clutch ကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးရမလဲ

ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းများရှိသည်။ clutch စစ်ဆေးနည်း၎င်းသည် မည်သည့်အခြေအနေတွင်ရှိကြောင်းနှင့် သင့်လျော်သောပြုပြင်မှုလုပ်ဆောင်ရန် အချိန်တန်သည်ရှိမရှိ တိကျစွာဆုံးဖြတ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဂီယာအုံအပြင် ခြင်းတောင်းနှင့် လက်ကိုင်အပြားတို့ကို ဖျက်သိမ်းရန် မလိုအပ်ပါ။

လက်ကိုင်မကောင်းသော လက္ခဏာများ

ကားတိုင်းရှိ Clutch သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းလာပြီး စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် အောက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများ ပေါ်လာသောအခါတွင် Clutch စနစ်အား ထပ်မံစစ်ဆေးရမည်ဖြစ်ပါသည်။

• Manual ဂီယာပါရှိသော စက်များတွင် သက်ဆိုင်ရာ pedal သည် ထိပ်တွင်ရှိနေသောအခါ clutch သည် "ဖမ်း" ပါသည်။ မြင့်မားလေလေ - clutch ပိုဟောင်းလေလေဖြစ်သည်။ ပြောရရင်၊ ကားက ရပ်နေတဲ့နေရာကနေ ရွေ့သွားတဲ့အခါ စစ်ဆေးရတာ လွယ်ပါတယ်။
• ဒိုင်းနမစ်လက္ခဏာများ ကျဆင်းခြင်း။ clutch discs များ တစ်ခုနှင့်တစ်ခုကြား ချော်ကျသောအခါ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မှ ပါဝါအား ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ဘီးများဆီသို့ အပြည့်အဝ လွှဲပြောင်းပေးမည်မဟုတ်ပေ။ ဤကိစ္စတွင်၊ clutch disc မှထွက်လာသော မီးလောင်ရာဘာအနံ့ဆိုးကို မကြာခဏကြားနိုင်သည်။
• နောက်တွဲတစ်ခုဆွဲသည့်အခါ ဒိုင်းနမစ်ကို လျှော့ချပါ။ ဤနေရာတွင် ဒစ်ခ်သည် လှည့်နိုင်ပြီး စွမ်းအင်ကို ဘီးများသို့ မလွှဲပြောင်းနိုင်သောအခါတွင် ယခင်ပုံစံနှင့် ဆင်တူသည်။
• မှတ်တိုင်ကနေ မောင်းလာတဲ့အခါ ကားက တဆတ်ဆတ်တုန်နေတယ်။ ၎င်းမှာ မောင်းနှင်ထားသော disk တွင် ပျက်စီးသွားသော လေယာဉ်တစ်ခု ရှိသည်ဟူသောအချက်ကြောင့် ၎င်းသည် လွင့်သွားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အပူလွန်ကဲမှုကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ပြီးတော့ အပူလွန်ကဲတာဟာ ကားရဲ့ clutch အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် အားထုတ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတာပါ။
• အဆိုပါ clutch "ဦးဆောင်" ။ ဤအခြေအနေသည် slippage ၏ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဒရိုက်နှင့် driven discs သည် clutch pedal စိတ်ဓာတ်ကျနေသောအခါတွင်အပြည့်အဝမခွဲခြားနိုင်ပါ။ ၎င်းသည် ဂီယာပြောင်းရာတွင် အချို့သော (အားလုံးနှင့်ပင်) ဂီယာများကို ဖွင့်ရန် ရိုးရှင်းစွာ မဖြစ်နိုင်ကြောင်းကို ညွှန်ပြသည်။ ကူးပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် မနှစ်မြို့ဖွယ်အသံများ ပေါ်လာတတ်သည်။

Clutch သည် သဘာဝအကြောင်းများကြောင့်သာမက ကား၏လည်ပတ်မှု မှားယွင်းခြင်းကြောင့်လည်း ပျက်သွားပါသည်။ စက်အား ဝန်ပိုမချပါနှင့်၊ အထူးသဖြင့် ကုန်းတက်မောင်းနှင်သည့်အခါ အလွန်လေးလံသော နောက်တွဲများကို ဆွဲဆွဲပါ၊ ချော်လဲခြင်းမှ မစတင်ပါနှင့်။ ဤမုဒ်တွင်၊ clutch သည် ၎င်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော ချို့ယွင်းမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည့် အရေးကြီးသောမုဒ်တွင် လည်ပတ်နေသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများထဲမှ အနည်းဆုံးတစ်ခုကို တွေ့ရှိပါက၊ clutch ကို စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ ချို့ယွင်းနေသော clutch ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ကား၏လည်ပတ်မှုအတွင်း မသက်မသာဖြစ်စေရုံသာမက ကုန်ကျစရိတ်ကြီးသော ပြုပြင်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် ၎င်း၏အခြေအနေကိုလည်း ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။

ကားတစ်စီးပေါ်ရှိ clutch ကိုစစ်ဆေးနည်း

clutch system ၏အစိတ်အပိုင်းများကိုအသေးစိတ်ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက်၊ အပိုပစ္စည်းများလိုအပ်ပြီး၎င်းတို့ကိုမကြာခဏဖျက်သိမ်းခြင်း။ သို့သော်လည်း ဤရှုပ်ထွေးသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုမလုပ်ဆောင်မီ၊ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းပြီး ထိထိရောက်ရောက်စစ်ဆေးနိုင်ပြီး သေတ္တာကိုဖယ်ရှားခြင်းမပြုဘဲ ၎င်းသည် အမိန့်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် မကျကြောင်းသေချာအောင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဒီအတွက်ရှိတယ်။ လွယ်ကူသောနည်းလမ်းလေးခု.

4 မြန်နှုန်းစမ်းသပ်မှု

manual ဂီယာပါသောကားများအတွက်၊ manual ဂီယာ clutch တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပျက်ကွက်ကြောင်းအတည်ပြုနိုင်သည့်ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းတစ်ခုရှိသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ကား၏ စံအမြန်နှုန်းပြမီတာနှင့် တာတိုမီတာ၏ ဖတ်ရှုခြင်းများသည် လုံလောက်ပါသည်။

စစ်ဆေးခြင်းမပြုမီ တစ်ကီလိုမီတာခန့် ရှည်လျားသော မျက်နှာပြင်ညီညာသော လမ်းကြမ်းကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကားဖြင့် မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ clutch slip check algorithm သည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် ။

• ကားကို စတုတ္ထဂီယာသို့ အရှိန်မြှင့်ပြီး 60 km/h ခန့် အမြန်နှုန်း၊
• ထို့နောက် အရှိန်ရပ်တန့်ကာ ဂတ်စ်နင်းစက်မှ ခြေထောက်ကို ခွာပြီး ကားကို အရှိန်လျှော့လိုက်ပါ၊
• ကားသည် "ဆို့ခြင်း" စတင်သောအခါ သို့မဟုတ် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 40 km/h အရှိန်ဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ကို သိသိသာသာ ပေးသည်။
• အရှိန်မြှင့်ချိန်တွင်၊ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် တာချီမီတာများ၏ ဖတ်ရှုမှုများကို ဂရုတစိုက်စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်သည်။

တွင် ကောင်းသော clutch ညွှန်ပြထားသည့် တူရိယာနှစ်ခု၏ မြှားများသည် ညာဘက်သို့ တပြိုင်တည်း ရွေ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ကား၏အရှိန်သည်လည်း တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ inertia သည် အနည်းငယ်သာရှိမည်ဖြစ်ပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ (ကား၏ ပါဝါနှင့် အလေးချိန်တို့ကြောင့်သာ ဖြစ်သည်။ )

clutch discs များ ပါ လျှင် သိသိသာသာဝတ်ဆင်ထို့နောက် ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကို နှိပ်လိုက်သည့်အခိုက်တွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အရှိန်နှင့် ၎င်း၏ပါဝါသည် ဘီးများဆီသို့ မကူးစက်နိုင်တော့သည့် အမြန်နှုန်း သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အရှိန်သည် အလွန်နှေးကွေးစွာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ speedometer နှင့် tachometer ၏မြှားများဟူသောအချက်ကိုဖော်ပြလိမ့်မည်။ စင့်ခ်လုပ်ခြင်းမှ ညာဘက်သို့ ရွှေ့ပါ။. ထို့အပြင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း သိသိသာသာ တိုးလာချိန်တွင် ၎င်းကို ရှောင်ပါ။ ဝီစီသံ ကြားလိမ့်မည်။.

လက်ဘရိတ်စမ်းသပ်မှု

လက် (ပါကင်) ဘရိတ်ကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိမှသာ တင်ပြထားသည့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းကို ကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိပြီး နောက်ဘီးများကို ရှင်းလင်းစွာ ပြုပြင်သင့်သည်။ clutch condition check algorithm သည် အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်လိမ့်မည် ။

• ကားကို လက်ဘရိတ်ပေါ် တင်ပါ။
• အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ။
• clutch pedal ကိုနှိပ်ပြီး တတိယ သို့မဟုတ် စတုတ္ထဂီယာကို ချိတ်ဆက်ပါ။
• ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကို နှိပ်ပြီး clutch pedal ကို လွှတ်ပေးရန် ကြိုးစားပါ။

တစ်ချိန်တည်းမှာ အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်က ကုပ်ကုပ် ဖြစ်သွားရင်၊ အရာအားလုံးက ကလစ်နဲ့ ညီတယ်။ အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း အင်ဂျင် အလုပ်မလုပ်ပါက Clutch discs များတွင် ဟောင်းနွမ်းနေပါသည်။ ဒစ်ခ်များကို ပြန်လည်ရယူနိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် အစုံလိုက်တစ်ခုလုံးကို အပြီးအပြတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

ပြင်ပအရိပ်လက္ခဏာ

ကားရွေ့လျားနေသည့်အချိန်၊ ကုန်းတက် သို့မဟုတ် ဝန်အောက်ရှိ Clutch ၏ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်စွမ်းကို သွယ်ဝိုက်၍ပင် အကဲဖြတ်နိုင်သည်။ clutch ချော်နေရင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိပါတယ်။ အခန်းထဲမှာ မီးလောင်တဲ့အနံ့, clutch တောင်းကနေလာလိမ့်မယ်။ နောက်တစ်ခုက သွယ်ဝိုက်တဲ့သဘောပဲ။ dynamic performance ဆုံးရှုံးမှု အရှိန်မြှင့်သောအခါ နှင့်/သို့မဟုတ် ကုန်းတက်မောင်းသောအခါ၊

Clutch "လမ်းပြ"

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း “ဦးဆောင်” ဟူသော စကားရပ်ကို ဆိုလိုသည်။ Clutch drive နှင့် driven discs များကို အပြည့်အဝ မခွဲခြားပါ။ pedal ကို depressing သောအခါ။ အများအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် manual ဂီယာတွင် ဂီယာများဖွင့်/ပြောင်းသည့်အခါ ပြဿနာများဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဂီယာဘောက်စ်မှ မနှစ်မြို့ဖွယ် အော်ဟစ်သံများနှင့် ပလုတ်တုတ်သံများကို ကြားနေရသည်။ ဤကိစ္စတွင်ရှိ clutch test ကိုအောက်ပါ algorithm အရလုပ်ဆောင်လိမ့်မည်။

• အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး ရပ်နားထားလိုက်ပါ။
• clutch pedal ကို အပြည့်အဝ နှိမ့်ချပါ။
• ပထမဂီယာကို ချိတ်ဆက်ပါ။

သင့်လျော်သောထိုင်ခုံတွင် ပြဿနာမရှိဘဲ ဂီယာဆိုင်းလီဗာကို တပ်ဆင်ထားပါက၊ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် များစွာအားစိုက်ထုတ်စရာမလိုဘဲ တုန်ခါမှုဖြင့် လိုက်ပါသွားခြင်းမရှိပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ clutch သည် “ဦးတည်သည်” မဟုတ်ပါ။ သို့မဟုတ်ပါက၊ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောပြဿ      နာများဆီသို့ဦးတည်သည့်အစီအစဥ်သည် flywheel မှ disc ကိုမဖြုတ်နိုင်သောအခြေအနေတစ်ခုရှိသည်။ ထိုသို့သောပြိုကွဲမှုသည် clutch ကိုသာမက ဂီယာဘောက်စ် ချို့ယွင်းမှုကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်ကို သတိပြုပါ။ ဟိုက်ဒရောလစ်စုပ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် clutch pedal ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ဖော်ပြထားသော ပျက်စီးမှုကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

clutch disc ကိုစစ်ဆေးနည်း

clutch disc ၏အခြေအနေကိုမစစ်ဆေးမီ၊ သင်သည်၎င်း၏အရင်းအမြစ်ပေါ်တွင်အကျဉ်းချုံးနေရန်လိုအပ်သည်။ မကြာခဏ ဂီယာပြောင်းခြင်း၊ ရပ်ခြင်းနှင့် စတင်ခြင်းတို့နှင့် ဆက်စပ်နေသည့် မြို့ပြမောင်းနှင်မှုတွင် Clutch သည် Clutch သည် အများဆုံးဝတ်ဆင်ကြောင်း မှတ်သားထားရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်ပျမ်းမျှမိုင်အကွာအဝေးဖြစ်ပါတယ်။ ကီလိုမီတာ 80 ခန့်. အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် အပြင်ပန်းတွင် ပြဿနာမဖြစ်စေသော်လည်း clutch disc ၏အခြေအနေကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

clutch disc ၏ ဝတ်ဆင်မှုကို ၎င်းပေါ်ရှိ ပွတ်တိုက်နေသော အနားသပ်အထူဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ၎င်း၏တန်ဖိုးသည် clutch pedal ၏လမ်းစဉ်တွင်ဆုံးဖြတ်ရန်လွယ်ကူသည်။ သို့သော်ထိုသို့မပြုမီ, သင်သည် pedal ကိုသူ့ဟာသူမှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ရန်လိုအပ်သည်။ ကျေးဇူးပြု၍ ဤတန်ဖိုးသည် မတူညီသောကားများ၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် မော်ဒယ်များအတွက် မတူညီသောကြောင့် တိကျသောအချက်အလက်များကို ကားအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများတွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ရပ်နားထားသော (အခမဲ့) အနေအထားရှိ clutch pedal သည် depressed (free) brake pedal ထက် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တစ်စင်တီမီတာမှ နှစ်စင်တီမီတာအထိ မြင့်မားသည်။

clutch disc wear check algorithm သည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် ။

• စက်ကို မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ထားရှိပါ။
• လက်ကိုင်ဘရိတ်ကို ဖြုတ်ပါ၊ ဂီယာကို ကြားနေအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ။
• clutch pedal ကို တလမ်းလုံး နှိပ်ပြီး ပထမဂီယာကို ချိတ်ဆက်ပါ။
• Clutch pedal ကိုထုတ်ပြီး ကားကို စတင်မောင်းနှင်ပါ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ရပ်ထားရန် ခွင့်မပြုဘဲ (လိုအပ်ပါက၊ ဓာတ်ငွေ့အနည်းငယ်ထည့်နိုင်သည်)။
• လှုပ်ရှားမှုစတင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ clutch pedal ၏အနေအထားသည်ကား၏လှုပ်ရှားမှုကိုအတိအကျစတင်သည်ကိုသတိပြုမိရန်လိုသည်။
• အိမ်ရာအတွင်း တုန်ခါမှုများ စတင်ပါက အလုပ်များကို ရပ်တန့်ထားရပါမည်။

စမ်းသပ်မှုရလဒ်များအပေါ်အခြေခံ၍ အောက်ပါကောက်ချက်ဆွဲနိုင်သည်-

• အကယ်၍ clutch pedal သည် စိတ်ဓာတ်ကျနေချိန်တွင် လှုပ်ရှားမှုစတင်ခဲ့သည်။ အောက်မှ 30% အထိ ခရီးသွားပါ။ထို့နောက် disc နှင့် ၎င်း၏ ပွတ်တိုက်မှု အနားသပ်များကို တွေ့ရတယ်။ အများစုမှာ disc အသစ်တစ်ခု သို့မဟုတ် clutch ခြင်းတောင်းတစ်ခုလုံးကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်တွင် ထိုသို့ဖြစ်တတ်သည်။
• အကယ်၍ ယာဉ်သည် အနီးစပ်ဆုံး ရွေ့လျားလာသည်။ စက်ဘီးနင်းခရီး၏အလယ်၌ - ဆိုလိုသည်မှာ clutch disc ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 40 ... 50% ဝတ်ဆင်. သင်သည်လည်း clutch ကိုသုံးနိုင်သည်၊ စိုးရိမ်စရာအကြောင်းမရှိပါ။ သို့သော်၊ အချိန်အတန်ကြာပြီးနောက် ၎င်းသည် disc ကို သိသာထင်ရှားစွာ မဝတ်ဆင်မိစေရန် စမ်းသပ်မှုကို ထပ်လုပ်ရန် လိုလားပါသည်။
• clutch "grab" သာဖြစ်လျှင် pedal stroke ရဲ့အဆုံးမှာ သို့မဟုတ် လုံးဝ ဆုပ်ကိုင်မထားပါ - ဆိုလိုသည်မှာ သိသာထင်ရှားသော (သို့မဟုတ်) ပြီးပြည့်စုံသော၊ disc ဝတ်ဆင်. ထို့ကြောင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ အထူးသဖြင့် "လျစ်လျူရှုထားသော" ကိစ္စများတွင်၊ မီးလောင်နေသောပွတ်တိုက်မှု၏အနံ့ပေါ်လာနိုင်သည်။

အမှန်တော့၊ တစ်နေရာမှ စတင်သည့်အခိုက်တွင် ကား၏တုန်ခါမှုအပြင် ကားသည် ကုန်းတက်သည့်အခါတွင်၊ ဂတ်စ်ပေးသည့်အခိုက်အတန့်တွင်၊ နောက်တွဲကိုဆွဲသည့်အခါတွင် ကား၏တုန်ခါမှုသည် အရေးကြီးကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ disk ကို။

လက်ကိုင်ခြင်းတောင်းကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

Clutch တောင်းတွင် အောက်ပါဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ ပါ၀င်သည်- ဖိအားပြား၊ ဒိုင်ယာဖရမ်စပရိန်နှင့် ဘူးခွံ။ ခြင်းတောင်း၏ ချို့ယွင်းမှု လက္ခဏာများသည် clutch disc ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် အတူတူပင် ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကားသည် အရှိန်လျော့သွားသည်၊ ကလစ်က စလစ်သွားသည်၊ ဂီယာများ ညံ့ဖျင်းစွာဖွင့်သည်၊ ကားသည် အစတွင် တုန်နေသည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ ခြင်းတောင်းပျက်စီးသွားပါက ဂီယာများ လုံးဝပွင့်မလာတော့ပါ။ စက်ဖြင့် ရိုးရှင်းသော ခြယ်လှယ်ခြင်းဖြင့် ခြင်းတောင်းကို အပြစ်တင်ရမည်ကို အတိအကျ ဆုံးဖြတ်ရန် အလုပ်မဖြစ်ပါ၊ နောက်ဆက်တွဲ ရောဂါရှာဖွေမှုများဖြင့် ၎င်းကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

clutch တောင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး ပျက်ကွက်မှုမှာ ၎င်းပေါ်ရှိ ပန်းပွင့်များ ၀တ်ဆင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ နွေဦးဂုဏ်သတ္တိများကို ဆုံးရှုံးစေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်ခ်ပေါ်ရှိ တွန်းအားများ လျော့နည်းသွားသောကြောင့် Clutch တစ်ခုလုံးကို ထိခိုက်စေသောကြောင့် အနည်းငယ် နစ်မြုပ်သွားကြသည်။ အမြင်အာရုံကို စစ်ဆေးတဲ့အခါမှာ အောက်ပါအရာတွေကို အာရုံစိုက်ဖို့ လိုပါတယ်။

• စက်မှုအခြေအနေနှင့်ပန်းပွင့်များ၏အရောင်။ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ၎င်းတို့အားလုံးသည် တူညီသောလေယာဉ်တွင်ရှိသင့်ပြီး ၎င်းတို့ကို မည်သူမျှ ကွေးခြင်း သို့မဟုတ် အပြင်သို့လှည့်ခြင်းမပြုသင့်ပါ။ ဤသည်မှာ ခြင်းတောင်းကျရှုံးခြင်း၏အစ၏ ပထမဆုံးလက္ခဏာဖြစ်သည်။
• ပန်းပွင့်များ၏အရောင်အတွက်၊ အပူလွန်သောအခါ ၎င်းတို့၏သတ္တုပေါ်တွင် အပြာရောင်အစက်အပြောက်များ ပေါ်လာနိုင်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို ၎င်းတို့သည် ထုတ်လွှတ်မှု မှားယွင်းမှုကြောင့် ပေါ်လာတတ်သောကြောင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်း၏အခြေအနေကို စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။
• မကြာခဏ ထုတ်လွှတ်ခြင်းမှ ပွင့်ချပ်များပေါ်တွင် grooves များရှိသည်။ အကယ်၍ အဆိုပါ grooves များကို အညီအမျှ ခွဲထားပြီး ၎င်းတို့၏ အတိမ်အနက်သည် ပွင့်ချပ်၏ အမြင့်၏ သုံးပုံတစ်ပုံထက် မကျော်လွန်ပါက တောင်းကို မကြာမီ အစားထိုးမည်ဟု ညွှန်ပြသော်လည်း ၎င်းသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်ဟု ယုံကြည်ရသည်။ မတူညီသောပန်းပွင့်များပေါ်ရှိ သက်ဆိုင်သောအစွန်းများသည် ကွဲပြားခြားနားသောအတိမ်အနက်များရှိပါက၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်ဖိအားမပေးသည့်အတွက် အစားထိုးခြင်းခံရမည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။
• အပူလွန်ကဲခြင်းမှ အစက်အပြောက်များနှင့် အရောင်မှိန်ခြင်းဟုခေါ်သော အစက်အပြောက်များ ကျပန်းတွေ့ရှိပါက ယင်းသည် ခြင်းတောင်း၏ အပူလွန်ကဲခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ ထိုသို့သော အပိုပစ္စည်းသည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိအချို့ ဆုံးရှုံးနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းကို အစားထိုးရန် စဉ်းစားသင့်သည်။ အစက်အပြောက်များ စနစ်တကျတည်ရှိနေပါက၊ ၎င်းသည် ခြင်းတောင်း၏ ပုံမှန်ဝတ်ဆင်မှုကို ဖော်ပြသည်။
• ပန်းပွင့်များတွင် အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် အခြားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု မရှိစေရပါ။ ပန်းပွင့်များ၏စက်မှုအနည်းငယ်ကို ၀.၃ မီလီမီတာထက်မပိုသောတန်ဖိုးကိုခွင့်ပြုသည်။
• ခြင်းတောင်း၏ဖိအားပန်းကန်၏အခြေအနေကိုသင်အကဲဖြတ်ရန်လိုအပ်သည်။ သိသိသာသာ ဟောင်းနွမ်းသွားပါက ခြင်းတောင်းကို ပြောင်းထားရင် ပိုကောင်းပါတယ်။ စစ်ဆေးခြင်းကို အစွန်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ပေတံ (သို့မဟုတ် ပြားချပ်ချပ်သော မျက်နှာပြင်နှင့် ဆင်တူသည့် အစိတ်အပိုင်း) ဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် drive disk သည် warped သို့မဟုတ် warped ဖြစ်မဖြစ်၊ တူညီသောလေယာဉ်တွင်ရှိမရှိစစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဒစ်ခ်၏ အလျားလိုက် ကွေးကောက်မှုသည် 0,08 မီလီမီတာ ကျော်လွန်ပါက၊ ထို့နောက် ဒစ်ခ် (တောင်း) အသစ်ဖြင့် အစားထိုးရမည်။
• အပေါက်များကို တိုင်းတာရန်အတွက် ဒိုင်ခွက်အညွှန်းဖြင့်၊ drive disc ပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းကို တိုင်းတာနိုင်သည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ သင်သည် disk ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်တိုင်းတာရေးတံကိုတပ်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း သွေဖည်မှု 0,1 မီလီမီတာထက် မပိုသင့်ပါ။ မဟုတ်ပါက disk ကိုအစားထိုးရပါမည်။

ခြင်းတောင်းပေါ်တွင် သိသာထင်ရှားစွာ ဝတ်ဆင်ထားခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် clutch system ၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် release bearing နှင့် အထူးသဖြင့် driven disk ကို စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ အများအားဖြင့် ၎င်းသည် အလွန်ဟောင်းနွမ်းပြီး ၎င်းတို့ကို အတွဲလိုက်ပြောင်းရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုကုန်ကျမည်ဖြစ်သော်လည်း အနာဂတ်တွင် ပုံမှန်ရေရှည် clutch လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။

clutch release bearing ကို စစ်ဆေးခြင်း။

သက်ဆိုင်ရာ စက်ဘီးနင်းခြင်း (အောက်ခြေ) အား အားလျော့နေချိန်တွင်သာ Clutch လွှတ်တင်သည့် ဝက်ဝံသည် အလုပ်လုပ်သည်။ ဤအနေအထားတွင်၊ bearing သည် အနည်းငယ် နောက်သို့ရွေ့သွားပြီး clutch disc ကို ၎င်းနှင့်အတူ ဆွဲယူပါ။ ဒါကြောင့် torque ကို ထုတ်ပေးပါတယ်။

လုပ်ငန်းခွင်အနေအထားရှိ bearing သည် သိသာထင်ရှားသော ဝန်များကို ချထားသောကြောင့် သတိပြုပါ။ clutch pedal ကို အချိန်အကြာကြီး စိတ်ဓာတ်ကျအောင် မလုပ်ပါနဲ့။. ယင်းသည် လွှတ်တင်ခြင်း ဝက်ဝံ၏ အချိန်မတန်မီ ပျက်ကွက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

အထင်ရှားဆုံးနှင့် အဖြစ်များသော လက္ခဏာများထဲမှ တစ်ခုသည် ဖောက်ထွက်ခြင်း၏ အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏တပ်ဆင်ဧရိယာ၌ extraneous ဆူညံသံ အချိန်အခါအတွင်း clutch pedal က စိတ်ဓာတ်ကျနေတယ်။. ၎င်းသည် ၎င်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပျက်ကွက်မှုကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ခြွင်းချက်တစ်ခုသည် အေးသောရာသီတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ပြီးနောက် ပထမမိနစ်အတွင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဝက်ဝံနှင့် ဖန်သားတပ်ဆင်ထားသည့် သံမဏိများ၏ ချဲ့ထွင်မှု ကွဲပြားသောကိန်းဂဏန်းများဖြင့် ရှင်းပြသည်။ အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင် ပူလာသောအခါ၊ bearing သည် အလုပ်လုပ်သည့် အခြေအနေတွင် ရှိနေပါက သက်ဆိုင်ရာ အသံ ပျောက်သွားပါသည်။

သွယ်ဝိုက်သောလက္ခဏာတစ်ခုလည်း (အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော ကွဲလွဲမှုများသည် အခြားအကြောင်းရင်းများကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်) သည် ကူးပြောင်းခြင်းအမြန်နှုန်းနှင့် ပြဿနာများဖြစ်သည်။ ဒါ့အပြင် သူတို့မှာ မတူညီတဲ့ စရိုက်လက္ခဏာတွေ ရှိနိုင်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂီယာများသည် ညံ့ဖျင်းစွာဖွင့်ခြင်း (သင်အားစိုက်ထုတ်ရန် လိုအပ်သည်)၊ စတင်ချိန်နှင့် ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း ကားသည် တုန်လှုပ်နိုင်ပြီး clutch သည် မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။ ထိုသို့သောအခြေအနေများတွင်၊ လွှတ်တင်ထားသော bearing ၏နောက်ထပ်ရောဂါရှာဖွေမှုများကိုလုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်၊ သို့သော်သေတ္တာကိုဖယ်ရှားပြီးဖြစ်သည်။

Pedal Free Play စစ်ဆေးပါ။

မည်သည့်ကားမဆိုရှိ clutch pedal သည် အခမဲ့ကစားနိုင်သည့် ပမာဏတစ်ခု အမြဲရှိသည်။ သို့သော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ သို့မဟုတ် ပြင်ပအချက်များ၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ဆက်စပ်တန်ဖိုး တိုးလာနိုင်သည်။ ပထမဦးစွာ သင်သည် ကား၏ယခုအချိန်တွင် အခမဲ့ကစားခြင်း၏တန်ဖိုးကို အတိအကျဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ခွင့်ပြုထားသည့် ကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်သွားပါက သင့်လျော်သော ပြုပြင်ဆောင်ရွက်မှုများ ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ VAZ-“ဂန္ထဝင်” တွင်၊ clutch pedal ၏ခရီးသည် 140 မီလီမီတာခန့်ရှိပြီး 30 ... 35 မီလီမီတာသည် အခမဲ့ခရီးသွားနိုင်သည်။

စက်ဘီးနင်းခြင်း အခမဲ့ကစားခြင်းကို တိုင်းတာရန် ပေတံ သို့မဟုတ် တိပ်အတိုင်းအတာကို အသုံးပြုပါ။ ပြောရရင်၊ လုံးဝစိတ်ဓာတ်ကျတဲ့နင်းကို သုညအမှတ်အသားလို့ သတ်မှတ်ပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ အခမဲ့ကစားခြင်းကိုတိုင်းတာရန်၊ ယာဉ်မောင်းသည် နှိပ်ခြင်းအား သိသိသာသာတိုးလာသည်ဟုခံစားရသည်အထိ pedal ကိုနှိပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဒါက တိုင်းတာရမယ့် အဆုံးမှတ်ပါ။

မှတ်ရန် အခမဲ့ကစားခြင်းကို အလျားလိုက် လေယာဉ်ဖြင့် တိုင်းတာသည်။ (ပုံတွင်ကြည့်ပါ)!!! ဆိုလိုသည်မှာ ကား၏ အလျားလိုက်ကြမ်းပြင်ရှိ သုညမှတ်၏ အကွာအဝေးကို တိုင်းတာရန် လိုအပ်ပြီး အင်အားခုခံမှုစတင်သည့်အမှတ်၏ ဒေါင်လိုက်ဆွဲငင်အားကို ဆိုလိုသည်။ ကြမ်းပြင်ပေါ်ရှိ သတ်မှတ်ထားသော ပရောဂျက်အမှတ်များကြား အကွာအဝေး - ၎င်းသည် clutch pedal ၏အခမဲ့ကစားခြင်း၏တန်ဖိုးဖြစ်သည်။

မတူညီသောစက်များအတွက်၊ အခမဲ့ကစားခြင်း၏တန်ဖိုးသည် မတူညီသောကြောင့် တိကျသောအချက်အလက်များအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများကို သင်ကြည့်ရှုရန်လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ ကိစ္စအများစုတွင်၊ သက်ဆိုင်ရာတန်ဖိုးသည် 30…42 mm အကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။ တိုင်းတာသည့်တန်ဖိုးသည် သတ်မှတ်ထားသောကန့်သတ်ချက်များပြင်ပတွင်ရှိနေပါက၊ အခမဲ့ကစားခြင်းကို ချိန်ညှိရပါမည်။ များသောအားဖြင့် စက်အများစုတွင် eccentric သို့မဟုတ် adjusting nut ကိုအခြေခံ၍ အထူးချိန်ညှိမှုယန္တရားကို ပေးထားသည်။

clutch ဆလင်ဒါကို စစ်ဆေးနည်း

ပင်မနှင့် အရန် ကလစ်ဆလင်ဒါများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်အားဖြင့် အလွန်အကြမ်းခံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကိရိယာများဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပျက်ကွက်ခဲပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ပြိုကွဲခြင်း၏ လက္ခဏာများသည် လုံလောက်သော လက်ကိုင်အမူအရာများဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စက်ဘီးနင်းမှု အပြည့်အဝ စိတ်ဓာတ်ကျသွားသည့်တိုင် ကားသည် စတင်လှုပ်ရှားနိုင်သည်။ သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်အားဖြင့် စေ့စပ်ထားသော ဂီယာဖြင့် မရွေ့ပါနှင့်၊ စက်ဘီးနင်းခြင်းကို စိတ်ဓာတ်ကျစေပါသည်။

ဆလင်ဒါရောဂါရှာဖွေရေး ဆီယိုစိမ့်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ဆင်းလာခဲ့သည်။. ပြောရရင်၊ depressurization ကာလအတွင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရော်ဘာတံ ဆိပ်များ ပျက်ကွက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ခရီးသည်ခန်းရှိ စက်ဘီးနင်းနှင့်/သို့မဟုတ် Clutch pedal တည်ရှိရာနေရာနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် အင်ဂျင်ခန်းတွင် ဆီယိုစိမ့်မှုကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုနေရာတွင် ဆီရှိပါက၊ ကလစ်ဆလင်ဒါများကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

DSG 7 Clutch စမ်းသပ်ခြင်း။

DSG စက်ရုပ်ဂီယာအုံများအတွက်၊ DSG-7 သည် လက်ရှိတွင် လူကြိုက်အများဆုံး လက်ကိုင်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချို့ယွင်းချက်၏ လက္ခဏာများမှာ အများအားဖြင့် အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်သည်။

• တစ်နေရာမှ စတင်ရွေ့လျားသောအခါ ကား၏ တုန်ခါမှုများ၊
• တုန်ခါမှု ၊ စတင်ချိန် နှင့် မောင်းနှင်နေစဉ် နှစ်ခုလုံး ၊ ပြောရရင် ကားက ဒုတိယဂီယာ ရွေ့လျားနေချိန် ၊
• ဒိုင်းနမစ်ဝိသေသလက္ခဏာများ ဆုံးရှုံးခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်နေစဉ်၊ ကားကို ကုန်းတက်မောင်းနှင်ခြင်း၊ နောက်တွဲဆွဲခြင်း၊
• ဂီယာပြောင်းနေစဉ်အတွင်း မနှစ်မြို့ဖွယ် တုန်ယင်နေသော အသံများ။

စက်ရုပ်ဂီယာပုံးများ (DSGs) အတွင်းရှိ လက်ကိုင်များသည်လည်း ဝတ်ဆင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးပါ။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ရှေးရိုး "မက္ကင်းနစ်များ" ထက် အနည်းငယ်ကွာခြားသည်။ ပြောရရင်၊ DSG clutch test ကို အောက်ဖော်ပြပါ algorithm အရ လုပ်ဆောင်ရပါမယ်။

• စက်ကို အဆင့်လမ်း သို့မဟုတ် ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် ထားပါ။
• ဘရိတ်ကို ညှစ်ထုတ်ပြီး ဂီယာဆိုင်း (မုဒ်) လက်ကိုင်ကို မတူညီသော အနေအထားသို့ တလှည့်စီ ရွှေ့ပါ။ အကောင်းဆုံးကတော့၊ ကူးပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် သိသိသာသာ အားထုတ်မှုမရှိဘဲ၊ ကြိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် မလိုအပ်ဘဲ လွယ်ကူချောမွေ့စွာ ဖြစ်ပေါ်သင့်သည်။ ရွှေ့ပြောင်းသည့်အခါတွင် ကျန်းမာရေးနှင့်မညီညွတ်သော အသံများ၊ တုန်ခါမှုများ၊ ဂီယာများကို ပြင်းထန်သောအားစိုက်ထုတ်မှုဖြင့် ပြောင်းလဲပါက၊ DSG clutch ၏ နောက်ထပ်စစ်ဆေးမှုကို လုပ်ဆောင်ရပါမည်။
• မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို D ဟု သတ်မှတ်ပြီး ဘရိတ်နင်းကို လွှတ်လိုက်ပါ။ အကောင်းဆုံးကတော့ ယာဉ်မောင်းက အရှိန်မြှင့်စက်ကို မနှိပ်ဘဲနဲ့ ကားက စတင်လှုပ်ရှားသင့်ပါတယ်။ မဟုတ်ပါက၊ clutch အစိတ်အပိုင်းများ၏ခိုင်ခံ့သောဝတ်ဆင်မှုအကြောင်းပြောနိုင်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ဤအခြေအနေတွင်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အား ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ကားသည် ရွေ့လျားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့် ထပ်မံစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
• အရှိန်အဟုန်သည် အပြင်ထွက်နေသော အသံများ၊ ပလုတ်တုတ်များ၊ တဆတ်ဆတ်တုန်ခြင်း၊ ကျဆင်းခြင်း (အရှိန်အဟုန် ဒိုင်နမစ်များကို ရုတ်တရက် ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း) ဖြင့် မတွဲသင့်ပါ။ မဟုတ်ပါက၊ သိသာထင်ရှားသော clutch wear ဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားသည်။
• စူးရှသောအရှိန်ဖြင့်၊ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် တာချီမီတာများ၏ ဖတ်ရှုမှုများသည် တပြိုင်နက်တည်း တိုးလာသင့်သည်။ တာတိုမီတာ အပ်သည် လျင်မြန်စွာ တက်သွားပါက (အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်)၊ သို့သော် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ အပ်တံ (အမြန်နှုန်း တိုးမလာပါ)၊ ၎င်းသည် ကွတ်ကီး သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်မှု အများအပြားရှိသော ကလစ်ပေါ်တွင် ပြတ်တောက်နေသည့် လက္ခဏာဖြစ်သည်။
• ဘရိတ်အုပ်သောအခါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အောက်သို့ဆင်းသောအခါ၊ ၎င်းတို့၏ခလုတ်များသည် ကလစ်များ၊ တဆတ်ဆတ်တုန်ခြင်း၊ ပလုတ်တုတ်ခြင်း နှင့် အခြား "ဒုက္ခများ" များမပါဘဲ ချောမွေ့စွာ ပြောင်းလဲသင့်သည်။

သို့သော်၊ အကောင်းဆုံး DSG-7 clutch စမ်းသပ်မှုကို အီလက်ထရွန်းနစ် အော်တိုစကင်နာများနှင့် အထူးပရိုဂရမ်များကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အဖြစ်အများဆုံးမှာ "Vasya diagnostician" ဖြစ်သည်။

DSG clutch software ကိုစစ်ဆေးနည်း

DSG 7 စက်ရုပ်သေတ္တာ၏ အကောင်းဆုံး စစ်ဆေးမှုကို Vasya Diagnostic ပရိုဂရမ်ကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းကို laptop သို့မဟုတ် အခြား gadget တွင် ထည့်သွင်းရပါမည်။ ကား၏ အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ်သို့ ချိတ်ဆက်ရန်အတွက်၊ သင်သည် ပုံမှန် VCDS ကေဘယ်လ် (Vasya) သို့မဟုတ် VAS5054 ဟုခေါ်သော စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုလည်း လိုအပ်ပါသည်။ အောက်ပါတို့ကို သတိပြုပါ။ အချက်အလက်သည် ခြောက်သွေ့သော clutch ပါသော DSG-7 0AM DQ-200 သေတ္တာအတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။ အခြားဂီယာဘောက်စ်များအတွက်၊ အတည်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ဆင်တူသော်လည်း လည်ပတ်မှုဘောင်များသည် ကွဲပြားပါမည်။

ဤဘောက်စ်ရှိ clutch သည် နှစ်ဆဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ discs နှစ်ခုရှိသည်။ ရောဂါရှာဖွေခြင်းကို မလုပ်ဆောင်မီ၊ ၎င်းသည် DSG နှင့် manual transmission clutch အကြား ခြားနားချက်များကို အကျဉ်းချုံးထားသင့်သည်၊ ၎င်းသည် နောက်ထပ်ရောဂါရှာဖွေမှုကို နားလည်ရန် ကူညီပေးပါမည်။

ထို့ကြောင့်၊ ဂန္ထဝင် "စက်မှု" clutch သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ချိတ်ဆက်နေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ စက်ဘီးနင်းပြီးသောအခါတွင် မောင်းနှင်ပြီး မောင်းနှင်ထားသော discs များကို ပိတ်ထားသည်။ စက်ရုပ်သေတ္တာတွင်၊ လက်ကိုင်ကို ပုံမှန်အတိုင်း ဖွင့်ထားသည်။ Torque ဂီယာကို ဘောက်စ်သို့ ပေးပို့ရန်လိုအပ်သည့် torque နှင့်အညီ clutch ကို ကုပ်ခြင်းဖြင့် mechatronics မှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ gas pedal က စိတ်ဓာတ်ကျလေလေ၊ clutch က ပိုများလေပါပဲ။ ထို့ကြောင့် စက်ရုပ် clutch ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန်အတွက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာသာမက အပူပိုင်းလက္ခဏာများပါ အရေးကြီးပါသည်။ ပြီးတော့ ကားရွေ့လျားနေချိန်မှာ သူတို့ကို ဒိုင်းနမစ်နဲ့ ပစ်ဖို့ နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းတယ်။

မက္ကင်းနစ်စစ်ဆေးပါ။

လက်ပ်တော့ကို ECU နှင့်ချိတ်ဆက်ပြီး Vasya Diagnostic ပရိုဂရမ်ကိုဖွင့်ပြီးနောက်၊ "Transmission Electronics" ဟုခေါ်သော ပိတ်ဆို့ 2 သို့သွားရန်လိုအပ်သည်။ နောက်ထပ် - "တိုင်းတာမှုပိတ်ဆို့ခြင်း" ။ ပထမဦးစွာပထမ disk ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်၊ ၎င်းတို့သည် 95၊ 96၊ 97 အုပ်စုများဖြစ်သည်။ ပရိုဂရမ်ကိုအသုံးပြု၍ သင်ဂရပ်တစ်ခုကိုတည်ဆောက်နိုင်သည်၊ သို့သော်သင်ဤအရာကိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ သင်သည် လေဖြတ်ခြင်း၏ ကန့်သတ်တန်ဖိုးနှင့် ကြိမ်လုံး၏ လက်ရှိ (ရောဂါရှာဖွေထားသော) ကန့်သတ်အနေအထားကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတို့ကို အချင်းချင်း နုတ်ပါ။ ရလဒ်ကွာခြားချက်မှာ မီလီမီတာအထူရှိသော disc stroke reserve ဖြစ်သည်။ ဒုတိယဒစ်အတွက် အလားတူလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ အုပ်စု 115၊ 116၊ 117 ကိုသွားပါ။ အများအားဖြင့်၊ Clutch အသစ်တစ်ခုတွင် သက်ဆိုင်ရာအနားသတ်သည် 5 မှ 6,5 မီလီမီတာအကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။ ၎င်းသည် သေးငယ်လေ၊ ဒစ်ခ် ဟောင်းနွမ်းလေဖြစ်သည်။

ပထမဆုံး DSG clutch disc ၏အကြွင်းကို သတိပြုပါ။ 2 mm ထက်မနည်းသင့်ပါ။ဒုတိယဒစ်-၊ 1 mm အောက်!!!

ဒိုင်းနမစ်တွင် အလားတူလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လုပ်ဆောင်ရန် နှစ်လိုဖွယ်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားသည် ဘောက်စ်သို့ အမြင့်ဆုံး torque ဂီယာဖြင့် ချောမွေ့သော လမ်းပေါ်တွင်ပင် ရွေ့လျားနေချိန်ဖြစ်သည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ ပထမနဲ့ ဒုတိယဒစ်အတွက် အုပ်စု 91 နဲ့ 111 ကိုသွားပါ။ D မုဒ်တွင် သို့မဟုတ် စတုတ္ထ၊ ပဉ္စမ သို့မဟုတ် ဆဋ္ဌမဂီယာများတွင် ရောဂါရှာဖွေရန် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ Dynamics သည် အညီနှင့် odd clutch တစ်ခုပေါ်တွင် တိုင်းတာရပါမည်။ ပရိုဂရမ်သည် သင့်လျော်သောဂရပ်များကိုဆွဲနိုင်ရန် ဂရပ်ဖစ်ခလုတ်ကို ဦးစွာနှိပ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

ရလဒ်ဂရပ်များအရ၊ အလုပ်လုပ်သော clutch rod ၏အထွက်တန်ဖိုးကိုဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ အများဆုံးခွင့်ပြုထားသောထွက်ရှိမှုကိုအာရုံစိုက်ရန်အရေးကြီးပါသည်။ ထို့အပြင် ကန့်သတ်ချက်မှရရှိသောတန်ဖိုးသည် ပိုမိုများပြားလေလေ၊ clutch discs များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော (မဟောင်းနွမ်းသေးသော) အခြေအနေဖြစ်သည်။

အပူချိန်ဖတ်ခြင်းကို စစ်ဆေးခြင်း။

နောက်တစ်ခုကတော့ အပူချိန် လက္ခဏာတွေကို သွားကြည့်ဖို့ လိုပါတယ်။ ပထမဦးစွာသင် static indicators များကိုကြည့်ရှုရန်လိုအပ်သည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ ပထမဒစ်အတွက် အုပ်စု 99၊ 102 နဲ့ ဒုတိယအတွက် 119၊ 122 သို့သွားပါ။ စာဖတ်ခြင်းမှ၊ clutch သည် အရေးကြီးသောမုဒ်တွင် အလုပ်လုပ်ခြင်းရှိ၊ မရှိ၊ မည်မျှနာရီအတိအကျကို သိရှိနိုင်သည်။ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်တန်ဖိုးများကိုလည်း ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ အပူချိန်နိမ့်လေလေ clutch အလုပ်လုပ်လေလေ၊ ပိုကောင်းလေလေ စုတ်လေလေဖြစ်သည်။

၎င်းနောက်၊ သင်သည် ပထမနှင့် ဒုတိယဒစ်များအတွက် အုပ်စုနံပါတ် 98 နှင့် 118 သို့သွားရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် adhesion ၏ coefficient ၏တန်ဖိုး၊ clutch ၏ပုံပျက်ခြင်းနှင့်အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုတွေ့နိုင်သည်။ adhesion coefficient သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သင့်သည်။ အကွာအဝေး 0,95…1,00 တွင်. ဤအချက်က clutch သည် လက်တွေ့ကျကျ မချော်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ သက်ဆိုင်ရာ coefficient သည် နိမ့်ပြီး ပိုသိသာပါက၊ ၎င်းသည် clutch wear ကို ညွှန်ပြသည်။ တန်ဖိုးနည်းလေလေ ပိုဆိုးလေပါပဲ။

.

အချို့ကိစ္စများတွင် စက်ပစ္စည်းသည် တစ်ခုထက်ကြီးသောတန်ဖိုးကို ပြသနိုင်သည်ကို သတိပြုပါ။ ၎င်းသည် သွယ်ဝိုက်တိုင်းတာခြင်း၏ထူးခြားချက်များကြောင့်ဖြစ်ပြီး စိုးရိမ်ပူပန်မှုမဖြစ်စေသင့်ပါ၊ တန်ဖိုးကို တစ်ခုအနေဖြင့်ယူသင့်သည်။

strain factor ကို သွယ်ဝိုက်၍လည်း တိုင်းတာပါသည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ သုညဖြစ်သင့်တယ်။ သုညမှ သွေဖည်မှု ပိုများလေ၊ ပိုဆိုးလေဖြစ်သည်။ ဤမုဒ်ရှိ စခရင်ပေါ်ရှိ နောက်ဆုံးကော်လံသည် ဤ clutch ၏လည်ပတ်မှုကာလတစ်ခုလုံးအတွက် အမြင့်ဆုံး disc အပူချိန်ဖြစ်သည်။ နိမ့်လေလေ၊ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။

ထို့နောက်၊ သင်သည် ဒိုင်းနမစ်ရှိ disk များ၏ အပူချိန်နှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်များကို စုဆောင်းရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ ပရိုဂရမ်ရှိ အုပ်စု ၁၂၆ သို့သွားရန်လိုအပ်သည်။ ပရိုဂရမ်သည် မျဉ်းနှစ်ကြောင်းဖြင့် ဂရပ်တစ်ခုကိုဆွဲသည်။ တစ်ခု (မူရင်းအားဖြင့် အဝါရောင်) သည် ပထမဒစ်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ထူးဆန်းသော ဂီယာများ၊ ဒုတိယ (မူရင်းအားဖြင့် အပြာနုရောင်) သည် ဒုတိယ၊ ဂီယာများပင် ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်ခြင်း၏ ယေဘုယျနိဂုံးချုပ်ချက်တွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် clutch ပေါ်ရှိ ဝန်ပိုမြင့်လေ၊ ဒစ်ခ်များ၏ အပူချိန် မြင့်မားလေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သက်ဆိုင်ရာ အပူချိန်တန်ဖိုးကို တတ်နိုင်သမျှ နိမ့်အောင်ထားရန် လိုလားပါသည်။

ကားဝန်ဆောင်မှုအချို့သည် ဒုတိယဂီယာဖြင့်မောင်းနှင်သည့်အခါ တုန်ခါမှုကိုဖယ်ရှားရန် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ၏အကူအညီဖြင့် ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များအား ပေးဆောင်သည်ကို ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ တကယ်တော့ ဒီတုန်ခါမှုရဲ့ အကြောင်းရင်းက တခြားအရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဒီကိစ္စမှာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ကူညီပေးမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

shift point နှင့် clutch free play တို့ကို ယေဘုယျအားဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းသည် box ၏လည်ပတ်မှုကို ကူညီပေးပြီး mechatronic ၏သက်တမ်းကို ရှည်စေသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွင်း၊ ဂီယာပြောင်းသည့်အမှတ်များကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပြီး၊ mechatron လုပ်ဆောင်ချက်ဖိအားများကို ချိန်ညှိထားပြီး clutch discs များ၏ အခမဲ့နှင့် ဖိအားချိန်ညှိမှုကို ချိန်ညှိထားသည်။ အကြံပြုသည်။ ကီလိုမီတာ ၁၅ဝဝ တိုင်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပါ။ ပြေး ကားသမားကြားတွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် အပျက်သဘောဆောင်သော သဘောထားရှိသူအများအပြားရှိသော်လည်း၊ ထို့ကြောင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်၊ မပြုသင့်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်ကားပိုင်ရှင်အပေါ်တွင် မူတည်သည်။

ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ clutch ရောဂါရှာဖွေခြင်းများနှင့်အပြိုင်၊ ၎င်းသည် အခြားယာဉ်စနစ်များဖြစ်သော၊ ရှိပြီးသားအမှားများကို စကင်ဖတ်စစ်ဆေးခြင်းကိုလည်း ထိုက်တန်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်သည် mechatronics ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ အုပ်စု 56၊ 57၊ 58 သို့သွားပါ။ တင်ပြထားသည့်ကွက်လပ်များပါ၀င်သည်။ နံပါတ် 65535၊ ဆိုလိုသည် အမှားမရှိပါ။.

Clutch ပြုပြင်ခြင်း။

ကားအများအပြားတွင်၊ Clutch စနစ်သည် ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းကို သင်ကိုယ်တိုင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် အကူအညီအတွက် မာစတာထံ ဆက်သွယ်ခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ကားသည် ဤ clutch တောင်းတွင် ခရီးအကွာအဝေးနည်းပါက၊ ဤပြုပြင်ရေးနည်းလမ်းသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ မိုင်အကွာအဝေးက သိသာထင်ရှားပြီး Clutch က ချိန်ညှိပြီးသားဖြစ်နေတယ်ဆိုရင်၊ သူ့ရဲ့ discs ဒါမှမဟုတ် ခြင်းတောင်းတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးတာက ပိုကောင်းပါတယ် (အတိုင်းအတာနဲ့ ကွဲအက်မှုအတိုင်းအတာပေါ်မူတည်ပြီး)။

ပျက်စီးခြင်း၏ပထမလက္ခဏာများပေါ်လာသောအခါ၊ တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် ချိန်ညှိခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။ ဒါမှ သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်ရုံသာမက စျေးကြီးတဲ့ ပြုပြင်မှုမှာလည်း ငွေကုန်သက်သာစေမှာ ဖြစ်ပါတယ်။