PCV valve သို့မဟုတ် ကားတစ်စီးတွင် crankcase လေဝင်လေထွက်အလုပ်လုပ်ပုံ

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တွင် ပစ္စတင်နှင့်ဆလင်ဒါကြားရှိ ကွာဟချက်ကို လုံးလုံးလျားလျား ဖယ်ရှားပစ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ပေါင်းစပ်ခြင်း၏အန္တရာယ်အမြဲရှိနေသည်၊ ထို့ကြောင့်၊ ပစ္စတင်၏အပူခံတုံ့ပြန်မှုကို ဒီဇိုင်းတွင်ထည့်သွင်းထားပြီး၊ အားပျော့ခြင်းကို elastic ကွဲပစ္စတင်ကွင်းများဖြင့် လျော်ကြေးပေးပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ဖိအားအောက်တွင် ဓာတ်ငွေ့များကို ရာနှုန်းပြည့် တံဆိပ်ခတ်မထားပါ။

ဤအတောအတွင်း၊ crankcase သည် လက်တွေ့အားဖြင့် hermetic ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတွင် ဖိအားများ တိုးလာခြင်းသည် မလွှဲမရှောင်သာဖြစ်ပြီး သင်သိသည့်အတိုင်း ဤဖြစ်စဉ်သည် အလွန်မလိုလားအပ်ပေ။

ကားများသည် အဘယ်ကြောင့် crankcase ventilation လိုအပ်သနည်း။

ပစ္စတင်ရှိ အဝိုင်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ grooves များကြားမှ ဖြတ်သွားခြင်းအပြင် ၎င်းတို့၏ ဖြတ်တောက်မှုများမှတစ်ဆင့် အိတ်ဇောအမှုန်များ၊ မလောင်ကျွမ်းသော လောင်စာဆီနှင့် လေထုအတွင်း ပါဝင်သည့် ဓာတ်ငွေ့များသည် ပစ္စတင်အောက်ရှိ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အင်ဂျင် crankcase အောက်တွင် ကျရောက်နေသည်။

၎င်းတို့အပြင်၊ ပက်ဖြန်းခြင်းဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီပေးရန်အတွက် တာဝန်ရှိသည့် dynamic equilibrium တွင် ဆီအမှုန်အမွှား အမြဲရှိနေပါသည်။ အိုးမဲနှင့် အခြား ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များကို ဆီနှင့် ရောစပ်ခြင်းမှ အစပြုသောကြောင့် နောက်ပိုင်းတွင် တဖြည်းဖြည်း ပျက်သွားပါသည်။

လုပ်ငန်းစဉ်သည်အဆက်မပြတ်ဖြစ်ပေါ်သည်၊ ၎င်း၏အကျိုးဆက်များကိုအင်ဂျင်များ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်လည်ပတ်မှုတွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။

ဆီသည် ပုံမှန်ပြောင်းလဲနေပြီး ၎င်းတွင်ပါရှိသော additives များသည် မလိုလားအပ်သော ထုတ်ကုန်များ မဖွံ့ဖြိုးမီအထိ ထိရောက်စွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်ပြီး ပျော်ဝင်သည်။ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်များတွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ အလုပ်လုပ်ပြီးသော အင်ဂျင်များတွင် ထပ်လောင်းတိုင်းတာမှုများ မပြုလုပ်ဘဲ၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဟောင်းနွမ်းနေပြီး ပစ္စတင်အုပ်စုမှတစ်ဆင့် ဓာတ်ငွေ့များစွာကို ဖြတ်သန်းပါက ဆီသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ pulsating character ပါရှိသော crankcase တွင် ဖိအားသည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာလိမ့်မည်။ မြောက်မြားစွာသောဖျံများ၊ အထူးသဖြင့် stuffing box အမျိုးအစားသည် ယင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာကာ အင်ဂျင်သည် ပြင်ပတွင် လျင်မြန်စွာ ညစ်ပတ်လာပြီး အပေါ့ပါးဆုံး ပတ်ဝန်းကျင် လိုအပ်ချက်များကိုပင် ချိုးဖောက်သည်။

ထွက်လမ်းသည် crankcase ventilation ဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်း၏ အရိုးရှင်းဆုံးပုံစံတွင်၊ ၎င်းသည် သေးငယ်သော ရေနံဝင်္ကပါတစ်ခုပါရှိသော အသက်ရှူစက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဆီငွေ့များမှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ထွက်လာပြီးနောက် ၎င်းတို့ကို လေထုထဲသို့ crankcase ဖိအားဖြင့် ထုတ်လွှတ်သည်။ ယင်းစနစ်သည် ခေတ်မီအင်ဂျင်များအတွက် မသင့်လျော်ပါ။

၎င်း၏ ချို့ယွင်းချက်များသည် ညွှန်ပြနေပါသည်။

• အသက်ရှူစက်မှတဆင့် ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်မှုကြောင့် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသော်လည်း crankcase အတွင်းရှိ ဖိအားကို pulsations နှင့်အတူ ထိန်းသိမ်းထားသည်။
• crankcase ဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုစည်းမျဉ်းကိုစုစည်းရန်ခက်ခဲသည်။
• စနစ်သည် တော်လှန်ရေးများနှင့် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများ တစ်ခုလုံးတွင် ထိရောက်စွာ အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။
• ပတ်ဝန်းကျင် အကြောင်းပြချက်ကြောင့် လေထုထဲသို့ ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်မှုကို လက်မခံနိုင်ပါ။

VKG စနစ် Audi A6 C5 (Passat B5) 50 ကီလိုမီတာ သန့်စင်ပြီးနောက် VKG valve အတွင်းရှိ အမြှေးပါးကို စစ်ဆေးခြင်း၊

intake manifold တွင်ရှားပါးမှုကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ကို အတင်းအကျပ် စုပ်ယူသည့်နေရာတွင် လေဝင်လေထွက် ပိုကောင်းပါသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဓာတ်ငွေ့များသည် လေထုထဲသို့ ထုတ်လွှတ်မှုအနည်းဆုံးဖြင့် ၎င်းတို့၏ လောင်ကျွမ်းမှုကို စုစည်းရန် လွယ်ကူသော ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ရောက်ရှိလာသည်။ သို့သော် ထိုသို့သောအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုပင်လျှင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖိအားများရှိနေခြင်းကြောင့် မပြည့်စုံပါ။

PCV valve ၏ရည်ရွယ်ချက်

မလှုပ်မရှားနှင့် အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် (အရှိန်မြှင့်၍ ရပ်တန့်နေချိန်)၊ အင်ဂျင်အတွင်းမှ လေဟာနယ်သည် အများဆုံးဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်များသည် Filter ဖြင့် မျဉ်းကြောင်းမှ လေထဲတွင် ဆွဲထုတ်လေ့ရှိပြီး damper သည် ၎င်းတို့အား ခွင့်မပြုပါ။

အကယ်၍ သင်သည် ဤနေရာကို ပိုက်လိုင်းတစ်ခုနှင့် crankcase သို့ ရိုးရှင်းစွာ ချိတ်ဆက်ပါက၊ ထိုနေရာမှ ဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ကန့်သတ်ချက်အားလုံးကို ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ထိုပမာဏဖြင့် ရေနံနှင့် ဓာတ်ငွေ့ကို ခွဲထုတ်ခြင်းသည် ခက်ခဲသော အလုပ်တစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အခြေအနေသည် ဥပမာအားဖြင့်၊ အရှိန်အဟုန် သို့မဟုတ် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါဖြင့် အရှိန်အပြည့်ဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်။ crankcase ထဲသို့ ဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုသည် အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး လေစစ်ထုတ်မှု၏ ဓာတ်ငွေ့-ဒိုင်နမစ် ခံနိုင်ရည်ရှိမှသာ ဖိအားကျဆင်းမှုကို လက်တွေ့ကျကျ လျှော့ချသည်။ လေဝင်လေထွက်သည် လိုအပ်သည့်အခါတွင် ၎င်း၏ထိရောက်မှု ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။

လိုအပ်ချက်အားလုံးကို အထူးကိရိယာဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည် - အမျိုးမျိုးသော အတိုကောက်များဖြင့် သိထားသော crankcase လေဝင်လေထွက်အဆို့ရှင်၊ အများအားဖြင့် PCV (မှို)။

၎င်းသည် မတူညီသောပုံစံများဖြင့် ဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုကို ချိန်ညှိပေးနိုင်သည့်အပြင် manifold မှ backflows များကို crankcase သို့ တားဆီးနိုင်သည်။

VKG valve ၏ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ကိရိယာနှင့် နိယာမ

အဆို့ရှင်အား တက်ကြွသောဒြပ်စင်အဖြစ် စပရိန်တင်ထားသော ပစ္စတင်များ (ပလပ်တာများ) သို့မဟုတ် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အမြှေးပါးများ (အမြှေးပါးများ) ကို အသုံးပြု၍ အဆို့ရှင်ကို နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် စီစဉ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် စက်အားလုံးအတွက် လည်ပတ်မှုရဲ့ ယေဘူယျနိယာမကတော့ အတူတူပါပဲ။

အဆို့ရှင်သည် ၎င်း၏စွမ်းရည်နှင့် ဖိအားကျဆင်းမှုကြား ပြောင်းပြန်ဆက်နွယ်မှုရှိသည်။

1. အခိုးအငွေ့ကို အပြည့်အဝပိတ်သောအခါ လေဟာနယ်သည် အများဆုံးဖြစ်သည်။ PCV valve သည် သေးငယ်သောပမာဏကိုဖွင့်ခြင်းဖြင့် တုံ့ပြန်သည်၊ ၎င်းမှတဆင့်ဓာတ်ငွေ့အနည်းငယ်သာစီးဆင်းမှုကိုသေချာစေသည်။ ဘာမှမလုပ်ဘဲနေစရာမလိုတော့ဘူး။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လေဝင်လေထွက်စနစ်၏ ဆီခွဲသည့်ကိရိယာသည် ၎င်း၏တာဝန်များကို အောင်မြင်စွာဖြေရှင်းနိုင်ပြီး စုဆောင်းသူထဲသို့ ဆီမဝင်ဘဲ အမှိုက်အတွက် စားသုံးမှုလည်းမရှိပေ။
2. တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖွင့်ထားသော အခိုးအငွေ့ဖြင့် ဝန်အလတ်စားအခြေအနေတွင်၊ လေဟာနယ်ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး အဆို့ရှင်စွမ်းဆောင်ရည် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ crankcase ဓာတ်ငွေ့သုံးစွဲမှုတိုးလာသည်။
3. အမြင့်ဆုံးပါဝါနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ချိန်တွင် လေဟာနယ်သည် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်ပြီး၊ လက်တွေ့အားဖြင့် ဝင်လာသောလေကို အနှောင့်အယှက်မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လေဝင်လေထွက်စနစ်သည် ၎င်း၏စွမ်းရည်များကို အမြင့်ဆုံးအထိပြသသင့်ပြီး valve သည် ၎င်းကို အဖွင့်အပိတ်ထက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေဘဲ လုံးလုံးဖွင့်ခြင်းဖြင့် သေချာစေသည်။
4. မီးလောင်လွယ်သော ဓာတ်ငွေ့များ မှုတ်ထုတ်ခြင်းအတွက် အန္တရာယ်ရှိသော အခင်းအကျင်းတွင် နောက်ပြန်မီးများ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ သို့သော် လေဝင်လေထွက်ထဲသို့ မီးလောင်မှုသို့ အဆို့ရှင်က စိမ့်ဝင်ခွင့် မပြုဘဲ၊ ပြောင်းပြန်ဖိအားကျဆင်းမှုကြောင့် ချက်ခြင်း တုန်လှုပ်သွားသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အဆို့ရှင်၏ဒီဇိုင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပြီး ပလပ်စတစ်အိတ်အတွင်းမှ အမြှေးပါးများ သို့မဟုတ် အမြှေးပါးများပါရှိသော နွေဦးပေါက်မှလွဲ၍ ဘာမျှမပါဝင်ပါ။

ကပ်နေသော PCV ၏ရောဂါလက္ခဏာများ

ချို့ယွင်းသောအခါတွင်၊ အဆို့ရှင်သည် မည်သည့်အနေအထားတွင်မဆို ယိုစိမ့်နိုင်ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် အင်ဂျင်သည် အခြားမုဒ်များအားလုံးတွင် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်နိုင်တော့မည်မဟုတ်ပါ။

သူ့အလိုလို၊ လေဝင်လေထွက်သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေမည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ရေရှည်ပြဿနာများ၊ ဆီနှင့် လေလွင့်နေသော crankcase တံဆိပ်များကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် လေဝင်လေထွက်စနစ်မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသောလေကို အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ ဆက်တင်များတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပြီးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်အရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုနှင့်အချို့သောမုဒ်များတွင်ပြဿနာများ။

အဆို့ရှင်ကို အဆက်မပြတ်ပိတ်နေချိန်တွင် သို့မဟုတ် အဖွင့်အနေအထားတွင် ပိတ်မိနေပါက အရောအနှောကို အားဖြည့်နိုင်သည်။ ပျော့ပျောင်းသောအရောအနှောတစ်ခုတွင်၊ အင်ဂျင်သည်ပိုဆိုးလာပြီးပုံမှန်ပါဝါကိုမပေးပါ။

ကြွယ်ဝမှုသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများတွင် အပ်နှံမှုပြဿနာများ ဖြစ်စေသည်။ အရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများ၏ လည်ပတ်မှုတွင် အမှားအယွင်းများ ပေါ်လာခြင်းနှင့်အတူ မိမိကိုယ်ကို ဆန်းစစ်ခြင်းစနစ်သည် အစပျိုးနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

PKV valve ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

အဆို့ရှင်ကို စစ်ဆေးရန် အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ ၎င်းကို လူသိများသော အဆို့ရှင်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် စကင်နာဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အင်ဂျင်ရောဂါရှာဖွေခြင်းလုပ်ငန်းတွင်၊ idle speed controller stepper motor ၏ အနေအထားကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ၎င်း၏အခြေအနေကို အကဲဖြတ်ရန် ပိုမိုမြန်ဆန်နိုင်သည်။

loose breather modes များကြားတွင် ခန့်မှန်းခြေ 10% ကွာခြားမှုရှိသင့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ valve မပါဘဲ၊ gas passage ရှိ valve နှင့် ventilation ကို လုံးဝပိတ်လိုက်ပါ။

ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်သောအဆို့ရှင်တစ်ခုသည် idle air ကို တစ်ဝက်ခန့်ခွဲပေးကာ အပိတ်နှင့်အဖွင့် breather အကြား ပျမ်းမျှစီးဆင်းနှုန်းကိုပေးသည်။

Restyling အတွက် VKG စနစ် Audi A6 C5 ကို ပြောင်းလဲခြင်း။

crankcase ventilation valve ကို ဆောင်ရွက်ပေးခြင်း။

သက်တမ်းတိုးခြင်းသည် အချိန်အခါအလိုက် သန့်ရှင်းရေးကို ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ တတိယအကြိမ်ဆီပြောင်းတိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ အဆို့ရှင်ကို ဖယ်ရှားပြီး နှစ်ဖက်စလုံးတွင် aerosol carburetor cleaner ဖြင့် သေချာစွာ ဆေးကြောပါသည်။

ရေဆေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ အဆုံးသည် အိမ်တွင်းမှ သန့်စင်သော အရည်များကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ လည်ပတ်မှုပြီးနောက်၊ အဆို့ရှင်သည် ပျက်စီးနေပြီဖြစ်သောကြောင့် စစ်ဆေးသင့်ပြီး လျှော်ဖွပ်ခြင်းသည် အနည်အနှစ်များ၏ အလုံပိတ်အလွှာကို ဖယ်ရှားမည်ဖြစ်သည်။