လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ဘယ်လိုလျှော့ချမလဲ။

ခေတ်မီကားတွေက ပြီးပြည့်စုံဖို့နီးစပ်တယ်။ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်နာများသည် ဒရိုက်ယူနစ်များကို သန့်စင်ရန်၊ အကောင်းဆုံးသော ဂီယာအဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လေခွင်းအားဆွဲခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသည့် ဒြပ်စင်များကို ပုံဖော်ခြင်းအတွက် နာရီရာနှင့်ချီ၍ အချိန်ဖြုန်းကြသည်။ သို့သော်လည်း ယာဉ်မောင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ် အကြီးမားဆုံးလွှမ်းမိုးမှုရှိနေသေးသည်။ ၎င်း၏အပြုအမူအားဖြင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချနိုင်ပါသလား။

စီးပွားရေးအရ ခရီးသွားချင်သူတွေဟာ သူတို့ရဲ့ မောင်းနှင်မှုပုံစံကို အရင်ဆုံး သုံးသပ်သင့်ပါတယ်။ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော ကားများတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ် အကြီးမားဆုံး သက်ရောက်မှုရှိသော အချက်ဖြစ်သည်။ သုတေသနပြုချက်များအရ သင်၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ဆီစားသုံးမှုကို 20-25% အထိ လျှော့ချနိုင်သည်ဟု သိရသည်။

စီးနင်းရာတွင် ချောမွေ့မှုကို ဦးစားပေးသင့်သည်။ အရှိန်နှင့် မလိုအပ်သော ဘရိတ်အုပ်ခြင်းတိုင်းသည် နောက်ပြန်မဆုတ်နိုင်သော ဆီဆုံးရှုံးမှုနှင့် ကား၏ မလိုအပ်သော အရှိန်အဟုန် ဆုံးရှုံးခြင်းတို့ကို မှတ်သားထားရန်လိုသည်။ ကားခေါင်းရှေ့ မီတာ 200 မှ 300 အကွာတွင် လမ်းကို စောင့်ကြည့်ပြီး အခြားယာဉ်မောင်းများ၏ အပြုအမူကို ခန့်မှန်းရန် ကြိုးစားခြင်းဖြင့် အဆင်မပြေသော လုပ်ငန်းစဉ်များကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသို့ လှည့်သွားပါက သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကိုတွေ့ပါက၊ သင့်ခြေဖဝါးမှ ဂတ်စ်ကို ဖယ်ရှားပါ - အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ဆလင်ဒါများသို့ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ဖြတ်တောက်ပြီး အင်ဂျင်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ် စတင်မည်ဖြစ်သည်။

အရှိန်မြှင့်နေစဉ်တွင်၊ ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းအား 75% ဖြင့်ပင် ပြတ်ပြတ်သားသား စိတ်ဓာတ်ကျသင့်သည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အလိုရှိသောအမြန်နှုန်းကို လျင်မြန်စွာရောက်ရှိရန်၊ တည်ငြိမ်အောင်ပြုလုပ်ပြီး အင်ဂျင်၏ဆီစားနှုန်းအနည်းဆုံးဖြင့် အမြင့်ဆုံးဖြစ်နိုင်သောဂီယာသို့ပြောင်းရန်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မြန်နှုန်းခြောက်ဆင့်ဂီယာဘောက်စ်များကို ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ ၎င်းတို့ကို စနစ်တကျ အဆင့်သတ်မှတ်ထားပါက၊ ၎င်းတို့သည် ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက ဆီစားသုံးမှုနှင့် ကားအတွင်းခန်းအတွင်းရှိ ဆူညံသံများကိုလည်း လျှော့ချပေးသည့်အပြင် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ အထူးသိသာထင်ရှားသည့်အချက်ဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အထိ၊ 6-speed transmissions များသည် ပိုမိုအားကောင်းသည့်အင်ဂျင်များအတွက် သီးသန့်ဖြစ်သော "ဇိမ်ခံ" များဖြစ်သည်။ အခုဆို ပိုပိုပြီး အဖြစ်များလာတယ်။ Fiat Tipo အသစ်တွင်၊ မြင်းကောင်ရေ ၉၅ ကောင်အား 95 1.4V ဗားရှင်းတွင်ရှိပြီး ၎င်းတို့ကို သင်ခံစားနိုင်သည်။

အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း လှည့်ခြင်းကို အာရုံစိုက်ပါ။ မြင့်မားလွန်းသောမြန်နှုန်းများသည် အရှိန်ကို မမြှင့်တင်နိုင်သော်လည်း ကားအတွင်းခန်းရှိ ဆီစားသုံးမှုနှင့် ဆူညံသံအဆင့်ကို တိုးမြင့်စေသည်။ Fiat Tipo အသစ်တွင် အကောင်းဆုံးဂီယာကိုရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ၎င်း၏အသက်သွင်းသည့်အချိန်သည် ပြဿနာမဟုတ်ပါ - သင့်အားသတိရစေမည့် on-board ကွန်ပျူတာတွင် အိုင်ကွန်တစ်ခုရှိသည်။ ဤညွှန်ကိန်းသည် ယူရို 5 သို့မဟုတ် ယူရို 6 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားအားလုံးအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။

သို့သော် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုညွှန်ပြသည့် စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာများသည် မလိုအပ်ပါ။ ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့၏ကားတွင် ထည့်သွင်းထားလျှင် ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ အတော်လေးရိုးရှင်းသောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုသည် သွက်လက်သော သို့မဟုတ် အမြန်မောင်းနှင်မှုကုန်ကျစရိတ်မည်မျှရှိသည်ကို သင့်အားသတိပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာ- အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကွာခြားချက်မှာ 140 km/h နှင့် 120 km/h သို့ အရှိန်လျှော့ပြီးနောက် 1 l/100 km ခန့်ဖြစ်သည်။ သင်သွားလိုရာကို မြန်မြန်ရောက်ချင်သလား၊ ဒါမှမဟုတ် နည်းနည်းနှေးကွေးပြီး အများကြီး ချွေတာသင့်သလား စဉ်းစားနိုင်ပါတယ်။

နောက်ထပ်အကြောင်းပြချက်တစ်ခုအတွက် ခရီးတစ်ခုစီစဉ်ရကျိုးနပ်သည် - နှေးကွေးသောမောင်းနှင်မှုနှင့် နောက်ပိုင်းတွင် ပျောက်ဆုံးသွားသောအချိန်များအတွက် ကြိုးပမ်းခြင်းထက် အစကတည်းက အရှိန်မြင့်သည့်တိုင် အဆက်မပြတ်ထိန်းထားခြင်းသည် ပို၍အကျိုးရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာ- ကားသည် ပထမ 140 km/h နှင့် ထို့နောက် 120 km/h မောင်းနှင်သည့်ကိစ္စထက် 160 km/h ဖြင့်မောင်းနှင်မည့် အဝေးပြေးလမ်းတွင် ဆီစားသက်သာပါသည်။

အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်သောအခါတွင် ကားကိုယ်ထည်၏ လေခွင်းအား သတ္တိက အရေးကြီးလာသည်။ အမိုးပေါ်အသုံးမပြုသော ပင်စည်ဘောင်ကို သယ်ယူခြင်း သို့မဟုတ် ဖွင့်ထားသော ပြတင်းပေါက်များဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို ပိုဆိုးသွားစေနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးစာရင်းတွင်ပါဝင်သည့်အရာများသည် အလွန်ကြီးမားသောလေထုလှိုင်းထန်မှုကိုဖြစ်စေနိုင်ပြီး ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှုရာခိုင်နှုန်းများစွာအထိတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းပိုင်းကို လေအေးပေးစက်ဖြင့် အအေးခံထားလျှင် ဆီစားသက်သာပါသည်။

ပြီးတော့ ငါတို့က "ရာသီဥတု" အကြောင်း ပြောနေတာ။ ၎င်း၏အလုပ်လိုအပ်သောအခါမှသာဖွင့်သင့်သည်ကိုသတိရပါ။ ပြတင်းပေါက်များ၊ မှန်များ သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံအပူပေးခြင်းတို့ကိုလည်း ဂရုတစိုက်အသုံးပြုသင့်သည်။ လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာကို အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်က ရွေ့လျားစေပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား မောင်းနှင်ယူနစ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသော alternator မှ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ထပ်လောင်းခံနိုင်ရည်က လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးစေသည်။

တူညီသောအကြောင်းကြောင့် တာယာအတွင်းရှိ လေဖိအားကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ ၎င်းတို့ကို ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော အဆင့်တွင် ထားရှိခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သက်တောင့်သက်သာ၊ မောင်းနှင်မှု အရည်အသွေးနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအကြား အကောင်းဆုံး အပေးအယူကို ခံစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Eco-driving ကျွမ်းကျင်သူများက အကြံပြုထားသည့် အထက် 0,2-0,5 လေထုအတွင်း ဘီးများအတွင်း ဖိအားကို တိုးမြှင့်ရန် အကြံပြုထားသည် - ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုစွမ်းရည် သို့မဟုတ် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပေါ် အနည်းငယ်သာ သက်ရောက်မှုရှိပြီး လှိမ့်ခံနိုင်ရည်ကို နည်းပါးစေမည်ဖြစ်သည်။

ကား၏ ယေဘူယျနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေသည်လည်း လောင်စာဆီစားသုံးမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ညစ်ပတ်သော စစ်ထုတ်မှုများ၊ မီးပွားပလပ်များ စုတ်ပြဲနေသော၊ ဒစ်ပြားများကို ပွတ်တိုက်သော ဘရိတ်အုပ်များ သို့မဟုတ် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသည့် အင်ဂျင်သည် ရေပိုက်ခေါင်းအောက်ရှိ ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသည်။