ကားမာဖလာဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ၊ လည်ပတ်မှုနိယာမပေါ် မူတည်

ကားမာဖလာသည် နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများနှင့်အညီ အိတ်ဇောစနစ်အတွင်း အိတ်ဇောသံကို လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် အခန်းကန့်များနှင့် အခန်းများပြုလုပ်၍ ရှုပ်ထွေးသောလမ်းကြောင်းများဖြင့် ချန်နယ်များဖွဲ့စည်းသည့်အတွင်းပိုင်း သတ္တုပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစက်မှတဆင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ဖြတ်သန်းသောအခါ၊ ကြိမ်နှုန်းအမျိုးမျိုး၏ အသံတုန်ခါမှုများကို စုပ်ယူပြီး အပူစွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။

အိတ်ဇောစနစ်တွင် မာဖလာ၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်

အင်ဂျင်အိတ်ဇောစနစ်တွင်၊ ဓာတ်ဆီပြောင်းစက် (ဓာတ်ဆီသုံးကားများအတွက်) သို့မဟုတ် အမှုန်အမွှားများ (ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်) ပြီးနောက် မာဖလာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ကိစ္စအများစုတွင် နှစ်ခုရှိသည်။

• ပဏာမ (silencer-resonator) - အင်ဂျင်ထွက်ပေါက်ရှိ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုတွင် အတက်အကျများကို တည်ငြိမ်စေရန်နှင့် ဆူညံသံများကို သိသိသာသာ ဖိနှိပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းကို ဦးစွာတပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို "အရှေ့ဘက်" ဟု မကြာခဏခေါ်ဆိုကြသည်။ ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ စနစ်အတွင်းရှိ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ဖြန့်ဖြူးပေးခြင်းဖြစ်ပါသည်။
• Main Silencer - ဆူညံသံ အများဆုံး လျှော့ချရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

လက်တွေ့တွင်၊ ကားမာဖလာကိရိယာသည် အိတ်ဇောသံကို လျှော့ချရန် အောက်ပါအသွင်ပြောင်းမှုများကို ပံ့ပိုးပေးသည်-

• အိတ်ဇောစီးဆင်းမှု၏ဖြတ်ပိုင်းကို ပြောင်းလဲခြင်း။ ကြိမ်နှုန်းမြင့် ဆူညံသံများကို စုပ်ယူနိုင်စေသည့် မတူညီသော အခန်းများ၏ အခန်းများ ဒီဇိုင်းတွင် ရှိနေခြင်းကြောင့် ၎င်းကို ဆောင်ရွက်သည်။ နည်းပညာ၏နိယာမသည် ရိုးရှင်းသည်- ပထမ၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ ရွေ့လျားစီးဆင်းမှုသည် ကျဉ်းမြောင်းသွားကာ အချို့သောအသံများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေကာ အသံလှိုင်းများ ပြန့်ကျဲသွားခြင်းကြောင့် သိသိသာသာ ကျယ်ပြန့်လာသည်။
• အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းပြန်ညွှန်း။ ၎င်းကိုပြွန်များ၏ဝင်ရိုး၏အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုကို 90 ဒီဂရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသောထောင့်တွင် လှည့်ခြင်းဖြင့်၊ ကြိမ်နှုန်းမြင့်သောဆူညံသံသည် စိုစွတ်နေပါသည်။
• ဓာတ်ငွေ့တုန်ခါမှုများ (အသံလှိုင်းများဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်း)။ အိတ်ဇောပိုက်များ ဖြတ်သန်းသွားသော ပိုက်များတွင် အပေါက်များ ရှိနေခြင်းကြောင့် ၎င်းကို ရရှိသည်။ ဤနည်းပညာသည် သင့်အား မတူညီသော ကြိမ်နှုန်းများ၏ ဆူညံသံများကို ဖယ်ရှားနိုင်စေပါသည်။
• Helmholtz resonator ရှိ အသံလှိုင်းများ၏ "အလိုအလျောက်စုပ်ယူခြင်း"။
• အသံလှိုင်းများကို စုပ်ယူခြင်း။ အခန်းများနှင့် ဖောက်ထွင်းမှုများအပြင်၊ မာဖလာကိုယ်ထည်တွင် ဆူညံသံများကို ခွဲထုတ်ရန် အသံစုပ်ယူနိုင်သော ပစ္စည်းပါရှိသည်။

mufflers အမျိုးအစားများနှင့် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းများ

ခေတ်မီကားများတွင် အသုံးပြုသည့် mufflers အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်- ပဲ့တင်ထပ်ခြင်း နှင့် တည့်တည့်ဖြတ်၍ရသည်။ နှစ်ခုလုံးကို resonator (pre-silencer) ဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ တည့်တည့်ဖြတ်၍ ဒီဇိုင်းသည် ရှေ့မာဖလာကို အစားထိုးနိုင်သည်။

Resonator ဒီဇိုင်း

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ မီးတောက်ဖမ်းသူဟုလည်းခေါ်သည့် မာဖလာလေသံကြားစက်သည် အခန်းများစွာခွဲကာ အလုံပိတ်အိမ်ရာတွင် ဖောက်ထားသောပြွန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အောက်ပါအချက်များ ပါဝင်ပါသည်။

• ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်;
• အပူလျှပ်ကာအလွှာ;
• မျက်စိကန်း partition ကို;
• perforated ပိုက်;
• အခိုးအငွေ့။

Resonant အသံတိတ်စက်ကိရိယာ

ပဏာမနှင့်မတူဘဲ၊ အဓိက ပဲ့တင်ထပ်သော muffler သည် ပို၍ရှုပ်ထွေးသည်။ ၎င်းတွင် အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ပိုင်းခြားပြီး မတူညီသော axes များပေါ်တွင် တည်ရှိသော ဘုံကိုယ်ထည်တစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသော အပေါက်ဖောက်ပိုက်များစွာ ပါဝင်ပါသည်။

• perforated ရှေ့ပြွန်;
• perforated နောက်ပြွန်;
• အဝင်ပိုက်;
• ရှေ့ baffle;
• အလယ်အပိုင်းပိုင်း;
• နောက်ကျော baffle;
• အိတ်ဇောပိုက်;
• ဘဲဥပုံကိုယ်ထည်။

ထို့ကြောင့်၊ ကြိမ်နှုန်းအမျိုးမျိုးရှိသော အသံလှိုင်းများ၏ အသွင်ကူးပြောင်းမှုအမျိုးမျိုးကို ပဲ့တင်ထပ်သော အသံတိတ်စက်တွင် အသုံးပြုသည်။

ဖြောင့်မာဖလာ၏လက္ခဏာများ

ပဲ့တင်ထပ်သော muffler ၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုကို လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း (baffles နှင့် တိုက်မိသောအခါ) မှ ထွက်ပေါ်လာသော နောက်ပြန်ဖိအားသက်ရောက်မှုဖြစ်သည်။ ယင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ကားသမားအများအပြားသည် တိုက်ရိုက်မာဖလာကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အိတ်ဇောစနစ်ကို ချိန်ညှိလုပ်ဆောင်ကြသည်။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ဖြောင့်မာဖလာသည် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။

• အလုံပိတ်အိမ်ရာ;
• အိတ်ဇောနှင့် စားသုံးမှုပိုက်;
• perforated ပိုက်;
• အသံလုံသည့်ပစ္စည်း - အသုံးအများဆုံး ဖိုက်ဘာမှန်သည် မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အသံစုပ်ယူနိုင်သော ဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။

လက်တွေ့တွင်၊ တိုက်ရိုက်စီးဆင်းနေသော အသံတိတ်စက်သည် အောက်ပါနိယာမအရ အလုပ်လုပ်သည်- ဖောက်ထားသောပိုက်သည် အခန်းများအားလုံးကို ဖြတ်သန်းသွားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှု၏ ဦးတည်ရာနှင့် အပိုင်းဖြတ်ပိုင်းကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ဆူညံသံကို ဖိနှိပ်ခြင်းမရှိဘဲ၊ အနှောင့်အယှက်နှင့် စုပ်ယူမှုကြောင့်သာ ဆူညံသံကို နှိမ်နင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

forward-flow muffler မှတဆင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ လွတ်လွတ်လပ်လပ် စီးဆင်းမှုကြောင့် ထွက်ပေါ်လာသော ဖိအားသည် အလွန်နည်းပါသည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းသည် ပါဝါသိသိသာသာတိုးလာခြင်း (3% - 7%) ကို ခွင့်မပြုပါ။ တစ်ဖက်တွင်၊ အသံလုံသည့်နည်းပညာများသည် ကြိမ်နှုန်းမြင့်ခြင်းကိုသာ ဖိနှိပ်ထားသောကြောင့် ကား၏အသံသည် ပြိုင်ကားတစ်စီး၏လက္ခဏာဖြစ်လာသည်။

ယာဉ်မောင်း၊ ခရီးသည်များနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် မာဖလာ၏ လည်ပတ်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ရေရှည်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆူညံသံများ တိုးလာခြင်းသည် ဆိုးရွားသော အဆင်မပြေမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ယနေ့တွင်၊ မြို့ပြဧရိယာအတွင်း ရွေ့လျားနေသော ကားတစ်စီး၏ ဒီဇိုင်းတွင် တိုက်ရိုက်စီးဆင်းနေသော မာဖလာကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် ဒဏ်ငွေနှင့် စက်ပစ္စည်းကို ဖျက်သိမ်းရန် အမိန့်ပေးသည့် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ ပြစ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စံချိန်စံညွှန်းများမှ သတ်မှတ်ထားသော ဆူညံသံစံနှုန်းများ ကျော်လွန်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။