မိုးရေထဲမှာ ဘယ်လိုမှ မပြိုကျဘူး။

ရေများပြည့်လျှံနေသော ကတ္တရာလမ်းသည် အေးခဲသောလမ်းကဲ့သို့ပင် အန္တရာယ်များသည်။ ၎င်းတွင် အန္တရာယ်ကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်ရန် အကြံပြုချက်အချို့ကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်။

80 km/h အရှိန်ဖြင့် မိုးဖွဲဖွဲရွာနေချိန်၌ပင် ရေဖလင်အထူ 1 မီလီမီတာသာရှိသော ကတ္တရာလမ်းပေါ်တွင် တာယာအသစ်၏ ချုပ်ကိုင်မှုသည် နှစ်ဆခန့် ယိုယွင်းလာပြီး မိုးရွာသွန်းချိန်တွင် - ငါးဆကျော်၊ . ဟောင်းနွမ်းနေသော နင်းသည် ချုပ်ကိုင်မှု ပိုဆိုးသည်။ ၎င်း၏ဂျက်လေယာဉ်များသည် ကတ္တရာမှ ရော်ဘာ၊ ဆီများနှင့် ဖုန်မှုန့်များကို ဆေးကြောရန် အချိန်မရသေးသည့်အခါ မိုးရွာခြင်း၏အစတွင် အထူးသဖြင့် အန္တရာယ်ရှိသည်။

အများအားဖြင့်၊ ဘေးကင်းလုံခြုံစွာမောင်းနှင်ခြင်းအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်များစာရင်းတွင် ပထမဆုံးအချက်မှာ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ထားရန်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် မှန်ကန်သည်- စိုစွတ်သောလမ်းများပေါ်တွင် လုံခြုံသောအမြန်နှုန်းသည် စုဆောင်းထားသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံဖြင့်သာ မှန်ကန်စွာထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည့် အချက်များစွာပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။ လမ်း၏အရည်အသွေးနှင့်အမျိုးအစား၊ ရေဖလင်အထူ၊ စက်အမျိုးအစားနှင့်၎င်း၏မောင်းနှင်မှုစသည်တို့။ အရာအားလုံးသည် ဘေးကင်းသော အမြန်နှုန်း၏ ရွေးချယ်မှုအပေါ် လွှမ်းမိုးပါသည်။

ကားပိုင်ရှင်သည် နွေရာသီတာယာများကို ကတ္တရာဖြင့် ဘီး၏အဆက်အသွယ်ဖာထေးမှုမှ ရေကိုထိထိရောက်ရောက်ဖယ်ရှားပေးသည့်ပုံစံဖြင့် နွေရာသီတာယာများဝယ်ယူရန် အနှောက်အယှက်မပေးပါက အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်မရှိပါ၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားပိုင်ရှင်သည် နွေရာသီတာယာများကို ဝယ်ယူရန် အနှောင့်အယှက်မပေးပါက၊ ထို့ကြောင့် တာယာအသစ်ဝယ်ယူသည့်အဆင့်တွင်ပင် အချိုးမညီသောပုံစံနှင့် ကျယ်ပြန့်သော အရှည်လိုက် ရေနုတ်မြောင်းများရှိသော မော်ဒယ်များကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထိုဘီး၏ရော်ဘာအရောအနှောတွင် ပိုလီမာများနှင့် ဆီလီကွန်ဒြပ်ပေါင်းများပါရှိသည် - နောက်ပိုင်းတွင် ကြော်ငြာစာအုပ်ငယ်များတွင် "ဆီလီကာ" ဟုရည်ညွှန်းသော အကြောင်းပြချက်အချို့ကြောင့် ကောင်းပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်လည်း နင်းဝတ်အဆင့်ကို စောင့်ကြည့်သင့်တယ်။ ရုရှားနိုင်ငံရှိ လက်ရှိနည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းအရ “ဘီးတပ်ယာဉ်များဘေးကင်းရေး” တွင် ၎င်း၏ဘီးများ၏နင်းအနက် 1,6 မီလီမီတာထက်နည်းပါက ကားသည် အများသူငါလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခွင့်မရှိဟု ဖော်ပြထားသည်။ သို့သော်လည်း တာယာထုတ်လုပ်သူများ၏ လေ့လာမှုအများအပြားအရ နွေရာသီတွင် contact patch မှရေကို ထိထိရောက်ရောက် စုပ်ထုတ်နိုင်ရန် ကျန်နင်းအနက်မှာ အနည်းဆုံး 4-5 မီလီမီတာ လိုအပ်ကြောင်း ပြသထားသည်။

ဘီးများဆီသို့ မှားယွင်းသော ဖိအားပမာဏသည်ပင် ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် မတော်တဆမှုတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်ကြောင်း ယာဉ်မောင်းအနည်းငယ်က သတိပြုမိကြသည်။ တာယာအနည်းငယ်ပြားသောအခါ၊ နင်း၏ဗဟိုရှိဆွဲအားသည် သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်။ ဘီးသည် စံနှုန်းထက် ပိုလျှံနေပါက ၎င်း၏ပခုံးဇုန်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လမ်းမပေါ်တွင် တွယ်ကပ်နေခြင်းကို ရပ်သွားစေသည်။

နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ မိုးရာသီတွင်သာမက အေးခဲသောလမ်းပေါ်တွင် ရုတ်တရက် "ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှု" ကို လုံးဝ လုံးဝမထောက်ခံပါ - စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်ခြင်း၊ ဂက်စ်နင်းခြင်းကို နှိပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဖြစ်ပါစေ၊ ကြမ်းပြင်သို့။" စိုစွတ်သောလမ်းများတွင်၊ ထိုကဲ့သို့ တုန်ခါမှုများသည် အထိန်းအကွပ်မရှိ ချော်လဲခြင်း၊ ရှေ့ဘီးများ ချော်ကျခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် မတော်တဆမှု ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ချောသောမျက်နှာပြင်များတွင် ယာဉ်မောင်းသည် အရာအားလုံးကို ချောမွေ့စွာနှင့် ကြိုတင်လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။