multimeter နှင့်စက်နှိုးကွိုင်ကိုမည်သို့စစ်ဆေးရမည်နည်း
အကြောင်းအရာ
အကယ်၍ စက်နှိုးကွိုင်မအောင်မြင်ပါကခေတ်မီသောကားတစ်စီး၏အင်ဂျင်သည်စတင်ခြင်းကိုရပ်လိုက်သည်။ ကားတစ်စီးအားကွန်ပျူတာရှာဖွေခြင်းသည်ကွိုင်ချို့ယွင်းမှုအားအမြဲတမ်းဆုံးဖြတ်သည်မဟုတ်ပါ၊ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်အူရီဒစ်ခုခံနိုင်မှုတိုင်းတာခြင်းစနစ်တွင် universal ကိရိယာ (multimeter) ကို အသုံးပြု၍ ၎င်းကိုစစ်ဆေးသည့်အဟောင်းနှင့်သက်သေပြနည်းလမ်းသည်မအောင်မြင်ပါ။
စက်နှိုးကွိုင်၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်အမျိုးအစားများ
(bobbin ဟုလည်းခေါ်သည်) စက်နှိုးသည့်ကွိုင်သည် on-board ဘက်ထရီမှလျှပ်စစ်ဗို့အားကိုမြင့်မားသောဗို့အားသို့ပြောင်းသည်၊ ဆလင်ဒါတွင်တပ်ဆင်ထားသောမီးပွားပလပ်များနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ low-voltage pulse သည် chopper (distributor), switch (ignition amplifier) သို့မဟုတ် engine control unit (ECU) တွင်ဖြစ်ပေါ်သည်။
၀.၅-၁.၀ မီလီမီတာအမြင့်ရှိမီးပွားပလပ်လေလေကွာဟမှုကိုလျှပ်စစ်ပြတ်တောက်မှုအတွက် ၁ မီလီမီတာလျှင်အနည်းဆုံး ၅ ကီလိုဗို့ (kV) ရှိသော voltage တစ်ခုသည်ဆိုလိုသည်။ အနည်းဆုံး 0,5 kV ဗို့အားရှိသောလျှပ်စစ်လှုံ့ဆော်မှုကိုဖယောင်းတိုင်တွင်အသုံးပြုရမည်။ ပိုမို၍ စိတ်ချရမှုအတွက်ချိတ်ဆက်ထားသောဝါယာကြိုးများနှင့်အကန့်အသတ်ရှိသော resistor များတွင်ဖြစ်နိုင်သောဗို့အားဆုံးရှုံးမှုကိုထည့်သွင်းစဉ်း စား၍ ကွိုင်မှထုတ်လုပ်သောဗို့အားသည် 1,0-5 kV အထိရှိသင့်သည်။
အာရုံစူးစိုက်မှု! စက်နှိုးကွိုင်မှမြင့်မားသောဗို့အားသွေးခုန်နှုန်းသည်လူတို့အတွက်အန္တရာယ်ရှိပြီးလျှပ်စစ်ရှော့ခ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ စီးဆင်းမှုအထူးသဖြင့်နှလုံးသွေးကြောဆိုင်ရာရောဂါများရှိသူများအဘို့အအန္တရာယ်ရှိသည်။
စက်နှိုးကွိုင်ကိရိယာ
ignition coil သည် winding ၂ ခုပါ ၀ င်သော step-up transformer တစ်ခုဖြစ်ပြီး low-voltage နှင့် high-voltage သို့မဟုတ် autotransformer နှစ်ခုတွင် windings နှစ်ခုလုံးတွင်“ K” (body) ဟုခေါ်သောဘုံအဆက်အသွယ်ရှိသည်။ အဓိကအကွေ့အကောက်များသော ၀.၀၃ - ၀.၈၆ မီလီမီတာရှိသောအချည်မျှင်သောကြေးနီဝါယာကြိုးဖြင့်အနာနှင့် 2-0,53-0,86 အလှည့်ပါရှိသည်။ အလယ်အလတ်အကွေ့အကောက်များကိုအချင်း ၀.၀၇ မှ ၀.၀၈၅ မီလီမီတာရှိသောအလှည့်ကျင်း ၂၀၀၀၀ မှ ၃၀,၀၀၀ အထိပါ ၀ င်သည်။
အင်ဂျင်လည်ပတ်ပြီး camshaft လှည့်သောအခါဖြန့်ဖြူးသူ၏ cam ယန္တရားသည်အဆက်အသွယ်များကိုအဆက်မပြတ်ပိတ်။ ဖွင့်လိုက်သည်။ ဖွင့်သည့်အချိန်တွင်လျှပ်စစ်သံလိုက်သော induction ၏နိယာမနှင့်အညီစက်နှိုးကွိုင်၏အဓိကအကွေ့အကောက်ပြောင်းလဲမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည် မြင့်မားသောဗို့အား။
၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအထိအသုံးပြုခဲ့သောအလားတူအစီအစဉ်တွင်၊ အဖွင့်ပတ်လမ်းရှိလျှပ်စစ်အဆက်အသွယ်များသည်မကြာခဏမီးလောင်သွားပြီးလွန်ခဲ့သောအနှစ် ၂၀ မှ ၃၀ အတွင်းလျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာထုတ်လုပ်သူများသည်စက်မှုအနိုင်အထက်များကိုပိုမိုစိတ်ချရသောခလုတ်များဖြင့်အစားထိုးခဲ့ကြပြီးခေတ်သစ်ကားများတွင်အသုံးပြုမှု စက်နှိုးကွိုင်ကိုအင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ရေးဌာနမှထိန်းချုပ်ထားပြီး၎င်းသည် built-in switch ဖြစ်သည်။
တစ်ခါတစ်ရံ switch သည်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့် ignition coil နှင့်ပေါင်းစပ်သည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည်မရလျှင်၊ switch သည် coil နှင့်အတူတကွပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။
စက်နှိုးကွိုင်အမျိုးအစားများ
အဓိကအားဖြင့်ကားများတွင်စက်နှိုးကွိုင် ၄ မျိုးရှိသည်။
- တစ်ခုလုံးကိုစက်နှိုး system ကိုမှဘုံ;
- ဘုံအမွှာ (၄ ဆလင်ဒါအင်ဂျင်များအတွက်)၊
- အထွေထွေသုံးဆ (၆ ဆလင်ဒါအင်ဂျင်အတွက်)၊
- တစ်ခုချင်းစီကိုဆလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီ, နှစ်ဆ။
အဆိုပါဘုံအမွှာနှင့်သုံးဆကွိုင်တစ်ပြိုင်နက်တူညီတဲ့အဆင့်မှာ operating ဆလင်ဒါထဲမှာမီးပွား generate ။
multimeter နှင့်စက်နှိုးကွိုင်၏ကျန်းမာရေးစစ်ဆေးခြင်း
စက်နှိုးကွိုင်ကို၎င်း၏ "စဉ်ဆက်မပြတ်" ဖြင့်စတင်စစ်ဆေးပါ။ ဝါယာကြိုးအကွေ့အကောက်များသော၏ခုခံတိုင်းတာခြင်း။
ဘုံစက်နှိုးကွိုင်စစ်ဆေးနေ
ကွိုင်ကိုစစ်ဆေးခြင်းသည်၎င်း၏အဓိကအကွေ့အကောက်မှစတင်သင့်သည်။ ကွိုင်မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ ၀ ိုင်ယာလက်အနိမ့်အလှည့်အနည်းငယ်ကြောင့်အကွေ့အကောက်များကိုခံနိုင်ရည်သည် ၀.၂ မှ ၃ အမ်မီတာအထိနည်းပြီး multimeter switch အနေအထားတွင်“ 0,2 Ohm” တွင်တိုင်းတာသည်။
ခုခံမှုတန်ဖိုးကိုကွိုင်၏“ +” နှင့်“ K” အကွာအဝေးများအကြားတိုင်းတာသည်။ အဆက်အသွယ်များကို“ +” နှင့်“ K” ဟုခေါ်ပြီး၊ အကွာအဝေးများအကြား“ K” နှင့်“ multimeter ၏ switch သည်“ 20 kOhm” အနေအထားသို့ပြောင်းသင့်သော high-voltage coil ၏ခုခံမှုကိုတိုင်းတာသင့်သည်။ high-voltage wire ကို output ။
high-voltage terminal နှင့်ထိတွေ့ရန် multimeter စုံစမ်းမှုကို high-voltage wire connection niche အတွင်းရှိ copper contact နှင့်ထိပါ။ high-voltage winding ၏ခုခံမှုသည် 2-3 kOhm အတွင်းဖြစ်သင့်သည်။
ကွိုင်အကွေ့အကောက်များသောအကာအကွယ်တစ်ခု၏သိသာထင်ရှားသောသွေဖည်မှု (အစွန်းရောက်ကိစ္စတွင်တိုတောင်းသော circuit တစ်ခုသို့မဟုတ် open circuit တစ်ခု) မှသိသိသာသာသွေဖည်မှုသည်၎င်း၏ချွတ်ယွင်းမှုနှင့်၎င်းကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်ကြောင်းကိုရှင်းလင်းစွာဖော်ပြသည်။
dual- စက်နှိုးကွိုင်စစ်ဆေးနေ
dual- စက်နှိုးကွိုင်စမ်းသပ်ကွဲပြားခြားနားခြင်းနှင့်အတန်ငယ်ပိုမိုခက်ခဲသည်။ ဤကွိုင်များတွင်အဓိကအကွေ့အကောက်များသောအကွာအဝေးကိုများသောအားဖြင့် pin connector သို့ခေါ်ဆောင်သွားတတ်သည်။ ၎င်း၏ဆက်နေရန်အတွက်၎င်းသည်မည်သည့်ချိတ်တံနှင့်ချိတ်ဆက်သည်ကိုသိရန်လိုအပ်သည်။
ထိုကဲ့သို့သောကွိုင်များအတွက်မြင့်မားသောဗို့အားဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုရှိသည်။ အလယ်အလတ်အကွေ့အကောက်များသောအကွာအဝေးနှစ်ခုလုံးနှင့် multimeter probes များနှင့်ဆက်သွယ်ခြင်းအားဖြင့် ringing လုပ်သင့်သည်။ multimeter တိုင်းတာသောခုခံမှုတစ်ခုလုံး၏ဘုံကွိုင်ထက်ပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည်။ 4 kΩထက်ပိုသောစနစ်။
တစ် ဦး ချင်းစီစက်နှိုးကွိုင်စစ်ဆေးနေ
တစ် ဦး ချင်းစက်နှိုးကွိုင်နှင့်အတူမီးပွား၏မရှိခြင်းများအတွက်အကြောင်းပြချက်, (အထက်တွင်ဖော်ပြထားသကဲ့သို့ multimeter နှင့်အတူ check လုပ်ထားသည့်) ကွိုင်သူ့ဟာသူ၏ကျရှုံးခြင်းအပြင်, သူတို့ကိုသို့အပိုဆောင်း resistor ၏ချွတ်ယွင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဤသည် resistor ကိုအလွယ်တကူကွိုင်ထဲကနေဖယ်ရှားပစ်သည်, ပြီးနောက်၎င်း၏ခုခံ multimeter နှင့်အတူတိုင်းတာရပါမည်။ ပုံမှန်ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် 0,5 kΩမွအတော်များများ k ranges အထိရှိသည်။ multimeter သည် open circuit ကိုပြလျှင်၊ resistor သည်မှားယွင်းပြီးပြန်လည်အစားထိုးရလိမ့်မည်။
စက်နှိုးကွိုင်စစ်ဆေးများအတွက်ဗီဒီယိုညွှန်ကြားချက်
မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
Multimeter ဖြင့် VAZ ၏ ignition coil ကို မည်သို့စစ်ဆေးရမည်နည်း။ ဤအတွက်၊ ကွိုင်ကိုဖျက်သိမ်းရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ခံနိုင်ရည်အား အကွေ့အကောက်နှစ်ခုစလုံးတွင် တိုင်းတာသည်။ ကွိုင်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ အကွေ့အကောက်များ၏ အဆက်အသွယ်များသည် မတူညီသောနေရာများတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။
multimeter ဖြင့်ကွိုင်ကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။ ပထမဦးစွာ probe သည် primary winding နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည် (၎င်းတွင် resistance သည် 0.5-3.5 ohms အတွင်းဖြစ်သင့်သည်)။ ဒုတိယအကွေ့အကောက်များနှင့်အတူ အလားတူလုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။
Ignition Coil ကို စစ်ဆေးနိုင်ပါသလား။ ကားဂိုဒေါင်တွင်၊ ဘက်ထရီအမျိုးအစားစက်နှိုးခြင်း (ထုတ်လုပ်မှုဟောင်း) ဖြင့် စက်နှိုးကွိုင်ကိုသာ လွတ်လပ်စွာစစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ခေတ်မီကွိုင်များကို ကားဝန်ဆောင်မှုတွင်သာ စစ်ဆေးပါသည်။
