သင့်ကားလေအေးပေးစက်ကို မှန်ကန်စွာ အားသွင်းနည်း

ကားလေအေးပေးစက်သည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်း သက်တောင့်သက်သာရှိသော microclimate ကို ဖန်တီးပေးကာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေသော နွေရာသီ အပူဒဏ်ကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ကားတွင် တပ်ဆင်ထားသော လေအေးပေးစက်သည် မောင်းနှင်နေစဉ် တုန်ခါခြင်း၊ လမ်းပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့်များနှင့် ပြင်းထန်သော ဓာတုပစ္စည်းများကြောင့် အလားတူ အိမ်သုံးကိရိယာများထက် ပိုမိုထိခိုက်လွယ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် မကြာခဏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အအေးခန်း ဖြည့်သွင်းမှုများ လိုအပ်ပါသည်။

လေအေးပေးစက်ကကားထဲမှာဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

လေအေးပေးစက်၏ အပိတ်စနစ်တွင် အထူးရေခဲသေတ္တာတစ်ခု ရှိနေခြင်းကြောင့် အတွင်းခန်းအတွင်းရှိ လေသည် လည်ပတ်မှုဖြစ်စဉ်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထွက်သည့်အခြေအနေမှ အရည်အခြေအနေတစ်ခုသို့ ကူးသွားကာ အပြန်အလှန်အားဖြင့် အအေးခံပါသည်။

မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်၏ ကွန်ပရက်ဆာကို စက်ဖြင့် မောင်းနှင်လေ့ရှိပြီး crankshaft မှ လည်ပတ်မှုကို ထုတ်လွှင့်သည့် ဒရိုက်ခါးပတ်ဖြင့် စက်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ ဖိအားမြင့်ကွန်ပရက်ဆာသည် ဓာတ်ငွေ့အအေးပေးစနစ် (freon) ကို စနစ်ထဲသို့ စုပ်သည်။ ပြင်းထန်သော ဖိအားကြောင့် ဓာတ်ငွေ့သည် ခန့်မှန်းခြေ 150°C အထိ အပူပေးသည်။

Freon သည် condenser (ကွန်ဒင်ဆာ) တွင် condenses ဖြစ်ပြီး၊ gas သည် အေးပြီး အရည်ဖြစ်သွားသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အဓိကအားဖြင့် ပန်ကာပါရှိသော ရေတိုင်ကီတစ်ခုဖြစ်သည့် condenser ၏ ဒီဇိုင်းကြောင့် ဖယ်ရှားလိုက်သော သိသာထင်ရှားသော အပူပမာဏကို ထုတ်လွှတ်ခြင်းဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။ ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း၊ condenser သည် ဝင်လာသောလေစီးဆင်းမှုတစ်ခုအားဖြင့် ထပ်လောင်းလေလွင့်နေပါသည်။

ထို့နောက် Freon သည် ပိုလျှံနေသော အစိုဓာတ်ကို ဖမ်းယူပြီး ချဲ့ထွင်မှု အဆို့ရှင်သို့ ဝင်ရောက်သည့် လေမှုတ်စက်မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသည်။ ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင်သည် ဖိအားလျှော့ချပေးထားသည့် evaporator အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော refrigerant ၏စီးဆင်းမှုကို ထိန်းညှိပေးသည်။ evaporator outlet တွင် freon ပိုအေးလေလေ၊ valve မှတဆင့် evaporator inlet ထဲသို့ refrigerant ပမာဏ နည်းပါးလေလေဖြစ်သည်။

evaporator တွင် freon သည် ဖိအားများ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသောကြောင့် အရည်အခြေအနေမှ ဓာတ်ငွေ့အခြေအနေသို့ ဖြတ်သန်းသည်။ ရေငွေ့ပျံခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် စွမ်းအင်ကို စားသုံးသောကြောင့်၊ ဖရီးရွန်နှင့် ရေငွေ့ပျံကိုယ်တိုင် အပြင်းအထန် အေးသွားပါသည်။ ရေငွေ့ပျံမှတဆင့် ပန်ကာမှ လွင့်သောလေသည် အေးပြီး ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ ဝင်လာသည်။ အဆို့ရှင်မှတဆင့် evaporator ပြီးနောက် freon သည် စက်ဘီးစီးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အသစ်စတင်သည့် compressor သို့ပြန်သွားပါသည်။

အကယ်၍ သင်သည် တရုတ်ကားတစ်စီး၏ ပိုင်ရှင်ဖြစ်ပြီး လေအေးပေးစက် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါက အွန်လိုင်းစတိုးတွင် လိုအပ်သောပစ္စည်းများကို သင်ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။

လေအေးပေးစက်ကို ဘယ်နှစ်ကြိမ် ဖြည့်မလဲ။

အအေးခန်းအမျိုးအစားနှင့် ၎င်း၏ ပမာဏကို အများအားဖြင့် ပါးပျဉ်းအောက်ရှိ ပန်းကန်ပြားပေါ်တွင် သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုစာရွက်စာတမ်းများတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ၎င်းသည် R134a (tetrafluoroethane) ဖြစ်သည်။

၁၉၉၂ ခုနှစ် မတိုင်မီက ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ယူနစ်များသည် ကမ္ဘာ၏ အိုဇုန်းလွှာ၏ အဖျက်သင်္ဘောများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခံထားရသည့် R1992 အမျိုးအစား freon (difluorodichloromethane) ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ Freon ယိုစိမ့်သည်။ ကားလေအေးပေးစက်များတွင် တစ်နှစ်လျှင် 15% ရောက်ရှိနိုင်သည်။ စုစုပေါင်းဆုံးရှုံးမှုသည် အမည်ခံရေခဲသေတ္တာပမာဏ၏ ထက်ဝက်ကျော်ဖြစ်ရန် အလွန်မလိုလားအပ်ပေ။ ဤကိစ္စတွင်၊ စနစ်တွင်လေနှင့်အစိုဓာတ်များလွန်းသည်။ ဤကိစ္စတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဆီဖြည့်ခြင်းသည် ထိရောက်မှု မရှိနိုင်ပါ။ စနစ်အား ဖယ်ရှားပြီးနောက် အားအပြည့်သွင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒါက ပိုဒုက္ခပေးပြီး ပိုစျေးကြီးတယ်။ ထို့ကြောင့် အနည်းဆုံး 3 ... 4 နှစ်တစ်ကြိမ် refrigerant ဖြင့် အားပြန်သွင်းရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ လေအေးပေးစက်အား freon ဖြင့် မဖြည့်မီ၊ ငွေ၊ အချိန်နှင့် အားစိုက်ထုတ်မှုကို မဖြုန်းတီးစေရန် စနစ်အတွင်း ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

Freon အားသွင်းဖို့အတွက် ဘာတွေလိုအပ်လဲ။

ကားလေအေးပေးစက်ကို refrigerant ဖြင့် သင်ကိုယ်တိုင်ဖြည့်ရန်၊ အောက်ပါ စက်ကိရိယာများ လိုအပ်ပါမည်။

- manometric ဘူတာ (စုဆောင်းသူ);

- ပြွန်အစုံ (ဘူတာရုံတွင်မပါဝင်ပါက)

- အဒက်တာများ;

- လျှပ်စစ်မီးဖိုချောင်အကြေးခွံ။

အကယ်၍ သင်သည် စနစ်အား ဖယ်ထုတ်ရန် စီစဉ်ပါက၊ ထို့ အပြင် ဖုန်စုပ်စုပ်စက် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ပြီးတော့ အအေးခန်းတစ်ဗူး၊

လိုအပ်သော freon ပမာဏသည် လေအေးပေးစက်၏ မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်ပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဆီဖြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆီအပြည့်ဖြည့်ခြင်းအပေါ် မူတည်ပါသည်။

ဖုန်စုပ်ခြင်း။

ဖုန်စုပ်ခြင်းဖြင့်၊ လေနှင့် အစိုဓာတ်ကို လေအေးပေးစက်၏ ပုံမှန်လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို အနှောင့်အယှက်ပေးပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် ၎င်း၏ ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

လေဟာနယ်ပန့်မှ ပိုက်ကို ဖိအားနည်းသောပိုက်လိုင်းပေါ်ရှိ လေအေးပေးစက်သို့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပါ၊ နို့သီးခေါင်းကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ၎င်းအောက်တွင်ရှိသော အဆို့ရှင်ကိုဖွင့်ပါ။

ပန့်ကို စတင်ပြီး မိနစ် 30 ခန့် လည်ပတ်စေပြီး အဆို့ရှင်ကို ပိတ်ပြီး ပိတ်လိုက်ပါ။

ပိုကောင်းတာက၊ ဖိအားတိုင်းထွာတွေအရ လုပ်ငန်းစဉ်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်ဖို့ manometric manifold မှတဆင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ ဒီအတွက်:

- manometric manifold ၏အလယ်လျောက်ပတ်သော pump inlet ကိုချိတ်ဆက်ပါ။

- လေအေးပေးစက်၏ လေအေးပေးစက်၏ ဖိအားနည်းရပ်ဝန်း၏ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော စုဆောင်းသူ၏ ဖိအားနည်းပိုက် (အပြာ) နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။

- ဖိအားမြင့်ပိုက် (အနီရောင်) ကို လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာ၏ discharge fitting နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ (အချို့မော်ဒယ်များတွင် ဤတပ်ဆင်မှု ပျောက်ဆုံးနေနိုင်သည်)။

ပန့်ကိုဖွင့်ပြီး အပြာရောင်အဆို့ရှင်နှင့် အနီရောင်အဆို့ရှင်ကိုဖွင့်ပါ (သင့်လျော်သောပြွန်ကိုချိတ်ဆက်ပါက)။ ပန့်ကို အနည်းဆုံး မိနစ် 30 ခန့် လည်ပတ်ပါစေ။ ထို့နောက် ဖိအားတိုင်းကိရိယာအဆို့ရှင်များပေါ်တွင် ဝက်အူလှည့်ပါ၊ ပန့်ကိုပိတ်ပြီး ပိုက်ကို gauge manifold ၏အလယ်လျောက်ပတ်သည့်နေရာမှပိုက်ကိုဖြုတ်ပါ။

ဖိအားလေဟာနယ် gauge ၏ရှေ့မှောက်တွင်၊ ရွှေ့ပြောင်းပြီးနောက်၎င်း၏ဖတ်ရှုမှုသည် 88 ... 97 kPa အတွင်းဖြစ်သင့်ပြီးမပြောင်းလဲပါ။

ဖိအားများလာသောအခါတွင် freon ပမာဏအချို့ သို့မဟုတ် ၎င်း၏နိုက်ထရိုဂျင်နှင့် ၎င်း၏အရောအနှောများကို စုပ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် ဖိအားစမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် ဆပ်ပြာရည် သို့မဟုတ် အထူးအမြှုပ်များကို လိုင်းများပေါ်တွင် လိမ်းပေးကာ ယိုစိမ့်မှုကို ရှာဖွေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ယိုစိမ့်မှုကို ပြုပြင်ပြီးပါက ဘေးလွတ်ရာသို့ ပြန်လုပ်ပါ။

တည်ငြိမ်သောလေဟာနယ်သည် အအေးခန်းစနစ်ထဲသို့ အားသွင်းပြီးသည်နှင့် အအေးခန်းများ ယိုစိမ့်မည်မဟုတ်ကြောင်း အာမမခံနိုင်ကြောင်း သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ ဖိအားစမ်းသပ်ခြင်းမှသာလျှင် ယိုစိမ့်ခြင်းရှိ၊ မရှိ တိကျစွာ ဆုံးဖြတ်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။

လေအေးပေးစက်ကို ကိုယ်တိုင်အားသွင်းနည်း

1. ၎င်း၏ အဆို့ရှင်များကို ဦးစွာ ဝက်အူများ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် gauge station ကို ချိတ်ဆက်ပါ။

ယခင်က အကာအကွယ်ဦးထုပ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် အပြာရောင်ပိုက်ကို အပြာရောင်ဖိအားတိုင်းကိရိယာမှ စုပ်ယူခြင်း (ဖြည့်ခြင်း) တပ်ဆင်ခြင်းသို့ ချိတ်ဆက်ပြီး ဝက်အူလှည့်ပါ။ ဤအံဝင်ခွင်ကျသည် evaporator သို့သွားသော ပိုထူသောပြွန်ပေါ်တွင်ဖြစ်သည်။

အလားတူပင်၊ အနီရောင်ဖိအားတိုင်းကိရိယာမှ အနီရောင်ပိုက်ကို ပါးလွှာသောပြွန်တစ်ခုပေါ်တွင် တည်ရှိသော မြင့်မားသောဖိအားအထိုက်အလျောက်တပ်ဆင်ခြင်း (discharge) သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။

ချိတ်ဆက်ရန် အဒက်တာများ လိုအပ်နိုင်သည်။

2. လိုအပ်ပါက ဥပမာအားဖြင့်၊ လေဟာနယ်တစ်ခုအား ကြိုတင်လုပ်ဆောင်ပြီးပါက၊ gauge station ၏အလယ်လျောက်ပတ်သောအဝါရောင်ပိုက်ပေါ်တွင်ရှိသော ဆီထိုးစက်ထဲသို့ အထူး PAG (polyalkylene glycol) ဆီအနည်းငယ်လောင်းထည့်ပါ။ ဆီများကို freon နှင့်အတူ စနစ်ထဲသို့ စုပ်ထုတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ တခြားဆီအမျိုးအစားတွေ မသုံးပါနဲ့။

အအေးခန်းပုလင်းပါ အချက်အလက်များကို သေချာဖတ်ပါ။ အထဲမှာ ဆီပါပြီးသား ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ပြီးရင် oil injector မှာ ဆီဖြည့်စရာ မလိုပါဘူး။ ထို့အပြင်၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဆီဖြည့်ရာတွင် ထည့်ရန်မလိုအပ်ပါ။ စနစ်အတွင်းရှိ ဆီများလွန်းပါက compressor ၏လည်ပတ်မှုကို ဟန့်တားနိုင်ပြီး ၎င်းကိုပင် ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

3. အဝါရောင်ပိုက်၏အခြားတစ်ဖက်ကို တစ်ချက်နှိပ်ခြင်းဖြင့် adapter မှတဆင့် freon ဆလင်ဒါသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ ယမ်းတောင့်၏ချည်မျှင်ပေါ်သို့ မလိမ်းမီ adapter ၏အသာပုတ်ကို ပိတ်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။

4. Freon ပုလင်းပေါ်တွင် နှိပ်ပြီးဖွင့်ပါ။ ထို့နောက် gauge manifold ၏ fitting တွင် အဝါရောင်ပိုက်ကို အနည်းငယ် ဝက်အူဖြုတ်ပြီး လေအေးပေးစက်စနစ်သို့ မဝင်စေရန် ၎င်းမှလေကို ထုတ်လွှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လေထွက်၊ ပိုက်ကို ဝက်အူ။

5. ရေခဲသေတ္တာစုပ်ယူသည့်ပမာဏကို ထိန်းချုပ်ရန် စကေးပေါ်တွင် freon canister ကို တပ်ဆင်ပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ် မီးဖိုချောင်စကေးက ကောင်းတယ်။

6. အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး လေအေးပေးစက်ကိုဖွင့်ပါ။

7. ဆီဖြည့်ခြင်းစတင်ရန် gauge station ရှိ အပြာရောင်အဆို့ရှင်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ အနီရောင်ပိတ်ရမယ်။

8. လိုအပ်သော freon ပမာဏကို စနစ်ထဲသို့ စုပ်ယူသောအခါ၊ ဗူးပေါ်ရှိ ခလုတ်ကို ပိတ်ပါ။

အအေးခန်းထဲတွင် ပိုလျှံနေသော စုပ်ယူခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ အထူးသဖြင့် စနစ်တွင် freon မည်မျှကျန်သည်ကို သင်မသိသောအခါ မျက်လုံးဖြင့် ဆီဖြည့်ပါက ဖိအားကို ထိန်းချုပ်ပါ။ ဖိအားနည်းသောလိုင်းအတွက်၊ ဖိအားတိုင်းကိရိယာသည် 2,9 bar ထက်မပိုသင့်ပါ။ ဖိအားလွန်ကဲခြင်းသည် လေအေးပေးစက်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ဆီဖြည့်ပြီးသည်နှင့် လေအေးပေးစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးပါ၊ ရေပိုက်များကို ဖယ်ရှားကာ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ အကာအကွယ်ဦးထုပ်များကို အစားထိုးရန် မမေ့ပါနှင့်။