Kia EV6၊ GT-Line စမ်းသပ်မှု။ 531 ကီလိုမီတာနှင့် 504-528 WLTP ယူနစ်များ ဖြစ်သော်လည်း ထပ်၍မရနိုင်သော စမ်းသပ်မှုတစ်ခု

Asian Petrolhead သည် Kii EV6 အား အားအပြည့်သွင်းထားသည့် ဘက်ထရီဖြင့် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကားသည် 475 ကီလိုမီတာကို လွှမ်းခြုံနိုင်ပြီး 531 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို 0 သို့ လွှမ်းခြုံနိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ၎င်းသည် ရလဒ်ကောင်းဖြစ်ပြီး၊ ဤဖွဲ့စည်းပုံတွင် Kia EV6 အတွက် WLTP လုပ်ထုံးလုပ်နည်းထက် အနည်းငယ်သာလွန်သည်။

Kia EV6 GT-Line၊ စမ်းသပ်ထားသော မော်ဒယ် သတ်မှတ်ချက်များ-

အပိုင်း- D,

ခန္ဓာကိုယ် သေနတ်ပစ်ဘရိတ်/လှည်း၊

အရှည်- ၁၈ မီတာ၊

wheelbase- ၁၈ မီတာ၊

ဘက်ထရီ- 77,4 kWh၊

ဧည့်ခံ- 504-528 WLTP ယူနစ်၊ i.e. 430-450 ကီလိုမီတာ အမျိုးအစား [calculations www.elektrowoz.pl]၊

မောင်း- အနောက် (RWD, 0+1)၊

ပါဝါ- 168 kW (229 hp)

စျေးနှုန်း: 237 900 PLN မှ၊

ဖွဲ့စည်းမှုစနစ်- ဒီမှာ

ပြိုင်ပွဲ- Tesla Model 3 Long Range၊ Tesla Model Y Long Range၊ Hyundai Ioniq 5၊ Jaguar I-Pace။

Kia EV6 သည် 531 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး အစစ်အမှန်ဖြစ်သော်လည်း မြို့တွင်းနှင့် ဆင်ခြေဖုံးများတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် နှေးကွေးသည်။

အပြင်မှာ အပူချိန် 26-27 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် ဆိုတော့ နွေရာသီနဲ့ ညီမျှတဲ့ ပိုလန်နဲ့ ဆက်ဆံနေပါတယ်။ အခန်းထဲမှာ လူသုံးယောက်၊ တည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်းကို မသတ်မှတ်ထားဘဲ၊ သက်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို လိုက်နာလိုသော ဆန္ဒကိုသာ ကြေငြာထားသည်။... ပြီးသွားတာ ပထမ ၂၃၄.၆ ကီလိုမီတာ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 49,2 km/h တွင် သုံးစွဲမှုမှာ 13,3 kWh/100 km ဖြစ်သည်။ တော်တော်နှေးတယ်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အချက်မှာ စမ်းသပ်မှုမှာ၊ ဆေးတောင့်အသေး၊ ကော်ဖီစက်၊ ရေနွေးအိုးနှင့် မိုက်ခရိုဝေ့ဖ်မီးဖိုကို V2L အဒက်တာသုံးပြီး အားသွင်းပေါက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် စမ်းသပ်မှုဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းအားလုံးသည် စွမ်းအင် 1 kWh နှင့် ကိုက်ညီသော အကွာအဝေး 0,16 ကီလိုမီတာသာ စားသုံးပါသည်။ စမ်းသပ်မှုပြီးဆုံးပြီးနောက်၊ ပထမအကြိမ်တွင် စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်အတွက် ဒုတိယအနီရောင် Kia EV6 ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံနှင့် သီးသန့်ရွေးချယ်မှု- Model Y၊ Ioniq 5 ...

Kia EV6 မောင်းနှင်နေပုံရသည်။ ။ဒါပေမယ့် ဥပမာ Tesla Model Y. Asian Petrolhead ထက် ပိုအဆင်ပြေတဲ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နဲ့ပါ။ ကား၏ အပြင်ပိုင်းကို ချီးကျူးသော်လည်း Model Y ကို ပိုသဘောကျသည်။... သူ့သူငယ်ချင်းက Hyundai Ioniq 5 ကို အားကိုးတကြီးနဲ့ ခရီးစဉ်အတွင်းမှာ သတင်းအချက် အလတ်တွေ ကြားခဲ့ရတယ်၊ Kia EV6 သည် Ioniq 5 ထက် wheelbase ပိုတိုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။... ကား၏ဒီဇိုင်နာများသည် ကားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်ရန် (GT မျိုးကွဲများအတွက် ပြင်ဆင်မှု) နှင့် အားကစားပိုဆန်လာစေရန် အလိုရှိကြောင်း သိရသည်။

၃၇၈.၁ ကီလိုမီတာကို ဖြတ်သန်းပြီးနောက် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းသည် ၅၃.၉ ကီလိုမီတာအထိ တိုးလာကာ အချို့သောဘောင်များတွင် လှုပ်ရှားမှုသည် ပိုမိုမြန်ဆန်သော လမ်းများပေါ်တွင် ရှိနေသည်ကို တွေ့မြင်ရသည်။ ဤအကွာအဝေးတွင် ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 378,1 kWh / 53,9 ကီလိုမီတာအထိ တိုးလာသည်။ နောက်ဆုံး ကီလိုမီတာများသည် မြို့တွင်း သွားလာမှုတွင် သိသိသာသာ တိုးလာသောကြောင့် (နှေးကွေးသော မောင်းနှင်မှု = လျော့နည်းသွားခြင်း = အကွာအဝေး ပိုများသည်)၊ သို့သော် ရာခိုင်နှုန်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ ပြန်လည် တွက်ချက်သောအခါတွင် ကားသည် သင့်ထက် လျော့နည်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့ကြောင်း ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။

အဆုံးမှာ Kia EV6 သည် 531,3 ကီလိုမီတာ ရှည်လျားသည်။ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 13,7 kWh/100 km နှင့် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 51,3 km/h ဖြင့် စမ်းသပ်မှုကို ဆင်ခြေဖုံး-မြို့ပြ သွားလာမှုတွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း ယူဆရပြီး ဤရလဒ်အား အောက်ပါတန်ဖိုးများဖြင့် ခန့်မှန်းဖော်ပြသင့်သည် (( အနီးဆုံးဆယ်သို့ လှည့်ထားသည်။)

• 450 ကီလိုမီတာ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များအရ ရောစပ်မုဒ်တွင် ဘက်ထရီအား 0 သို့ အားသွင်းသည့်အခါ၊
• 410 ကီလိုမီတာ အမျိုးအစားတွင် ဘက်ထရီအား 10 ရာခိုင်နှုန်း ရောနှောထားသည့် မုဒ်တွင် ရှိသည်။,
• 340-> 80 ရာခိုင်နှုန်းမုဒ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ရောစပ်မုဒ်တွင် 5 ကီလိုမီတာ၊
• 320 ကီလိုမီတာ အမြန်လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ သဘာဝအတိုင်း "I try to keep 120 km/h" နှင့် ဘက်ထရီအား 0 မှ အားသွင်းခြင်း၊
• ဘက်ထရီအား 290 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် အမြန်လမ်းပေါ်တွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ကီလိုမီတာ 10 ရှိသည်။,
• 240-> 80 ရာခိုင်နှုန်းမုဒ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ကီလိုမီတာ 5 အကွာအဝေး [ဒေတာအားလုံး တွက်ချက်သည်။ www.elektrowoz.pl] မှတဆင့်။

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် နေထိုင်ခြင်းမရှိပါက (ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းကိုသွားရမည်) နှင့် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် အားလပ်ရက်ခရီးထွက်ပါက၊ ပိုလန်နိုင်ငံအများစု (530 ကီလိုမီတာ) သည် အားသွင်းရုံတစ်ခုအား မိနစ် 20 ထက်မပိုစေဘဲ အထိရောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။... သတိထားရမည့်စကားတစ်ခွန်း- အားသွင်းမှုအနည်းဆုံး 200 kW ရှိသော Ionity သို့မဟုတ် အခြားဘူတာရုံတွင် ပိတ်သွားရပါမည်။

နှိုင်းယှဉ်ခြင်းအတွက် - အထက်ဖော်ပြပါတန်ဖိုးများကို အပြည့်အဝမနှိုင်းယှဉ်သင့်သော်လည်း လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောအခြေအနေများကြောင့် - Bjorn Nyland ၏စမ်းသပ်မှုတွင် Tesla Model Y 493 km/h ဖြင့် 90 ကီလိုမီတာ နှင့် 359 km/h တွင် 120 km သို့ရောက်ရှိပြီး နှစ်ခုစလုံးတွင် ဘက်ထရီအား 0 သို့ အားပြန်သွင်းပါသည်။ ထို့ကြောင့် Kia EV6 သည် Model Y ထက် အနည်းငယ် အားနည်းသည်။ကား EV6 ၏ အမြင့်သည် Model 3 နှင့် Model Y (1,45 - 1,55 - 1,62 m) ကြားတွင် ရှိနေသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ Tesla နည်းပညာအကြောင်း အများကြီးပြောထားတယ်။

ကြည့်ရှုနားဆင်ရကျိုးနပ်ပါတယ်-

တည်းဖြတ်သူ၏မှတ်စု www.elektrowoz.pl- စစ်ဆေးမှုသည် Nyland ပြုလုပ်သကဲ့သို့ 90 နှင့် 120 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် တိုင်းတာမှုကို မျှော်လင့်ထားသူများကို စိတ်ပျက်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရရှိသောတန်ဖိုးများကို ကိုယ်တိုင်ပြောင်းလဲရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ EV6 အကွာအဝေးသည် Tesla ထက် အနည်းငယ် အားနည်းသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို စိုးရိမ်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါသည်။ တိုတောင်းသော အားသွင်းရပ်နားမှုများဖြင့် လမ်းပေါ်တွင် ဆုံးရှုံးမှုများအတွက် သင်ဖန်တီးနိုင်ပါသည်။. အားသာချက်မှာ ကား၏စျေးနှုန်းသက်သာပြီး WLTP လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရ တွက်ချက်ထားသောတန်ဖိုးများနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါ Kia သည် ၎င်း၏စကားလုံးကို ထပ်မံထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြစ်သည်။ ကားအများစုရောက်ရှိကြသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ကတ်တလောက်က အကြံပြုထားတာထက် 15 ရာခိုင်နှုန်း ပိုနည်းတယ်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-