ကားတစ်စီးပေါ်ရှိ ယိုစိမ့်လျှပ်စီးကြောင်းကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

ယိုစိမ့်နေသော လျှပ်စီးကြောင်းအား စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်မှာ တာရှည် ဝန်ဆောင်မှု ပေးသည့် ကားများ တွင်သာမက အသစ်သော ကားများတွင်ပါ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ တစ်မနက်တွင် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသွားသော ဘက်ထရီကြောင့် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု မစတင်နိုင်ပါက၊ ဝိုင်ယာကြိုး၏ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ခြင်းမပြုသော ယာဉ်မောင်းများ၊ ချိတ်ဆက်အသုံးပြုသူများနှင့် စက်ပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းများ၏ ဆုံမှတ်များအားလုံး၊ အာမခံမထားပါ။

အများစုမှာ ကားဟောင်းများတွင် လက်ရှိ ဆုံးရှုံးမှု/ယိုစိမ့်မှု ပြဿနာ ပေါ်လာတတ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေအနေများ၊ ရာသီဥတုနှင့်လမ်းသည် ဝိုင်ယာကြိုးလျှပ်ကာအလွှာ၏ပျက်စီးခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်းနှင့် ပွန်းပဲ့ခြင်းအပြင် အီလက်ထရွန်းနစ်ချိတ်ဆက်မှုခြေစွပ်များနှင့် terminal ပိတ်ဆို့ခြင်းအဆက်အသွယ်များကို ဓာတ်တိုးစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

သင်စစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်မှာ multimeter တစ်ခုဖြစ်သည်။ အလုပ်ကတော့ ရှိမှပေါ့။ ဖယ်ထုတ်ခြင်းဖြင့်ခွဲခြားသတ်မှတ် သုံးစွဲမှုပတ်လမ်း သို့မဟုတ် သီးခြားအရင်းအမြစ်တစ်ခု၊ ကျန်သည့်အချိန်၌ပင် (မီးပိတ်ပြီး) ဘက်ထရီအားကုန်စေသည်။ လက်ရှိယိုစိမ့်မှုကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးရမလဲဆိုတာ သိချင်တယ်ဆိုရင်တော့ ဆောင်းပါးကို အဆုံးထိဖတ်ကြည့်လိုက်ပါ။

ကား၏လျှပ်စစ်စနစ်တွင် ထိုကဲ့သို့ ယိုစိမ့်မှုများသည် ဘက်ထရီအား လျင်မြန်စွာ ထုတ်လွှတ်နိုင်ပြီး ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် ဝါယာရှော့ဖြစ်ကာ မီးလောင်ကျွမ်းမှုအထိ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ခေတ်မီကားတစ်စီးတွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများစွာပါရှိသောကြောင့် ယင်းပြဿနာဖြစ်နိုင်ခြေ တိုးလာပါသည်။

ယိုစိမ့်မှုလက်ရှိနှုန်း

စံပြထပ်ကိန်းများသည် သုညဖြစ်ပြီး အနိမ့်ဆုံးနှင့် အမြင့်ဆုံး ထပ်ကိန်းများ ဖြစ်သင့်သည်။ ၅ мА и ၅ мА အသီးသီး။ သို့ရာတွင်၊ သင့်ကား၏ အီလက်ထရွန်နစ်ဆားကစ်များ၏ အင်္ဂါရပ်များပေါ်မူတည်၍ ညွှန်ကိန်းများသည် ပုံမှန် (ခွင့်ပြုထားသော ယိုစိမ့်နေသော လက်ရှိနှုန်း) ဖြစ်သည်၊ ဥပမာ 0,02-0,04 A ဖြစ်ပါက၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

ခရီးသည်တင်ကားများတွင် လက်ရှိယိုစိမ့်မှု 25-30 mA သည် ပုံမှန်ဟု ယူဆနိုင်သည်။, အများဆုံး 40 mA. ကားထဲတွင် စံအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသာ အလုပ်လုပ်ပါက ဤညွှန်ကိန်းသည် စံနှုန်းဖြစ်ကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးပါသည်။ ရွေးချယ်စရာများကို တပ်ဆင်သောအခါ၊ ခွင့်ပြုနိုင်သော ယိုစိမ့်သောရေစီးကြောင်း 80 mA အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။. အများစုမှာ အဆိုပါကိရိယာများသည် မာလ်တီမီဒီယာပြသမှု၊ စပီကာများ၊ subwoofers နှင့် အရေးပေါ်အချက်ပေးစနစ်များပါရှိသော ရေဒီယိုတိပ်အသံဖမ်းစက်များဖြစ်သည်။

ညွှန်ကိန်းများသည် အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုနှုန်းထက် ကျော်လွန်နေသည်ကို တွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းသည် ကားအတွင်း လက်ရှိပေါက်ကြားမှုဖြစ်သည်။ ဒီယိုစိမ့်မှုဟာ ဘယ်ဆားကစ်မှာ ဖြစ်ပွားတယ်ဆိုတာကို သေချာအောင် ရှာဖွေပါ။

လက်ရှိ Leakage Testers

ယိုစိမ့်နေသောလျှပ်စီးကြောင်းအား စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ရှာဖွေခြင်းတွင် အထူးကိရိယာများမလိုအပ်သော်လည်း 10 A အထိ တိုက်ရိုက်တိုင်းတာနိုင်သော အမ်မီတာ သို့မဟုတ် မာလ်မီတာတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ၎င်းအတွက် အထူးလျှပ်စီးကြိုးများကို မကြာခဏအသုံးပြုပါသည်။

မာလ်တီမီတာပေါ်ရှိ လက်ရှိတိုင်းတာမှုမုဒ်

မည်သည့်စက်ပစ္စည်းကို အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ ကားအတွင်း ယိုစိမ့်မှုအား ရှာဖွေခြင်းမပြုမီ၊ စက်နှိုးပိတ်ရန်၊ တံခါးများပိတ်ရန်၊ ကားကို အချက်ပေးအချက်ပြရန် မမေ့သင့်ပါ။

မာလ်တီမီတာဖြင့် တိုင်းတာသည့်အခါ တိုင်းတာမှုမုဒ်ကို “10 A” ဟု သတ်မှတ်ပါ။ ဘက်ထရီမှ negative terminal ကို ဖြုတ်လိုက်ပြီး၊ multimeter ၏ အနီရောင် probe ကို terminal သို့ အသုံးချပါသည်။ ဘက်ထရီ၏ အနုတ်လက္ခဏာ အဆက်အသွယ်တွင် အနက်ရောင် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအား ကျွန်ုပ်တို့ ပြုပြင်ပေးပါသည်။

Multimeter သည် အနားယူချိန်တွင် မည်မျှဆွဲသည်ကို အတိအကျပြသပြီး ၎င်းကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် မလိုအပ်ပါ။

လက်ရှိ Clamp Leakage Test

လက်ရှိ ကပ္ပလီများသည် တာမီနယ်များကို မဖယ်ရှားဘဲ၊ မီနီမီတာနှင့် မတူဘဲ ဝါယာများနှင့် အဆက်အသွယ်မရှိဘဲ လျှပ်စီးကြောင်းကို တိုင်းတာနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အသုံးပြုရပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ စက်ပစ္စည်းသည် “0” မပြပါက၊ သင်သည် ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းခလုတ်ကို နှိပ်ပြီး တိုင်းတာမှုပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။

မီးညှပ်များကို အသုံးပြု၍ အနှုတ် သို့မဟုတ် အပြုသဘောဆောင်သော ဝိုင်ယာကြိုးကိုလည်း လက်စွပ်ထဲသို့ ယူကာ လက်ရှိ ယိုစိမ့်မှုညွှန်ပြချက်ကို ကြည့်ရှုပါ။ ကလစ်များသည် သင့်အား မီးဖွင့်ခြင်းဖြင့် အရင်းအမြစ်တစ်ခုစီ၏ လက်ရှိသုံးစွဲမှုကို စစ်ဆေးနိုင်စေပါသည်။

လက်ရှိယိုစိမ့်မှု၏အကြောင်းရင်း

ဘက်ထရီအိုးမှတဆင့် လျှပ်စီးကြောင်း ယိုစိမ့်ခြင်း။

လက်ရှိ ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပွားရသည့် အကြောင်းအရင်း များစွာရှိပါသည်။ အဖြစ်အများဆုံးကတော့ လျစ်လျူရှုထားသောဘက်ထရီ. ထိတွေ့ဓာတ်တိုးခြင်းအပြင် ဘက်ထရီတွင် electrolyte evaporation ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ဒီအစိုဓာတ်ကို case ရဲ့ အဆစ်တလျှောက် အစက်အပြောက်ပုံစံနဲ့ ပေါ်လာတာကို သတိထားမိနိုင်ပါတယ်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ဘက်ထရီသည် အဆက်မပြတ် အားပြန်ထွက်နေနိုင်သောကြောင့် ဘက်ထရီယိုစိမ့်မှုအား စစ်ဆေးနည်းကို အောက်တွင် ဆွေးနွေးသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် စက်များပေါ်ရှိ ဘက်ထရီ၏ အခြေအနေအပြင်၊ အဖြစ်များဆုံး အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုကိုလည်း မှတ်သားနိုင်ပါသည်။ မှားယွင်းစွာ ချိတ်ဆက်ထားသော စက်ပစ္စည်းများ (ရေဒီယိုတိပ်ခွေများ၊ တီဗွီများ၊ အသံချဲ့စက်များ၊ အချက်ပြမှုများ)၊ ကား၏ အခြေခံစက်ပစ္စည်းများတွင် မပါဝင်ပါ။ ကားထဲတွင် ကြီးမားသော ယိုစိမ့်သော လျှပ်စီးကြောင်း ရှိနေသောအခါ ၎င်းတို့သည် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် သွားကြည့်သင့်တဲ့ တခြားနေရာတွေလည်း ရှိပါသေးတယ်။

ကားထဲမှာ လျှပ်စီးကြောင်း ယိုစိမ့်မှု အကြောင်းပြချက် အောက်ပါတို့ ပါရှိသည်။

Contact oxidation သည် လက်ရှိယိုစိမ့်မှု၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

• စက်နှိုးခလုတ်တွင် ရေဒီယို ပါဝါကြိုးကို မှားယွင်းစွာ ချိတ်ဆက်ထားခြင်း၊
• DVR နှင့် ကားနှိုးစက်၏ ညွှန်ကြားချက်အတိုင်းမဟုတ်ဘဲ ချိတ်ဆက်မှု။
• terminal blocks များနှင့် အခြားသော ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုများ၏ ဓာတ်တိုးခြင်း၊
• ပျက်စီးခြင်း, အစုအဝေးဝါယာကြိုးများ;
• အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အနီးရှိ ဝါယာကြိုးများ အရည်ပျော်ခြင်း၊
• အပိုပစ္စည်းများ၏ပတ်လမ်းတို;
• အမျိုးမျိုးသော အားကောင်းသော လျှပ်စစ်သုံးစွဲသူများ (ဥပမာ၊ အပူပေးဖန်ခွက် သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံများ)၊
• ချို့ယွင်းနေသော တံခါး သို့မဟုတ် ပင်စည်ကန့်သတ်ခလုတ် (အချက်ပြမှုသည် အပိုစွမ်းအင်ကို ဆွဲငင်နိုင်ရုံသာမကဘဲ နောက်ခံမီးလည်း လင်းနိုင်သည်)။
• ဂျင်နရေတာ၏ပြိုကွဲခြင်း (ဒိုင်အိုဒစ်များထဲမှတစ်ခု ကျိုးသွားခြင်း) သို့မဟုတ် စတင်ခြင်း (တစ်နေရာရာမှာ အတိုကောက်)။

နေ့စဉ်သုံးကား၊ ဂျင်နရေတာမှ ဘက်ထရီအား အားသွင်းခြင်းဖြင့် ယိုစိမ့်သောလျှပ်စီးကြောင်းကို လျော်ကြေးပေးသည်။ကားကိုအကြာကြီးအသုံးမပြုပါက၊ နောင်တွင် ထိုသို့သောယိုစိမ့်မှုနှင့်အတူ ဘက်ထရီသည် အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်ခွင့်ပြုမည်မဟုတ်ပါ။ အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် ဘက်ထရီသည် ၎င်း၏အမည်ခံစွမ်းရည်ကို အချိန်အကြာကြီး မထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် ဆောင်းရာသီတွင် ထိုသို့သောယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။

ဆားကစ်ကိုဖွင့်သောအခါ၊ ဘက်ထရီသည် တစ်နေ့လျှင် 1% ဖြင့် တဖြည်းဖြည်း အားကုန်သွားပါသည်။ ကားဂိတ်များကို အဆက်မပြတ် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် ဘက်ထရီ၏ အလိုအလျောက် ထုတ်လွှတ်မှုသည် တစ်နေ့လျှင် 4% အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။

ကျွမ်းကျင်သူများစွာ၏ အကြံပြုချက်များအရ၊ ကားအတွင်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော လျှပ်စီးကြောင်းယိုစိမ့်မှုကို သိရှိနိုင်စေရန်အတွက် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအားလုံးကို အချိန်အခါအလိုက် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါကြောင့် ကားတစ်စီးမှာ ယိုစိမ့်နေတဲ့ လျှပ်စီးကြောင်းကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

ပေါက်ကြားမှုကို ဘယ်လိုရှာမလဲ။

fuses အဆက်ဖြတ်ခြင်းဖြင့် လက်ရှိယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း။

ယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ရက်ဆားကစ်မှ သုံးစွဲမှုအရင်းအမြစ်ကို ဖယ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် ကားအတွင်း လက်ရှိယိုစိမ့်မှုကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး 10-15 မိနစ်စောင့်ဆိုင်းပြီးနောက် (စားသုံးသူအားလုံး standby မုဒ်သို့ရောက်ရှိစေရန်)၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီမှ terminal ကိုဖယ်ထုတ်ပြီး open circuit တွင်တိုင်းတာရေးကိရိယာကိုချိတ်ဆက်ပါ။ သင်သည် multimeter ကို 10A ၏ လက်ရှိတိုင်းတာမှုမုဒ်သို့ သတ်မှတ်ပေးထားသောကြောင့် အမှတ်စာရင်းဘုတ်ပေါ်ရှိ ညွှန်ပြချက်သည် အလွန်ပေါက်ကြားသွားမည်ဖြစ်သည်။

လက်ရှိယိုစိမ့်မှုကို multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးသောအခါ၊ fuse box မှ fuse link အားလုံးကို တစ်ခုပြီးတစ်ခုဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ညွှန်ကိန်းများကို စောင့်ကြည့်ရန်လိုအပ်သည်။ fuses များထဲမှ တစ်ခုကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ၊ ammeter ပေါ်ရှိ ဖတ်ရှုမှုများသည် လက်ခံနိုင်သော အဆင့်သို့ ကျဆင်းသွားသည်ကို ညွှန်ပြပါသည်။ ပေါက်ကြားမှုကို သင်တွေ့ရှိပါသလား။. ၎င်းကိုဖယ်ရှားရန်အတွက် သင်သည် ဤဆားကစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးသင့်သည်- terminals, wires, consumer, sockets စသည်တို့ဖြစ်သည်။

fuses အားလုံးကို ဖယ်ရှားပြီးသည့်တိုင် လျှပ်စီးကြောင်းမှာ တူညီနေပါက၊ ချိတ်ဆက်မှုများ၊ ဝါယာကြိုးများ လျှပ်ကာ၊ fuse box အတွင်းရှိ လမ်းကြောင်းအားလုံးကို စစ်ဆေးပါ။ မကြာခဏဆိုသလို ၎င်းသည် လက်ရှိယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသော ဤစက်ပစ္စည်းများဖြစ်သောကြောင့် နှိုးစက်၊ မီးစက်နှင့် အပိုပစ္စည်းများကို စစ်ဆေးပါ- အချက်ပေးသံ၊ ရေဒီယို။

Multimeter ဖြင့်ဘက်ထရီပေါ်ရှိလက်ရှိကိုစစ်ဆေးပါ။

Multimeter ချိတ်ဆက်မှု ပုံကြမ်း

မာလ်တီမီတာဖြင့် ကားတစ်စီးတွင် လက်ရှိယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးသောအခါတွင် ဒေတာသည် သာမန်ထက် အနည်းငယ် ပိုမြင့်နေသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း ၎င်းကို လျစ်လျူမရှုသင့်ပေ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဘက်ထရီသည် ဂျင်နရေတာမှရရှိသည်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းနိုင်မှု လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။မြို့ပြခရီးတိုများတွင် ပိုမိုသိသာလာမည်ဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ဤအခြေအနေသည် ဘက်ထရီအတွက် အရေးပါလာနိုင်သည်။

multimeter နှင့် clamps များဖြင့် လက်ရှိယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးနည်းကို ဗီဒီယိုတွင် ပြသထားသည်။

လက်ရှိပေါက်ကြားမှုကို ရှာဖွေပါ။ ဥပမာ

မည်သည့်တိုင်းတာမှုတွင်မဆို အင်ဂျင်ကိုပိတ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ မွမ်းမံထားသော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားတွင် လက်ရှိ ယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးမှသာ ရလဒ်ကို ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး စမ်းသပ်သူသည် ရည်မှန်းချက်တန်ဖိုးများကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်ကိရိယာဖြင့် လက်ရှိယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးသောအခါ၊ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ယိုစိမ့်သည့်အချက်များအားလုံးကို စံမဟုတ်သောစက်ပစ္စည်းများမှစတင်ကာ ဝိုင်ယာရှော့ဖြစ်နိုင်သောနေရာများနှင့်အဆုံးသတ်ကာ ဖြစ်နိုင်သည့် ယိုစိမ့်သည့်အချက်အားလုံးကို ခြေရာခံရန် လိုအပ်သည်။ ကားတစ်စီးတွင် လက်ရှိယိုစိမ့်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးခြင်း၏ ပထမအဆင့်မှာ အင်ဂျင်ခန်းကို စစ်ဆေးပြီးနောက် ကားအတွင်းခန်းအတွင်းရှိ တူရိယာများနှင့် ဝါယာကြိုးများဆီသို့ ဆက်လက်ရွေ့လျားရန်ဖြစ်သည်။

လက်ရှိယိုစိမ့်မှု ရှိ၊ မရှိ ဘက်ထရီကို စစ်ဆေးခြင်း။

လက်ရှိ ယိုစိမ့်မှု ရှိ၊ မရှိ ဘက်ထရီ အိတ်ကို စစ်ဆေးခြင်း။

ဘက်ထရီ ယိုစိမ့်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လွယ်ကူသော နည်းလမ်းတစ်ခု ရှိပါသည်။ ဘက်ထရီ terminals များတွင်သာမက ၎င်း၏ case တွင်လည်း ဗို့အားပါဝင်မှုကို တိုင်းတာရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပထမဦးစွာ၊ အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး အနီရောင် multimeter ကို positive terminal သို့ ဦးတည်ပြီး black probe ကို negative terminal သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ စမ်းသပ်သူကို 20 V အထိ တိုင်းတာခြင်းမုဒ်သို့ ပြောင်းသောအခါ ညွှန်ပြချက်သည် 12,5 V အတွင်း ရှိပါမည်။ ထို့နောက်တွင် အပြုသဘောဆောင်သော အဆက်အသွယ်ကို တာမီနယ်တွင် ထားခဲ့ကာ၊ ထင်မှတ်ထားသော အစက်အပြောက်ရှိသော နေရာတွင် အနှုတ်လက္ခဏာဆောင်သော အဆက်အသွယ်ကို ဘက်ထရီအိတ်တွင် ထည့်ပါ။ အီလက်ထရွန်းအငွေ့ပျံခြင်းမှ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီပလပ်များအထိ။ ဘက်ထရီမှတဆင့် အမှန်တကယ် ယိုစိမ့်မှုရှိပါက multimeter သည် 0,95 V (“0” ဖြစ်သင့်သည်)။ မီလီမီတာကို အမ်မီတာမုဒ်သို့ ပြောင်းခြင်းဖြင့်၊ စက်သည် ယိုစိမ့်မှု 5,06 A ခန့်ကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။

အဆိုပါပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက်ဘက်ထရီလက်ရှိယိုစိမ့်မှုကိုစစ်ဆေးပြီးနောက်၊ သင်သည်၎င်း၏အဖုံးကိုဆိုဒါဖြေရှင်းချက်ဖြင့်သေချာစွာဖယ်ရှားပြီးသေချာစွာဆေးကြောရန်လိုလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် electrolyte ၏မျက်နှာပြင်ကို ဖုန်မှုန့်အလွှာဖြင့် သန့်စင်ပေးသည်။

Generator ကို လက်ရှိယိုစိမ့်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးနည်း

ဘက်ထရီတွင် ပြဿနာမရှိသောအခါ၊ ဂျင်နရေတာမှတဆင့် လက်ရှိယိုစိမ့်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေများပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကားတစ်စီးတွင် လက်ရှိယိုစိမ့်မှုကို ရှာဖွေရန်နှင့် ဒြပ်စင်၏ ကျန်းမာရေးကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက်၊ သင်လိုအပ်သည်-

လက်ရှိယိုစိမ့်မှု ရှိ၊ မရှိ ဂျင်နရေတာအား စစ်ဆေးခြင်း။

• tester probes ကို ဘက်ထရီ terminals များနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။
• ဗို့အားတိုင်းတာခြင်းမုဒ်ကို သတ်မှတ်ပါ။
• အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ။
• မီးဖို၊ အလင်းတန်းနိမ့်၊ အပူပေးထားသော နောက်ပြတင်းပေါက်ကိုဖွင့်ပါ။
• ရမှတ်ကိုကြည့်ပါ။

ယိုစိမ့်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးသောအခါ၊ သင်သည် ဗို့အားမီတာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အမ်မီတာကဲ့သို့ ဂျင်နရေတာအတွင်းရှိ ပြဿနာများကို တိကျစွာဖော်ထုတ်ရန် ကူညီပေးသည်။ အဆက်အသွယ်များကို terminals များနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့်၊ voltmeter သည် ပျမ်းမျှ 12,46 V ကို ပြသပါမည်။ ယခု ကျွန်ုပ်တို့ အင်ဂျင်ကို စတင်လိုက်ပြီး ဖတ်ရှုမှုများသည် 13,8 - 14,8 V အဆင့်တွင် ရှိပါမည်။ ကိရိယာများကို ဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် voltmeter သည် 12,8 V ထက်နည်းနေပါက၊ သို့မဟုတ် အဆင့် 1500 rpm တွင် အမြန်နှုန်းကို ထိန်းထားစဉ်တွင် 14,8 ထက် ပိုပြမည် - ထို့နောက် ပြဿနာသည် မီးစက်ထဲတွင် ရှိနေသည်။

ဂျင်နရေတာမှတဆင့် လက်ရှိယိုစိမ့်နေသည်ကို တွေ့ရှိပါက ကျိုးပဲ့သော diodes သို့မဟုတ် ရဟတ်ကွိုင်များတွင် ဖြစ်နိုင်ခြေများပါသည်။ ကြီးမားပါက 2-3 amperes (လက်ရှိတိုင်းတာမှုမုဒ်သို့ပြောင်းသောအခါ)၊ ၎င်းကို သမားရိုးကျ wrench သုံးပြီး ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ၎င်းကို ဂျင်နရေတာပူလီသို့ အသုံးချရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းအား ပြင်းထန်စွာ သံလိုက်လျှင် ဒိုင်အိုဒနှင့် ကွိုင်များ ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။

Starter လက်ရှိယိုစိမ့်မှု

ပါဝါဝိုင်ယာကြိုးကို ဖြုတ်ခြင်းဖြင့် လက်ရှိယိုစိမ့်မှု ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။

ကားတစ်စီးပေါ်ရှိ လက်ရှိယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးသောအခါ၊ မီးစက်နှင့် အခြားအသုံးပြုသူဘက်ထရီတို့သည် ပြဿနာ၏ရင်းမြစ်များမဟုတ်ပေ။ ထိုအခါ starter သည်လက်ရှိယိုစိမ့်မှု၏အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အများစုမှာ ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် ဝိုင်ယာကြိုးများပေါ်တွင် ချက်ချင်းအပြစ်ရှိကြောင်း ဆုံးဖြတ်ရန်မှာ အခက်ခဲဆုံးဖြစ်ပြီး လက်ရှိယိုစိမ့်မှုရှိမရှိကို စတင်စစ်ဆေးရန် မည်သူမျှ သတိမမူမိကြပေ။

Multimeter ဖြင့် လက်ရှိယိုစိမ့်မှုကို မည်သို့ရှာဖွေရမည်ကို ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် စားသုံးသူမှလွဲ၍ နှိုင်းယှဉ်မှုဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ပါဝါ "plus" ကို starter မှ ဝက်အူဖြုတ်ပြီး၊ ၎င်းနှင့် "mass" ကိုမထိစေရန်၊ multimeter ၏ probes များဖြင့် terminals များသို့ ချိတ်ဆက်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လက်ရှိသုံးစွဲမှု လျော့နည်းသွားပါက၊ starter ကိုပြောင်းပါ။

လက်ရှိ ယိုစိမ့်မှု ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။

လက်ရှိကလစ်ဖြင့် starter မှတဆင့် လျှပ်စီးကြောင်း ယိုစိမ့်ခြင်းရှိမရှိကို ပိုမိုတိကျစွာ ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။ ကပ္ပလီများဖြင့် ယိုစိမ့်နေသော လျှပ်စီးကြောင်းကို စစ်ဆေးရန်အတွက် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်သောအခါ ဘက်ထရီ၏ အနုတ် terminal ၏ဝါယာကြိုးကို တိုင်းတာပါ။ ဝိုင်ယာကြိုးများ ပတ်ပတ်လည်တွင် မီးညှပ်များကို ထားရှိကာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ၃ ကြိမ် စတင်ပါ။ စက်ပစ္စည်းသည် 3 မှ 143 A အထိ မတူညီသော တန်ဖိုးများကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။

ကားတစ်စီး၏ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်သည့်အချိန်တွင် အထွတ်အထိပ်တန်ဖိုးမှာ 150 A ဖြစ်သည်။ အချက်အလက်သည် ဖော်ပြထားသည့်အရာများထက် သိသိသာသာနိမ့်နေပါက၊ စတင်သူသည် ကားအတွင်း လက်ရှိယိုစိမ့်မှု၏တရားခံဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းများသည် ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း ၎င်းကို ဖယ်ရှားပြီး စတင်စစ်ဆေးခြင်းသည် ကျိန်းသေထိုက်တန်ပါသည်။ ဤဗီဒီယိုတွင် စတင်စစ်ဆေးခြင်းအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ-