တရုတ် Tesla Model 3 SR+ - တစ်နာရီ 408 ကီလိုမီတာ 90 ကီလိုမီတာ၊ 300 ကီလိုမီတာ 120 km/h ကောင်းတယ် [video]

Bjorn Nyland သည် တရုတ်နိုင်ငံထုတ် Tesla Model 3 Standard Range Plus အကွာအဝေးကို လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဆဲလ်များပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော အပူစုပ်စက်နှင့် ဘက်ထရီဖြင့် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ အကွာအဝေးအရ ကားသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားမှထွက်သည့် ဗားရှင်းထက် အနည်းငယ် ပိုကောင်းလာသည်။ ၎င်းသည် အနည်းငယ်ပိုလေးပြီး အားသွင်းကိရိယာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အားသွင်းနိုင်သည်။

Tesla Model 3 SR+ (2021) – အကွာအဝေး စမ်းသပ်မှု

Bjorn Nyland ၏နောက်ဆုံးတီထွင်ဖန်တီးမှုဖြစ်သော ကားသည် စံနှုန်းဖြင့် Aero hubcaps များပါရှိသော 18-လက်မဘီးများ၊ ရောင်စုံနောက်ပြတင်းပေါက်များနှင့် ကားအတွင်းခန်းအပူရှိန်ကိုလျှော့ချရန်အတွက် မှန်ခေါင်မိုးအောက်တွင် အလူမီနီယံကာရံထားသည်။ ရာသီဥတုက သာယာတယ်။ကောင်းကင်မှာ တိမ်ကင်းစင်သလောက် ပြင်ပအပူချိန်က ၂၁-၂၃၊ တစ်ကြိမ်မှာ ၂၆ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ရှိတယ်။

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ တရုတ် ("MIC") Tesla Model 3 တွင် LFP ဆဲလ်များဖြင့် 50 kWh ကျော်သာရှိသော စွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီပါရှိသည်။ ကားက ထွက်သွားတယ်။ NCA ဆဲလ်များသည် Model 120 ထက် 7 ကီလိုဂရမ် (၇ ရာခိုင်နှုန်း) ပိုလေးသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ထုတ်လုပ်သည်။ သူက ကားသမားနဲ့ လိုက်ဖက်တယ်။ ၂.၅ တန်... တူညီသောအလေးချိန်မှာ Volkswagen ID.3၊ 1st 58 kWh၊ Nissan Leaf e + 20 (58) kWh အတွက် 62 ကီလိုဂရမ်၊ Hyundai Kona ထက် 20 ကီလိုဂရမ်ပိုလေးသည် 64 kWh-

လှုပ်ရှားမှုအတွင်း ပေါ်လာသည်။ ကီလိုမီတာ 120/h တွင် ကားသည် Model 3 မော်ဒယ်ဟောင်းများထက် ပိုငြိမ်သည်။ နောက်ဆုံး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 16,6 kWh / 100 km (166 Wh / km) တွင် 120 km/h နှင့် 12,2 kWh/ 100 km (122 Wh/km) မှာ 90 km/h ဖြစ်သည်။ ရလဒ်ကတော့ တစ်ခုပြီးတစ်ခု ကောက်ခံပါတယ်။ Tesla Model 3 SR + "Made in China" ၏ တကယ့်အကွာအဝေးသည်:

• 408 km/h မှာ 90 ကီလိုမီတာ,
• 286 ကီလိုမီတာမှာ 90 km/h မှာ 80-10-80-... ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေချိန် [ကျွန်ုပ်တို့၏ တွက်ချက်မှု]၊
• 300 km မှာ 120 km/h ပါ။,
• 210 ကီလိုမီတာ 120 km / h မှာ 80-10-80- ... ရာခိုင်နှုန်း [ကျွန်ုပ်တို့၏တွက်ချက်မှု] ။

တန်ဖိုးများသည် NCA ဆဲလ်ပုံစံကွဲများထက် အနည်းငယ်သာလွန်သော်လည်း စမ်းသပ်မှုအတွင်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အချက်အချို့ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ပထမအချက်- ယာဉ်မောင်းသည် 50 kWh ဝန်းကျင်စွမ်းရည်ရှိသော အလွန်ဆင်တူသည့်ဘက်ထရီမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိနိုင်သော်လည်း၊ LFP ဆဲလ်များပါရှိသော ဘက်ထရီများတွင် ပိုကြီးသော ကြားခံ (အရန်နေရာ) ရှိသည် NCA ကိုအခြေခံတဲ့ ဆဲလ်တွေထက်။

ဒုတိယအ: ဘက်ထရီ 8 ရာခိုင်နှုန်းသာ အားသွင်းထားသောကြောင့် ကားအား 186 kW (253 hp) ဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။. ဒါကြောင့် နှေးတယ်လို့ မထင်ပါဘူး။ ဤအရာသည် အလွန်ပြန့်ပြူးသော အထွက်လက္ခဏာရှိသော LFP ဆဲလ်များကို အသုံးပြုခြင်း၏ ရလဒ်ဖြစ်သောကြောင့် အဆက်အသွယ်များတစ်လျှောက် ဗို့အားသည် လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးတစ်ခုလုံးနီးပါး (ဘက်ထရီအတွက် 360+V ကို 100%, 344V တွင် 8%) နီးပါးတူညီစေရန်၊ . . တည်ငြိမ်သောဗို့အားသည် တည်ငြိမ်သောရနိုင်သော ပါဝါဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအချက်မှာ တတိယအချက်- အမြန်အားသွင်းခြင်းသို့ ချိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ ပါဝါ 140-141 kW ရှိသော အားသွင်းသည့်နေရာမှ ကားကို စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ 2,8 C. 14% တွင် 54 မိနစ်အကြာတွင်၊ Chinese Model 3 SR+ သည် 91kW အား ထိန်းထားနိုင်ခဲ့ပြီး (1,8 C) များပြားနေသေးသည် - ထို့ကြောင့် ဝန်မျဉ်းကွေးသည် US Model 3 SR+ ထက် ပိုချောလာပါသည်။ ၎င်းသည် ဘူတာရုံတွင် ပိုတိုသော မှတ်တိုင်ကို ဆိုလိုသည်-

စကားမစပ်၊ 14 မိနစ်အတွင်း ဘက်ထရီ 46 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် အားဖြည့်ထားသော ပစ္စည်းများသည် သင့်အား စီးခွင့်ပြုသည်-

• 188 ကီလိုမီတာ 90 km/h ၊
• 138 km/h မှာ 120 ကီလိုမီတာ။

ထို့ကြောင့် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ ၎င်းသည် +10 ကီလိုမီတာ/မိနစ် ဖြစ်လိမ့်မည် - အိမ်သာအတွက် အမြန်ရပ်တန့်ပြီး ခြေထောက်သွေးပူခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ လိုရာခရီးကို အလွယ်တကူရောက်ရှိနိုင်သည့် အကွာအဝေးကို ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။

ကြည့်ရှုထိုက်သည်-

www.elektrowoz.pl ၏ တည်းဖြတ်သူများထံမှ မှတ်ချက်- Nyland မှန်ကန်စွာ ထောက်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ ပိုကြီးသော ကြားခံသည် ဆောင်းရာသီတွင် အသုံးဝင်နိုင်သည်။ LFP ဆဲလ်များသည် နှင်းခဲများကို အလွန်နှစ်သက်ကြသည်၊ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုသူအား လက်လှမ်းမမီနိုင်ဟု ထင်ရသည့် အပိုဆောင်း၊ ဘက်ထရီ ပမာဏသည် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ပေါ်လာနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကားဘက်ထရီကို အပူပေးရန်အတွက် စွမ်းအင်အလုံအလောက်ရှိစေရန်အတွက် LFP ဆဲလ်များ။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-