တိုင်းပြည်လမ်းမှာ "ဘာမှ" လက်မှတ်မရအောင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

ကားပိုင်ရှင်များ လူအုပ်ကြီးသည် မြန်နှုန်းမြင့် ဆင်ခြေဖုံး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများဆီသို့ ရောက်ရှိလာသည့် နွေရာသီကာလသည် အနီးဆုံးတွင် ရှိနေသည်။ ပြီးတော့ သူတို့ထဲက အများစုဟာ ဒီနှစ်နွေရာသီမှာ ဘာကို မျှော်လင့်နိုင်မလဲဆိုတာတောင် သံသယဖြစ်မနေကြပါဘူး။

ဤကိစ္စတွင် လက်ဝဲလမ်းကြားတွင် ညာဘက်အချည်းနှီးမောင်းနှင်ခြင်းကဲ့သို့ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ယာဉ်စည်းကမ်း ချိုးဖောက်မှုအကြောင်း ပြောနေခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အင်တာနက်ပေါ်တွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောနိုင်ငံသားများအတွက်၊ "ဦးနှောက်ဘယ်ဘက်လက်သန်မှု" ကိုပင်ရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ထိုသို့သော မောင်းနှင်မှုပုံစံကို တားမြစ်ခြင်းသည် လမ်းစည်းကမ်းများတွင် တိုက်ရိုက်ဖော်ပြထားသည်။ အပိုဒ် ၉.၄ တွင် “တည်ဆောက်ထားသောနေရာများအပြင် 9.4 သို့မဟုတ် 5.1 ဆိုင်းဘုတ်တပ်ထားသော လမ်းများပေါ်ရှိ သို့မဟုတ် 5.3 km/h ထက်ပိုသော အရှိန်ဖြင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ခွင့်ပြုထားသည့် ယာဉ်မောင်းများအနေဖြင့် ၎င်းတို့ကို မောင်းနှင်သင့်သည်။ ရထားလမ်း၏ ညာဘက်အစွန်းကို တတ်နိုင်သမျှ နီးကပ်အောင်ထားပါ။ ညာဘက်လမ်းကြောများ လွတ်နေချိန်တွင် ဘယ်ဘက်လမ်းကြားများကို သိမ်းပိုက်ရန် တားမြစ်ထားသည်။

အနှေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ၊ ထရပ်ကားများနှင့် အခြားအနှေးယာဉ်များကို ကျော်တက်ရန်အတွက် လမ်းသွားများစွာသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၏ ဘယ်ဘက်လမ်းကြားကို အခါအားလျော်စွာ ထွက်ခွာရန် လိုအပ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ ဒါပေမယ့် ယာဉ်မောင်းတော်တော်များများက ဒါကိုလုပ်ဖို့ တစ်ချိန်လုံး ပျင်းနေကြပြီး ဘယ်ဘက်အစွန်ဆုံးလမ်းကြားမှာပဲ တစ်ချိန်လုံး မောင်းနှင်နေကြတာပါ။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့အများအပြားသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ဤဧရိယာတွင် ခွင့်ပြုထားသည့် အမြင့်ဆုံးထက်ပင် အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချထားသည်။ ပြီးတော့ ပိုမြန်တဲ့ကားတွေက သူတို့ရဲ့ကားစည်ထဲမှာ “ငြိမ်” ပြီး ကားရှေ့မီးကိုမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှ “ကျော်” ဖို့ ကမ်းလှမ်းတဲ့အခါလည်း သူတို့က ဒေါသဖြစ်ကြတယ်။ အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာပြစ်မှုဆိုင်ရာကျင့်ထုံးဥပဒေပုဒ်မ 1 ၏ ပုဒ်မ 12.15 ၏ ပုဒ်မ XNUMX

၎င်းသည် "ရထားလမ်းပေါ်ရှိ ယာဉ်၏တည်နေရာ၊ ဆိုက်ဆိုက်မြိုက်မြိုက်၊ လမ်းဘေးတွင် မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် စနစ်တကျ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် လူသွားလူလာများသော ယာဉ်တန်းကို ဖြတ်ကျော်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံနေရာယူခြင်းတို့အတွက် ဒဏ်ငွေ 1500 ရူဘယ်ကို ဒဏ်ရိုက်ခြင်းဟု ဆိုလိုပါသည်။ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤဆောင်းပါးအောက်တွင် ယာဉ်ထိန်းရဲများဖြင့် ယာဉ်မောင်းများဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများ ရေးဆွဲခြင်းဆိုင်ရာ သီးခြားကိစ္စရပ်များအကြောင်း တစ်စုံတစ်ရာ မကြားရပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အသက်ရှင်နေသော ရဲသားတစ်ဦးတည်းသာ “ဘယ်သန်” ဒဏ်ရိုက်ခံရနိုင်သော်လည်း အလိုအလျောက် ပြုပြင်သည့် ရှုပ်ထွေးမှုမှာ မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။ မကြာသေးမီအချိန်အထိ ယာဉ်ထိန်းရဲများ၏ ဦးဆောင်မှုမှာ အဝေးပြေးလမ်းများပေါ်ရှိ ချုံပုတ်များကို ဖြတ်၍ စစ်ဆေးရေးမှူးများ၏ ဆန္ဒကို တရားဝင် မတိုက်တွန်းဘဲ၊ ဤလုပ်ရပ်သည် အဂတိလိုက်စားမှုကို ဖြစ်စေသည်ဟု မှန်ကန်စွာ သံသယရှိသည်။ သို့သော် မကြာသေးမီက၊ "လမ်းကြောင်း" သည် ပြောင်းလဲသွားပုံပေါ်သည်- ယာဉ်ထိန်းရဲစည်းမျဉ်းဥပဒေမူကြမ်းတွင် အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ ဂိတ်အပြင်ဘက်တွင် ကားများကို ရပ်တန့်ရန် တိုက်ရိုက်ခွင့်ပြုချက်ရှိပြီး စာရွက်စာတမ်းများကို စစ်ဆေးရန်သာဖြစ်သည်။

ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍ “ဘယ်လမ်းလပ်နှင့် လွတ်လွတ်လပ်လပ်” အတွက် ပရိုတိုကော၏ ကျယ်ပြန့်သော လမ်းဘေးရဲတပ်သားများကြားတွင် “ကျော်ကြားမှု” တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်နိုင်သည်။ ပထမအချက်မှာ ယာဉ်ထိန်းရဲများ၏ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ကျွေးမွေးလိုသူတိုင်းသည် 59 ကီလိုမီတာ/နာရီ (1000 ကီလိုမီတာ (ဒဏ်ငွေ 1500-XNUMX ရူဘယ်)) နှင့် “လက်ဝဲလှေကားများ” တို့ကို တိုက်ခိုက်မည်မဟုတ်သောကြောင့်၊ ထွန်ယက်ထားသောလယ်၊