ကားတစ်စီးမှာ ဘရိတ်ဒစ်တွေ ဘယ်လောက်ပူနေသင့်လဲ။
အကြောင်းအရာ
ဘရိတ်ဒစ်များကို အပူတက်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤသည်မှာ အရှိန်မြှင့်ကားတစ်စီး၏ အရွေ့စွမ်းအင်ကို အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပြီးနောက် အာကာသထဲတွင် လွင့်စင်သွားစေရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါကို ယာဉ်မောင်းရဲ့ အမိန့်နဲ့ အတိအကျ ဖြစ်သင့်တယ်။ အခြားကိစ္စများတွင် ဘရိတ်၏ အပူပေးခြင်းသည် ချွတ်ယွင်းချက်ရှိနေခြင်းအပြင် အရေးပေါ်ရွေးချယ်စရာများဖြစ်သည့် အလွန်အမင်း အပူလွန်ကဲခြင်းကိုလည်း ညွှန်ပြသည်။
ကားဘရိတ်စနစ်၏အင်္ဂါရပ်များ
ဘရိတ်၏တာဝန်မှာ ကားကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်နှင့် ဘေးကင်းစွာ ရပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့ အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းကတော့ ဘရိတ်ယန္တရားတွေမှာ ဖြစ်ပေါ်တဲ့ ပွတ်တိုက်မှုရဲ့ အကူအညီနဲ့ ဖြစ်ပါတယ်။
ဘရိတ်များသည် လမ်းပေါ်ရှိ တာယာများ၏ ချုပ်ကိုင်မှုအများဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက် ဘီးတစ်ခုစီရှိ ခေတ်မီကားများတွင် တည်ရှိပါသည်။
အလုပ်တွင်အသုံးပြုသည်-
- ဘရိတ်ဒစ်များ သို့မဟုတ် ဒရမ်များ၊
- သံ သို့မဟုတ် သံမဏိနှင့် ပွတ်တိုက်မှု မြင့်မားသော coefficient မြင့်မားသော ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အခြေခံ နှင့် အနားသပ်များ ပါ၀င်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် pads များ ကိုယ်တိုင် နှင့် discs (ဒရမ်များ) နှစ်ခုလုံး အနည်းငယ်သာ ဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့် မြင့်မားသော အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည် ရှိစေပါသည်။
- ဘရိတ်ဒရိုက်၊ စက်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ် ကိရိယာများသည် ယာဉ်မောင်း၏ ထိန်းချုပ်မှုမှ ဘရိတ်ယန္တရားများထံ တွန်းပို့သော တွန်းအားများ။
ဘရိတ်စနစ် အမျိုးအစားများစွာရှိပြီး၊ discs များကို အပူပေးရာတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ပါကင်ဘရိတ်များဖြင့် ကစားပါသည်။
၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် တူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် အလုပ်လုပ်သည် - ဒရိုက်ကိုဖြတ်၍ ယာဉ်မောင်းသည် ဒစ်ခ်များ သို့မဟုတ် ဒရမ်များကို ဖိထားသည့် ဘရိတ်အုပ်များပေါ်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းအားကို ဖန်တီးပေးသည်။ ကား၏ inertia နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် ပွတ်တိုက်မှု ၊ အရွေ့ စွမ်းအင် လျော့နည်းသွား သည်၊ အရှိန် ကျသွားသည် ။
ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် ဒရမ်များ ပူသင့်ပါသလား။
ဘရိတ်ပါဝါကို တွက်ချက်ပြီး ယင်းသည် ဘရိတ်အုပ်စဉ် တစ်ယူနစ်အတွင်း အပူပုံစံဖြင့် ထုတ်လွှတ်သော စွမ်းအင်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါထက် အဆများစွာ ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။
အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များနှင့်အတူ သယ်ဆောင်သွားသော စွမ်းအင်အပါအဝင် အင်ဂျင်က အရှိန်တက်လာပုံနှင့် ကားကို ဝန်ဖြင့်ရွေ့လျားရာတွင် အသုံးဝင်သောအလုပ်တွင် သုံးစွဲပုံသည် စိတ်ကူးကြည့်ရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။
အပူချိန် သိသာစွာ တိုးလာမှသာ ထိုကဲ့သို့သော ကြီးမားသော စွမ်းအင်ပမာဏကို ခွဲဝေပေးနိုင်သည် ။ စွမ်းအင်အတက်အကျသိပ်သည်းဆသည် အပူချိန်ခြားနားချက်နှင့် အချိုးကျကြောင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ အပူပေးစက်နှင့် ရေခဲသေတ္တာကြား ခြားနားချက်ကို ရူပဗေဒပညာအရ သိရှိသည်။ စွမ်းအင်သည် ရေခဲသေတ္တာထဲသို့ဝင်ရန် အချိန်မရှိသောအခါ၊ ဤအခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည် လေထုလေထုဖြစ်ပြီး အပူချိန်မြင့်တက်လာသည်။
ဒစ်ခ်သည် အမှောင်ထဲတွင် တောက်ပနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရာနှင့်ချီသော ဒီဂရီကို ရရှိနိုင်သည်။ ထုံးစံအတိုင်း၊ ဘရိတ်အုပ်တာကြားက စိတ်အေးဖို့ အချိန်မရှိဘူး၊ ခရီးတစ်ခုလုံး ပူနေလိမ့်မယ်။
အပူလွန်ကဲရခြင်း
အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် အပူလွန်ကဲခြင်းကြားတွင် အလွန်ကြီးမားသော ကွာခြားချက်ရှိပါသည်။ အပူပေးခြင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားထုတ်လုပ်သူများမှ တွက်ချက်စမ်းသပ်ပြီး အပူလွန်ကဲခြင်းသည် အရေးပေါ်အခြေအနေဖြစ်သည်။
တစ်ခုခု မှားသွားသည်၊ အပူချိန် ပြင်းထန်စွာ မြင့်တက်သွားသည်။ ဘရိတ်များတွင်၊ အပူလွန်ကဲသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်နိုင်သောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် အင်အား၊ ဂျီသြမေတြီနှင့် အရင်းအမြစ်များ အလွန်လျင်မြန်စွာ ဆုံးရှုံးသွားသောကြောင့် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။
လက်ဘရိတ်ကို မောင်းနှင်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်များ
အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းများအားလုံးနီးပါးကြုံတွေ့ရသည့် အရိုးရှင်းဆုံးအချက်မှာ လှုပ်ရှားမှုအစတွင် ပါကင်ဘရိတ်ဖြုတ်ရန် မေ့သွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤမေ့လျော့မှုကို ကြာရှည်စွာ အောင်မြင်စွာ ရုန်းကန်ခဲ့ရပါသည်။ တင်းကျပ်ထားသော pads များဖြင့် ရွှေ့ရန် ကြိုးစားသည့်အခါတွင် အလင်းနှင့် အသံ အချက်ပေးမှုများအပြင် ကားရပ်ပြီး စတင်ပိတ်ချိန်တွင် လျှပ်စစ်ဒရိုက်မှ ရုန်းထွက်ကာ အလိုအလျောက် လက်ကိုင်ဘရိတ်များ ထွက်ပေါ်လာသည်။
ဒါပေမယ့် pads တွေကို ဖိထားပြီး မောင်းနှင်နေသေးရင်၊ သိသာထင်ရှားတဲ့ ပို့လွှတ်တဲ့ ပါဝါက ဒရမ်တွေကို အလွန်အမင်း အပူပေးမှာဖြစ်ပြီး pad lining တွေ char, metal တွေ ပုံပျက်လာပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါတွေ ယိုစိမ့်လာပါလိမ့်မယ်။
ဒစ်ခ်များရှိ တာယာများ မီးခိုးထွက်သည့်အခါမှသာ ၎င်းကို သတိပြုမိပါသည်။ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်နဲ့ စျေးကြီးတဲ့ ပြုပြင်မှုတွေ လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။
Caliper piston တွင် ချိတ်ထားသည်။
disc ယန္တရားများတွင် pads များမှ ပစ္စတင်များကို ဖယ်ရှားရန် သီးခြားကိရိယာများ မရှိပါ။ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ရှိ ဖိအားကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်၊ ကုပ်ဆွဲအားသည် သုညဖြစ်သွားသည်၊ နှင့် ပွတ်တိုက်မှုအားသည် ဘလောက်ပေါ်ရှိ ဖိအားနှင့် ပွတ်တိုက်မှု၏ကိန်းဂဏန်းနှင့် ညီမျှသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ "သုည" သည် မည်သည့်ဂဏန်းမျှ အရေးမကြီးပါ - "သုည" ဖြစ်လိမ့်မည်။
ဒါပေမယ့် အမြဲတမ်း ဒီနည်းနဲ့ အဆင်မပြေပါဘူး။ အလုံပိတ်လက်ပတ်၏ပျော့ပျောင်းမှုကြောင့်အနည်းဆုံးဘလောက်ကိုတစ်မီလီမီတာ၏အပိုင်းလေးဖြင့်ပြန်နုတ်သင့်သည်။ သို့သော် ပစ္စတင်နှင့် ကာလီပါဆလင်ဒါကြားတွင် သံချေးတက်သွားကာ ပစ္စတင်ကို ကန့်လန့်ဖြတ်ထားလျှင် pads များကို သုညမဟုတ်သော အင်အားဖြင့် ဆက်လက်ဖိနေမည်ဖြစ်သည်။
စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် အထိန်းအကွပ်မဲ့ အပူပေးခြင်း စတင်ပါမည်။ အပူလွန်ကဲပြီး ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့် ထပ်ဆင့်လွှာ၏ အထူအချို့ကို ဖျက်ပြီးမှသာ ၎င်းသည် ပြီးဆုံးမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ disk သည်လည်းအပူလွန်ကဲလိမ့်မည်။
ဘရိတ်စနစ်တွင် လေဖြစ်သည်။
ရှားရှားပါးပါး၊ သို့သော် လေထဲမှ drive အားစုပ်ထုတ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် pads များသည် discs များနှင့် အလိုအလျောက် ဖိမိသောအခါ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို သတိပြုမိပါသည်။
၎င်းသည် အပူမှ ချဲ့ထွင်လာပြီး ဆလင်ဒါများမှတဆင့် ချပ်ပြားများနှင့် ပတ်စ်များကို ဖိစပြုလာသည်။ သို့သော်လည်း အပူလွန်ကဲခြင်းထက် များစွာစောပြီး ကားသည် လက်တွေ့တွင် အရှိန်မလျှော့ကြောင်း ယာဉ်မောင်းမှ သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။
ဘရိတ်ဒစ်ဝတ်
ဝတ်ဆင်သောအခါ၊ ချပ်ပြားများသည် ၎င်းတို့၏ စံပြဂျီဩမေတြီပုံစံ ဆုံးရှုံးသွားသည်။ ၎င်းတို့ပေါ်တွင် သိသာထင်ရှားသော သက်သာမှုတစ်ခု ပေါ်လာပြီး pads များသည် ၎င်းထဲသို့ ပြေးဝင်ရန် ကြိုးစားသည်။
ဤအရာအားလုံးသည် discs နှင့် Linings များ၏မျက်နှာပြင်များကြားတွင်ခန့်မှန်းမရနိုင်သောအဆက်အသွယ်ကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးမည်သည့်အဆက်အသွယ်များသည်နောက်ဆက်တွဲအကျိုးဆက်များနှင့်အတူအပူလွန်ကဲခြင်းကိုဆိုလိုသည်။
ဘရိတ်အုပ်များ အစားထိုးလဲလှယ်မှု မှားယွင်းခြင်း။
အကယ်၍ pad အစားထိုးနည်းပညာကိုချိုးဖောက်ပါက disc brake တွင်၎င်း၏ရိုးရှင်းမှုအားလုံးအတွက်၊ pads များသည် caliper တွင်ယိုနိုင်သည်။
ဖြစ်ပေါ်လာသော ပွတ်တိုက်မှုသည် အဝိုင်းပြားနှင့် ကာလီပါလမ်းညွှန်ဗန်းများကို အပူလွန်ကဲစေပြီး ပိုဆိုးစေမည့် ကိစ္စများသာဖြစ်သည်။ များသောအားဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် မလိုအပ်သော အသံများကို သတိပြုမိပြီး ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခြင်းဖြင့် အဆုံးသတ်ပါသည်။
အပူပေးထားသော discs များကိုမည်သို့ဖယ်ရှားမည်နည်း။
ဘရိတ်ကို အပူလွန်ကဲခြင်းမှ သက်သာစေရန် ရိုးရှင်းသော စည်းမျဉ်းများ ရှိပါသည်။
- အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင်သာ ဘရိတ်ကိုအသုံးပြု၍ နောက်ဆုံးရပ်တန့်ရန်၊ အခြားအခြေအနေများအားလုံးတွင်၊ အပြုသဘော သို့မဟုတ် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော အင်ဂျင်တွန်းအားအောက်တွင် ကမ်းရိုးတန်းနေခြင်း၊
- တောင်ပေါ်ရှိ ရှည်လျားသောအဆင်းတွင် ဘရိတ်ကို မသုံးပါနှင့်၊ အင်ဂျင် သို့မဟုတ် တောင်ဘရိတ်ကိုသာ မသုံးပါနှင့်၊ ဝန်ဆောင်မှုစနစ်သည် ပထမပြင်းထန်သောဆင်းသက်မှု၏ အနိမ့်ဆုံးနေရာအထိ ရှင်သန်နိုင်ဖွယ်မရှိပါ၊ သေချာစေရန်၊ အလားအလာကို တွက်ချက်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ တောင်ထိပ်တွင် ကား၏စွမ်းအင်၊
- အထူးချောဆီနှင့် ၎င်း၏ အသုံးချမြေပုံကို အသုံးပြု၍ pads များ အစားထိုးမှု တစ်ခုစီတိုင်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် လမ်းညွှန်များ ၏ သံချေးတက်ခြင်း မရှိစေရန် ဘရိတ်ယန္တရားများကို ပြီးပြည့်စုံသော အခြေအနေတွင် ထိန်းသိမ်းပါ။
- ၎င်းတို့၏ ပြီးပြည့်စုံသော ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို မစောင့်ဆိုင်းဘဲ အလွန်အမင်း ဟောင်းနွမ်းနေသော discs များကို အချိန်မီ အစားထိုးပါ။
အပူလွန်နေသော အချပ်များကို အစားထိုးရမည်။ ၎င်းတို့သည် ခွန်အားဆုံးရှုံးသွားသည်၊ ၎င်းတို့၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းသည် pads အသစ်များဖြင့်ပင် ပြောင်းလဲသွားသည်၊ အရေးအကြီးဆုံးမှာ၊ ၎င်းသည် ဧရိယာအတွင်း မညီမညာဖြစ်နေပြီး တုန်လှုပ်ခြင်းနှင့် အပူလွန်ကဲမှုအသစ်များဆီသို့ ဦးတည်သွားစေမည်ဖြစ်သည်။
ဘရိတ်စနစ်၏ မှားယွင်းစွာလည်ပတ်မှု၏ အကျိုးဆက်များ
ဘရိတ်နင်းရာမှ ဘီး၏ရိုက်ချက်အထိ အရှိန်လွန်သွားသောအခါတွင် အပူလွန်အချပ်ပြားများကို အစားထိုးသည်။ ဤမဖြစ်မနေတိုင်းတာမှုအား လျစ်လျူရှုပါက ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း disc ပျက်စီးခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
၎င်းသည် ဆိုးရွားလှသော ဘီးယိုမှုဖြင့် အဆုံးသတ်ပြီး ကားသည် မှန်းမရသော ဦးတည်ရာသို့ ထွက်ခွာသွားလေ့ရှိသည်။ သိပ်သည်းသော မြန်နှုန်းမြင့်စီးကြောင်းနှင့်အတူ၊ ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုတစ်ခုသည် မလွှဲမရှောင်သာဖြစ်ပြီး သားကောင်များ ဖြစ်နိုင်ချေများပါသည်။
MOT တစ်ခုစီတွင်၊ discs များကို သေချာစစ်ဆေးသည်။ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် အထူးသဖြင့် သိသာထင်ရှားသော သက်သာရာရခြင်း၊ ကွေးကောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကြောင်းများကွန်ရက်များ ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အရောင်များ မဖြစ်စေရပါ။
ဒစ်ပြားများကို pads များနှင့်အတူ အမြဲတမ်းပြောင်းလဲနေပြီး၊ မညီမညာဖြစ်နေပါက- calipers ၏ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုနှင့်အတူ။
