ဆောင်းရာသီမှာ ကားထဲမှာ လေအေးပေးစက်။ ဘာကြောင့် သုံးရတာ တန်သလဲ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် နွေရာသီတွင် ကားကိုအေးစေရန်အတွက် လေအေးပေးစက်ကိုသာ အသုံးပြုသည်ဟု ယေဘုယျအားဖြင့် လက်ခံထားသည်။ သို့သော် မှန်ကန်စွာအသုံးပြုပါက လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးတွင် သိသိသာသာ အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ အထူးသဖြင့် မိုးရာသီ၊ ဆောင်းဦးနဲ့ ဆောင်းရာသီတွေမှာပေါ့။
အသွင်အပြင်များနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်၊ စနစ်တစ်ခုလုံး၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်မရှုပ်ထွေးပါ။ လေအေးပေးစက်သည် ဒြပ်စင်များစွာပါဝင်သည့်အပြင် တောင့်တင်းပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိသော ပိုက်များပါ၀င်သော အပိတ်စနစ်ဖြစ်သည်။ လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်း တစ်ခုလုံးကို အပိုင်းနှစ်ပိုင်း ခွဲခြားထားသည်။ လေအေးပေးစက်သည် စနစ်အတွင်း ပျံ့နှံ့နေသည် (လက်ရှိတွင် လူကြိုက်အများဆုံး အရာမှာ R-134a ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်မှုနည်းသော HFO-1234yf ဖြင့် ထုတ်လုပ်သူများမှ တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးလာခြင်းဖြစ်သည်)။ ကွန်ပရက်ဆာများနှင့် refrigerant ချဲ့ထွင်ခြင်းသည် လေအေးပေးစက်စနစ်မှတဆင့် လေ၏အပူချိန်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းမှအစိုဓာတ်ကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်။ အေးသောနေ့တွင်ဖွင့်ထားသော လေအေးပေးစက်သည် ကားပြတင်းပေါက်များမှ မှိုများကို လျင်မြန်စွာဖယ်ရှားပေးသောကြောင့် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။
လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာကို ချောဆီပေးသည့် တာဝန်မှာ coolant တွင် အထူးဆီပျော်ဝင်သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် ၎င်းကို အများအားဖြင့် လျှပ်စစ်ဖြင့် မောင်းနှင်သော ကွန်ပရက်ဆာများ (အထူး dielectric ဆီများနှင့်အတူ) အသုံးပြုသည့် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များတွင် မှလွဲ၍ အရန်ကြိုးဖြင့် မောင်းနှင်လေ့ရှိသည်။
အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။
ယာဉ်မောင်းသည် အရှိန်လွန်ပါက ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် ဆုံးရှုံးမည်မဟုတ်ပါ။
“နှစ်ခြင်းခံသော လောင်စာ” ကို ဘယ်မှာရောင်းကြသလဲ။ ဘူတာများစာရင်း
အလိုအလျောက်ဂီယာများ - ယာဉ်မောင်းအမှားများ
ဒရိုင်ဘာသည် နှင်းပွင့်အိုင်ကွန်ပါသည့် ခလုတ်ကို နှိပ်သောအခါ ဘာဖြစ်သွားသနည်း။ ကားအဟောင်းများတွင် ကွန်ပရက်ဆာအား ဆက်စပ်ပစ္စည်း ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ပူလီနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်စေသည့် အပျစ်အချိတ်အဆက်တစ်ခုက ခွင့်ပြုသည်။ လေအေးပေးစက်ပိတ်ပြီးနောက် ကွန်ပရက်ဆာသည် လည်ပတ်ရပ်တန့်သွားသည်။ ယနေ့တွင်၊ အီလက်ထရွန်နစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဖိအားအဆို့ရှင်ကို ပိုမိုအသုံးပြုလာသည် - ကွန်ပရက်ဆာသည် အမြဲတမ်းလည်ပတ်နေပြီး လေအေးပေးစက်ဖွင့်ထားမှသာ ရေခဲသေတ္တာကို စုပ်ယူပါသည်။ "ပြဿနာမှာ အအေးခန်းထဲတွင် ဆီပျော်သွားသောကြောင့် လေအေးပေးစက်ကို ပိတ်ပြီး လပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် အရှိန်မြှင့်ကွန်ပရက်ဆာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်" ဟု Valeo မှ Constantin Yordache က ရှင်းပြသည်။
ထို့ကြောင့် စနစ်၏ တာရှည်ခံမှုကို ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် လေအေးပေးစက်ကို အမြဲဖွင့်ထားသင့်သည်။ ဒါပေမယ့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကော။ လေအေးပေးစက်ကို ဤနည်းဖြင့် ဂရုစိုက်ခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ် တိုးမြင့်လာစေရန် ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင် ထုတ်ဖော်ပြသခြင်း မဟုတ်ပါလား။ “လေအေးပေးစက်များ ထုတ်လုပ်သူများသည် ကွန်ပရက်ဆာများသည် အင်ဂျင်ကို တတ်နိုင်သမျှ နည်းပါးအောင် သယ်ဆောင်ကြောင်း သေချာစေရန် အဆက်မပြတ် လုပ်ဆောင်နေကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များ၏ ပါဝါ တိုးလာပြီး ၎င်းတို့နှင့် ဆက်စပ်၍ လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာသည် ဖိအားနည်း၍ နည်းပါးသည်။ လေအေးပေးစက်ကိုဖွင့်ခြင်းသည် ကီလိုမီတာ 100 တိုင်းအတွက် ဆီသုံးစွဲမှု တစ်လီတာ၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံအထိ တိုးစေသည်” ဟု Konstantin Iordache က ရှင်းပြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် ကွန်ပရက်ဆာအသစ်တစ်ခုထက် များစွာပို၍ပါဝင်ပြီး ပြန်လည်တပ်ဆင်သည်။ “ကွန်ပရက်ဆာကြောင့် လေအေးပေးစက်တွင် သတ္တုဖိုင်များ ပေါ်လာပါက၊ ၎င်း၏အပြိုင်ပြွန်များမှ လွှစာများကို ဖယ်ရှားရန် ထိရောက်သောနည်းလမ်းမရှိသောကြောင့် ကွန်ဒင်ဆာကိုလည်း အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်” ဟု Konstantin Iordache က မှတ်ချက်ပြုသည်။
ထို့ကြောင့် အနည်းဆုံး နှစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် လေအေးပေးစက်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်အပြင် coolant ကိုလည်း ပြောင်းလဲကာ လိုအပ်ပါက ကွန်ပရက်ဆာတွင် ဆီပြောင်းရန် မမေ့သင့်ပါ။ ဒါပေမယ့် အရေးကြီးဆုံးကတော့ လေအေးပေးစက်ကို တစ်နှစ်ပတ်လုံး အသုံးပြုသင့်ပါတယ်။ ၎င်းသည် စတီယာရင်ဘီးနောက်ကွယ်မှ ပိုမိုကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းရှိသောကြောင့် စနစ်ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကိုလည်း တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Seat Ibiza 1.0 TSI ကိုလည်းကြည့်ပါ။
