Multilink ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ ရိုးရာ torsion beam ကို ဘယ်အချိန်မှာ သုံးဖို့ အကောင်းဆုံးအချိန်လဲ။ Multi-link suspension - ၎င်း၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို လေ့လာပါ။

အောက်တန်းစားကားများ တွင် ချိတ်ဆက်မှုပေါင်းစုံ ထာဝရရှိနေချိန်သည် အနှေးနှင့်အမြန်ဆိုသလို ရောက်ရှိလာခဲ့ရသည်။ အဘယ်ကြောင့်? အကြောင်းရင်းမှာ မော်တော်ယာဥ်များပေါ်တွင် တောင်းဆိုမှုများ တိုးပွားလာရခြင်းဖြစ်သည် - မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာ ပိုမိုကောင်းမွန်လာချိန်တွင် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ် သက်သာပါသည်။ ရွှေရောင်အဓိပ္ပါယ်နှင့် လင့်ခ်များစွာ ဆိုင်းထိန်းစနစ် ရှိပါသလား။ Multilink အလုပ်လုပ်ပုံကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ။

ကားတစ်စီးရှိ Multi-link suspension ဆိုတာဘာလဲ။ သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းကို သိအောင်လုပ်ပါ။

လွတ်လပ်သောကားဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် Multi-link တစ်ခု မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။ ရှေ့ နှင့် နောက် axles နှင့် ပတ်သက်သော တူညီသော အဖြေကို ပြောရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ နောက်ဆုံးတော့၊ သူတို့ဟာ လုံးဝခြားနားပြီး သူတို့ရဲ့ တာဝန်တွေလည်း ကွဲပြားပါတယ်။ 

Multi-link suspension အကြောင်းပြောရင်၊ ဒီလိုကားတစ်စီးရဲ့ ဒီဇိုင်းက တစ်ခုထက်ပိုပြီး အသုံးပြုမှုပါ၀င်တယ်။ Rocker ဘီးတစ်ခုအတွက်။ အများအားဖြင့် ကားများတွင် ဘီးတစ်ခုစီတွင် တံမြက်စည်း ၂ ခု သို့မဟုတ် ၃ ခု တပ်ဆင်ထားပြီး၊ မောင်းနှင်နေစဉ် လုပ်ဆောင်စရာများကို ခွဲခြားထားသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုသည် ဘီး၏အောက်ခြေတွင်တည်ရှိပြီး အလျားလိုက်လုပ်ဆောင်သည်။ အခြားအရာများသည် transverse သို့မဟုတ် oblique ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် များသောအားဖြင့် ဘီး၏ထိပ်တွင် တည်ရှိသည်။

Multi-link suspension - ပိုကောင်းလား။

အနည်းအကျဉ်းရှိတာကြောင့် အားသာချက်တွေနဲ့ စလိုက်ရအောင်။ ကားရှိ Multi-link သည် လမ်းပေါ်ရှိ တွင်းပေါက်များရွေးချယ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ ဤအတွက်ကြောင့်၊ swingarm တစ်ခုတည်းဖြင့် သမားရိုးကျ ဖြေရှင်းချက်များထက် စီးနင်းမှုမှာ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ် လုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း၊ စတီယာရင်လက်ဆစ် ရွေ့သွားသောအခါ ရှော့ခ်စုပ်ခံစထွတ်သည် မလှုပ်ရှားပါ။ ၎င်းသည် ဒြပ်စင်၏ လည်ပတ်မှု၏စည်းကမ်းချက်များ၌ အပေါင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပျက်စီးခြင်းကို သင်မစိုးရိမ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Multi-link suspension သည် လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် ပေါင်းဆုံခြင်းနှင့် ဂျီသြမေတြီ အနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုတို့ဖြင့် လက္ခဏာရပ်များဖြစ်သည်။ ဒါက ခရီးစဉ်ရဲ့ သက်တောင့်သက်သာကို သိသိသာသာ သက်ရောက်စေပါတယ်။

ပိုက်နှစ်ထပ်နှင့် လင့်ခ်များစွာ ဆိုင်းထိန်းစနစ် - ၎င်းသည် ပိုလုံခြုံပါသလား။

ဤအချက်သည် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည့် ပြဿနာ၏ အခြားသော ကဏ္ဍတစ်ခုဖြစ်သည်။ Multi-link တစ်ခုသည် ဘီး၏ ဂျီသြမေတြီကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ဒြပ်စင်များစွာတွင် တာဝန်ရှိသောကြောင့် မတူညီပါ။ စတီယာရင်လက်ဆစ်မှ ချိန်သီးတစ်လုံးကို ဖြုတ်လိုက်ခြင်းသည် ဝင်ရိုး၏ symmetry မှထွက်လာသောဘီးနှင့် ရွေ့လျားမှု၏ ဦးတည်ရာကိုဖြတ်၍ ရွေ့လျားမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုမရှိပါ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ သမားရိုးကျ McPherson စပီကာများအတွက် အလားတူပြော၍မရပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဘီးတစ်ခုစီတွင် Wishbone နှစ်ထပ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အခြား Wheel Wishbones ပါရှိသော အခြားမည်သည့်အရာမဆို ယင်းကဲ့သို့ ချို့ယွင်းမှုမှ ထပ်လောင်းကာကွယ်မှုပေးပါသည်။

Multichannel တွင် အားနည်းချက်များရှိပါသလား။ Torsion Beam နောက် axle ပါတဲ့ ကားတွေကို ရနိုင်သေးလား။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ လင့်ခ်ပေါင်းများစွာတွင် အားနည်းချက်များရှိပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ အနည်းဆုံး အနည်းငယ်ရှိပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏အမြင်တွင် အကြီးမားဆုံးအချက်မှာ တာရှည်ခံမှုဖြစ်သည်။ Standard McPherson strut ဖြေရှင်းချက်များသည် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် နှစ်သိမ့်မှုအဆင့်ကို မပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ပျက်စီးရန် အလားအလာ အလွန်နည်းပါသည်။ 

Multi-link တစ်ခုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အပြန်အလှန်မှီခိုနေသော ဒြပ်စင်များစွာပါ၀င်သည်ဟူသောအချက်ဖြင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အချို့ကားများတွင် suspension တွင် တစ်ခုခုကို ခဏခဏ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါက ကားပိုင်ရှင်တိုင်းနီးပါးအတွက် ကြီးမားတဲ့ပြဿနာပါ။ သို့သော် ဤအရာအားလုံးသည် အားနည်းချက်များမဟုတ်ပေ။

Multi-link suspension နှင့် ဒီဇိုင်းကန့်သတ်ချက်များ

ယခု ထုတ်လုပ်သူများ၏ ဆက်စပ်မှုတွင် Multi-link suspension အကြောင်း အနည်းငယ်ပိုပါသည်။ ပျက်စီးနေသော ပစ္စည်းကို အစားထိုးရန် ဖြစ်နိုင်ချေ အနည်းဆုံးပမာဏကို သူတို့ အမြဲတမ်း စိတ်မ၀င်စားပါ။ သို့သော်၊ multilink နှင့် constructors များသည်အချို့သောကန့်သတ်ချက်များကိုပြဌာန်းထားသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ အလွန်အကန့်အသတ်ရှိသော ဘီးများဖြစ်သည်။ ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ဤအရာသည် ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်သော်လည်း၊ SUV သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းမော်ဒယ်များတွင် အလွန်သိသာသည်။ 

ထို့အပြင်၊ Multi-link suspension ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် suspension ၏ဒီဇိုင်းကိုရှုပ်ထွေးစေသည်။ ဒြပ်စင်များထည့်ခြင်းသည် များသောအားဖြင့် ယာဉ်၏အလေးချိန်ကို တိုးလာစေပါသည်။ ပိုမိုစျေးကြီးသောပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့်၎င်းကိုလျော်ကြေးပေးရမည်။

ကား၏ Multi-link ဒီဇိုင်းနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်အခန်း

ဒါက ကိစ္စရပ်ရဲ့ နောက်ထပ် အရေးကြီးတဲ့ ကဏ္ဍတစ်ခုပါ။ ဤသည်မှာ၊ နောက်ဘက် axle နှင့် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ Multi-link တွင် ပင်စည်တည်ဆောက်ပုံအတွက် နေရာအသုံးပြုမှုကို ထိထိရောက်ရောက် လျှော့ချပေးသည့် ပူးတွဲပါအချက်များ ပိုမိုရှိသင့်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ နောက်ဘက်မှန်ပေါ်ရှိ ရိုးရာ torsion beam ပါသော မော်တော်ကားများသည် ဥပမာအားဖြင့် Wishbones 3 ခုပါသော ဒီဇိုင်းအစား စျေးကွက်တွင် ပြန်လည်ပေါ်လာပါသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် အကောင်းဆုံးအဖြေကို အမြဲရှာဖွေနေပါသည်။

Multilink ဆက်သွယ်မှု မအောင်မြင်ကြောင်း သင်မည်သို့သိနိုင်သနည်း။

Multi-link suspension ၏ အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုအား ပျက်စီးစေရန် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် အသိအမှတ်ပြုနိုင်ပါသည်။ အမှားတစ်ခုကို ညွှန်ပြသည်၊ ဥပမာ-

• ကားကို မျဉ်းဖြောင့်ဖြင့် ဘေးဘက်သို့ ဆွဲတင်ခြင်း၊
• တွင်းများဖြတ်မောင်းသောအခါ ဘီးအောက်မှ ဆူညံခြင်း၊
• မညီမညာသောတာယာနင်းဝတ်;
• စတီယာရင်လှုပ်ရှားမှုကို တုံ့ပြန်မှုနည်းသည်။

တိကျသောရောဂါရှာဖွေရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ စစ်ဆေးရေးဌာနသို့ သွားရောက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ရောဂါရှာဖွေရေးလမ်းကြောင်းကို ဖြတ်သန်းပြီးနောက်၊ လင့်ခ်မျိုးစုံသည် မည်သည့်လျှို့ဝှက်ချက်များကို ဝှက်ထားတော့မည် မဟုတ်ပါ။

Multi-link suspension - သုံးသပ်ချက်များနှင့် အနှစ်ချုပ်

မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာ နှင့် ဘေးကင်းရေး ပိုမိုကောင်းမွန်လာသောအခါတွင်၊ Multi-link suspension သည် ကောင်းမွန်သော သုံးသပ်ချက်များ ရှိပါသည်။ သို့သော်၊ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်အရ၊ ဤသည်ပိုမိုစျေးကြီးသောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ Multi-link ကို မတူညီသောအကျိုးသက်ရောက်မှုများရှိသော ကားများတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဥပမာတစ်ခုမဝယ်မီ၊ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သောသုံးသပ်ချက်များကိုဖတ်ရန်ပိုကောင်းသည်။