Kawasaki ZRX 1100

superbikes များမိတ်ဆက်ခြင်းသည် XJR, GSX, CBR ဖြစ်နိုင်ပြီးကျွန်ုပ်တို့၏လက်ရှိ ZRX အစိတ်အပိုင်းများမည်မျှကွာသွားသည်ကိုသရုပ်ဖော်ရန်သာဖြစ်သည်။ ငါဒီ Kawasaki ကိုပြင်သစ်မှာမောင်းခဲ့တယ်၊ အဲဒါကအသစ်ဖြစ်ပြီးပြင်သစ်အေးဂျင့် Kawasaki ကပိုင်ဆိုင်တယ်။ ဒါပေမယ့်ငါ Lawson ကနေတောစိမ်းတဲ့တောထဲမှာကားတစ်စီးကိုကမ်းလှမ်းခဲ့ရင်ငါပိုပျော်လိမ့်မယ်။

မှတ်မိလား ယခင် ယူဂိုဆလားဗီးယားတွင်၊ Igor Akrapovich သာလျှင် အမေရိကန်များ တွေ့ကြုံနေရသည်ကို သိခဲ့ပြီး သူကိုယ်တိုင်လည်း ထိုသို့သော ခြေလှမ်းများ - ဘာသာကူးပြောင်းခြင်းမှ လူမျိုးဘာသာသို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ Slovenian မော်တော်ဆိုင်ကယ်စျေးကွက်သည် မြင်းသေတစ်ကောင်ကဲ့သို့ တုံ့ပြန်ဆဲဖြစ်ပြီး၊ (ရှိသေးသလား)၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားများသည် ဂန္ထဝင်ဆန်သော ဒီဇိုင်းများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော ဤကောင်းမွန်သော စက်ဘီးများကို လိုချင်သည်ဟု မထင်ပါ။

ဖရိန်၊ ဆိုင်းထိန်း၊ ဘရိတ်၊ တာယာနှင့်ရှေ့မီးများကိုခေတ်နှင့်ပိုမိုတင်းကျပ်သောစံနှုန်းများနှင့်အညီထိန်းသိမ်းရန်အဆင့်မြှင့်တင်ထားသောနည်းပညာဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သောဆယ်စုနှစ်၏လှပသောပလတ်စတစ်အားကစားသမားများသည်ကျွန်ုပ်တို့အားမသက်မသာပြိုင်ကားများ၊ မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အရည်အချင်းဂရုစိုက်မှုတို့ကိုသင်ကြားပေးခဲ့သည်။ တခါတရံမှာကွဲပြားခဲ့ပါတယ်။

ပလတ်စတစ်သည် ထိုင်ခုံပတ်လည်တွင် မာကျောသော စတုဂံပုံစံ ရှေ့မီးများနှင့် ပေါင်ပတ်လည်တွင် အနည်းငယ်သာသော ချပ်ဝတ်တန်ဆာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အနက်ရောင်ခြယ်ထားသော အင်ဂျင်၊ အဆို့ရှင် 16 ခုပါသော သေးငယ်သောသတ္တုအပိုင်းအစ၊ လှပစွာတောက်ပနေသောနံရိုးများနှင့် အစွမ်းထက်သောအိတ်ဇောစနစ်သည် ပထမနေရာမှ အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်လျက်ရှိသည်။ ဒါက မြင်းကောင်ရေ 100 လောက်ကို အကြံပြုပါတယ်။ နှင့် torque 100 Nm ခန့်။ 1052 ကုဗမီတာရှိသော စက်သည် လေအေးပေးသော်လည်း ရေချိုးထားသည်။

ထုတ်လုပ်ရေးဗားရှင်းကမင်းအတွက်ညစ်ညမ်းပုံရတယ်ဆိုရင် ZZ-R နဲ့ Akrapovic tailpipes, Dynojet injectors တွေကိုရှာနိုင်တယ်။ ... ငါတို့လည်းမြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ကိုရည်မှန်းလိမ့်မယ်ထင်တယ်။ inline-four သည် ultra-fast ZZ-R150 မှလာသည်၊ ၎င်းသည်ပိုနိမ့်သည်မှအလယ်အလတ်အထိဆွဲအားနှင့်သစ်တောထိန်းတံမလိုအပ်သောဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်ထားသည့် clutch ဂီယာတို့ မှလွဲ၍

တစ်နာရီ ၂၈၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့ပျံနှုန်းဘယ်လောက်နည်းလဲငါမသိဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့တစ်နာရီ ၂၂၀ ကီလိုမီတာမှာငါ့အိတ်ကပ်တွေကွဲသွားတယ်၊ ငါ့ရဲ့မှားယွင်းတပ်ဆင်ထားတဲ့ enduro အင်္ကျီကိုငါဖြတ်ပစ်ချင်တယ်။ ဤအမှု၌အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည်လေခွင်းကာကွယ်မှုမှာအလွန်နည်းသောကြောင့်အရေးပါသောအခန်းကဏ္မှမပါ ၀ င်ပါ။ နောက်အလှည့်အတွက်သားရဲကမင်းကိုဘယ်လောက်ထိအောင်တွန်းထုတ်သလဲဆိုတာကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားတယ်။

နှစ်ဆပိတ်ထားသော tubular frame ကိုပင်သိသာထင်ရှားစွာမြင်နိုင်သည်၊ ရဲရင့်သော classic (ချိန်ညှိနိုင်သော) suspension သည်ရှင်းလင်းစွာမြင်နိုင်သည်၊ 310 piston calipers များကို XNUMXmm discs တွင်ဖော်ပြသည်။ ယှဉ်ပြိုင်မှု၏ဂုဏ်အသရေကိုယှဉ်ပြိုင်ရန် tubular forks ပေါ်တွင်ဂန္ထဝင် Kayaba ရှော့ခ်တစ်စုံသည်မဟုတ်လား။

ကျယ်ဝန်းသောထိုင်ခုံတွင် ကွေးညွတ်ထားသော 750 စီစီကားများကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ကြည့်ပါ။ ကားခေါင်မိုးကဲ့သို့ သင့်ခြေထောက်များကြားတွင် လှပစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဆီတိုင်ကီ။ ကောင်းပြီ၊ ထိုသို့သောစက်သည် ခြောက်သွေ့သောပုံစံဖြင့် အလေးချိန် 222 ကီလိုဂရမ်ရှိသော်လည်း ကီလိုမဟုတ်ပေ။ အရမ်းထိုင်လို့ကောင်းပြီး စတီယာရင်ကိုတောင် မြှောက်ပင့်ပေးနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဘယ်လောက်မှ အဆင်မပြေဘူး။

ဆိုင်းငံ့မှုကိုပိုမိုကြမ်းတမ်းသောလုပ်ဆောင်ချက်အဖြစ်ချိန်ညှိသောအခါကျွန်ုပ်သည်ကမ်းရိုးတန်းနှင့်တောင်တက်လမ်းများ၏ဘုရင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ လမ်းထောင့်ထိပ်၌မြန်နှုန်းမြင့်ရန်မလိုအပ်ပါ၊ ၎င်းသည်လမ်းနှင့်အန္တရာယ်နှင့်ဆက်သွယ်ရန်လိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည်သင်ကအပေါ့အမောင်းကိုဖွင့်လိုက်သောအခါမာရ်နတ်ချောမွေ့စွာရွေ့လျားရန်လိုသည်။ ပြီးတော့ဒီ quack က ballistically ရွေ့လျားတယ်။ ပြီးတော့ကားမောင်းစရာမလိုဘူး။ ထောင့်တစ်ခုထဲသို့ ၀ င်လာသည့်အခါနှောင့်နှေးမှုအချို့ကိုခွင့်လွှတ်ပါ၊ သင်ထောင့်အလယ်၌ဘရိတ်လီဗာကိုထိလျှင်မကန့်ကွက်ပါနှင့်။

ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကို မရုပ်သိမ်းမချင်း လေထုခံနိုင်ရည်သည် လက်ခံနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ကတ္တရာတွင်းအပေါက်ကို တိုက်မိရင် ဆိပ်ခံတစ်လျှောက် ကိုယ့်ကိုကိုယ် ဖြတ်ဖို့ သိပ်မခက်ပါဘူး။ နှစ်ယောက်အတွက်တောင် အသုံးဝင်တဲ့ ဆိုင်ကယ်ပါ။

ဒီလိုကားတစ်စီးကို အမှန်တကယ်ဝယ်သူဟာ သူ့နောက်မှာ အောင်မြင်တယ်လို့ ထင်ရတဲ့ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုရှိတဲ့ လူလတ်ပိုင်းအရွယ် အမျိုးသားတစ်ဦးလို့ ကျွန်တော်ကြားပါတယ်။ သူ့ဇနီးသည်နှင့်လည်း စည်းစနစ်တကျ ဆက်ဆံရေးရှိသည်။ ကြိုက်ရင် နောက်ဆုံးစာဖတ်ပါ။

Kawasaki ZRX 1100

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - အရည်-အအေးခံခြင်း - 2 overhead camshafts (DOHC) - 16 valves - 4x keihin CVK 36 carburetors၊ ယူရိုစူပါ OŠ 95 လောင်စာ

အချင်း x: 76 x 58 mm

အတွဲ - ၁၂ စင်တီမီတာ

ချုံ့ခြင်း ၄၀ ၁၆: ၉

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဆီရေချိုးခန်း အများအပြားပြား ကလစ်- 5 မြန်နှုန်း ဂီယာအုံ- ကွင်းဆက်

ဘောင်: နှစ်ထပ်၊ အပိတ်၊ သံမဏိ tubular - wheelbase 1450 mm - ဦးခေါင်းထောင့် 25° - ဘိုးဘေး 103 mm

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိနိုင်သော telescopic ခက်ရင်း f 43 မီလီမီတာ - အနောက်လူမီနီယံ tubular တြိဂံဆုံလည်ခက်ရင်း၊ ဂန္ထဝင်ချိန်ညှိနိုင်သော ဂတ်စ်ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာတစ်စုံ

တာယာများ ရှေ့ 120 / 70ZR17 - နောက် 170 / 60ZR17, Bridgestone အမှတ်တံဆိပ်

ဘရိတ် ရှေ့ 2x 310x disc f 6 mm နှင့် 250-piston caliper အနောက် disc f 2 mm နှင့် XNUMX-piston caliper

ပန်းသီးလက်ကား အလျား 2120 mm - အကျယ် 780 mm - ထိုင်ခုံအမြင့် 800 mm - ဆီတိုင်ကီ 20 l - အလေးချိန် (အခြောက်၊ စက်ရုံ) 222 kg

ကိုယ်စားပြုပြီးရောင်းသည်။

DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Maribor

Mitya Gustinchich

ဓာတ်ပုံ - Uro ПPotoкnik

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - အရည်-အအေးခံခြင်း - 2 overhead camshafts (DOHC) - 16 valves - 4x keihin CVK 36 carburetors၊ ယူရိုစူပါ OŠ 95 လောင်စာ

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဆီရေချိုးခန်း အများအပြားပြား ကလစ်- 5 မြန်နှုန်း ဂီယာအုံ- ကွင်းဆက်

  ဘောင်: နှစ်ထပ်၊ အပိတ်၊ သံမဏိ tubular - wheelbase 1450 mm - ဦးခေါင်းထောင့် 25° - ဘိုးဘေး 103,5 mm

  ဘရိတ် ရှေ့ 2x 310x disc f 6 mm နှင့် 250-piston caliper အနောက် disc f 2 mm နှင့် XNUMX-piston caliper

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိနိုင်သော telescopic ခက်ရင်း f 43 မီလီမီတာ - အနောက်လူမီနီယံ tubular တြိဂံဆုံလည်ခက်ရင်း၊ ဂန္ထဝင်ချိန်ညှိနိုင်သော ဂတ်စ်ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာတစ်စုံ

  အလေးချိန် အလျား 2120 mm - အကျယ် 780 mm - ထိုင်ခုံအမြင့် 800 mm - ဆီတိုင်ကီ 20 l - အလေးချိန် (အခြောက်၊ စက်ရုံ) 222 kg