အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို ဘယ်လိုအချိန်နဲ့ အသုံးပြုရမလဲ။
အကြောင်းအရာ
စက်ပြင်နှင့် အလိုအလျောက်စနစ်များတွင် အင်ဂျင်ဘရိတ်၏ အဓိပ္ပါယ်ကို သိရှိရန် ယာဉ်မောင်းများအားလုံးအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဂတ်စ်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် သင်သည် အရှိန်ကို တိုးစေသည်၊ သို့သော် ဤခြေနင်းကို လွှတ်လိုက်သည်နှင့်၊ clutch ကို မထုတ်ဘဲ ဂီယာကို ထားလိုက်သည်နှင့် အင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်စာဆီချက်ချင်း စီးဆင်းမှု ရပ်တန့်သွားသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ဂီယာမှ ရုန်းအားရရှိဆဲဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲသူဖြစ်လာကာ ဂီယာနှင့် ကား၏ဘီးများကို နှေးကွေးစေသည်။
အင်ဂျင်ကို ဘယ်အချိန်မှာ အရှိန်လျှော့သင့်လဲ။
ဒီလိုဖြစ်လာတဲ့အခါ၊ ယာဉ်တစ်ခုလုံးရဲ့ inertia က ရှေ့ဘီးတွေကို ပိုပြီးဖိစီးစေပါတယ်။ ကွဲပြားမှုတစ်ခု၏အကူအညီဖြင့် drive ဘီးများကြားတွင် ဘရိတ်တွန်းအားကို လုံးဝတူညီစွာ ဖြန့်ကျက်မှုရှိပါသည်။ ၎င်းသည် ထောင့်များနှင့် အဆင်းအတက်များတွင် တည်ငြိမ်မှုကို တိုးစေသည်။ ကားတစ်စီးအတွက် သို့မဟုတ် ဤလုပ်ဆောင်ချက်တွင် ပါ၀င်သော တည်ဆောက်ပုံများအတွက် အလွန်အသုံးဝင်သည်ဟု မပြောနိုင်သော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဤဘရိတ်အမျိုးအစားသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။.
ဤနည်းလမ်းကို ချွန်ထက်သောအကွေ့များတွင် ချော်လဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အကြံပြုထားပါသည်၊ အထူးသဖြင့် တောင်တန်းဒေသများတွင် သို့မဟုတ် ချောမွတ်သော သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်များတွင် အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ အကယ်၍ လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် သင့်လျော်သော ဆွဲငင်အားကို မသေချာပါက၊ ရှုပ်ထွေးသောဘရိတ်ဖမ်းရန်၊ ပထမဦးစွာ အင်ဂျင်နှင့်၊ ထို့နောက် အလုပ်လုပ်သည့်စနစ်၏အကူအညီဖြင့် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အချို့ကိစ္စများတွင် ဘရိတ်စနစ် ပျက်ကွက်ပါက အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော် ကားသည် ဆင်းသက်ပြီးချိန်အထိ အရှိန်တက်လာမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဤနည်းလမ်းသည် ရှည်လျားသောဆင်းသက်မှုများအတွက် များစွာအထောက်အကူပြုမည်မဟုတ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဤအခြေအနေတွင်ရှိနေပါက၊ ချဉ်းကပ်မှုအများအပြားကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်၊ ဥပမာ၊ ပါကင်ဘရိတ်ကို ပါဝင်ခြင်းသို့ ချိတ်ဆက်ကာ ဂီယာနိမ့်သို့ ရုတ်တရက်ပြောင်း၍မရပါ။
အော်တိုဂီယာဖြင့် အင်ဂျင်ကို ဘရိတ်နည်း။
အော်တိုဂီယာတွင် အင်ဂျင်ဘရိတ်သည် အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်ပေါ်သည် ။
- overdrive ကိုဖွင့်ပါ၊ ဤကိစ္စတွင်၊ အော်တိုဂီယာသည် တတိယဂီယာသို့ ပြောင်းလိမ့်မည်။
- အမြန်နှုန်း လျော့ကျပြီး 92 km/h ထက်နည်းသည်နှင့်တပြိုင်နက်၊ သင်ဤအရာကိုပြုလုပ်သည်နှင့်တပြိုင်နက် switch ၏အနေအထားကို "2" သို့ပြောင်းသင့်သည်၊ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ဘရိတ်ကိုချက်ချင်းပြောင်းလဲစေသည်၊ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ဘရိတ်ကိုဖြစ်စေသည်။ ;
- ထို့နောက် ခလုတ်ကို “L” အနေအထားသို့ သတ်မှတ်ပါ (ကား၏အမြန်နှုန်းသည် 54 ကီလိုမီတာ/နာရီထက် မကျော်လွန်သင့်ပါ)၊ ၎င်းသည် ပထမဂီယာနှင့် ကိုက်ညီပြီး ဤဘရိတ်အမျိုးအစား၏ အမြင့်ဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဂီယာလီဗာကို သွားရင်းလာရင်းပြောင်းနိုင်သော်လည်း အချို့သောရာထူးများအတွက်သာဖြစ်သည်- “D” – “2” – “L” ကို သတိရသင့်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၊ အမျိုးမျိုးသောစမ်းသပ်မှုများသည်အလွန်ဝမ်းနည်းဖွယ်ကောင်းသောအကျိုးဆက်များကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်၊ သင်ပြုပြင်ရန်သို့မဟုတ်အလိုအလျောက်ဂီယာတစ်ခုလုံးကိုလုံးဝပြောင်းလဲပစ်ရန်အတော်လေးဖြစ်နိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် "R" နှင့် "P" ရာထူးများသို့သွားရာတွင် စက်ကိုပြောင်းခြင်းသည် အင်ဂျင်မာကြောသောဘရိတ်ပေါက်ခြင်းနှင့် ဆိုးရွားစွာပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် အထူးအန္တရာယ်ရှိပါသည်။
အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာပြောင်းလဲခြင်းသည် ကားလမ်းချော်နိုင်သောကြောင့် ချောသောမျက်နှာပြင်များတွင်လည်း အထူးသတိထားသင့်သည်။ အမြန်နှုန်းသည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးများ ("2" - 92 km/h; "L" - 54 km/h) ကျော်လွန်ပါက အောက်ဂီယာသို့ မပြောင်းပါနှင့်။
စက်အင်ဂျင်ဘရိတ်-ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။
စက်ပြင်ယာဉ်ရှိ ယာဉ်မောင်းများသည် အောက်ပါအစီအစဥ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်သင့်သည် ။
- ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကိုလွှတ်;
- clutch ကိုညှစ်ထုတ်ပါ။
- ပြီးရင် overdrive ကိုပိတ်လိုက်ပါ၊ i.e. ဘက်မလိုက်ဘဲ၊
- ဂီယာသည် ကြားနေနေစဥ်တွင် ဂတ်စ်ကိုထုတ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ကို ချက်ခြင်းနှိပ်ပါ။
- clutch ကို နှိမ့်ချပြီး manual ဂီယာကို အောက်ဂီယာသို့ ပြောင်းပါ။
- clutch ကိုလွှတ်ပေးပါ။
အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်နေချိန်တွင် ဆူညံသံပေါ်လာသည့်အချိန်များရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဆိုပါဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသောအခါတွင်၊ အင်ဂျင်သည် အနည်းငယ်ကျွံသွားပြီး၊ ယင်းအကာအကွယ်ကိုထိပါက crankcase အကာအကွယ်ကို သတိထားသင့်သည်။ မတူညီသောအသံများ၏အကြောင်းရင်း။ ပြီးရင်တော့ နည်းနည်းကွေးဖို့ လိုပါတယ်။ သို့သော် ထိုမှလွဲ၍ အခြား propshaft bearings ပြဿနာကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သော အကြောင်းပြချက်များလည်း ရှိနိုင်ပါသည်။ ဒါကြောင့် ကားရောဂါရှာဖွေတာ ပိုကောင်းပါတယ်။
