကွပ်တစ်ခုပါရှိသောအိမ်ရာ၊
• shaft လှည့်သောအပေါ် bearing;
• အအေးခဲများ ယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် အသီးအနှံများသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် ဆီတံဆိပ်တစ်ခု၊
• သီးခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း လိုအပ်သော hydrodynamic ဂုဏ်သတ္တိများကို ပေးဆောင်သည့် ခန္ဓာကိုယ်ရှိ အပေါက်တစ်ခု။

ပန့်သည် အများအားဖြင့် ခါးပတ် သို့မဟုတ် သံကြိုးများကို အသုံးပြု၍ တွဲဖက်မောင်းနှင်မှုစနစ်တည်ရှိသည့် အစိတ်အပိုင်းမှ အင်ဂျင်တွင် တည်ရှိသည်။

ရေစုပ်စက်၏ ရူပဗေဒ

အရည်အပူအေးဂျင့်ကို စက်ဝိုင်းတစ်ခုအတွင်း ရွေ့လျားစေရန်၊ ပန့်၏အဝင်နှင့် ထွက်ပေါက်အကြား ဖိအားကွာခြားချက်ကို ဖန်တီးရန် လိုအပ်သည်။ ထိုသို့သောဖိအားကိုရရှိပါက ဖိအားပိုမိုမြင့်မားသောဇုန်မှ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးအား လေဟာနယ်တစ်ခုနှင့်အတူ ပန့်၏ဝင်ပေါက်သို့ ရွေ့လျားမည်ဖြစ်သည်။

ရေထု၏ ရွေ့လျားမှုသည် စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းများနှင့် ပိုက်များအားလုံး၏ နံရံများပေါ်ရှိ အအေးခဲများ၏ ပွတ်တိုက်မှုမှ အရည်များသည် လည်ပတ်မှုကို ဟန့်တားမည်ဖြစ်ပြီး၊ စနစ်၏ ထုထည်ကြီးမားလေ၊ စီးဆင်းမှုနှုန်း မြင့်မားလေဖြစ်သည်။ သိသာထင်ရှားသောပါဝါနှင့် အမြင့်ဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကို ပေးပို့ရန်အတွက် crankshaft drive pulley မှ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ drive ကို အမြဲတမ်းနီးပါးအသုံးပြုသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာပါသော ပန့်များပါရှိသော်လည်း ၎င်းတို့အသုံးပြုမှုသည် အနိမ့်ဆုံးလောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်နှင့် စက်ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိသည့် အသက်သာဆုံးသော အင်ဂျင်များအတွက်သာ ကန့်သတ်ထားပါသည်။ သို့မဟုတ် အပိုပန့်များပါရှိသော အင်ဂျင်များတွင် ဥပမာအားဖြင့်၊ preheaters သို့မဟုတ် dual cabin heaters များဖြင့်။

ပန့်ကိုမောင်းနှင်ရန် မည်သည့်ခါးပတ်မှ ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုတည်းမရှိပါ။ အင်ဂျင်အများစုသည် toothed timing belt ကိုအသုံးပြုသော်လည်း၊ အချို့သောဒီဇိုင်နာများက ၎င်းသည် အအေးခံစနစ်တွင် အချိန်ကိုက်ခြင်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ချိတ်ဆက်ရန် မထိုက်တန်ကြောင်း ယူဆကြပြီး ပန့်ကို အပြင်ဘက် alternator belt သို့မဟုတ် အပိုတစ်ခုမှ မောင်းနှင်သွားပါသည်။ A/C ကွန်ပရက်ဆာ သို့မဟုတ် ပါဝါစတီယာရင်ပန့်နှင့် ဆင်တူသည်။

Impeller နှင့် shaft သည် လှည့်သောအခါ၊ ၎င်း၏ဗဟိုအစိတ်အပိုင်းသို့ ပေးပို့သော antifreeze သည် centrifugal စွမ်းအားကို တွေ့ကြုံရပြီး ဓါးသွားများ၏ ပရိုဖိုင်အတိုင်း စတင်သွားပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် ထွက်ပေါက်ပိုက်တွင် ပိုလျှံသောဖိအားကိုဖန်တီးပေးပြီး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအဆို့ရှင်များ၏ လက်ရှိအနေအထားပေါ် မူတည်၍ ဘလောက် သို့မဟုတ် ရေတိုင်ကီမှလာသော အစိတ်အပိုင်းအသစ်များဖြင့် အလယ်ဗဟိုကို အားဖြည့်ပေးပါသည်။

အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုနှင့် ၎င်းတို့၏အကျိုးဆက်များ

Pump ချို့ယွင်းမှုများကို မဖြစ်မနေ သို့မဟုတ် ကပ်ဆိုးအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားနိုင်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် အခြားမရှိနိုင်ပါ၊ အအေးခံခြင်း၏ အရေးပါမှုသည် အလွန်မြင့်မားသည်။

ပန့်တွင် သဘာဝအတိုင်း ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှု ချို့ယွင်းချက်များကြောင့်၊ ဝက်ဝံ၊ ပစ္စည်းထည့်သည့်သေတ္တာ သို့မဟုတ် ပန်ကာသည် စတင်ပြိုကျနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည် စက်ရုံ၏ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် ပစ္စည်းများအရည်အသွေးအပေါ် ရာဇ၀တ်မှုစုဆောင်းခြင်း၏အကျိုးဆက်ဖြစ်မည်ဆိုလျှင်၊ ထမ်းပိုးနှင့်ထည့်သည့်သေတ္တာသည် မလွဲမသွေ ဟောင်းနွမ်းလာမည်၊ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းမှာ အချိန်ကိုက်ဖြစ်သည်။ သေဆုံးနေသော ဝက်ဝံတစ်ကောင်သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အသံမြင့်သော ဝီစီဖြင့် ၎င်း၏ ပြဿနာများကို ညည်းညူသံ သို့မဟုတ် အကြပ်အတည်းဖြင့် ကြေညာသည်။

အများစုမှာ၊ Pump ပြဿနာများသည် ဝက်ဝံများတွင် ကစားသည့်အသွင်အပြင်ဖြင့် စတင်သည်။ ဒီဇိုင်းရိုးရှင်းသော်လည်း၊ ၎င်းတို့ကို ဤနေရာတွင် သိသာထင်ရှားစွာ တင်ဆောင်ထားပါသည်။ ဤသည်မှာ အောက်ပါအချက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။

• ဝက်ဝံသည် စက်ရုံတွင် တစ်ကြိမ် ဆီဖြည့်ထားပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်နေချိန်တွင် သက်တမ်းတိုး၍ မရပါ။
• ၎င်း၏ လှိမ့်နေသော ဒြပ်စင်များ၊ ဘောလုံးများ သို့မဟုတ် ကြိတ်စက်များ တည်ရှိရာ bearing ၏ အတွင်းပိုင်း အပေါက်၏ တံဆိပ်များသည် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ လေထုအောက်ဆီဂျင်သည် ထိုနေရာသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည် ၊ တပ်ဆင်မှု၏ မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် ချောဆီ၏ လျင်မြန်သော အိုမင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။
• bearing သည် နှစ်ထပ်ဝန်ကို တွေ့ကြုံရပြီး၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် shaft မှတဆင့် သိသာထင်ရှားသောပါဝါကို impeller မှ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အရည်ကြားခံတွင်လည်ပတ်နေသော impeller သို့ လွှဲပြောင်းပေးရန်လိုအပ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် drive belt ၏ မြင့်မားသော tension force ကြောင့်၊ ထိုမှတပါး၊ အလိုအလျောက်တင်းကျပ်မှုမပေးပါက ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း တင်းကြပ်နေခြင်း၊
• အလွန်ရှားပါတယ်၊ ပန့်ကိုလှည့်ဖို့အတွက် သီးခြားခါးပတ်ကိုအသုံးပြုပါတယ်၊ များသောအားဖြင့် ကြီးမားလှသော ရဟတ်များနှင့် လည်ပတ်မှုကို ပြောင်းလဲနိုင်သော ခံနိုင်ရည်ရှိသော အရန်အကူယူနစ်များစွာ၊ ၎င်းတို့သည် ဂျင်နရေတာ၊ camshafts၊ ပါဝါစတီယာရင်ပန့်များနှင့် လေအေးပေးစက်ပင်ဖြစ်နိုင်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာ;
• လက်ရှိအချိန်တွင် လူတိုင်းနီးပါး ထိုသို့သောဖြေရှင်းချက်ကို ချန်ထားခဲ့ကြသော်လည်း ရေတိုင်ကီ၏ ကြီးမားသောအအေးခံရန် ပန်ကာကို ပန့်ပူလီတွင် တွဲချိတ်ထားသည့် ဒီဇိုင်းများရှိပါသည်။
• အအေးခံနိုင်သော အခိုးအငွေ့များသည် ယိုစိမ့်သောအထုပ်များမှတဆင့် အသီးအနှံထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။

အရည်အသွေးမြင့် ဝက်ဝံသည် ပျက်ကွက်လျှင်ပင်၊ ဝတ်ဆင်မှုရလဒ်ကြောင့် ၎င်းတွင် ကစားခြင်းဖြစ်လာနိုင်သည်။ အချို့သော node များတွင်၊ ၎င်းသည် အလွန်လုံခြုံသော်လည်း ပန့်ကိစ္စတွင်မဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏ရိုးတံကို စနစ်အတွင်းမှ ပိုလျှံသောဖိအားဖြင့် ဖိထားသည့် ရှုပ်ထွေးသောဒီဇိုင်း၏ ဆီတံဆိပ်တစ်ခုဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။ အချိန်ကြာမြင့်စွာ bearing play ကြောင့် ကြိမ်နှုန်းမြင့်တုန်ခါမှုအခြေအနေတွင် ၎င်းသည် အလုပ်မဖြစ်နိုင်ပါ။ တစ်စက်ချင်း စိမ့်ဝင်သွားသော ပူနွေးသော အအေးဓာတ်များသည် ဝက်ဝံအတွင်းသို့ စတင်ဝင်ရောက်ကာ ချောဆီများကို ဆေးကြောခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ ပျက်စီးယိုယွင်းမှုဖြစ်စေပြီး အရာအားလုံးသည် နှင်းမှုန်များနှင့်အတူ ကုန်ဆုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဤဖြစ်စဉ်၏အန္တရာယ်မှာ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ဘေးကင်းမှုအပေါ် မူတည်သည့် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ဖြင့် ပန့်ကို မကြာခဏ မောင်းနှင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ခါးပတ်သည် ပူသောအအေးဓာတ်ဖြင့် လောင်းထားသော အခြေအနေတွင် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် လျင်မြန်စွာ နွမ်းလျပြီး ကွဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အများစုတွင်၊ ၎င်းသည် ရပ်တန့်သွားရုံသာမက လည်ပတ်နေသောအင်ဂျင်တစ်ခုရှိ အဆို့ရှင်အဖွင့်အဆင့်များကို ချိုးဖောက်ကာ ပစ္စတင်အောက်ခြေများနှင့် အဆို့ရှင်ပြားများတွေ့ဆုံခြင်းဖြင့် အဆုံးသတ်မည်ဖြစ်သည်။ valve stems တွေက ကွေးသွားမှာဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို ဖြုတ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပြောင်းလဲရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍၊ ညွှန်ကြားချက်တွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြထားသည့် အကြိမ်ရေကို အချိန်ကိုက်ကိရိယာအသစ်တပ်ဆင်မှုတစ်ခုစီတွင် စီစဉ်ထားသည့်အချိန်ကိုက်တပ်ဆင်မှုတိုင်းတွင် ကြိုတင်ကာကွယ်သည့်ပန့်ကို အစားထိုးရန် အမြဲတမ်းအကြံပြုထားသည်။ စုပ်ရင်တောင် တော်တော်ကြည့်ကောင်းတယ်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ပိုအရေးကြီးသည်၊ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်၏ရှေ့ပိုင်းကို အချိန်ဇယားဆွဲမထားသော ဖြုတ်တပ်ခြင်းအတွက် သင်ပိုက်ဆံဖြုန်းရန် မလိုအပ်ပါ။

စည်းကမ်းတိုင်းမှာ ခြွင်းချက်ရှိတယ်။ ပန့်အစားထိုးခြင်းကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် စက်ရုံသုံးစက်ကိရိယာများထက် အရင်းအမြစ်ပိုရှည်သော ထုတ်ကုန်များကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် သူတို့က အများကြီး ပိုစျေးကြီးတယ်။ ဘယ်အရာကို ပိုကြိုက်လဲ၊ မကြာခဏ အစားထိုးတာ ဒါမှမဟုတ် အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ အရင်းအမြစ်တစ်ခု - လူတိုင်းက သူ့ကိုယ်သူ ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါတယ်။ အရည်အသွေးနိမ့်သော အေးခဲမှုများ၊ ၎င်း၏ အချိန်အခါမဟုတ် အစားထိုးခြင်း၊ သို့မဟုတ် ခါးပတ်တွန်းအား တင်းမာမှု ယန္တရား သို့မဟုတ် နည်းပညာတွင် ချိုးဖောက်မှုများကြောင့် အံ့ဖွယ်အကောင်းဆုံး ပန့်များကို မရည်ရွယ်ဘဲ သေဆုံးသွားနိုင်သည်။