Solex carburetor- စက်ပစ္စည်း၊ ချွတ်ယွင်းချက်များ၊ ချိန်ညှိမှု
အကြောင်းအရာ
ပြည်တွင်းကား VAZ 2107 ၏ဒီဇိုင်းတွင်ရှုပ်ထွေးပြီး capricious ယန္တရားများစွာရှိသည်။ အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုပုံစံသည် ၎င်း၏အလုပ်အရည်အသွေးပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့် ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုကို ကာဘူရီတာဟု မှန်ကန်စွာယူဆထားသည်။
Carburetor "Solex" VAZ 2107
Solex carburetor သည် Dimitrovgrad auto-aggregate စက်ရုံ၏ ခေတ်အမီဆုံးသော တီထွင်မှုဖြစ်သည်။ Solex သည် USSR၊ DAAZ နှင့် Ozone တွင် ပထမဆုံး carburetor ယန္တရားများ ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် မူလက ယူထားသည့် ဒီဇိုင်းကို အီတလီ Weber carburetor မှ တိုက်ရိုက်ဆင်းသက်လာသည်ဟု ဆိုရမည်ဖြစ်သည်။
အဆိုပါ carburetor 2107 အမှတ်အသား (3) 1107010 "ခုနစ်" အတွက်သာတီထွင်ခဲ့သည်။ စက်ရုံအင်ဂျင်နီယာများသည် VAZ 2107 နှင့် Niva နှင့် VAZ 21213 တွင် စက်ပစ္စည်းအား တူညီသောထိရောက်မှုဖြင့် အသုံးပြုနိုင်စေရန် စွမ်းရည်များကို တွက်ချက်ခဲ့သည်။
စကားမစပ်၊ carburetor တပ်ဆင်မှုသည် 1.6 လီတာအင်ဂျင်နှင့် 1.7 လီတာအင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံးအတွက်သင့်လျော်သည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ Solex သည် emulsion-type carburetor တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပြုတ်ကျသောစီးဆင်းမှုရှိသော combustion chambers နှစ်ခုပါဝင်သည် (ဆိုလိုသည်မှာ စီးဆင်းမှုသည် အပေါ်မှအောက်ခြေသို့ရွေ့လျားသည်)။
"Solex" ၏စက်နှင့်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
Solex carburetor တွင် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စနစ်ခွဲများ ပါရှိသည်။
- လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောကို ဆေးရန် အခန်းနှစ်ခန်း၊
- အခန်းများ တစ်ခုစီတွင် ဆေးဝါးခွဲစနစ်များ၊
- float chamber အတွင်းရှိ ဓာတ်ဆီပမာဏ၏ float-controller၊
- အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဒြပ်စင်;
- အခန်းတစ်ခုစီအတွက် အခိုးအငွေ့ပိတ်ဆို့ခြင်း ယန္တရား၊
- idle တွင်ကား၏လည်ပတ်မှုအတွက်တာဝန်ယူကိရိယာ;
- idle economizer;
- အခန်းတစ်ခုမှ အခန်းတစ်ခုသို့ အသွင်ကူးပြောင်းရေးစနစ်များ၊
- economizer ပါဝါမုဒ်များ;
- အရှိန်မြှင့်ပန့်;
- စတင်ယန္တရား;
- အပူပေးစက်
ကာဘူရီတာကိုယ်နှိုက်ကို ဒြပ်စင်နှစ်ခုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်- အပေါ်ပိုင်းကို အဖုံးဟုခေါ်ပြီး အောက်ပိုင်းသည် ယန္တရား၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ "Solex" ၏ case ကို နည်းပညာမြင့် အလူမီနီယံ အလွိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး စက်ပစ္စည်း အမျိုးမျိုးကို ပြင်ပလွှမ်းမိုးမှုမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ လောင်စာနှင့် လေစီးကြောင်းများ ရောနှောပြီး လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောကို ဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့် စက်ပစ္စည်း၏ အောက်ပိုင်း၌ ပင်မအစိတ်အပိုင်းများ တည်ရှိနေပါသည်။
ဗီဒီယို- "Solex" အကြောင်း အကျဉ်းချုပ်
Float အခန်း
ဤအပေါက်သည် ကာဘူရီတာတိုင်ကီအတွင်း လောင်စာထိန်းကိရိယာတစ်မျိုး၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ဓာတ်ဆီနှင့် လေအရောအနှောကို ဖန်တီးရန် လိုအပ်သော လောင်စာပမာဏကို အခန်းအတွင်းတွင် ထားရှိခြင်းဖြစ်သည်။ Float သည် အရောအနှောအဆင့်ကို ထိန်းချုပ်သည်။
လောင်ချာ
အင်ဂျင်အေးသောအခါ၊ ကာဘူရီတာနှိုးခြင်းကို ဖွင့်ထားသည်။ ၎င်းကို choke လက်ကိုင်မှတဆင့် cabin မှတိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဤလက်ကိုင်ကို သင့်ဆီသို့ တလျှောက်လုံးဆွဲလိုက်လျှင် ကာဘူရီတာ၏ အခန်းနံပါတ် 1 တွင် လေဒမ်ပါကို ပိတ်သွားမည့် ကေဘယ်လ်သည် လီဗာကို လှည့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တူညီသောအခန်းရှိ throttle valve သည် လောင်စာဆီဖြတ်သန်းနိုင်စေရန် အနည်းငယ်ပွင့်လာမည်ဖြစ်သည်။
စတင်သည့် ကိရိယာသည် လေဝင်ပေါက်ကို ဖြတ်သန်းသော ပိုက်ကွန်နှင့် လေဝင်ပေါက်ကြားရှိ ဆက်သွယ်ရေးအပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဤ node ၏ အဓိကတာဝန်မှာ ပါဝါယူနစ်ကို စတင်လည်ပတ်သောအခါတွင် အရာဝတ္ထုများ ထောက်ပံ့ပေးရန်အတွက် လမ်းကြောင်းများကို ပိတ်ရန် သို့မဟုတ် ဖွင့်ရန်ဖြစ်သည်။
ပျင်းရိ
ကာဘူရီတာ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ဤဘလောက်သည် အင်ဂျင်ကို အနိမ့်ပိုင်းအမြန်နှုန်းဖြင့် ပါဝါထုတ်ပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ရပ်တန့်နေချိန် သို့မဟုတ် ပထမဂီယာတွင် မောင်းနှင်နေချိန်ဖြစ်သည်။ ပင်မဝန်မရှိသည့်အခါ အင်ဂျင်ရပ်တန့်ခြင်းမှ တားဆီးပေးသည့် CXX ဖြစ်သည်။
လောင်စာဆီများကို ပင်မဂျက်လေယာဉ် အမှတ် ၁ ၏ လမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် XX စနစ်သို့ ပေးပို့ကာ၊ ထို့နောက် XX စနစ်အတွက် လုပ်ဆောင်နေသည့် ဂျက်လေယာဉ်မှတစ်ဆင့်၊ ထို့နောက် လေစီးကြောင်းများနှင့် ရောနှောသွားပါသည်။ ဖန်တီးထားသောအရောအနှောကို အဖွင့် damper မှတဆင့် အခန်းနံပါတ် 1 သို့ ကျွေးသည်။
ပါဝါချွေတာ
ဤစက်ပစ္စည်းသည် အခိုးအငေါ့အဆို့ရှင်များကို ပြင်းပြင်းထန်ထန်ဖွင့်ထားသောအခါမှသာ အသက်ဝင်လာသည် - ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာတွင် အပိုပါဝါလိုအပ်နေချိန် (အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ ကျော်တက်ခြင်း) မုဒ်တွင်ဖြစ်သည်။ economizer သည် float chamber ၏ tank မှလောင်စာများကိုစားသုံးသည်။
power mode economizer ၏ အဓိကတာဝန်မှာ လေ-လောင်စာအရောအနှောကို ကြွယ်ဝစေရန်ဖြစ်သည်။ dampers များ၏လည်ပတ်မှုကြောင့် ယန္တရားသည် အရောအနှောကို လေ၀င်လေထွက်ကောင်းစေပါသည်။
စီးပွားရေး
econostat သည် power economizer နှင့်အမြဲနီးပါးအလုပ်လုပ်သည်။ အမှန်မှာ၊ crankshaft ၏ လှည့်ပတ်မှု အရေအတွက် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ မော်တာသည် ဓာတ်ဆီ ပမာဏ ထပ်မံ လိုအပ်ပါသည်။ econostat သည် စနစ်အတွင်းရှိ ပိုလျှံနေသော လောင်စာဆီအတွက်ဖြစ်ပြီး float chamber ၏ အပေါက်မှ မှန်ကန်သော လောင်စာပမာဏကို စုဆောင်းပေးသော econostat တွင် တာဝန်ရှိပါသည်။
Accelerator စုပ်စက်
အရှိန်မြှင့်ပန့်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းနံပါတ် 1 နှင့် နံပါတ် 2 သို့ လိုအပ်သောလောင်စာပမာဏကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ထောက်ပံ့ပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ ၎င်းသည် ဒိုင်ယာဖရမ်များနှင့် ထိတွေ့သောအခါတွင် ဘာသာပြန်လှုပ်ရှားမှုကို စတင်သည့် နှစ်ခု-အဆို့ရှင် ယန္တရားတစ်ခုနှင့် ဆင်တူသည်။
လောင်စာဆီ အဆက်မပြတ်စီးဆင်းမှုကို သေချာစေသည့် ကာဘူရီတာစနစ်တွင် လိုအပ်သော ဖိအားကို ဖန်တီးပေးသည့် တိုးတက်မှုရှိသော jerky လှုပ်ရှားမှုများကြောင့် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။
Jiklyori
ဂျက်လေယာဉ်များသည် လောင်စာဆီ (လောင်စာဆီ) သို့မဟုတ် လေ (လေ) ပေးဆောင်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ အပေါက်များပါရှိသော ပြွန်များဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အပေါက်များ၏ အချင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ အရေအတွက်သည် မတူညီသော ဒြပ်စင်များအတွက် ကွဲပြားသည် - ဤဂျက်လေယာဉ်မှ ပံ့ပိုးပေးသည့် မည်သည့်အရာဝတ္ထုအပေါ် မူတည်သည် ။
Solex carburetor ၏ချွတ်ယွင်းချက်များ
ကားရှိအခြားယန္တရားများကဲ့သို့ Solex သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ယိုယွင်းပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အရေးကြီးသောဒြပ်စင်များအားလုံးကို case အတွင်းတွင်ဝှက်ထားသောကြောင့်၊ ချွတ်ယွင်းမှုကိုမျက်စိဖြင့်ဆုံးဖြတ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။
သို့သော်၊ ကား၏ "အပြုအမူ" ကို စောင့်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ကာဗူရီတာ ချွတ်ယွင်းချက်များကို အခြားနည်းဖြင့် ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ VAZ 2107 ၏ယာဉ်မောင်းသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ချို့ယွင်းချက်များနှင့် Solex ၏ လည်ပတ်မှုမမှန်ခြင်းကို အောက်ပါလက္ခဏာများဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်-
- အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဖိသောအခါ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းခြင်း၊
- ရွေ့လျားသောအခါ လှုပ်ခြင်း၊
- အရှိန်လက္ခဏာများကျဆင်းခြင်း;
- ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာခြင်း၊
- စက်နှိုးရန်အခက်အခဲများ;
- ပျက်ကွက်မှုများ။
VAZ 2107 အင်ဂျင်၏ ပါဝါသည် ကာဗူတာဒြပ်စင်များ ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါ နှင့် တပ်ဆင်ထားသော axles များမှ အစိတ်အပိုင်း အမျိုးမျိုးကို ရွှေ့ပြောင်းလိုက်သည့်အခါ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပါဝါယူနစ်၏လည်ပတ်မှုပြောင်းလဲမှုမှန်သမျှသည် carburetor တွင်ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုအဖြစ်ယူဆနိုင်သည်။
လောင်စာလောင်း
ဓာတ်ဆီယိုစိမ့်မှု မီးလောင်မှု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် လောင်စာဆီသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာကို ချက်ချင်းဖြေရှင်းရမည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ယာဉ်မောင်းသည် ညအိပ်ရပ်နားပြီးနောက် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း စိုစွတ်နေပြီး ကားအောက်ရှိ ဓာတ်ဆီဗွက်များကို သတိပြုမိနိုင်သည်။
အများစုမှာ၊ ပြဿနာမှာ ပိုက်များ လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းတွင် တည်ရှိသည်- လောင်စာဆီ အနည်းငယ် ယိုစိမ့်ခြင်းသည်ပင် အထင်ကြီးလောက်သော အရွယ်အစားရှိသော ဓာတ်ဆီဗွက်အိုင်ကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ အရှိန်မြှင့်ပန့်၏ လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးရန်လည်း အကြံပြုထားပါသည်- ၎င်းသည် အရှိန်မြှင့်မုဒ်တွင် လောင်စာဆီကို စုပ်ယူပါက၊ ၎င်း၏ ပိုလျှံမှုသည် ကား၏ လောင်စာဆီစနစ်၏ ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်၍ မလွဲမသွေ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်ဆိုင်များ
ကားပိုင်ရှင်၏ အဓိကပြဿနာမှာ ကားကိုစဖွင့်ရန် မဖြစ်နိုင်သည့်ကိစ္စများဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်က ရိုးရိုး "စတင်ရန်" ငြင်းဆိုသည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် ၎င်းသည် စတင်ပြီး ချက်ချင်းရပ်သွားနိုင်သည်။ ဤကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုသည် float chamber တွင် လောင်စာဆီမရှိခြင်း သို့မဟုတ် မော်တာ၏လည်ပတ်မှုအပြည့်အဝအတွက် လောင်စာပမာဏ မလုံလောက်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။ ရှားပါးသောကိစ္စများတွင်၊ အလွန်အကျွံ ကြွယ်ဝမှု သို့မဟုတ် ပိန်သောအရောအနှောကြောင့် အင်ဂျင်စတင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ စတင်သည်။
ကာဘူရီတာအား အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် ခွဲထုတ်ပြီး float၊ jets နှင့် dispenser များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ကားပါကင်တွင်သာ အင်ဂျင်ပျက်နေပါက၊ ကာဘူရီတာ၏ အောက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းများတွင် ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်နိုင်သည်-
- မလှုပ်မရှား ဂျက်လေယာဉ်များ (အပေါက်များ ပြင်းထန်စွာ ပိတ်ဆို့ခြင်း);
- ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ယန္တရား၏ဝတ်ဆင်;
- ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ မှားယွင်းသောလုပ်ဆောင်ချက်၊
- ကိရိယာ၏ရော်ဘာတံဆိပ်များဝတ်ဆင်။
idle system ၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို စေ့စေ့စပ်စပ် စစ်ဆေးခြင်း၊ ၎င်းတို့၏ ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် သန့်စင်ခြင်း အပြင် အရည်အသွေးနှင့် အရေအတွက် ဝက်အူများကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
မြင့်မားသောလောင်စာသုံးစွဲမှု
ကာဘူရီတာသည် လောင်စာဆီပို၍ စားသုံးလာပါက၊ Solex node အားလုံးကို လုံးလုံးသန့် ရှင်းခြင်းဖြင့်သာ ဤမနှစ်မြို့ဖွယ်အခိုက်အတန့်ကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးမှသာ ပမာဏဝက်အူများဖြင့် လောင်စာသုံးစွဲမှုကို ထိန်းညှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာစေရန် အကြောင်းရင်းအမျိုးမျိုးကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်-
- idle economizer ၏ ချွတ်ယွင်းချက် သို့မဟုတ် ပျက်ကွက်ခြင်း၊
- လေအတွက် ဂျက်လေယာဉ်များ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊
- carburetor စနစ်၏ depressurization;
- ရော်ဘာ pads ဝတ်ဆင်။
အရှိန်မြှင့်ပန့်နှင့် ပြဿနာများ
စည်းကမ်းအရ၊ ပန့်၏မှားယွင်းသောလုပ်ဆောင်ချက်သည် လောင်စာအလွန်အကျွံပေးသည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် စနစ်အတွင်း လိုအပ်သောဖိအားကို လုံးဝမဖန်တီးနိုင်ပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ သင်သည် carburetor ကိုဖယ်ရှားရန်၊ ပန့်စက်ကို ဖျက်သိမ်းပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ပန့်၏ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဟောင်းနွမ်းသွားပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျော်တက်နေစဉ် ပြင်းထန်သော အင်ဂျင်ချို့ယွင်းခြင်း။
"ခုနစ်ခု" ၏နောက်ထပ်အဖြစ်များသောချို့ယွင်းချက်ကိုအရှိန်မြင့်သောမော်တာ၏လည်ပတ်မှုတွင်ပျက်ကွက်မှုဟုယူဆသည်။ ကားသည် အရှိန်မတက်နိုင် - အများစုမှာ 80-90 km/h ပင်ဖြစ်သည် - ဤကားမောင်းသူသည် ကားထဲမှညှစ်ထုတ်နိုင်သည့် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။
ဤပြဿနာ၏အရင်းအမြစ်သည် အောက်ပါ Solex node များတွင် ပုန်းနေနိုင်သည်-
- ဂျက်လေယာဉ်များတွင် အပေါက်များ နှက်ခြင်း၊
- diffusers များ၏ မှားယွင်းသောလုပ်ဆောင်ချက်၊
- accelerator pump ၏လုပ်ဆောင်ချက်နှင့်ပြဿနာများ။
ကာဘူရီတာစနစ်အားလုံးကို သန့်ရှင်းပြီး ဟောင်းနွမ်းပျက်စီးနေသော ဒြပ်စင်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
ကားထဲမှာ ဓါတ်ဆီနံ့တွေရနေတယ်။
ကားအတွင်းခန်းထဲတွင် ပေါ်လာသည့် ဓာတ်ဆီနံ့သည် တစ်ချက်သာ ညွှန်ပြနိုင်သည်- လောင်စာဆီသည် ကာဘူရီတာမှ ထွက်လာသည်၊ ထိုနေရာတွင် အလွန်များသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူ နားလည်ရမည်။ လောင်စာဆီ အနည်းငယ်ထုတ်လွှတ်ခြင်းသည်ပင် အင်ဂျင်စတင်ရာတွင် ကြီးမားသောပြဿနာများနှင့် ပြည့်နှက်နေသည့် မီးပွားပလပ်များကို ဖျက်ဆီးနိုင်သည်။
လောင်စာဆီ ထွက်လာသည့်နေရာကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံးရှာဖွေရန် လိုအပ်သည်။ အများစုမှာ၊ ၎င်းတို့သည် ဖိအားပေးထားသော လောင်စာ သို့မဟုတ် ပြန်ပိုက်များဖြစ်သည်၊ ၎င်းတို့အောက်တွင် စိုစွတ်သောနေရာများသည် ယိုစိမ့်သည့်နေရာကို ညွှန်ပြမည်ဖြစ်သည်။
Solex carburetor ချိန်ညှိမှု
ယာဉ်မောင်းသည် Solex ၏လည်ပတ်မှုတွင် ချို့ယွင်းချက်အမျိုးမျိုးကို စတင်သတိပြုမိသောအခါ ကာဘူရီတာတပ်ဆင်ခြင်း၏လည်ပတ်မှုကို ထိန်းညှိရန် လိုအပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း သို့မဟုတ် ခက်ခဲသော အအေးစတင်ခြင်း...
တိုက်ရိုက်ချိန်ညှိခြင်းမပြုမီ၊ သင်သည် လုပ်ငန်းခွင်နှင့် ကိရိယာများကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကာဘူရီတာသည် ပြင်ပအညစ်အကြေးများ ယူနစ်အတွင်းသို့ မဝင်ရောက်စေရန် ယိုစိမ့်မှု သဲလွန်စများနှင့် ဖုန်မှုန့်များကို သန့်စင်ပေးရပါမည်။ ထို့အပြင်၊ စုတ်ပြဲခြင်းကို ကြိုတင်ဂရုစိုက်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်- နောက်ဆုံးတွင်၊ မည်သည့်ပိုက်ကိုမဆို ချိတ်ဆက်ထားသည့်အခါ ဓာတ်ဆီသည် လွတ်မြောက်နိုင်သည်။
ထို့နောက် သင်ကိရိယာများကို ကောက်ယူရန် လိုအပ်သည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ သင်သည် VAZ 2107 တွင် Solex ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။
- စံနမူနာ အစုံအလင်၊
- ဖီးလစ်နှင့်ပြားချပ်ချပ်ဝက်အူလှည့်;
- မင်းတို့။
ချိန်ညှိမှုအတွက် ပြင်ဆင်မှုတွင် VAZ 2107 အတွက် ဝန်ဆောင်မှုစာအုပ်တစ်အုပ်ကို သင်ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ကားထုတ်လုပ်သည့်နှစ်ပေါ် မူတည်၍ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲပြားနိုင်သည့် လည်ပတ်ဆက်တင်များအားလုံးကို စာရင်းပြုစုထားသည်။
Float Chamber ကို ဘယ်လိုချိန်ညှိမလဲ။
လုပ်ငန်းအစီအစဉ်တွင် ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်မှုများ အများအပြားပါဝင်သည်-
- အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ၊ ၃-၄ မိနစ်လောက်စောင့်ပြီး ပါဝါပိတ်လိုက်ပါ။
- VAZ 2107 ၏အဖုံးကိုဖွင့်ပါ။
- လေစစ်အကာအဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ- ကာဘူရီတာတပ်ဆင်မှုကို ဝင်ရောက်ရန် ခက်ခဲစေသည်။
- ကာဘူရီတာ၏ မျက်နှာပြင်မှ ထောက်ပံ့ရေးပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ (ကုပ်တွယ်ထားသော ဝက်အူလှည့်ကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဖြုတ်ပြီး ပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ)။
- Solex အဖုံးပေါ်ရှိ ဝက်အူချိတ်ဆက်မှုများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီး ဘေးတွင်ထားပါ။
- ကျောင်းအုပ်တစ်ခုဖြင့်၊ A သည် Float Chamber ၏အစွန်းဖြစ်သော အမှတ် A မှ အမှတ် B မှ အလျားကို တိုင်းတာပြီး B သည် လက်ရှိလောင်စာဆီအဆင့်ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးအကွာအဝေးသည် 25.5 မီလီမီတာထက် မနည်းသင့်ပါ။ ကွဲပြားမှုများရှိပါက၊ ၎င်းသည် float ၏အနေအထားကိုချိန်ညှိရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။
- Float ကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ကွင်းစကိတ်သည် A မှ B အကွာအဝေးကို လျှော့ချလိုခြင်း သို့မဟုတ် တိုးလိုခြင်းအပေါ် မူတည်၍ ဦးတည်ချက်တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုတွင် ကွေးနေရန် လိုအပ်ပါသည်။
- နှောင့်နှေးမှုမရှိဘဲ ရွေ့လျားနိုင်စေရန် မျှော၏ဝင်ရိုးကို ကိုယ်တိုင်သတ်မှတ်ပါ။
- ထပ်မံတိုင်းတာပြီးနောက် A မှ B အကွာအဝေးသည် 25.5 မီလီမီတာ အတိအကျရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ဤတွင် Float Chamber တပ်ဆင်ခြင်း ပြီးပြည့်စုံသည်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။
ဗီဒီယို- အလုပ်အသွားအလာ
ကားမလှုပ်မရှား ချိန်ညှိနည်း
Float ဖြင့် အခန်းအတွင်းရှိ လိုအပ်သော ဓာတ်ဆီအဆင့်ကို သတ်မှတ်ပြီးနောက်၊ idle system ၏ ဆက်တင်များသို့ သင်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းကို ကားတစ်စီးပေါ်တွင်လည်း လုပ်ဆောင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကာဘူရီတာအား ဖျက်သိမ်းရန် မလိုအပ်ပါ။ တစ်ခုတည်းသောသတိပေးချက်မှာ အင်ဂျင်ကို အပူချိန် 90 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ပူနွေးစေပြီးနောက် လေစစ်အကာအဖုံးကို ထပ်မံဖယ်ရှားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို သတ်မှတ်ထားသည့် အစီအစဉ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်သွားမည်။
- အရည်အသွေးမီ ဝက်အူကို အဆုံးထိ ဝက်အူလှည့်ဖြင့် တင်းထားပါ၊ ထို့နောက် ဝက်အူကို ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လှည့်၍ 3-4 လှည့်ပါ။
- အင်ဂျင်ကို ပြန်စပါ၊ မီးချောင်း၊ မီးဖိုနှင့် ရေဒီယိုကို ချက်ချင်းဖွင့်ပါ - စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု တိုးမြင့်ဖန်တီးရန် လိုအပ်ပါသည်။
- အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့် VAZ 2107 အတွက် အကောင်းဆုံးလှည့်ပတ်မှုအရေအတွက်ကို ပမာဏဝက်အူဖြင့် သတ်မှတ်ပါ - ၎င်းသည် 800 rpm ထက်မပိုသင့်ပါ။
- ဤအရည်အသွေးဝက်အူပြီးနောက်ချက်ချင်းတွင်၊ အမြင့်ဆုံး idle speed ကိုရရှိရန် - 900 rpm အထိ (ချိန်ညှိမှုကို ဆောင်းဦးနှောင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီတွင်ပြုလုပ်ပါက၊ ဤညွှန်ကိန်းကို 1000 rpm အထိတိုးမြှင့်နိုင်သည်)။
- အရည်အသွေးရှိသောဝက်အူကို ဆန့်ကျင်ဘက်အနေအထားတွင် ဝက်အူဖြုတ်ပါ- မော်တာတွင် အဆတ်များမခံစားရသည်အထိ ဖြည်းညှင်းစွာ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ယခုအချိန်တွင် လိမ်ခြင်းကိုရပ်တန့်ပြီး ဝက်အူနောက်သို့ 1-1.5 လှည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ယင်းအပေါ်တွင် သင်သည် အင်ဂျင်ကို ပိတ်နိုင်သည်- Solex carburetor ၏ XX စနစ်၏ ချိန်ညှိမှုကို ပြီးမြောက်သည်ဟု ယူဆပါသည်။
လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် မော်တာယန္တရား၏ တည်ငြိမ်ပြီး အနှောက်အယှက်ကင်းသော လည်ပတ်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော မြန်နှုန်းနိမ့် သို့မဟုတ် ရပ်တန့်နေချိန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ လျော့ကျလာသည်။
ဗီဒီယို- VAZ 2107 တွင် XX ချိန်ညှိမှု
မောင်းနှင်မှုမုဒ်အားလုံးတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို မည်သို့လျှော့ချမည်နည်း။
ကားပိုင်ရှင်များသည် ကာဘရီတာ၏လည်ပတ်မှုကို ချိန်ညှိရန်ဖြစ်စေသည့် အဖြစ်အများဆုံးအချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ အနှစ်သာရမှာ Solex ပေါ်ရှိ ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသော အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း ကန့်သတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ရန်ဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလည်း သေချာပေါက် လျှော့ချနိုင်သည်-
- အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး ပုံမှန်လည်ပတ်နေသော အပူချိန်ရောက်ပြီးနောက် ပိတ်လိုက်ပါ။
- အရည်အသွေးနှင့် အရေအတွက် ဝက်အူများကို အဆုံးအထိ တင်းကျပ်ပါ။
- ထို့နောက် ၎င်းတို့ကို ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ (နောက်သို့) ၃ လှည့်စီ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- VAZ 2107 ဝန်ဆောင်မှုစာအုပ်မှဒေတာကိုစစ်ဆေးပါ။ ဇယားတွင်ဖော်ပြထားသော crankshaft တော်လှန်ရေးအရေအတွက်ကိုအတိအကျသတ်မှတ်ပါ။ စမ်းသပ်မှုနှင့် အရည်အသွေးနှင့် ပမာဏရှိသော ဝက်အူများကို ဝက်အူများကို ဖြုတ်/တင်းခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိမှုကို လုပ်ဆောင်သည်။
ဗီဒီယို- လောင်စာဆီစားသုံးမှု ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ Solex carburetor သည် VAZ 2107 အင်ဂျင်အတွက် လေ-လောင်စာအရောအနှောဖွဲ့စည်းခြင်း၏ရင်းမြစ်ဖြစ်သော Solex carburetor သည် လွတ်လပ်စွာချိန်ညှိနိုင်ပြီး ၎င်း၏အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုမုဒ်များသို့ သတ်မှတ်နိုင်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ညွှန်ကြားချက်များအားလုံးကို ကားယန္တရားများနှင့် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်ရာတွင် လက်တွေ့ကျွမ်းကျင်သော ကားသမားများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားကြောင်း အလေးပေးဖော်ပြသင့်သည်။ အတွေ့အကြုံမရှိပါက အထူးကုများနှင့် ဆက်သွယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
