ကားလေအေးပေးစက်ထဲက ဖိအားကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။
အကြောင်းအရာ
လေအေးပေးစက်စနစ်သည် ခေတ်မီကားတိုင်း၏ မရှိမဖြစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ပြင်ပအပူချိန်အတက်အကျများမဖြစ်စေဘဲ ကားအတွင်းခန်းအတွင်း အကောင်းဆုံးအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေပါသည်။ တင်ပြထားသောစနစ်၏ အနှောက်အယှက်ကင်းသော လည်ပတ်မှုသည် လည်ပတ်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးအောက်တွင် သတ်မှတ်ဘောင်များကို ထိန်းသိမ်းထားမှုအပေါ် များစွာမူတည်ပါသည်။ ဤသတ်မှတ်ချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ refrigerant ၏ဖိအားဖြစ်သည်။ တင်ပြထားသောတန်ဖိုးသည် ကြေညာထားသောတန်ဖိုးနှင့် မကိုက်ညီပါက၊ စနစ်သည် ပုံမှန်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ခြင်းမှ ရပ်စဲပါသည်။
အရေးပေါ်အခြေအနေများကို ကာကွယ်ရန် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံးလျှော့ချရန်အတွက် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအစီအမံများစွာအပါအဝင် ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ယာဉ်မောင်းသူ၏ မသိနားမလည်မှုကြောင့် ထိုသို့သော လုပ်ရပ်များကို မလုပ်ဆောင်နိုင်ဘဲ မကြာခဏ ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အနည်းဆုံး ကျွမ်းကျင်မှုနဲ့ စွမ်းရည်အစုံကို ကျွမ်းကျင်ဖို့၊ စနစ်တစ်ခုလုံးရဲ့ နိယာမကို နားလည်ဖို့ လိုပါတယ်။
ကားရှိ လေအေးပေးစက်၏ အခြေခံအချက်များ
လေအေးပေးစက်၏ ချို့ယွင်းချက်ကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားရန် တက်ကြွသောခြေလှမ်းများကို လုပ်ဆောင်နိုင်ရန်၊ ဤစနစ်၏ လုပ်ဆောင်မှု၏ အခြေခံသဘောတရားများကို နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
အရည်အချင်းပြည့်မီသော သတင်းရင်းမြစ် အမျိုးမျိုးကို ရည်ညွှန်း၍ တင်ပြထားသော စနစ်များကို ပြီးခဲ့သည့် ရာစုနှစ်အစတွင် ကားများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ နည်းပညာတိုးတက်မှုက ဒီလိုရာသီဥတုစနစ်တွေကို သိသာထင်ရှားစွာ တိုးတက်အောင် လုပ်လာနိုင်စေတယ်။ သိပ္ပံနည်းကျနည်းပညာများသည် စနစ်များကို ပိုမိုကျစ်လစ်ပြီး စွမ်းအင်သုံးနိုင်စေရန် ကူညီပေးသော်လည်း ၎င်းတို့သည် တူညီသောအခြေခံမူများပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။
တင်ပြထားသည့် ရာသီဥတုစနစ်သည် လုံး၀ ချိတ်ပိတ်ထားသည်။ ၎င်းတွင် အလုပ်လုပ်သော အရာဝတ္ထု - freon - ဓာတုအခြေအနေတစ်ခုမှ အခြားသို့ ကူးပြောင်းခြင်းကို စောင့်ကြည့်နိုင်သည့် ဆားကစ်နှစ်ခုပါရှိသည်။ ဆားကစ်တစ်ခုတွင် လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းတစ်ခုရှိပြီး အခြားတစ်ခုတွင် မြင့်မားသည်။
ကွန်ပရက်ဆာသည် ဤဇုန်နှစ်ခု၏ နယ်နိမိတ်တွင် တည်ရှိသည်။ ပုံသဏ္ဍာန်အားဖြင့်ပြောရလျှင် အပိတ်ပတ်လမ်းအတွင်းရှိ refrigerant ၏လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေသည့်စနစ်၏နှလုံးဟုခေါ်ဆိုနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ကွန်ပရက်ဆာတစ်ခုက "မင်း အဝေးကို မသွားဘူး။" ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ရေးသော့ကို ဖွင့်ထားကတည်းက အစီအစဉ်အတိုင်းစလိုက်ရအောင်။
လေအေးပေးစက်စနစ်ကို ဖွင့်ထားသောအခါ၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ်ကို အသက်သွင်းသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မှ torque သည် compressor သို့ပေးပို့သည်။ တစ်ဖန် သူသည် လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းမှ ဖရီးရွန်ကို စတင်စုပ်ယူပြီး ဖိအားမြင့်လိုင်းထဲသို့ စုပ်ထုတ်သည်။ ဖိအားများလာသည်နှင့်အမျှ ဓာတ်ငွေ့အအေးခန်းသည် သိသိသာသာပူလာသည်။ မျဉ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ပိုမိုရွေ့လျားလာကာ အပူပေးဓာတ်ငွေ့များသည် ကွန်ဒင်ဆာဟုခေါ်သော အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ဤ node သည် အအေးခံစနစ်၏ ရေတိုင်ကီနှင့် များစွာတူညီပါသည်။
condenser ၏ပြွန်များမှတဆင့် ရွေ့လျားလာသောအခါ၊ refrigerant သည် ပတ်ဝန်းကျင်သို့ အပူပိုထုတ်လွှတ်လာသည်။ ၎င်းကို လည်ပတ်မှုမုဒ်အမျိုးမျိုးအပေါ်မူတည်၍ လေ၀င်လေထွက်ပေးသည့် ကွန်ဒင်ဆာပန်ကာဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည်။ ရေတိုင်ကီမှတဆင့် ဖြတ်သွားသော လေသည် အပူပေးထားသော အအေးခန်း၏ အပူ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ယူသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ ဤ node ၏ အထွက်လိုင်းရှိ freon အပူချိန်သည် ၎င်း၏ကနဦးတန်ဖိုး၏ သုံးပုံတစ်ပုံဖြင့် လျော့နည်းသွားသည်။
freon အတွက်နောက်ထပ် ဦးတည်ချက်မှာ filter dier ဖြစ်သည်။ ဤရိုးရှင်းသောကိရိယာ၏အမည်သည် သူ့ဘာသာသူပြောနိုင်သည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင်၊ ၎င်းသည် အမျိုးမျိုးသော နိုင်ငံခြားအမှုန်အမွှားများကို ဖမ်းယူထားပြီး system node များပိတ်ဆို့ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ အချို့သော လေအေးပေးစက်များ၏ မော်ဒယ်များသည် အထူးကြည့်ရှုနိုင်သော ပြတင်းပေါက်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏အကူအညီဖြင့်၊ သင်သည် refrigerant အဆင့်ကို အလွယ်တကူ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
ထို့နောက် filtered refrigerant သည် expansion valve သို့ ဝင်ရောက်သည်။ ဤအဆို့ရှင်ယန္တရားအား ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင် သို့မဟုတ် ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင်အဖြစ် ပိုမိုလူသိများသည်။ ၎င်းသည် အချို့သောအချက်များပေါ် မူတည်၍ ရေငွေ့ပျံသို့သွားရာလမ်းရှိ မျဉ်း၏စီးဆင်းမှုဧရိယာကို လျှော့ချရန် သို့မဟုတ် တိုးမြှင့်ပေးသည့် ဆေးထိုးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအချက်များကို အနည်းငယ်ကြာသောအခါတွင် ဖော်ပြရန် သင့်လျော်ပါမည်။
expansion valve ပြီးနောက်၊ refrigerant ကို evaporator သို့ တိုက်ရိုက် ပေးပို့သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုရည်ရွယ်ချက်ကြောင့်၊ ၎င်းကို အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာနှင့် မကြာခဏ နှိုင်းယှဉ်လေ့ရှိသည်။ အအေးခံထားသောရေခဲသေတ္တာသည် အငွေ့ပျံသည့်ပြွန်များမှတစ်ဆင့် ပျံ့နှံ့လာသည်။ ဤအဆင့်တွင်၊ freon သည် gaseous state သို့စတင်သည်။ လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းတွင်ရှိနေသော freon ၏အပူချိန်ကျဆင်းသွားသည်။
၎င်း၏ဓာတုဂုဏ်သတ္တိများကြောင့်၊ freon သည်ဤအခြေအနေတွင်ဆူပွက်လာသည်။ ၎င်းသည် heat exchanger တွင် freon အငွေ့များ စုပုံလာစေသည်။ evaporator မှတဆင့်ဖြတ်သန်းသောလေကို အအေးခံပြီး evaporator fan ၏အကူအညီဖြင့် ခရီးသည်ခန်းသို့ ပို့ပေးပါသည်။
TRV ကို ပြန်ကြည့်ရအောင်။ အမှန်မှာ လေအေးပေးစက်စနစ်၏ ချောမွေ့လည်ပတ်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အခြေအနေမှာ အပူလဲလှယ်ကိရိယာရှိ အလုပ်လုပ်သော အရည်၏ ဆူပွက်နေသော လုပ်ငန်းစဉ်ကို စဉ်ဆက်မပြတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ လိုအပ်ချက်အရ၊ expansion valve ၏ valve mechanism ပွင့်လာပြီး evaporator အတွင်းရှိ အလုပ်လုပ်သောအရည်များကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းပေးသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကြောင့်၊ expansion valve သည် ထွက်ပေါက်ရှိ refrigerant ၏ ဖိအားကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပြီး ၎င်း၏ အပူချိန်ကို ကျဆင်းစေပါသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် freon သည် ရေဆူမှတ်သို့ မြန်မြန်ရောက်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်များကို တင်ပြထားသည့်ကိရိယာမှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
လေအေးပေးစက်စနစ်၏ အနည်းဆုံး အာရုံခံကိရိယာ နှစ်ခုပါရှိသည်ကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ တစ်ခုမှာ high pressure circuit တွင်တည်ရှိပြီး နောက်တစ်ခုသည် low pressure circuit တွင်ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးလုံးသည် တင်ပြထားသောစနစ်၏လည်ပတ်မှုတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ စာရင်းသွင်းကိရိယာသို့ အချက်ပြမှုများ ပေးပို့ခြင်းဖြင့်၊ ကွန်ပရက်ဆာဒရိုက်နှင့် ကွန်ဒင်ဆာ အအေးခံပန်ကာတို့ကို အချိန်မီ ပိတ်/ဖွင့်ထားသည်။
ဖိအားကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။
ကားတစ်စီး၏ခွဲခြမ်းစနစ်လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ စနစ်ပတ်လမ်းများတွင် ဖိအားတိုင်းတာမှုပြုလုပ်ရန် လိုအပ်လာသောအခါတွင် မကြာခဏဖြစ်ပွားမှုများရှိသည်။ ဤအချက်ဖြင့်၊ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ခက်ခဲသောအလုပ်တစ်ခု၊ ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် စစ်မှုထမ်းများမပါဝင်ဘဲ သင့်ဘာသာသင် အောင်မြင်စွာ ရင်ဆိုင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဤအရာအတွက် လိုအပ်သည်မှာ သင့်လျော်သော ချိတ်ဆက်ကိရိယာများပါရှိသော ဖိအားတိုင်းကိရိယာ နှစ်ခုဖြစ်သည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ရိုးရှင်းစေရန်၊ ကားအရောင်းဆိုင်များစွာတွင် ဝယ်ယူနိုင်သော အထူး gauge block ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
လေအေးပေးစက်စနစ်၏ ဖိအားကို တိုင်းတာသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆောင်ရွက်သည့်အခါ အချို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို လိုက်နာရန် အရေးကြီးသည်-
- ပလပ်ကို စနစ်လိုင်းမှ ဖယ်ရှားပါ။
- စနစ်ထဲသို့ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ခြင်း၊
- အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးပါ။
ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် အအေးခန်း၏တံဆိပ်ကပ်ခြင်းအပေါ်မူတည်၍ ဆားကစ်တစ်ခုစီအတွက် အလုပ်လုပ်သောဖိအားသည် ကွဲပြားလိမ့်မည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ freon R134a အတွက်၊ အပူချိန် +18 မှ +22 ဒီဂရီတွင်၊ အကောင်းဆုံးဖိအားတန်ဖိုးမှာ-
- အနိမ့်ဖိအားပတ်လမ်းအတွက် - 1,8 မှ 2,8 ကီလိုဂရမ် / စင်တီမီတာ2;
- မြင့်မားသောဖိအားပတ်လမ်း၌ - 9,5 မှ 11 ကီလိုဂရမ် / စင်တီမီတာ2.
တင်ပြထားသော အညွှန်းကိန်းများကို ပိုမိုအသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်အတွက်၊ သင်သည် ကွန်ရက်ပေါ်တွင်ရရှိနိုင်သော အကျဉ်းချုပ်ဇယားများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
ရရှိသောဒေတာများကို သတ်မှတ်တန်ဖိုးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့်၊ လေအေးပေးစက်စနစ်တွင် မလုံလောက်သော သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ ဖိအားများကို စိတ်ချယုံကြည်နိုင်သည်။
စစ်ဆေးမှုရလဒ်များအရ၊ စနစ်၏ node တစ်ခု၏ကျန်းမာရေးနှင့် ပတ်သက်၍ အချို့သော ကောက်ချက်ဆွဲရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ဘောင်များသည် စနစ်အတွင်း မလုံလောက်သော အအေးခန်းပမာဏကို ညွှန်ပြခြင်းမရှိကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အလုပ်လုပ်တဲ့အရည်ရဲ့ အပူချိန်ကို တိုင်းတာဖို့ လိုပါတယ်။
ဗီဒီယိုစစ်ဆေးပါ။
မန်နိုမက်ထရစ်ယူနစ်၏ ဖတ်ရှုချက်များကို အခြေခံ၍ လေအေးပေးစက် ချို့ယွင်းချက်များကို အဖြေရှာရန် ရည်ရွယ်ထားသော ဗီဒီယိုဖိုင်ကို သင့်အာရုံသို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
စစ်ဆေးပြီးနောက် လေအေးပေးစက်အား မည်မျှဖိအားရှိသင့်သနည်း။
စနစ်၏ အမျိုးမျိုးသော ဆားကစ်များတွင် ဖိအားသည် အချက်များစွာပေါ်တွင် မူတည်သည်။ အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ဤညွှန်ပြချက်သည် လေအပူချိန်နှင့် အလုပ်လုပ်သောအရည်အမျိုးအစားတို့ကြောင့် ကြီးမားသောသက်ရောက်မှုရှိသည်။
အများစုအတွက်၊ တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်း၊ စည်းကမ်းအတိုင်း ခေတ်မီလေအေးပေးစက်စနစ်များသည် အလားတူလည်ပတ်မှုဘောင်များရှိသည့် universal refrigerants အမျိုးအစားများဖြင့် ကောက်ခံပါသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အဖြစ်အများဆုံးမှာ 134 freon ဟုခေါ်သည်။
ထို့ကြောင့် ပူနွေးသောရာသီဥတုတွင်၊ ဤရေခဲသေတ္တာအမျိုးအစားသည် လေအေးပေးစက်စနစ်တွင် ဖိအားအောက်ရှိသင့်သည်-
- 12-15 ကီလိုဂရမ် / စင်တီမီတာ2 မြင့်မားသောဖိအားပတ်လမ်းအတွက်;
- 1,5-5 ကီလိုဂရမ် / စင်တီမီတာ2 low pressure circuit တွင်၊
၎င်းသည် ကား၏ ရာသီဥတုစနစ်များ ၏ အဓိက စွမ်းဆောင်ရည် လက္ခဏာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားထားရပါမည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်နေသော ယူနစ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကျန်းမာရေးကို အကဲဖြတ်ရန် ခွင့်ပြုသည်။
သေချာဖတ်ပါ- ပလပ်စတစ်ဘန်ပါအတွင်း အက်ကွဲကြောင်းကို ဘယ်လိုပြုပြင်မလဲ။
လေအေးပေးစက်၏ ဖိအားကို တိုင်းတာသည့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် refrigerant ဆုံးရှုံးသွားတတ်သည်။ ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍၊ လိုအပ်သောတန်ဖိုးအတိုင်း စနစ်အား ဖြည့်ဆည်းရန် လိုအပ်လာသည်။
စနစ်အား ဆီဖြည့်ရန်၊ သင့်တွင် စက်ပစ္စည်းအချို့ရှိရမည်။ စက်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင်-
- manometric ပိတ်ဆို့;
- လေအေးပေးစက် ပိုက်တစ်စုံ၊
- အလုပ်လုပ်အရည်နှင့်အတူရေလှောင်ကန်;
- shutoff valves များဖြင့် အကူးအပြောင်း ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ။
အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ကားမောင်းသမားသည်ပင် freon ဖြင့် စနစ်ကို ဆီဖြည့်ခြင်းအား ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်လိမ့်မည်၊ သင်သည် အဆင့်ဆင့် ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်-
- ဖရီးရွန်ကန်သို့ အသာပုတ်ပြီး အံဝင်ခွင်ကျ ဝက်အူလှည့်ပါ။
- ပိုက်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျ ချိတ်ဆက်ပါ။
- ရေပိုက်၏အခြားအဆုံးကို manometric ဘူတာရုံသို့ချိတ်ဆက်ပါ။
- မန်နိုမက်ထရစ်တုံး၏ အခြားအထွက်တွင် အံဝင်ခွင်ကျရှိသော လက်ကျန်ပိုက်ကို တပ်ဆင်ပါ။
- ခလုတ်ကိုဖွင့်၍ ဆီဖြည့်ခြင်းသို့ တိုက်ရိုက်သွားပါ။
ကားတစ်စီး၏ လေအေးပေးစက်စနစ်၏ အားဖြည့်စွမ်းရည်ကို သိရှိရန်၊ သင့်ကား၏ အဖုံးအောက်ရှိ အချက်အလက်ပြားကို ကြည့်ပါ။ ၎င်းကိုလေ့လာပြီးနောက်၊ အလုပ်လုပ်သည့်အရည်၏ အမျိုးအစား/အမှတ်တံဆိပ်နှင့် စနစ်၏ ထုထည်ကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ပျက်စီးနေသောစနစ် နော်ဇယ်များကို ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ ဖိအားနည်းခြင်း + ဗီဒီယို
လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ထားသော ကားပိုင်ရှင်များ၏ အဖြစ်များသော ပြဿနာတစ်ခုမှာ စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားများ ကျဆင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးဖြစ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေက အရမ်းကွာခြားနိုင်ပါတယ်။
အဓိကသူမြားကိုသုံးသပျပါ:
- compressor ၏လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch ၏ချွတ်ယွင်းချက်;
- drive clutch သို့မဟုတ် လေအေးပေးစက်အတွက် လွင့်နေသော fuse များ၊
- အလုပ်လုပ်သောအရည်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ချွတ်ယွင်းချက်;
- TRV ၏လည်ပတ်မှုတွင်ချွတ်ယွင်းချက်များ;
- ကွန်ပရက်ဆာ စွမ်းဆောင်ရည် လျော့ကျခြင်း၊
- စနစ်တွင် အအေးခန်း ပမာဏ မလုံလောက်ခြင်း၊
- စနစ်၏ depressurization ။
နောက်ဆုံးအချက်မှာ ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုတွင် freon ယိုစိမ့်မှုရှိကြောင်း ဖော်ပြသည်။ မကြာခဏဤကဲ့သို့သောအကြောင်းပြချက်များသည်လေအေးပေးစက်၏ပိုက်များဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။ မူလအစိတ်အပိုင်းအသစ်များသည် ပိုင်ရှင်အား မျှမျှတတ သပ်ရပ်စွာ ကုန်ကျစေမည်ဟူသောအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေတွင် လေအေးပေးစက်၏ ပိုက်များနှင့် ပိုက်များကို ပြန်လည်ရယူရန် နည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
ကားခွဲစနစ်ရေပိုက်များ ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် အောက်ပါဗီဒီယိုကို ကြည့်ရှုပါ။
အဆိုပါဗီဒီယိုကို အအေးခန်းယူနစ်များနှင့် ရာသီဥတုစနစ်များ ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ အထူးပြုသည့် မော်စကိုမြို့မှ နာမည်ကြီး ဝန်ဆောင်မှုစင်တာတစ်ခုမှ တင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
