လောင်ကျွမ်းနေသောယာဉ်များအဆုံး။

2035 မှစတင်၍ ဥရောပသမဂ္ဂတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များပါရှိသော ကားများကို ရောင်းချရန် မဖြစ်နိုင်တော့ပါ - များစွာသောများအတွက်၊ ဤသည်မှာ အမှန်တကယ် မော်တော်တာ၏ အဆုံးဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ယင်းပြဋ္ဌာန်းချက်များကို မိတ်ဆက်တော့မည့် ဥရောပကော်မရှင်သည် ၎င်းတို့၏ သက်ရောက်မှုများကို သတိမပြုမိနိုင်ပေ။ ဘူတာရုံများရှိ လောင်စာဆီများသည်လည်း ပိုမိုစျေးကြီးလာကာ ဥရောပတွင် GDP ကျဆင်းသွားကာ လျှင်မြန်စွာ ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။

ရက်စွဲကို သိထားပြီးဖြစ်သည် - အချို့သောလူများက ၎င်းအား မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုခြင်း၏ အဆုံးရက်စွဲအဖြစ် သတ်မှတ်ကြသော်လည်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ၊ ၎င်းသည် ဥရောပသမဂ္ဂတွင်သာ မော်တော်ယာဥ်ပြုလုပ်ခြင်း၏ အဆုံးဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ရော၊ ဂျပန်ရော တခြားဈေးကွက်တွေကိုပါ မပြောဝံ့ပါဘူး။ 2035 တွင် EU တွင် မည်သည့်အရာမှ မပြောင်းလဲပါက၊ ဤနေရာတွင် သမားရိုးကျ မောင်းနှင်သည့် ကားများကို ဝယ်ယူရန်နှင့် ပိုလန်၏ အရှေ့ဘက်နယ်စပ်ကို ကျော်လွန်၍ပင် ဝယ်ယူရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ဒါက သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ဦးတည်တဲ့ ခြေလှမ်းတစ်လှမ်းလား၊ ဒါမှမဟုတ် EU က တာဝန်သိပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ လုပ်ဆောင်နေတယ်လို့ ထင်မြင်ယူဆချက်တွေကို ဖန်တီးဖို့ ထူးထူးဆန်းဆန်း နည်းလမ်းတွေပဲလား။

လျှော့ချရေးအစီအစဉ်။

သတင်းစာသည် အရာအားလုံးကို ယူဆောင်သွားလိမ့်မည် - ၎င်းသည် 2035 ခုနှစ်တွင် အီးယူအတွင်း လောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်များနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များပါရှိသော ကားများရောင်းချခြင်းအား တားမြစ်ကြေညာသည့် ဥရောပကော်မရှင်၏ ဆောင်ပုဒ်ဖြစ်နိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ 2030 တွင် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုသည် 55 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2021 ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ရာသီဥတုအစီအစဉ်ဟု ခေါ်တွင်သော ပိုမိုကြီးမားသော အစီအစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် လျှပ်စစ်ကားများထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှုနှင့် လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်ခြင်းတို့သည် သုညထုတ်လွှတ်ခြင်းများနှင့် ဆက်စပ်မှုမရှိသည်ကို ကြာမြင့်စွာကတည်းက သိထားပြီးဖြစ်သည်။ ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ဖုံးကွယ်ရန် လိမ္မာပါးနပ်သောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ရှားပါးသတ္တုတူးဖော်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ကားများမှ ဘက်ထရီများ စွန့်ပစ်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်သည့် ပုံပြင်များလည်း ရှိသည်။ ဤအကြံဉာဏ်များအတွက် ပြိုင်ပွဲဝင်တစ်ဦး (ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အတည်မပြုရသေးသော) မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ACEA ၏ ဥရောပအသင်းကြီးမှ အဆိုပါ လုပ်ဆောင်ချက်များသည် မြန်ဆန်လွန်းကြောင်း သက်သေပြနေသည်- အချိန်တိုအတွင်း လျှပ်စစ်မီးပြောင်းရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် အသုံးပြုရပိုကောင်းပါသည်။ ဥပမာ၊ စပ်နည်းပညာ။ ဥရောပကော်မရှင်သည် အီးယူနိုင်ငံများတွင် စည်းမျဉ်းအသစ်များ ချမှတ်ရန် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ယင်းမှာ လွယ်ကူမည်မဟုတ်ပေ။ ပြင်သစ်သည် တင်းကြပ်သော အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို ကန့်ကွက်ထားပြီးဖြစ်သည့်အတွက် ဂျာမနီ၏ သဘောထားကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ နောက်ဆုံးနိုင်ငံသည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှု၏ အဓိကအကျိုးခံစားခွင့်လည်းဖြစ်သည်။ ကပ်ရောဂါကြောင့် လအနည်းငယ်ကြာ စက်ရုံရပ်နားချိန်သည် ဥရောပတွင် ကားသစ်ပြတ်လပ်မှုကို စတင်ရန် လုံလောက်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ သူတို့အတွက် အခြေခံအဆောက်အအုံတွေ မရှိလို့သာ လျှပ်စစ်ကားတွေနဲ့ အစားထိုးဖို့ မဖြစ်နိုင်သေးဘူး။ သေချာတာကတော့၊ နယ်သာလန်လို နိုင်ငံငယ်လေးတွေ မှာ နေ့စဉ်နေ့တိုင်း ဒီလိုကားမျိုး မောင်းလို့ရပေမယ့် အများစုမှာတော့ အဲလောက်မလွယ်ပါဘူး။ လူသားဆန်သောထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများအပြင်၊ ၎င်းသည် ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ကူးစက်မှုဒဏ်ခံရပြီးဖြစ်သည့် EU ၏စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို နှောင့်နှေးစေနိုင်သည်ဟူသောအချက်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ဒီတော့ ဥရောပကော်မရှင်ရဲ့ အိပ်မက်တွေ အကောင်အထည်မဖော်နိုင်တဲ့ အခွင့်အလမ်း ရှိပါသလား။

ဘူတာတွေက ပိုဈေးကြီးမယ်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ Euroburocrats တွင် ကားပိုင်ရှင်များကို တိုက်ဖျက်ရာတွင် အခြားလက်နက်တစ်ခုရှိသည် - သမားရိုးကျလောင်စာများအပေါ်အခွန်အခများနှင့် electromobility ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်လျှော့စျေးများရှိသည်။ စွမ်းအင် သယ်ဆောင်သူများ၏ အခွန်ကောက်ခံမှုကို ပြင်ဆင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဥရောပကော်မရှင်သည် ယစ်မျိုးခွန်တွက်ချက်သည့်စနစ်ကို ပြောင်းလဲလိုသည်။ Novena အရ၊ ၎င်းသည် GJ (gigajoules) တွင် ဖော်ပြထားသော ကယ်လိုရီတန်ဖိုးအပေါ်တွင် မူတည်ပြီး ယခုအချိန်အထိ ကီလိုဂရမ် သို့မဟုတ် လီတာဖြင့် ဖော်ပြထားသည့် ကုန်စည်ပမာဏအပေါ်တွင် မဟုတ်ဘဲ၊ တွက်ချက်မှုအသစ်အရ လောင်စာဆီအပေါ် စည်းကြပ်ခွန်သည် နှစ်ဆပင် မြင့်မားနိုင်သည်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများသည် ယမန်နှစ်ကတည်းက 30 ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး မြင့်တက်လာသည်ဟု သုံးသပ်ခြင်းသည် တုန်လှုပ်စရာပင်။ ယခုဆိုလျှင် ပို၍ပင် ဈေးကြီးနိုင်သည်။ ဤပရောဂျက်ကို "Green Deal" ဟုခေါ်ပြီး 2023 ခုနှစ်အစပိုင်းမှ စတင်အကောင်အထည်ဖော်မည်ဖြစ်သည်။ အချက်အလက်ကို ပိုလန်ပေါ်တယ်များမှတဆင့် လှိမ့်ကြည့်ခဲ့သည်၊ ထို့နောက် ဘူတာများတွင် ဤလောင်စာသည် တစ်လီတာလျှင် PLN 8 ထက် ပိုကုန်ကျနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ယနေ့ခေတ်တွင် လက်တွေ့မကျဟု ထင်ရသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဂန္ထဝင်ကားများအသုံးပြုမှုကို ပြင်းထန်စွာကန့်သတ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် သေချာစဉ်းစားကြည့်တော့ EU မှာရှိတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးကို ထရပ်ကားတွေနဲ့ ခွဲဝေပေးတဲ့အတွက် ဒီရေလှိုင်းတွေဟာ ဆက်စပ်စက်မှုလုပ်ငန်းအားလုံးကို ထိခိုက်စေမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ မြင်းများအတွက်၊ ဖြစ်နိုင်သမျှ ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးအတွက် ပိုပေးချေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဥရောပ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကန့်သတ်မည်ဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၊ လျှပ်စစ်ကားများပါသည့် ရွေးချယ်ခွင့်ကို ဤနေရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေသည်၊ သို့သော် ထရပ်ကားတစ်စီးသည် ကီလိုမီတာ 1000 သွားလာရပါက ဘက္ထရီအရွယ်အစားမည်မျှရှိသင့်ပြီး ၎င်းတို့တွင် မည်မျှထုပ်ပိုးနိုင်မည်နည်း။ လျှပ်စစ်ကားများတွင် တစ်ဦးချင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို စိတ်ကူးကြည့်နိုင်သော်လည်း (စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း) ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း လုံးဝမဖြစ်နိုင်တော့ပါ။ ချောစာကဲ့သို့ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပင် - ပျမ်းမျှ ချောပို့ကားသည် တစ်နေ့လျှင် ကီလိုမီတာ ၃၀၀ မောင်းနှင်သည်ဟု ဆိုကြပါစို့။ လောလောဆယ်တွင် အလားတူ ဘောင်များပါသည့် လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းသည် 300 ကို အောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့ထက်ပိုပါက နေ့ဘက်တွင် ဘက်ထရီဖြင့် အစားထိုးရမည်ဖြစ်သည်။ ယခု ဤကားကို မြို့တစ်ခုစီရှိ ချောပို့ကားအရေအတွက်ဖြင့် ကူညီပါ၊ ထို့နောက် မြို့အရေအတွက်ကို ရေတွက်ပါ၊ ထို့နောက် နိုင်ငံများကို ရေတွက်ပါ။ အခုမှ အနှစ် 100 လောက်တော့ ရှိကောင်းရှိနိုင်ပေမယ့် သိပ်မကြာခင်မှာတော့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင် EU သည်အရေးကိစ္စရပ်သွားလိမ့်မည်ဟူသောအချက်ကိုသာအထောက်အကူပြုလိမ့်မည်။ ယခု ဤကားကို မြို့တစ်ခုစီရှိ ချောပို့ကားအရေအတွက်ဖြင့် ကူညီပါ၊ ထို့နောက် မြို့အရေအတွက်ကို ရေတွက်ပါ၊ ထို့နောက် နိုင်ငံများကို ရေတွက်ပါ။ အခုမှ အနှစ် 20 လောက်တော့ ရှိကောင်းရှိနိုင်ပေမယ့် သိပ်မကြာခင်မှာတော့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင် EU သည်အရေးကိစ္စရပ်သွားလိမ့်မည်ဟူသောအချက်ကိုသာအထောက်အကူပြုလိမ့်မည်။ ယခု ဤကားကို မြို့တစ်ခုစီရှိ ချောပို့ကားအရေအတွက်ဖြင့် ကူညီပါ၊ ထို့နောက် မြို့အရေအတွက်ကို ရေတွက်ပါ၊ ထို့နောက် နိုင်ငံများကို ရေတွက်ပါ။ အခုမှ အနှစ် 20 လောက်တော့ ရှိကောင်းရှိနိုင်ပေမယ့် သိပ်မကြာခင်မှာတော့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ၊ အီလက်ထရွန်နစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် EU သည် အရေးမပါတော့သည့်အချက်ကိုသာ အထောက်အကူဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။