လျှပ်စစ်ကားတွေကို ဘယ်လိုအားသွင်းသလဲ- Kia e-Niro၊ Hyundai Kona Electric၊ Jaguar I-Pace၊ Tesla Model X [နှိုင်းယှဉ်မှု]

Youtuber Bjorn Nyland သည် လျှပ်စစ်ကားများစွာ၏ အားသွင်းအမြန်နှုန်းကို Tesla Model X၊ Jaguar I-Pace၊ Kia e-Niro/Niro EV၊ Hyundai Kona Electric၊ သို့သော်လည်း အားသွင်းအမြန်နှုန်းကို ပျမ်းမျှ ပါဝါသုံးစွဲမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို ဂျစ်ကန်ကန်လုပ်ခဲ့သည်။ သက်ရောက်မှုတွေက မထင်မှတ်ဘဲ။

စခရင်၏ထိပ်ရှိ စားပွဲသည် Tesla Model X P90DL (အပြာ)၊ Hyundai Kona Electric (အစိမ်းရောင်)၊ Kia Niro EV (ခရမ်းရောင်) နှင့် Jaguar I-Pace (အနီရောင်) ကားလေးစီးအတွက်ဖြစ်သည်။ အလျားလိုက်ဝင်ရိုး (X၊ အောက်ခြေ) သည် အမှန်တကယ် kWh ပမာဏမဟုတ်ဘဲ ဘက်ထရီပမာဏ၏ ရာခိုင်နှုန်းအဖြစ် ယာဉ်၏အားသွင်းမှုအဆင့်ကို ပြသသည်။

> BMW i3 60 Ah (22 kWh) နှင့် 94 Ah (33 kWh) တွင် အမြန်အားသွင်းစနစ် အလုပ်လုပ်ပုံ

သို့သော် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးမှာ ဒေါင်လိုက်ဝင်ရိုး (Y) ဖြစ်သည်- တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာဖြင့် အားသွင်းနှုန်းကို ပြသသည်။ "600" ဆိုသည်မှာ ကားသည် တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 600 ဖြင့် အားသွင်းနေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အားသွင်းစက်တွင် အနားယူပါက တစ်နာရီ အကွာအဝေး 600 ကီလိုမီတာ ပေးသင့်သည်။ ထို့ကြောင့် ဂရပ်သည် အားသွင်းကိရိယာ၏ ပါဝါသာမက ကား၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကိုပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။

ယခုလည်း စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံး: စာရင်း၏ အငြင်းပွားဖွယ်မရှိသော ခေါင်းဆောင်မှာ Tesla Model X ဖြစ်ပြီး၊ စွမ်းအင်များစွာ သုံးစွဲသော်လည်း 100 kW ထက် ပိုအားဖြည့်ပေးပါသည်။ အောက်ဘက်တွင် Hyundai Kona Electric နှင့် Kia Niro EV နှစ်မျိုးလုံးတွင် အားသွင်းပါဝါနည်းသော 64kWh ဘက်ထရီ (70kW အထိ) ပါရှိသော်လည်း ကားမောင်းနေစဉ် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု နည်းပါးသည်။

Jaguar I-Pace သည် စာရင်း၏အောက်ခြေတွင်ရှိသည်။. ကားအား 85 kW အထိ အားသွင်းထားသော်လည်း စွမ်းအင်များစွာ သုံးစွဲသည်။ Jaguar ၏ 110-120kW အထိ ပါဝါတိုးမြှင့်ပေးထားသည့်တိုင် Niro EV/Kony Electric နှင့် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်စေရန် တားဆီးထားပုံရသည်။

> အကွာအဝေး 310-320 ကီလိုမီတာသာရှိသော Jaguar I-Pace ။ Jaguar နှင့် Tesla ပေါ်ရှိ coches.net မှ ညံ့ဖျင်းသော စမ်းသပ်မှုရလဒ်များ [VIDEO]

ဤသည်မှာ အထက်ဖော်ပြပါဇယားအတွက် အစမှတ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်ခဲ့သော ရလဒ်များဖြစ်သည်။ ဂရပ်သည် ဘက်ထရီအားသွင်းမှုအဆင့်ပေါ်မူတည်၍ ကား၏အားသွင်းအားကိုပြသသည်-