လုပ်ငန်းသုံး Volkswagen - အရှုံးမပေးသောကားများ။

အလုပ်စက်က ငြီးငွေ့သင့်သလား။ တစ်နည်းတစ်ဖုံအားဖြင့် "အသုံးဝင်မှု" ဟူသော စကားလုံးသည် ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် ဘိလပ်မြေအိတ်များကို သယ်ဆောင်ခြင်းနှင့် အဓိကဆက်စပ်နေသည်ဟု ယူဆပါသည်။ သို့သော်၊ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ယင်းကဲ့သို့မဖြစ်သင့်ကြောင်း ပြသသည်။

Volkswagen Commercial Vehicles SUV ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကြည့်ဖို့အတွက် Frankfurt am Main မြို့ပြင်၊ Wächtersbach မြို့ကို သွားခဲ့ကြတယ်။ ကျယ်ပြောလှသော တောအုပ်ကြီးတစ်ခုတွင် အမျိုးမျိုးသော အခက်အခဲအဆင့် လမ်းကြောင်းများကို ပြင်ဆင်ထားသည်။ တစ်ကြိမ်စီတွင် မတူညီသော ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်ရန် ကြိုးပမ်းမှု ၃ ကြိမ်ရှိခဲ့သည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး T6

ကျွန်ုပ်တို့သည် Rockton Transporter ကို ပထမဆုံးအကြိမ် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လူများနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို လက်လှမ်းမမီနိုင်သော နေရာများသို့ ပို့ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် စတီးရွိုက်များပေါ်တွင် T-six ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် Standard rear differential lock ၊ ဘက်ထရီ နှစ်လုံး နှင့် steel rims ပါရှိပါသည်။ ထို့အပြင် Rockton Transporter တွင် 30 မီလီမီတာ ပိုမြင့်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပါရှိပြီး ဖုန်ညွှန်သည့် လေစစ်စစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ အတွင်းပိုင်းကိုလည်း ကြမ်းတမ်းသော အခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် တည်ဆောက်ထားပြီး ဖုန်ဒဏ်ခံနိုင်သောကူရှင်များနှင့် စာရွက်သတ္တုကြမ်းခင်းများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။

အစပိုင်းမှာတော့ လမ်းကြောင်းက အရမ်းတောင်းဆိုတာမဟုတ်ဘူး။ ကတ္တရာလမ်းနဲ့ ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကွာမှာ ကျောက်စရစ်တောလမ်းကို လျှောက်ခဲ့ကြတယ်။ ခရီးက လမ်းကြမ်းတွေထက် တနင်္ဂနွေ မှိုအမဲလိုက်ခြင်းနဲ့ ပိုတူမယ်လို့ အရာအားလုံးက ညွှန်ပြနေပါတယ်။ ရောင်စုံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်ခြောက်စီးသည် ထင်းရှူးပင်များတစ်လျှောက် ပျင်းရိစွာ ရွေ့လျားကာ ပြီးပြည့်စုံသောအကွာအဝေးကို ထိန်းထားနိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကြာတွင် ဘီးများပေါ်တွင် အညှာအတာကင်းစွာ ကပ်နေသော ရွှံ့နွံဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် ၎င်းတို့၏ဝမ်းဗိုက်ကို မြေပြင်ပေါ်တွင် ခုန်ပေါက်သွားသည့်အခါတွင် သဲများအလွန်နက်နေသော်လည်း 4Motion မောင်းနှင်မှုမှာ စိတ်ပျက်စရာမရှိပေ။ ကားစီးရတာ နှေးပေမယ့် ရွှံ့နွံထူထပ်တဲ့ ကားနှစ်စီးက ရန်ပွဲ မရှုံးခဲ့ပါဘူး။

အပြင်းထန်ဆုံး စမ်းသပ်မှုမှာ မတ်စောက်သော တောင်တက်ခြင်းဖြစ်ပြီး 180 ဒီဂရီ အကွေ့လည်းဖြစ်သည်။ မလုံလောက်ရင် မျက်နှာပြင်က ချောကလက်ပူတင်းလိုပါပဲ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများသည် ရွှံ့ဗွက်ကားလမ်းပေါ်သို့ ဖြည်းဖြည်းချင်း တက်ကြသည်။ တခါတရံ ဘီးက ခုန်ပြီး ဖုန်တွေ လွင့်နေတတ်တယ်။ ဒါပေမယ့် စက်တွေက ပြဿနာမရှိအောင် ထိန်းနိုင်ခဲ့တယ်။ သယ်ယူပို့သူအား SUVဟု ခေါ်ဆိုရန် ခက်ခဲသော်လည်း 4Motion မောင်းနှင်မှုကြောင့် ကားများသည် ဖုန်ဒဏ်ကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပထမတစ်ချက်မှာ Defenders အဟောင်းများအတွက်သာမက ဗင်ကားများအတွက်ပါ ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။

Amarok V6

အခုချိန်ထိတော့ လမ်းကြမ်းဆုံးကားက 6-litre VXNUMX ဒီဇယ်သုံး Volkswagen Amarok ဖြစ်ပါတယ်။ မြှင့်တင်ထားသော winches များနှင့် ပုံမှန် off-road တာယာများ တပ်ဆင်ထားသည်မှာ ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ သို့သော် ကားမောင်းရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပုံမှန် တာယာတာယာများ ဝတ်ဆင်ထားသော အရပ်သား DSG မျိုးကွဲများ ရှိသည်။

ရွှံ့တွေနဲ့ ဖုံးလွှမ်းနေတဲ့ ကားတွေကို ဘယ်သူကမှ စတင်ဆေးကြောခြင်း မရှိပါဘူး။ မှန်မျဉ်းအောက်ရှိ နေရာများတွင် ဆုံးဖြတ်ရခက်သည့် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများတွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဒီခရီးစဉ်က တကယ်ကို စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ တိတ်​ဆိတ်​​နေပြန်​သည်​။ နည်းပြဆရာသည် တောအုပ်များ၊ တောင်ကုန်းများနှင့် ဗွက်အိုင်ကြီးများကို ဖြတ်၍ Peloton ကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ မြေပြင်အနေအထားသည် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကို မြှင့်တင်နိုင်ရန် များစွာမလိုအပ်ပါ။ သင်တန်းသားများ၏ မျက်နှာများပေါ်တွင် စိတ်ပျက်ခြင်း၏ ပထမဆုံး လက္ခဏာများ ပေါ်လာသောအခါတွင် နည်းပြဆရာသည် အဖွဲ့ကို ရပ်လိုက်ပြီး ကားများကြား ကွာဟချက် တိုးရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ထင်းရှူးပင်ကြီးတစ်ပင်ရဲ့ နောက်ကွယ်မှာ ကျွန်တော်တို့ဟာ လက်တွေ့မရှိသော လမ်းတစ်ခုဆီသို့ ဘယ်ဘက်သို့ လှည့်လိုက်သည်...

ဘီလူးလမ်းပြကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Nissan Patrol သို့မဟုတ် အခြား Defender ကို မြှင့်တင်ပါ။ ၃၅ လက်မ ဘီးများပါသော သတ္တုဘမ်ဘာများပါသော ကားတစ်စီးသည် တောလမ်းတစ်လျှောက် ပျင်းရိစွာ မောင်းနှင်နေစဉ် ရုတ်တရက် လမ်းပိတ်ကာ လမ်းကြမ်းကို လျစ်လျူရှုကာ လုံးဝအပျိုစင် လမ်းကြောင်းအတိုင်း လျှောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ နည်းပြဆရာနှင့် လိုက်ခဲ့သည့် “လမ်းကြောင်း” သည် တောလမ်းများတစ်လျှောက် တောက်လောင်နေသော ထူးဆန်းသော လမ်းစော်တစ်ခုမှ ချထားသကဲ့သို့ ဖြစ်နေပုံရသည်။ မနေ့က မိုးရွာလို့ ပူနွေးလာတဲ့ ရွှံ့တွေနဲ့ သစ်ပင်တွေ ထူထပ်စွာ ပေါက်နေတဲ့ ဒူးလောက်နီးနီး သံချေးတွေက ဖြတ်ကူးရတာ မလွယ်ကူပါဘူး။ ဒါတောင် Amarok က အရမ်းကောင်းတယ်။ ဖြည်းညှင်းစွာနှင့် လွယ်ကူသော လုပ်အားဖြင့် သူသည် ရွှံ့နွံများကြားတွင် ဖြတ်သန်းကာ ဘီးခုံးများကို မြေသားနုန်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

Amarok ကို SUV လို့ ခေါ်နိုင်ပါတယ်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 25 စင်တီမီတာနှင့် 500 မီလီမီတာအထိသိသာထင်ရှားသောအတိမ်အနက်ကိုကျေးဇူးတင်သောကြောင့်၎င်းသည်ပိုမိုခက်ခဲသောမြေပြင်အနေအထားကိုရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ မတ်စောက်သော၊ သဲများဆင်းလာသောအခါတွင် ကားကို ခရီးဦးတည်ရာသို့ အပြီးတိုင် ခုတ်မောင်းရန် ABS နှင့် ESP ကို ​​အသုံးပြုသည့် စနစ်သည် အသုံးဝင်မည်မှာ သေချာပါသည်။ ထို့ကြောင့် မတ်စောက်သော တောင်ကုန်းပေါ်သို့ မောင်းနှင်လာသောအခါ ယာဉ်မောင်းသည် ကားဘေးသို့ တိမ်းမှောက်သွားခြင်းအတွက် စိုးရိမ်စရာ မလိုပေ။

Amarok သည် လမ်းကြမ်းတွင် စီးနင်းရန် အလွန်လွယ်ကူသော်လည်း ၎င်း၏တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ စတီယာရင်စနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်ပေါ့ပါးစွာ အလုပ်လုပ်သောကြောင့် ခက်ခဲသောမြေပြင်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ဘီးများဖြစ်ပျက်နေသည်ကို ခံစားရန်ခက်ခဲစေသည်။ ထို့အပြင်၊ နက်ရှိုင်းသောအိမ်များတွင် ကားသည် စတီယာရင်လှုပ်ရှားမှုများကို ကောင်းစွာမတုံ့ပြန်နိုင်ဘဲ ရထားကဲ့သို့ အနည်းငယ်ပြုမူကာ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းအတိုင်း မောင်းနှင်သည်။

Caddy နှင့် Panamericana

တစ်နေ့တာ၏အဆုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် နေဝင်ချိန်ကို အေးအေးဆေးဆေး လမ်းလျှောက်ကြသည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်ပြီး အလိုအပ်ဆုံးအချက်မှာ လေးဘီးယက်ကား Caddy ပင် သတိမပြုမိဘဲ တိမ်မြုပ်နေသည့်နေရာဖြစ်သည်။

Volkswagen...lumberjack ကားမောင်းသူလား။

၎င်းအကြောင်းကို လူအနည်းငယ်သာ သိသော်လည်း Volkswagen Commercial Vehicles သည် Stihl မှ ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသည်။ အမှတ်တံဆိပ်သည်... အားကစားသစ်ခွဲပြိုင်ပွဲများ ဆက်တိုက်ကျင်းပနေသည့် မိတ်ဖက်တစ်ဦးပင်။ Amarok သည် သစ်ခုတ်ခြင်းနှင့် မည်သို့ဆက်စပ်သနည်း၊ Volkswagen Commercial Vehicles ၏ ဆက်သွယ်ရေးဌာနမှူး ဒေါက်တာ Günter Szerelis က ရှင်းပြသည်- "ကျွန်ုပ်တို့သည် Amarok ကဲ့သို့ကားများကို ဤနယ်ပယ်တွင် ကျွမ်းကျင်စွာလုပ်ကိုင်ကြသော ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များအတွက်သာဖြစ်ပြီး၊ ငွေရှာသူများ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏အားလပ်ချိန်များကို ထိုနေရာတွင် ဖြုန်းနေသူများအတွက်သာ ထုတ်လုပ်ပါသည်။ နိုင်ငံတကာ STIHL TIMBERSPORTS စီးရီးသည် ခွန်အား၊ တိကျမှု၊ နည်းစနစ်နှင့် ခံနိုင်ရည်တို့အကြောင်းဖြစ်သောကြောင့် Amarok အတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။"

အစစ်အမှန် SUV တစ်စီးကို ဝယ်ယူလိုပါက Volkswagen တည်ငြိမ်မှုတွင် သင့်လျော်သောအရာကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ရိုးရိုးသားသား ပြောရရင် ခေတ်မီမော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှာ ဒီလိုကားတွေကို ရှာကြည့်ပါ။ မြို့တော် "T" ရှေ့ရှိ နောက်ဆုံး SUV ကားများသည် လွန်ခဲ့သော နှစ်အနည်းငယ်က စက်ရုံနံရံများမှ ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။ Patrols၊ Defenders သို့မဟုတ် Pajero တို့နှင့်အတူ၊ ခက်ခဲသောမြေပြင်တွင် ခေတ်မီ SUV များကို နှိုင်းယှဉ်၍မရနိုင်ပါ။ သို့သော် Volkswagen ထရပ်ကားများသည် အပျော်သဘောဆောင်သော SUV ကားများအတွက် ဒီဇိုင်းထွင်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ ခက်ခဲသောအခြေအနေများကို မကြောက်မရွံ့အလုပ်လုပ်သော ယာဉ်များအတွက် အဓိကဖြစ်သည်။ သူတို့သည် လေးလံသောဝန်နှင့် စိန်ခေါ်သော မြေပြင်အနေအထားကို ညည်းတွားခြင်းမရှိဘဲ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေအောက်တွင် Volkswagen လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များသည် ရေထဲတွင်ငါးကဲ့သို့ခံစားရကြောင်း ဝန်ခံရပါမည်။