Kia e-Soul (2020) – EVRevolution ခြုံငုံသုံးသပ်ချက် [ဗီဒီယို]

EVRevolution ချန်နယ်မှ YouTuber သည် B-SUV အပိုင်းရှိ စိတ်ဝင်စားဖွယ်လျှပ်စစ်ပညာရှင် Kia e-Soul ၏ ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်ကို ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ ကားသည် ၎င်း၏အသွင်အပြင်ဖြင့် ဝယ်ယူသူအများအပြားကို ကြောက်လန့်စေသော်လည်း ၎င်း၏ 64 kWh ဘက်ထရီနှင့် 204 hp အင်ဂျင်ဖြင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ / 395 Nm သည် အလွန်ကြီးမားသော ခရီးဆောင်အိတ်ပါသည့် အကွာအဝေးပါသော သက်ရှိထင်ရှား အပြေးသမား ဖြစ်လာစေသည်။

ကားတွင် Hyundai Kona Electric (B-SUV အပိုင်း) နှင့် Kia e-Niro (C-SUV) တို့တွင် အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီနှင့် အတိအကျ တူညီသော်လည်း ပိုလန်တွင် ကားနှစ်မျိုးစလုံးထက် အနည်းငယ် စျေးသက်သာကြောင်း သိရှိရပါသည်။ မော်ဒယ်များ။ ဒီကားဟာ မကြာခင်အချိန်အတွင်းမှာပဲ ပွဲဦးထွက်မယ့် e-Niro မတိုင်ခင်မှာ ဒီကားကို ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ဈေးကွက်မှာ ပေါ်လာလိမ့်မယ်လို့ မျှော်လင့်ရပါတယ်။

> e-Niro မတိုင်မီ ပိုလန်ရှိ Kia e-Soul 2019 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် e-Soul၊ 2020 တွင် e-Niro

စမ်းသပ်ထားသောဗားရှင်းတွင် အထူးသဖြင့် အေးသောရာသီဥတုတွင် မှန်ကန်သည့်အပူပေးပန့်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည် - ၎င်းသည် အခန်းတွင်းနှင့် ဘက်ထရီကို အပူပေးရန်အတွက် စွမ်းအင်နည်းပါးသည်။ ကားတွင် Kona Electric တပ်ဆင်ထားသော်လည်း e-Niro မှမရနိုင်သော အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည့် in-pit display (HUD) ယန္တရားကိုလည်း ပါရှိသည်။

ကားသည် အကွာအဝေး 461 ကီလိုမီတာခန့် အကွာအဝေးကို သတင်းပို့ပြီး 73 ရာခိုင်နှုန်း အားပြန်သွင်းထားသည့် ဘက်ထရီဖြင့် 331 ကီလိုမီတာ၊ အားသွင်းနှုန်း ၆၀၀ ကီလိုမီတာ စျေးသက်သာသောမောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင်။ အသိဉာဏ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း။ Kii e-Soul ပါဝါစားသုံးမှု 13 kWh / 100 km (130 Wh / km) သည် Hyundai Kona Electric ထက် အနည်းငယ်ပိုမြင့်ပြီး သုံးသပ်သူမှ 12 kWh / 100 km (120 Wh / km) သို့ လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။

မောင်းနှင်မှုမုဒ်များ (Eco၊ Normal၊ Sport) တို့ကို ပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ လက်ရှိဗားရှင်းများကို သင့်လျော်စွာ စီစဉ်ပေးထားသည်- ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်ရန်မလိုအပ်ပါ။

ကီလိုမီတာ ရာဂဏန်းလောက် မောင်းနှင်ပြီးတဲ့ နောက်မှာတော့ ကားကို Hyundai Kona Electric ထက် ပိုပြီး အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်စေတာကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ကားအတွင်းခန်းနဲ့ မိနစ်အနည်းငယ်ကြာ ဆက်သွယ်ပြီးနောက် ခလုတ်တစ်ခုစီရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ခန့်မှန်းနိုင်ခဲ့တယ်လို့တောင် ဝန်ခံခဲ့ပါတယ်။ အပိုင်းသုံးပိုင်းခွဲထားသည့် အချက်အလက်စခရင်၏ အပြင်အဆင်ကို သူတကယ်နှစ်သက်ခဲ့သည်- ၁) လမ်းညွှန်မှု၊ ၂) မာလ်တီမီဒီယာ၊ ၃) သတင်းအချက်အလက်-

Kia e-Soul ၏အတွင်းပိုင်းသည် Konie Electric ထက် ပိုကြီးပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခြေထောက်နှင့် နောက်ထိုင်ခုံအမြင့်နှစ်ခုစလုံးတွင်-

ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံ

YouTuber သည် Konie Electric ထက် ပိုမိုပျော့ပျောင်းသော (သက်တောင့်သက်သာရှိသော) ကား၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည် - ၎င်းသည် သူ့ကိုယ်ပိုင် Nissan Leaf ကိုသတိရစေသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါက အရမ်းကောင်းလာတာကြောင့် စိုစွတ်တဲ့လမ်းမှာ စတင်တဲ့အခါ ဘီးတွေကို လည်သွားအောင်လုပ်ဖို့ အရှိန်မြှင့်စက်ကို အနည်းငယ်ပိုခက်အောင် နှိပ်ရလောက်အောင်ပါပဲ။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အချက်ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ Kii e-Soul cabin ရှိ ဆူညံသံအဆင့်: များစွာသော ခံနိုင်ရည်ရှိပုံရပြီး ဆူညံသံထွက်သည့် ထောင့်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော်လည်း လျှပ်စစ် Kia သည် Nissan Leaf နှင့် Hyundai Kona တို့ထက် အတွင်းပိုင်းတွင် ပိုမိုတိတ်ဆိတ်သွားပါသည်။ decibelmeter သည် 77 km/h တွင် 100 dB ကိုပြသပြီး Leaf တွင် 80 dB ခန့်ရှိသည်။

ကားသည် ထုတ်လုပ်သူမှပေးသော အချက်အလက်နှင့်အညီ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 77/78 kW ဖြင့် တင်ဆောင်ထားပါသည်။ 46 kW အားသွင်းကိရိယာကို 100 မိနစ်ကြာရပ်လိုက်ခြင်းက စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 47,5 kWh နှင့် 380 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် - သို့သော် ယနေ့ပိုလန်တွင် ထိုသို့သောစက်ပစ္စည်းအနည်းငယ်သာရှိတော့ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ထပ်ပြောသည်။

အပြစ်အနာအဆာများ? Lane Keeping Assist သည် မျဉ်းကြောင်းများကြားတွင် အနည်းငယ် လမ်းညွှန်ထားသောကြောင့် လမ်း၏ ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်အစွန်းများဆီသို့ ချဉ်းကပ်နေခြင်းဖြစ်သည်။ Kia e-soul သည် ဤကိရိယာအဆင့်အတွက် သူ့အတွက် ဈေးကြီးပုံပေါက်သည်။ သို့သော် သူသည် e-Soul၊ Hyundai Kona Electric နှင့် Kia e-Niro ကိုရွေးချယ်ရမည်ဆိုလျှင်၊ Kia e-Soul ကိုရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။

ဤတွင် ဗီဒီယိုအပြည့်အစုံ။ လမ်းသွားလမ်းလာသတိပေးချက်အချက်ပြမှုကို သင်ကြားသောအခါ 13:30 ဝန်းကျင်တွင် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-