Adsorber စစ်ဆေးနည်း
အကြောင်းအရာ
ကားပိုင်ရှင်တော်တော်များများက စိတ်ဝင်တစားရှိ၊မရှိ မေးခွန်းထုတ်ကြပေမည်။ adsorber စစ်ဆေးနည်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများက ၎င်း၏ပျက်စီးမှုကို ပြသသောအခါ (စုပ်ယူမှုအမှားတစ်ခု ပေါ်လာသည်)။ ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေများတွင်ထိုကဲ့သို့သောရောဂါရှာဖွေမှုများကိုလုပ်ဆောင်ရန်အတော်လေးဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းအတွက် adsorber ကိုလုံးဝဖျက်သိမ်းရန်သို့မဟုတ်၎င်း၏အဆို့ရှင်ကိုသာဖျက်သိမ်းရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ ထိုစစ်ဆေးမှုကိုလုပ်ဆောင်ရန်အတွက် သင်သည် သော့ခတ်ကိရိယာကိရိယာများ၊ ဘက်စုံသုံး ဘက်စုံမီတာ (လျှပ်ကာတန်ဖိုးနှင့် ဝါယာကြိုးများဆက်နေမှုကို တိုင်းတာရန်)၊ ပန့်တစ်လုံးအပြင် 12 V ပါဝါအရင်းအမြစ် (သို့မဟုတ် အလားတူ ဘက်ထရီ) လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
Adsorber ဆိုတာ ဘာအတွက်လဲ
adsorber ၏လည်ပတ်မှုကိုစစ်ဆေးနည်းကိုမဆက်မီ၊ ဓါတ်ဆီငွေ့ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ် (အင်္ဂလိပ်လို Evaporative Emission Control - EVAP ဟုခေါ်သည်) ၏လုပ်ဆောင်မှုကို အတိုချုံးဖော်ပြကြပါစို့။ ၎င်းသည် adsorber နှင့် ၎င်း၏ valve နှစ်ခုလုံး၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ပိုမိုရှင်းလင်းစေသည်။ ထို့ကြောင့် EVAP စနစ်သည် ဓာတ်ဆီအခိုးအငွေ့များကို ဖမ်းယူကာ မလောင်ကျွမ်းသောပုံစံကို ပတ်ဝန်းကျင်လေထဲသို့ မဝင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဓါတ်ဆီပူသောအခါ (အများအားဖြင့် ပူနွေးသောရာသီတွင် နေပူဒဏ်အောက်တွင် ကြာရှည်ရပ်နားထားစဉ်) သို့မဟုတ် လေထုဖိအား လျော့နည်းသွားသောအခါတွင် အငွေ့များ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။
လောင်စာငွေ့ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်၏တာဝန်မှာ အဆိုပါအငွေ့များကို အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အထဲသို့ ပြန်ပို့ပြီး ၎င်းတို့ကို လေ-လောင်စာအရောအနှောဖြင့် လောင်ကျွမ်းစေရန်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ထိုစနစ်ကို Euro-3 ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းနှင့်အညီ ခေတ်မီဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအားလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားပါသည် (၁၉၉၉ ခုနှစ်တွင် ဥရောပသမဂ္ဂမှ လက်ခံကျင့်သုံးသည်)။
EVAP စနစ်တွင် အောက်ပါအချက်များ ပါဝင်ပါသည်။
- ကျောက်မီးသွေးစုပ်စက်;
- စုပ်ထုတ်ခြင်း solenoid valve;
- ပိုက်လိုင်းများ ချိတ်ဆက်ခြင်း။
ICE အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) မှ ဖော်ပြထားသော အဆို့ရှင်ဆီသို့ နောက်ထပ် ဝိုင်ယာကြိုးကြိုးများလည်း ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့၏အကူအညီဖြင့် ဤစက်ပစ္စည်းကို ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။ adsorber အတွက်၊ ၎င်းတွင်ပြင်ပချိတ်ဆက်မှုသုံးမျိုးရှိသည်။
- လောင်စာတိုင်ကီတစ်ခုနှင့် (ဤချိတ်ဆက်မှုမှတဆင့်၊ ဖွဲ့စည်းထားသောဓာတ်ဆီအငွေ့များသည် adsorber သို့ဝင်ရောက်သည်);
- intake manifold ဖြင့် (၎င်းသည် adsorber ကိုရှင်းလင်းရန်အသုံးပြုသည်);
- လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းမှတဆင့် လေထုအတွင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ဝင်ပေါက်ရှိ သီးခြားအဆို့ရှင် (adsorber ကို သန့်စင်ရန် လိုအပ်သော ဖိအားကျဆင်းမှုကို ပေးဆောင်သည်)။
adsorber ဆိုသည်မှာ မြေပြင်ကျောက်မီးသွေးဖြင့် ဖြည့်ထားသော စည်တစ်မျိုး (သို့မဟုတ်) ဓာတ်ဆီအငွေ့များကို အမှန်တကယ် နို့ဆီအဖြစ် သန့်စင်ပေးပြီးနောက် ၎င်းတို့ကို သန့်စင်ခြင်း၏ရလဒ်အဖြစ် ကား၏ပါဝါစနစ်သို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ပုံမှန်နှင့် လုံလောက်သော လေ၀င်လေထွက်ကောင်းမှသာလျှင် adsorber ၏ ရှည်လျားပြီး မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ကားတစ်စီး၏ adsorber ကို စစ်ဆေးခြင်းသည် ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှု (ကိုယ်ထည် သံချေးတက်နိုင်သောကြောင့်) နှင့် ဓာတ်ဆီအငွေ့များကို စုစည်းနိုင်စွမ်းကို စစ်ဆေးခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ စုပ်ခွက်ဟောင်းများသည် ၎င်းတို့အတွင်းရှိ ကျောက်မီးသွေးများကို ၎င်းတို့၏စနစ်မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားကာ စနစ်နှင့် ၎င်းတို့၏ သန့်စင်မှုအဆို့ရှင်နှစ်ခုလုံးကို ပိတ်ဆို့စေပါသည်။
Multimeter ဖြင့် adsorber valve ကိုစစ်ဆေးခြင်း။
adsorber purge solenoid valve သည် ၎င်းတွင်ပါရှိသော ဓာတ်ဆီအငွေ့များမှ စနစ်၏ ရှင်းလင်းမှုကို အတိအကျလုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းကို ECU မှ command ဖြင့်ဖွင့်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ valve သည် actuator ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် adsorber နှင့် intake manifold အကြား ပိုက်လိုင်းတွင် တည်ရှိသည်။
adsorber valve ကိုစစ်ဆေးခြင်းအတွက်၊ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် ပြင်ပမှ ဖိအားကျသွားချိန်တွင် လောင်စာဆီစနစ်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည့် ကျောက်မီးသွေးဖုန်မှုန့်များနှင့် အခြားအညစ်အကြေးများ ပိတ်ဆို့ခြင်း မရှိခြင်းတို့ကို စစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအနေနှင့်၊ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုစစ်ဆေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဆိုသည်မှာ၊ စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှလာသောအမိန့်ကိုဖွင့်ခြင်းနှင့်ပိတ်ခြင်းဖြစ်နိုင်ခြေကိုစစ်ဆေးသည်။ ထို့အပြင်၊ အဆို့ရှင်ကိုဖွင့်ရန် သို့မဟုတ် ပိတ်ရမည့်အချိန်အတွင်း ဖော်ပြထားသည့် အမိန့်များရှိနေခြင်းကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းသာမက ၎င်းတို့၏အဓိပ္ပာယ်ကိုပါ စစ်ဆေးပါသည်။
စိတ်ဝင်စားစရာမှာ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသော ICE များတွင်၊ လေဟာနယ်ကို စားသုံးမှုအချိ်န်တွင် ဖန်တီးမထားပါ။ ထို့ကြောင့် စနစ်ကျသော အလုပ်ဖြစ် သည်။ one two-way valve ကိုလည်း ပေးထားသည်။၊ အစပျိုးပြီး လောင်စာငွေ့ကို စားသုံးဆီအချုပ်ခန်းသို့ ညွှန်ပြသည် (မြှင့်တင်ဖိအားမရှိပါက) သို့မဟုတ် ကွန်ပရက်ဆာအဝင်သို့ (မြှင့်တင်ဖိအားရှိနေပါက)။
အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများ၊ ထုထည်လေစီးဆင်းမှု၊ crankshaft အနေအထားနှင့် အခြားအရာများမှ အချက်အလက်များစွာကို အခြေခံ၍ canister solenoid valve ကို အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်မှ ထိန်းချုပ်ထားကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ တကယ်တော့၊ သက်ဆိုင်ရာပရိုဂရမ်တွေကိုတည်ဆောက်ထားတဲ့ algorithms တွေဟာ အတော်လေးရှုပ်ထွေးပါတယ်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ လေသုံးစွဲမှု ပိုများလေ၊ ကွန်ပျူတာမှ အဆို့ရှင်ဆီသို့ ထိန်းချုပ်မှု ပဲမျိုးစုံကြာချိန်နှင့် စုပ်ထုတ်သည့် စုပ်ထုတ်မှု အားကောင်းလေဖြစ်ကြောင်း သိရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ အဆို့ရှင်သို့ ပေးသည့်ဗို့အားသည် အရေးကြီးသည်မဟုတ်ပါ (၎င်းသည် စံနှုန်းဖြစ်ပြီး စက်လျှပ်စစ်ကွန်ရက်ရှိ စုစုပေါင်းဗို့အားနှင့် ညီမျှသည်)၊ သို့သော် ၎င်း၏ကြာချိန်ဖြစ်သည်။ adsorber သန့်စင်မှုတာဝန်စက်ဝန်း ဟူ၍ ရှိပါသည်။ ၎င်းကို စကေးအရ 0% မှ 100% အထိ တိုင်းတာသည်။ သုညအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် သုတ်သင်ရှင်းလင်းခြင်း လုံးဝမရှိဟု ဖော်ပြထားသည်၊ အသီးသီး 100% ဆိုသည်မှာ စုပ်ခွက်သည် ဤအချိန်တွင် အမြင့်ဆုံးအထိ လွင့်သွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ ဤတန်ဖိုးသည် အလယ်တစ်နေရာတွင် အမြဲရှိပြီး ကား၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ ကွန်ပြူတာရှိ အထူးရောဂါရှာဖွေရေးပရိုဂရမ်များကို အသုံးပြု၍ တိုင်းတာနိုင်သည့်အတွက် တာ၀န်စက်ဝန်း၏ သဘောတရားသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သောဆော့ဖ်ဝဲလ်၏ဥပမာတစ်ခုမှာ Chevrolet Explorer သို့မဟုတ် OpenDiag Mobile ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ပြည်တွင်းကား VAZ Priora၊ Kalina နှင့်အခြားအလားတူမော်ဒယ်များ၏ adsorber ကိုစစ်ဆေးရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ မိုဘိုင်းအက်ပ်သည် ELM 327 ကဲ့သို့သော နောက်ထပ်စကင်နာတစ်ခု လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုပါ။
ပိုကောင်းတဲ့နည်းလမ်းတစ်ခုအနေနဲ့၊ သင်သည် autoscanner ကိုဝယ်နိုင်သည်။ Rokodil ScanX Pro. ဤစက်ပစ္စည်းကိုအသုံးပြုသည့်အခါ၊ သီးသန့်ထုတ်လုပ်သည့်ကား သို့မဟုတ် ကားမော်ဒယ်အတွက် မကြာခဏ အခကြေးငွေပေးရသည့် တိုးချဲ့မှုများ လိုအပ်လေ့ရှိသည့် အပိုဂက်ဂျက်များ သို့မဟုတ် ဆော့ဖ်ဝဲကို သင်မလိုအပ်ပါ။ ထိုသို့သောကိရိယာသည် အမှားအယွင်းများကိုဖတ်ရန်၊ အာရုံခံကိရိယာများ၏လုပ်ဆောင်မှုကို အချိန်နှင့်တပြေးညီစောင့်ကြည့်ရန်၊ ခရီးစဉ်စာရင်းအင်းများကိုသိမ်းဆည်းရန်နှင့် အခြားအရာများစွာကိုပြုလုပ်နိုင်သည်။ CAN၊ J1850PWM၊ J1850VPW၊ ISO9141 ပရိုတိုကောများနှင့် အလုပ်လုပ်သောကြောင့် Rokodil ScanX Pro သည် OBD-2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာဖြင့် မည်သည့်ကားနှင့်မဆို ချိတ်ဆက်သည်။
ပြင်ပပျက်စီးမှုလက္ခဏာများ
adsorber purge valve နှင့် adsorber ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းမပြုမီ၊ ဤအချက်နှင့်ပါရှိသော ပြင်ပလက္ခဏာများကို သိရှိရန်မှာ သေချာပေါက် အသုံးဝင်ပါလိမ့်မည်။ သွယ်ဝိုက်သောလက္ခဏာများ အများအပြားရှိသော်လည်း အခြားအကြောင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းတို့ကို ဖော်ထုတ်သောအခါတွင် EVAP စနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်အပြင် ၎င်း၏ ပါဝင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးရန်လည်း ထိုက်တန်ပါသည်။
- စက်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော အင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ် လည်ပတ်မှု ရပ်တန့်ခြင်း (၎င်းသည် ပေါ့ပါးသော လေ-လောင်စာဆီ အရောအနှောပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသောကြောင့် ကားစတင်ပြီး ရပ်သွားသည့်အထိ အမြန်နှုန်း "floats" ဖြစ်သည်။
- အထူးသဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ပူနွေးသောအခြေအနေတွင် နှင့်/သို့မဟုတ် ပူပြင်းသောနွေရာသီတွင် လောင်စာဆီစားသုံးမှုအနည်းငယ်တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။
- ကားတစ်စီး၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် "ပူ" ရန်ခက်ခဲသည်၊ ၎င်းကိုပထမဆုံးအကြိမ်စတင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စတင်သူနှင့် လွှတ်တင်ခြင်းဆိုင်ရာ အခြားဒြပ်စင်များသည် အလုပ်အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်။
- အင်ဂျင်သည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသောအခါတွင် အလွန်သိသာထင်ရှားသော ပါဝါဆုံးရှုံးမှုရှိသည်။ မြင့်မားသော မြန်နှုန်းများတွင် torque တန်ဖိုး ကျဆင်းမှုကိုလည်း ခံစားရသည်။
အချို့သောအခြေအနေများတွင် ဓာတ်ဆီငွေ့ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို နှောင့်ယှက်ပါက လောင်စာဆီအနံ့သည် ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားနိုင်သည်ကို သတိပြုမိပါသည်။ အရှေ့ပြတင်းပေါက်များ ဖွင့်ထားချိန်နှင့်/သို့မဟုတ် ကားသည် လေဝင်လေထွက်မကောင်းသော အလုံပိတ်သေတ္တာ သို့မဟုတ် ကားဂိုဒေါင်တွင် အကြာကြီးရပ်နေသည့်အခါ အထူးသဖြင့် မှန်ပါသည်။ လောင်စာဆီစနစ်၏ စိတ်ဓာတ်ကျခြင်း၊ လောင်စာဆီလိုင်းများတွင် အက်ကြောင်းငယ်များ ပေါ်လာခြင်း၊ ပလပ်များနှင့် အခြားအရာများသည် စနစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ညံ့ဖျင်းစေပါသည်။
Adsorber စစ်ဆေးနည်း
ယခု adsorber စစ်ဆေးခြင်းအတွက် algorithm သို့သွားကြပါစို့ (အခြားအမည်မှာ လောင်စာငွေ့စုပုံခြင်း)။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အခြေခံတာဝန်မှာ ၎င်း၏ကိုယ်ထည် မည်မျှတင်းကျပ်ကြောင်းနှင့် လောင်စာအငွေ့များကို လေထုထဲသို့ ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုခြင်း ရှိ၊မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စစ်ဆေးမှုကို အောက်ပါ algorithm အရ လုပ်ဆောင်ရပါမည်။
Adsorber အိမ်ရာ
- ယာဉ်ဘက်ထရီမှ အနှုတ်ပြဂိတ်ကို ဖြုတ်ပါ။
- ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသို့သွားသော ရေပိုက်များနှင့် အဆက်အသွယ်အားလုံးကို စုပ်ထုတ်ပြီး လောင်စာငွေ့စုပုံကိရိယာကို ဖျက်သိမ်းပါ။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် node ၏တည်နေရာအပြင်၊ ၎င်းကိုပြုပြင်ခဲ့သည့်တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းများပေါ်မူတည်ပြီးကွဲပြားခြားနားသောစက်များအတွက်ကွဲပြားခြားနားသောပုံပေါ်လိမ့်မည်။
- ကြိုးနှစ်ချောင်းကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ်တပ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပထမတစ်ခု - လေထုကို အတိအကျသွား၊ ဒုတိယ - လျှပ်စစ်သံလိုက် သန့်စင်မှု အဆို့ရှင်ဆီသို့။
- ထို့နောက် ကွန်ပရက်ဆာ သို့မဟုတ် ပန့်ကိုအသုံးပြု၍ ဆီတိုင်ကီသို့သွားမည့် အံဝင်ခွင်ကျရှိ လေဖိအားအနည်းငယ်ကို သက်ရောက်စေပါသည်။ ဖိအားကို မလွန်စေနှင့်။ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော adsorber သည် ခန္ဓာကိုယ်တွင်းမှ စိမ့်မထွက်သင့်ပေ။ ထိုသို့သော ယိုစိမ့်မှုများ တွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းကို ပြုပြင်ရန် အမြဲတမ်း မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် တပ်ဆင်အား အစားထိုးရန် ဖြစ်နိုင်ခြေများပါသည်။ ပြောရရင်၊ adsorber ကို ပလပ်စတစ်နဲ့ ပြုလုပ်ထားရင် အထူးသဖြင့် မှန်ပါတယ်။
adsorber ၏ အမြင်အာရုံကို စစ်ဆေးရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်၊ ပြောရရင်၊ ၎င်းပေါ်ရှိ သံချေးအိတ်များ။ ၎င်းတို့ဖြစ်ပွားပါက adsorber ကိုဖျက်သိမ်းရန်၊ ဖော်ပြထားသော foci ကိုဖယ်ရှားပြီးခန္ဓာကိုယ်ကိုဆေးသုတ်ရန်အကြံပြုလိုသည်။ EVAP စနစ်လိုင်းများအတွင်းသို့ အခိုးအငွေ့များ စုပုံလာနေသည့် မီးသွေးကို သေချာစစ်ဆေးပါ။ adsorber valve ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်၎င်းကိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းတွင်ဖော်ပြထားသောကျောက်မီးသွေးပါ ၀ င်ပါက၊ ထို့နောက် adsorber အတွင်းရှိအမြှုပ်ခွဲထုတ်ကိရိယာကိုသင်ပြောင်းရန်လိုအပ်သည်။ သို့သော် လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း၊ ရေရှည်တွင် အောင်မြင်မှုမရနိုင်သော အပျော်တမ်းပြုပြင်မှုများတွင် ပါဝင်ခြင်းထက် စုပ်ခွက်ကို လုံးဝအစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းသေးသည်။
အဆိုပါ adsorber အဆို့ရှင်ကိုစစ်ဆေးနည်း
စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ adsorber သည် အနည်းနှင့်အများ လည်ပတ်နိုင်သောအခြေအနေတွင်ရှိနေပါက၊ ၎င်း၏ solenoid purge valve ကိုစစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ အချို့သော စက်များအတွက် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းကြောင့် အချို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များသည် ကွဲပြားမည်ဖြစ်ပြီး အချို့မှာ ရှိနေမည် သို့မဟုတ် ပျက်နေမည်ဖြစ်သော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် အတည်ပြုခြင်းဆိုင်ရာ ယုတ္တိဗေဒမှာ အမြဲတူညီနေမည် ဖြစ်ကြောင်း ချက်ချင်းဖော်ပြရကျိုးနပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ adsorber valve ကိုစစ်ဆေးရန်၊ သင်သည်အောက်ပါအတိုင်းလုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်။
Adsorber အဆို့ရှင်
- ဆိုလိုသည်မှာ အဆို့ရှင်အတွက် သင့်လျော်သော လောင်စာငွေ့ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်တွင်ပါရှိသော ရော်ဘာပိုက်များ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ ၎င်းတို့သည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်ရန်နှင့် စနစ်၏ တင်းကျပ်မှုကို သေချာစေရမည်။
- ဘက်ထရီမှ negative terminal ကို ဖြုတ်ပါ။ ၎င်းသည် စနစ်အမှားအယွင်းများ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းကို ကာကွယ်ရန်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ထဲသို့ သက်ဆိုင်ရာ အမှားအယွင်းများအကြောင်း အချက်အလက်များကို ထည့်သွင်းရန် လုပ်ဆောင်သည်။
- စုပ်ယူမှုကို ဖယ်ရှားပါ (များသောအားဖြင့် ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ ညာဘက်ခြမ်းတွင်ရှိပြီး၊ လေစနစ်၏ဒြပ်စင်များဖြစ်သည့် လေစစ်ထုတ်စက်များ တပ်ဆင်ထားသည့်နေရာ)။
- valve ကိုယ်တိုင်အတွက် power supply ကို ပိတ်ပါ။ ၎င်းကို၎င်း ("chips" ဟုခေါ်သည်) မှလျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကိုဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။
- အဆို့ရှင်မှ လေဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်ပိုက်များကို ဖြုတ်ပါ။
- ပန့်တစ်ခု သို့မဟုတ် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ "သစ်တော်သီး" ကို အသုံးပြု၍ အဆို့ရှင် (ပိုက်များအတွက် အပေါက်များ) မှတဆင့် စနစ်ထဲသို့ လေမှုတ်ထုတ်ရန် ကြိုးစားရန်လိုအပ်သည်။ လေထောက်ပံ့မှု၏တင်းကျပ်မှုသေချာစေရန်အရေးကြီးပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ကုပ်ချောင်းတွေ ဒါမှမဟုတ် သိပ်သည်းတဲ့ ရော်ဘာပြွန်ကို သုံးနိုင်ပါတယ်။
- အဆို့ရှင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပါက၊ ၎င်းကို ပိတ်ပြီး လေကို မှုတ်ထုတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ မဟုတ်ပါက ၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အပိုင်းသည် စနစ်မကျပါ။ ၎င်းကို ပြန်လည်ရယူရန် သင်ကြိုးစားနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အမြဲတမ်းမဖြစ်နိုင်ပါ။
- ဝါယာကြိုးများကို အသုံးပြု၍ ပါဝါထောက်ပံ့ရေး သို့မဟုတ် ဘက်ထရီမှ အဆို့ရှင်များထံ လျှပ်စစ်လျှပ်စီးကြောင်းကို အသုံးချရန် လိုအပ်သည်။ ဆားကစ်ပိတ်ထားချိန်တွင်၊ အဆို့ရှင်အလုပ်လုပ်ပြီး ဖွင့်ထားကြောင်း ညွှန်ပြသည့် လက္ခဏာရပ် ခလုတ်တစ်ခုကို ကြားရပါမည်။ အကယ်၍ ဤအရာမဖြစ်ခဲ့ပါက စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြိုကွဲမှုအစား လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင် မီးလောင်သွားခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။
- လျှပ်စစ်စီးကြောင်းရင်းမြစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော valve သည် အထက်ဖော်ပြပါပုံစံအတိုင်း ၎င်းထဲသို့ လေမှုတ်ထုတ်ရန် ကြိုးစားရပါမည်။ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ပြီး လျော်ညီစွာ ဖွင့်ပါက၊ ၎င်းသည် ပြဿနာမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ လေကို စုပ်ထုတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါက အဆို့ရှင်သည် စနစ်မကျပါ။
- ထို့နောက် အဆို့ရှင်မှ ပါဝါအား ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပြီး အဆို့ရှင်ပိတ်သွားကြောင်း ညွှန်ပြသော ကလစ်တစ်ချက် ထပ်မံနှိပ်ရပါမည်။ ဒီလိုဖြစ်လာရင် valve က အလုပ်လုပ်ပါတယ်။
ထို့အပြင်၊ အဆို့ရှင်၏လျှပ်စစ်သံလိုက်အကွေ့အကောက်များ၏လျှပ်စစ်သံလိုက်အကွေ့အကောက်များ၏လျှပ်စစ်သံလိုက်ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးကိုတိုင်းတာရန်အတွက်ဘက်စုံသုံး multimeter၊ ဘာသာပြန် ohmmeter မုဒ်ကိုအသုံးပြု၍ adsorber valve ကိုစစ်ဆေးနိုင်သည်။ ကိရိယာ၏ probes များကို coil ၏ terminals ပေါ်တွင်ထားရှိရပါမည် (အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှဝါယာများကို၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့်ဝိုင်ယာများ) နှင့်၎င်းတို့ကြားရှိ insulation resistance ကိုစစ်ဆေးပါ။ သာမာန်၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော အဆို့ရှင်တစ်ခုအတွက်၊ ဤတန်ဖိုးသည် 10 ... 30 Ohms အတွင်း သို့မဟုတ် ဤအကွာအဝေးမှ အနည်းငယ်ကွာခြားသင့်သည်။
ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် သေးငယ်ပါက၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင် (အကွေ့မှအကွေ့ပတ်လမ်းတို) ပြိုကွဲသွားနိုင်သည်။ ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် အလွန်ကြီးမားပါက (ကီလိုနှင့် မဂ္ဂါဟမ်ဖြင့် တွက်ချက်သည်)၊ ထို့နောက် လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင် ကွဲသွားသည်။ နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ ကွိုင်၊ ထို့ကြောင့် valve သည် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ ၎င်းကို ကိုယ်ထည်အတွင်းသို့ ဂဟေဆော်ပါက၊ အခြေအနေမှ လွတ်မြောက်ရန် တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းမှာ valve ကို အသစ်တစ်ခုနှင့် လုံးဝ အစားထိုးရန် ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ adsorber valve အလုပ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးနည်းသိရန်၊ ၎င်းကို ဖျက်သိမ်းပြီး ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေတွင် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဓိကအချက်မှာ ၎င်း၏ လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ်များ မည်သည့်နေရာတွင် ရှိနေသည်ကို သိရန်နှင့် စက်ပစ္စည်း၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှု ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။
adsorber နှင့် valve ကိုဘယ်လိုပြုပြင်မလဲ။
အခြေအနေအများစုတွင် adsorber နှင့် valve နှစ်ခုလုံးကို ပြုပြင်၍မရနိုင်ကြောင်း၊ အသီးသီး ၎င်းတို့အား အလားတူယူနစ်အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရမည်ကို ချက်ချင်းသတိပြုသင့်သည်။ သို့ရာတွင်၊ စုပ်ခွက်နှင့်ပတ်သက်ပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတွင်ရှိသော ကျောက်မီးသွေးသည် ပိုက်လိုင်းများနှင့် EVAP စနစ်ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ကို ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ၎င်း၏နေအိမ်တွင် အမြှုပ်ရော်ဘာပုပ်သွားနိုင်သည်။
ရေမြှုပ်ရော်ဘာပုပ်ခြင်းသည် banal အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည် - အသက်ကြီးလာခြင်း၊ အပူချိန်အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲခြင်း၊ အစိုဓာတ်နှင့်ထိတွေ့ခြင်း။ adsorber ၏အမြှုပ်ခွဲခွာကိုအစားထိုးရန်သင်ကြိုးစားနိုင်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းကို ယူနစ်အားလုံးဖြင့် လုပ်ဆောင်၍မရပါ၊ အချို့မှာ ခွဲခြား၍မရပါ။
အကယ်၍ စုပ်ခွက်ကိုယ်ထည်သည် သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပုပ်သွားပါက (များသောအားဖြင့် အသက်ကြီးလာခြင်း၊ အပူချိန်ပြောင်းလဲခြင်း၊ အစိုဓာတ်အဆက်မပြတ်ထိတွေ့ခြင်း) သည် ၎င်းကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းရန် ကြိုးစားနိုင်သော်လည်း ကံကြမ္မာကို လှည့်စားပြီး အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးခြင်းမပြုခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။
အိမ်လုပ်ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် valve ကိုစစ်ဆေးခြင်း။
အလားတူ ကျိုးကြောင်းဆင်ခြင်မှုသည် ဓာတ်ဆီငွေ့ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်၏ ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်အတွက် အကျုံးဝင်သည်။ ဤယူနစ်အများစုသည် ခွဲခြား၍မရပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်ကို ၎င်း၏အိမ်တွင် ဂဟေဆက်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် ပျက်ကွက်ပါက (လျှပ်ကာပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် အကွေ့အကောက်များ ကွဲအက်ခြင်း)၊ ၎င်းကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။
နွေဦးရာသီနှင့် အတူတူပင်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အားပျော့သွားပါက၊ ၎င်းကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရန် သင်ကြိုးစားနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အမြဲတမ်းမျိုးပွားရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ သို့သော်ဤသို့ဖြစ်လင့်ကစား၊ စျေးကြီးသောဝယ်ယူမှုများနှင့်ပြုပြင်မှုများကိုရှောင်ရှားရန်အတွက် adsorber နှင့်၎င်း၏အဆို့ရှင်၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုစစ်ဆေးခြင်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။
အချို့ကားပိုင်ရှင်များသည် ဂတ်စ်ငွေ့ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်ကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်းတို့ကို ဂရုမစိုက်ဘဲ ၎င်းကို "ယို" စေပါသည်။ သို့သော် ဤချဉ်းကပ်မှုသည် ဆင်ခြင်တုံတရားမဟုတ်ပါ။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို အမှန်တကယ်ထိခိုက်စေပြီး အထူးသဖြင့် သန့်ရှင်းသောပတ်ဝန်းကျင်ဖြင့် မခွဲခြားရသေးသည့် မြို့ပြကြီးများတွင် အထူးသိသာထင်ရှားပါသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ EVAP စနစ်သည် မှန်ကန်စွာအလုပ်မလုပ်ပါက သို့မဟုတ် လုံးဝမလုပ်ဆောင်ပါက၊ အခါအားလျော်စွာ ဖိအားပေးထားသော ဓာတ်ဆီအငွေ့များသည် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီအဖုံးအောက်မှ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီ၏ ပမာဏမှာ အပူချိန် မည်မျှ မြင့်မားနေမည်နည်း။ ဤအခြေအနေသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသည်။
ပထမဦးစွာ၊ တိုင်ကီဦးထုပ်၏ တင်းကျပ်မှုသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ တံဆိပ်ကွဲသွားကာ ကားပိုင်ရှင်သည် ဦးထုပ်အသစ်ကို အခါအားလျော်စွာ ဝယ်ယူရပေမည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ဓာတ်ဆီအငွေ့များသည် မနှစ်မြို့ဖွယ်အနံ့ရှိရုံသာမက လူ့ခန္ဓာကိုယ်ကိုလည်း အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသည်။ စက်သည် လေဝင်လေထွက်မကောင်းသော အပိတ်အခန်းတွင် ရှိနေပါက အန္တရာယ်ရှိသည်။ တတိယအချက်မှာ၊ လောင်စာအခိုးအငွေ့များသည် ရိုးရှင်းစွာ ပေါက်ကွဲနိုင်ပြီး၊ ကားဘေးတွင် မီးပွင့်နေသည့်အချိန်၌ ဂတ်စ်တိုင်ကီကို ချန်ထားခဲ့ပါက၊ မီးလောင်မှုအခြေအနေသည် အလွန်ဝမ်းနည်းဖွယ်ကောင်းသော အကျိုးဆက်များ ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ လောင်စာငွေ့ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်အား "ယို" ရန်မလိုအပ်ပါ၊ ၎င်းအစား ၎င်းကို အလုပ်လုပ်သည့်စနစ်တွင် ထားရှိကာ ဗူးနှင့် ၎င်း၏အဆို့ရှင်ကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။
ကောက်ချက်
adsorber အပြင် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်သံလိုက် သန့်စင်မှု valve ကို စစ်ဆေးခြင်းသည် အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ကားပိုင်ရှင်များအတွက်ပင် မခက်ခဲပါ။ အဓိကအချက်မှာ ကားတစ်စီး၏ နေရာတွင် ဤ node များ တည်ရှိနေပုံအပြင် ၎င်းတို့ မည်သို့ချိတ်ဆက်ထားသည်ကို သိရန်ဖြစ်သည်။ လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း၊ တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြား node များ ပျက်ကွက်ပါက ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်၍မရပါ၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့ကို အသစ်များနှင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
လောင်စာငွေ့ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်အား ပိတ်ထားရမည်ဟု ထင်မြင်ယူဆပါက ၎င်းကို အထင်အမြင်လွဲမှားခြင်းဟု ယူဆနိုင်သည်။ EVAP စနစ်သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ရပြီး ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်ရုံသာမက အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ကား၏ဘေးကင်းသောလည်ပတ်မှုကိုလည်း ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။
