လောင်စာပန့်ကို ဘယ်လိုအတည်ပြုမလဲ။ ကားရှိ လောင်စာပန့်ကို စစ်ဆေးခြင်း။

လောင်စာပန့်သည် အင်ဂျင်ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်တွင် လောင်စာဆီစုပ်ယူရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ Injector များသည် လုံလောက်သော ဓာတ်ဆီပမာဏကို ဆလင်ဒါများအတွင်း လောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်များအတွင်းသို့ ဖြည့်သွင်းနိုင်စေရန်အတွက် လောင်စာစနစ်အတွင်း ဖိအားတစ်ခု ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သည်။ ဒါက လောင်စာပန့်ရဲ့ အတိအကျပါပဲ။ လောင်စာပန့်သည် စတင်လုပ်ဆောင်ပါက၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကို ချက်ချင်းအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ လောင်စာပန့်၏ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းများအတွက် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ရန် အလွန်တတ်နိုင်သည်။

ရှေးယခင်က ဓါတ်ဆီပန့်များသည် စက်ယန္တရားများဖြစ်သော်လည်း၊ ကာဘူရီတာ ICE များပါရှိသော ကားဟောင်းများတွင် တွေ့ရှိနိုင်သော်လည်း ယင်းကိရိယာများသည် သမိုင်းတွင် ကြာမြင့်နေပြီဖြစ်သည်။ ခေတ်မီကားတိုင်းတွင် လျှပ်စစ်ပန့် တပ်ဆင်ထားသည်။ သက်ဆိုင်ရာ relay ကို အသက်သွင်းသည့်အခါ ၎င်းကို အသက်သွင်းသည်။ စက်နှိုးဖွင့်ထားသောအခါတွင် relay သည် အသက်ဝင်ပါသည်။ starter cranking နှင့် စက္ကန့်အနည်းငယ်စောင့်ခြင်းက ပိုကောင်းသည်၊ ထိုအချိန်အတောအတွင်း ပန့်သည် အင်ဂျင်အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုပုံမှန်စတင်ရန်အတွက် လောင်စာစနစ်အတွင်း လုံလောက်သောဖိအားကိုဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပိတ်သွားသောအခါ၊ လောင်စာပန့်ကို စတင်သည့် relay သည် စွမ်းအင်ပြတ်တောက်သွားပြီး စနစ်ထဲသို့ လောင်စာဆီများ စုပ်ထုတ်ခြင်း ရပ်သွားပါသည်။

စည်းကမ်းအရ၊ ဓာတ်ဆီပန့်သည် ဆီတိုင်ကီအတွင်းတွင် တည်ရှိသည် (ရေငုပ်သွင်းနိုင်သော အမျိုးအစားကိရိယာ)။ ဤအစီအစဉ်သည် လောင်စာဖြင့် ဆေးကြောခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည့် ပန့်ကို အအေးခံခြင်းနှင့် ချောဆီပေးခြင်း ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။ တူညီသောနေရာတွင်၊ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီတွင်၊ များသောအားဖြင့် လောင်စာဆီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုနှင့် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားကိုထိန်းညှိပေးသည့် စပရိန်ဖြင့် ချိန်ညှိထားသော စပရိန်တစ်ခုပါရှိသော ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ပန့်အပေါက်တွင် ကြီးမားသော အညစ်အကြေးများကို ဖြတ်သန်းခွင့်မပြုသော ကြမ်းသော filtration mesh တစ်ခုရှိသည်။ ဤစက်ပစ္စည်းများအားလုံးသည် လောင်စာဆီ မော်ဂျူးတစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။

ပန့်၏လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းသည် ဗို့အား 12 V ရှိသော စက်ပေါ်ကွန်ရက်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် တိုက်ရိုက်လျှပ်စစ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

အသုံးအများဆုံး ဓာတ်ဆီပန့်များမှာ စင်ထရီဖိုဂယ် (တာဘိုင်) အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင်၊ အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လောင်စာဆီထည့်သည့် ဓါးသွားများသည် လျှပ်စစ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ ဝင်ရိုးပေါ်တွင် ပန်ကာ (တာဘိုင်) ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

အသုံးနည်းသော ပန့်များသည် ဂီယာနှင့် ဒလိမ့်တုံး အမျိုးအစား၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် လောင်စာဆီလိုင်းတွင် ဖောက်ထွင်း၍ တပ်ဆင်ထားသော အဝေးထိန်းကိရိယာများဖြစ်သည်။

ပထမအခြေအနေတွင်၊ ဂီယာနှစ်ခုသည် လျှပ်စစ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ ဝင်ရိုးပေါ်တွင်ရှိပြီး အခြားတစ်ခုသည် အတွင်းပိုင်းဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းသည် ရှားပါးသော ကွဲလွဲမှုနှင့် ဖိအားများ တိုးလာနေသည့် နေရာများမှ ရလဒ်အဖြစ် eccentric ရဟတ်တစ်ခုပေါ်တွင် လှည့်ပတ်နေသည်။ ဖိအားကွာခြားမှုကြောင့် လောင်စာဆီ စုပ်ယူသည်။

ဒုတိယအခြေအနေတွင်၊ ဂီယာများအစား စူပါအားသွင်းကိရိယာရှိ ဖိအားကွာခြားချက်သည် ပတ်၀န်းကျင်တစ်ဝိုက်တွင်ရှိသော rollers များဖြင့် ရဟတ်တစ်ခုဖန်တီးပေးသည်။

ဆီတိုင်ကီအပြင်ဘက်တွင် ဂီယာနှင့် rotary roller ပန့်များကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ အဓိကပြဿနာဖြစ်လာသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် ထိုကဲ့သို့သော ကိရိယာများကို မော်တော်ယာဥ်များတွင် လုံးဝအသုံးမပြုနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

လောင်စာပန့်သည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင်၊ သူသည်ပျမ်းမျှကီလိုမီတာ ၂၀၀,ဝဝဝ ခန့်နေထိုင်သည်။ သို့သော် အချို့သော အကြောင်းရင်းများသည် ၎င်း၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

လောင်စာပန့်၏ အဓိကရန်သူမှာ စနစ်အတွင်းရှိ ဖုန်များဖြစ်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် pump သည် ပိုမိုပြင်းထန်သောမုဒ်တွင် အလုပ်လုပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာ၏ အကွေ့အကောက်များလွန်းသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် ၎င်း၏ အပူလွန်ကဲမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဝါယာကြိုးပြတ်တောက်မှု အန္တရာယ်ကို တိုးစေသည်။ သဲများ၊ သတ္တုအလွှာများနှင့် ဓါးသွားများပေါ်ရှိ အခြားအနည်အနှစ်များသည် impeller ကို ပျက်စီးစေပြီး ယိုစိမ့်စေနိုင်သည်။

အများစုတွင် နိုင်ငံခြားအမှုန်အမွှားများသည် စက်သုံးဆီဆိုင်များတွင် မကြာခဏ မသန့်ရှင်းသော ဓာတ်ဆီနှင့်အတူ လောင်စာဆီစနစ်သို့ ဝင်ရောက်သည်။ ကားအတွင်းရှိ လောင်စာဆီများကို သန့်စင်ရန်အတွက် အထူးစစ်ထုတ်မှုများ ရှိသည် - ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သော အကြမ်းဖျင်းသော စစ်ထုတ်ကွက် နှင့် ကောင်းမွန်သော ဆီစစ်ဇကာများ ရှိပါသည်။

လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုသည် အချိန်အခါအလိုက် အစားထိုးရမည့် လောင်စာဆီတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ အချိန်မီ အစားထိုးမရပါက၊ ပိတ်ဆို့နေသော filter ဒြပ်စင်မှတဆင့် လောင်စာဆီစုပ်ယူရန် ခက်ခဲသဖြင့် လောင်စာပန့်သည် စုတ်ပြဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

ကြမ်းကွက်များသည်လည်း ပိတ်ဆို့သွားသော်လည်း Filter နှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းကို ဆေးကြောပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ဆီတိုင်ကီအောက်ခြေတွင် အညစ်အကြေးများ စုပုံလာကာ Filter များကို အမြန်ပိတ်သွားစေနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်, tank ကို flush ရပါမည်။

လောင်စာပန့်၏ သက်တမ်းကို တိုစေကာ အချို့သော ယာဉ်မောင်းများ၏ အကြွင်းအကျန်များကို သတိပေးချက် မီးလင်းသည်အထိ မောင်းနှင်သည့် အလေ့အထရှိသည်။ အမှန်မှာ၊ ဤကိစ္စတွင်၊ ပန့်သည် ဓာတ်ဆီအပြင်ဘက်တွင်ရှိပြီး အအေးခံခြင်း မရှိပါ။

ထို့အပြင်၊ လောင်စာပန့်သည် လျှပ်စစ်ပြဿနာများ - ပျက်စီးနေသော ဝါယာကြိုးများ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိ ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်းများ၊ လွင့်နေသောဖျူးများ၊ စတင်လွှင့်ပြန်မှု မအောင်မြင်သောကြောင့် လောင်စာပန့်သည် ချွတ်ယွင်းသွားနိုင်သည်။

လောင်စာပန့်ကို ချို့ယွင်းသွားစေသည့် ရှားရှားပါးပါး အကြောင်းရင်းများတွင် မှားယွင်းသော တပ်ဆင်မှုနှင့် တိုင်ကီပုံသဏ္ဍာန်ပုံသဏ္ဍာန်တို့ ပါဝင်သည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ သက်ရောက်မှုကြောင့်၊ ၎င်းတွင်ရှိသော လောင်စာဆီ module နှင့် ပန့်သည် ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သွားနိုင်သည်။

ပန့်သည် ချို့ယွင်းနေပါက၊ ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သို့ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်ရှိ ဖိအားကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဖိအားနည်းချိန်တွင်၊ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ လေ-လောင်စာအရောအနှော၏ အကောင်းဆုံးပါဝင်မှုကို သေချာစေမည်မဟုတ်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုတွင် ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ပြင်ပလက္ခဏာများ ကွဲပြားနိုင်သည်။

·       

• အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏အသံသည် အထူးသဖြင့် သွေးပူနေချိန်တွင် ပုံမှန်နှင့်အနည်းငယ်ကွဲပြားနိုင်သည်။ ဤလက္ခဏာသည် လောင်စာပန့်ရောဂါ၏ အစောပိုင်းအဆင့်တွင် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

• သိသိသာသာပါဝါဆုံးရှုံး။ အစပိုင်းတွင်၊ ၎င်းသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် ကုန်းတက်မောင်းနှင်စဉ်တွင် အဓိကအားဖြင့် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ သို့သော် ပန့်၏အခြေအနေ ပိုဆိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ အကြောဆွဲခြင်းနှင့် အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် နှေးကွေးခြင်းများသည် လမ်း၏ပြန့်ပြူးသောအပိုင်းများတွင် ပုံမှန်မုဒ်များတွင်လည်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

• ချော်လဲခြင်း၊ ရေပေါ်လှည့်ခြင်းများသည် အခြေအနေကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည့် လက္ခဏာများဖြစ်သည်။

• ဆီတိုင်ကီမှ ထွက်ပေါ်လာသော ဆူညံသံ သို့မဟုတ် ကျယ်လောင်သော အသံသည် အရေးပေါ် ကြားဝင်မှု လိုအပ်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ပန့်သည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးခြေထောက်များတွင် ရှိနေသည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် စနစ်အတွင်း ညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ဝန်ကို မကိုင်တွယ်နိုင်ပါ။ အကြမ်းဖျင်းသောဖန်သားပြင်ကို ရိုးရှင်းစွာ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းဖြင့် လောင်စာပန့်ကို သေဆုံးခြင်းမှ ကယ်တင်နိုင်သည် ။ ကောင်းမွန်သော သန့်စင်မှုကို လုပ်ဆောင်သည့် လောင်စာဆီ စစ်ထုတ်မှု သည် ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် အချိန်အကြာကြီး မပြောင်းလဲပါက ပြဿနာကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

• ပစ်လွှတ်ခြင်းပြဿနာများ။ ပူနွေးသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည်အခက်အခဲဖြင့်စတင်သည်တောင်မှအရာများသည်တကယ်ဆိုးရွားသည်။ starter ၏ကြာရှည်စွာ cranking လိုအပ်သည်ဆိုလိုသည်မှာ internal combustion engine ကိုစတင်ရန် system အတွင်းရှိ pump သည် လုံလောက်သောဖိအားကို မဖန်တီးနိုင်ပေ။

• ဂတ်စ်ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါတွင် ICE သည် ရပ်တန့်သွားသည်။ "ရောက်ပြီ" လို့ ပြောကြတယ်...

• ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီမှ ပုံမှန်အသံမရှိခြင်းသည် လောင်စာပန့် အလုပ်မလုပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ပန့်ကိုအဆုံးသတ်ခြင်းမပြုမီ၊ စတင်သော relay၊ fuse၊ ဝါယာသမာဓိနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိ အဆက်အသွယ်များ၏ အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။

အချို့သော လက္ခဏာများသည် လောင်စာပန့်ကိုသာမက အခြားအစိတ်အပိုင်းများစွာကို ညွှန်ပြနိုင်သည် - အစုလိုက်အပြုံလိုက်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ၊ အခိုးအငွေ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၊ damper actuator၊ idle speed controller၊ လေပိတ်နေသည် စစ်ထုတ်ခြင်း၊ မချိန်ညှိထားသော အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းခြင်းများ။

ပန့်၏ကျန်းမာရေးနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယရှိပါက၊ အထူးသဖြင့် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားကို တိုင်းတာခြင်း အပိုရောဂါရှာဖွေမှုများကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်။

လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်နှင့် ပတ်သက်သည့် မည်သည့် စီမံမှုမျိုးတွင်မဆို လောင်စာဆီလိုင်းများ ဖြတ်တောက်ခြင်း၊ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၊ ဖိအားတိုင်းကိရိယာ ချိတ်ဆက်ခြင်းစသည်ဖြင့် လောင်စာဆီများ ယိုဖိတ်လာနိုင်သည့် အန္တရာယ်ကို သတိထားသင့်သည်။

ဖိအားကို လောင်စာပေါင်ချိန်တိုင်းကိရိယာဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ထို့အပြင်၊ ချိတ်ဆက်ရန် adapter သို့မဟုတ် tee လိုအပ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် စက်ပစ္စည်းနှင့်အတူ ပါ၀င်လာသောကြောင့် မဟုတ်ပါက ၎င်းတို့ကို သီးခြားဝယ်ယူရမည်ဖြစ်ပါသည်။ လေ (တာယာ) ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို သင်သုံးနိုင်သော်လည်း ထိုကိရိယာသည် ပိုမိုမြင့်မားသောဖိအားအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး စကေး၏အစတွင် သိသာထင်ရှားသောအမှားအယွင်းတစ်ခုကို ပေးပါလိမ့်မည်။

ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် system အတွင်းရှိဖိအားကိုလျှော့ချရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ စတင်သည့် relay သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာ fuse ကိုဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် လောင်စာပန့်အား စွမ်းအင်လျော့ချပါ။ Relay နှင့် fuse များတည်ရှိရာနေရာအား ကား၏ဝန်ဆောင်မှုစာရွက်စာတမ်းများတွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ထို့နောက် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အား စွမ်းအင်ထုတ်သည့်ပန့်ဖြင့် စတင်ရန် လိုအပ်သည်။ လောင်စာဆီစုပ်ထုတ်ခြင်းမျိုးမရှိသောကြောင့်၊ ချဉ်းကပ်လမ်းအတွင်းကျန်ရှိသောဓာတ်ဆီကုန်သွားပြီးနောက် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် စက္ကန့်အနည်းငယ်အကြာတွင် ရပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ထို့နောက်၊ သင်သည် လောင်စာရထားပေါ်တွင် အထူးသင့်လျော်သော တပ်ဆင်မှုကို ရှာဖွေပြီး ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည်။ ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ရန် ချဉ်းကပ်လမ်းပေါ်တွင် နေရာမရှိပါက၊ ကိရိယာအား လောင်စာဆီ module ၏ ထွက်ပေါက် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော တီလေးဖြင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။

start relay (fuse) ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပြီး အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ။

ဓာတ်ဆီအတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များအတွက်၊ စတင်ဖိအားသည် ခန့်မှန်းခြေ 3 ... 3,7 ဘား (လေထု) တွင် လှုပ်လှုပ်ရှားရှားဖြစ်သင့်သည် - 2,5 ... 2,8 ဘား၊ pinched drain pipe (return) - 6 ... 7 bar ရှိသင့်သည်။

ဖိအား gauge သည် MegaPascals တွင် စကေးဘွဲ့ရရှိပါက၊ တိုင်းတာမှုယူနစ်များ၏ အချိုးသည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- 1 MPa = 10 bar.

ညွှန်ပြထားသောတန်ဖိုးများသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကွဲပြားနိုင်ပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ ကန့်သတ်ချက်များပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။

စတင်ချိန်တွင် ဖိအားများ နှေးကွေးလာခြင်းသည် ညစ်ညမ်းနေသော လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းအား ညွှန်ပြသည်။ အခြားအကြောင်းအရင်းတစ်ခုမှာ တိုင်ကီထဲတွင် လောင်စာအလုံအလောက်မရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်၊ ယင်းအခြေအနေတွင် ပန့်သည် လေထဲတွင်စုပ်ယူနိုင်ပြီး၊ လွယ်ကူစွာ ဖိသိပ်နိုင်သည်ဟု လူသိများသည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ idle speed တွင် ဖိအားတိုင်းကိရိယာ၏ အတက်အကျသည် လောင်စာဖိအားထိန်းညှိကိရိယာ၏ မှားယွင်းလုပ်ဆောင်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ ဒါမှမဟုတ် ကြမ်းကွက်က ရိုးရိုးပဲ ပိတ်ဆို့နေတယ်။ စကားမစပ်၊ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ လောင်စာမော်ဂျူးမီးသီးတွင် လိုအပ်ပါက ရောဂါရှာဖွေပြီး ဆေးကြောသင့်သည့် ထပ်လောင်းဇယားတစ်ခုရှိနိုင်သည်။

အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး ဖိအားတိုင်းကိရိယာဖတ်ခြင်းကို လိုက်နာပါ။ ဖိအားသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 0,7…1,2 bar သို့ လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းသွားသင့်ပြီး ဤအဆင့်တွင် အချိန်အတော်ကြာ ရှိနေပါက၊ ထို့နောက် 2…4 နာရီကျော်တွင် တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။

အင်ဂျင်ရပ်တန့်ပြီးနောက် ကိရိယာဖတ်ရှုမှု သုညသို့ လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းခြင်းသည် လောင်စာဖိအားထိန်းညှိမှု၏ ချွတ်ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။

လောင်စာပန့်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကြမ်းဖျင်း ခန့်မှန်းရန်၊ ကိရိယာများ မလိုအပ်ပါ။ ၎င်းကိုပြုလုပ်ရန်၊ ချဉ်းကပ်လမ်းမှပြန်လာသည့်လိုင်းကို ဖြတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းအစား ပိုက်ကိုချိတ်ဆက်ပြီး တိုင်းတာသည့်စကေးဖြင့် သီးခြားကွန်တိန်နာသို့ ညွှန်ကြားမည်ဖြစ်သည်။ ၁ မိနစ်အတွင်း အလုပ်လုပ်သောပန့်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဆီတစ်လီတာခွဲခန့် စုပ်ယူသင့်သည်။ ပန့်မော်ဒယ်နှင့် လောင်စာဆီစနစ် ကန့်သတ်ချက်များပေါ်မူတည်၍ ဤတန်ဖိုးသည် အနည်းငယ် ကွဲပြားနိုင်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်းသည် ပန့်ကိုယ်တိုင်နှင့် ပတ်သက်သော ပြဿနာများ သို့မဟုတ် လောင်စာဆီလိုင်း၊ အင်ဂျယ်များ၊ ဇကာများ၊

စက်နှိုးသော့ကိုလှည့်ခြင်းသည် လောင်စာပန့်ကိုစတင်သည့် relay သို့ 12 ဗို့အား ထောက်ပံ့ပေးသည်။ စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း လည်ပတ်နေသော ပန့်တစ်လုံး၏ အသံကို ဆီတိုင်ကီမှ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကြားလိုက်ရပြီး စနစ်အတွင်း လိုအပ်သော ဖိအားကို ဖန်တီးပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုမစတင်ပါက၊ ၎င်းသည်ရပ်တန့်သွားပြီး relay ၏နှိပ်ခြင်းကိုသင်ပုံမှန်အားဖြင့်ကြားနိုင်သည်။ ဒီလိုမဖြစ်ဘူးဆိုရင် ပြဿနာရဲ့ အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေဖို့ လိုပါတယ်။ နှင့် power supply ကိုစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်စတင်သင့်သည်။

1. ပထမဦးစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာပန့်ကို မောင်းနှင်ပေးသော fuse ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ရှာဖွေပြီး စစ်ဆေးပါသည်။ အမြင်အာရုံ သို့မဟုတ် ohmmeter ဖြင့် ရောဂါရှာဖွေနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လွင့်နေသောဖျစ်ကို တူညီသောအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးသည် (တူညီသောလက်ရှိအတွက်တွက်ချက်သည်)။ အားလုံးအဆင်ပြေရင် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ဆင်းရတာ ဝမ်းသာပါတယ်။ ဒါပေမယ့် fuse အသစ်လည်း မှုတ်ထုတ်နိုင်ဖွယ်ရှိပါတယ်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ circuit တွင် short circuit ရှိသည်ဟုဆိုလိုသည်။ ဝါယာရှော့ဆားကစ်ကို မဖယ်ရှားမချင်း fuse ကိုပြောင်းလဲရန် နောက်ထပ်ကြိုးပမ်းမှုများသည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။

ဝိုင်ယာကြိုးများသည် ကာဗာနှင့် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု တိုသွားနိုင်သည်။ ohmmeter ဖြင့်ခေါ်ဆိုခြင်းဖြင့်သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အကွေ့အကောက်ခံနိုင်ရည်မှာ များသောအားဖြင့် 1 ... 2 Ohm သာဖြစ်သောကြောင့် လျှပ်စစ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ အကွေ့အကောက်အကွေ့အကောက်တွင် တိုတောင်းသောပတ်လမ်းလည်းရှိနိုင်သည် .

ခွင့်ပြုထားသော လျှပ်စီးကြောင်းထက် ကျော်လွန်နေခြင်းသည် လျှပ်စစ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ နှောက်ယှက်ခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းကိုစစ်ဆေးရန်၊ လောင်စာဆီ module ကိုဖယ်ရှားပြီးလောင်စာပန့်ကိုဖျက်သိမ်းရမည်ဖြစ်သည်။

2. Pump မစတင်ပါက၊ start relay သည် မှားယွင်းနေနိုင်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဝက်အူလှည့်လက်ကိုင်ဖြင့် ၎င်းကို ညင်သာစွာ နှိပ်ပါ။ အဆက်အသွယ်များ ပြတ်တောက်သွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

အဲဒါကိုထုတ်ပြီး ပြန်ထည့်ကြည့်ပါ။ terminals များ oxidized ဖြစ်လျှင် ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။

မပွင့်ကြောင်းသေချာစေရန် relay coil ကို အသံမြည်ပါ။

နောက်ဆုံးတွင်၊ သင်သည် relay အား အားလပ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်။

အခြားအခြေအနေတစ်ခုရှိပါသည် - ပန့်သည်စတင်သည်၊ သို့သော် relay အဆက်အသွယ်များမပွင့်သောကြောင့်မပိတ်ပါ။ ကိစ္စအများစုတွင် ကပ်ခြင်းကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ အဆင်မပြေပါက relay ကို အစားထိုးရပါမည်။

3. fuse နှင့် relay သည် အိုကေသော်လည်း pump မစတင်ပါက 12V သည် လောင်စာ module ပေါ်ရှိ connector သို့ ရောက်ရှိလာခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

20 ... 30 V ကန့်သတ်ချက်ဖြင့် DC ဗို့အားတိုင်းတာမှုမုဒ်ရှိ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ မီလီမီတာမရှိပါက 12 ဗို့မီးသီးကို ချိတ်ဆက်နိုင်ပါသည်။ မီးဖွင့်ပြီး စက် သို့မဟုတ် မီးသီး၏ ဖတ်ရှုမှုများကို စစ်ဆေးပါ။ ဗို့အားမရှိပါက၊ ဝိုင်ယာကြိုး၏ ခိုင်မာမှုနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာတွင် အဆက်အသွယ်တစ်ခု ရှိနေကြောင်း စစ်ဆေးပါ။

4. အကယ်၍ လောင်စာမော်ဂျူးချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ ပါဝါအသုံးပြုထားသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏လူနာသည် အသက်လက္ခဏာမပြသေးပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းအား နေ့အလင်းရောင်တွင် ဖယ်ရှားပြီး စက်ယန္တရားယိုစိမ့်မှု မရှိစေရန် (သို့မဟုတ်) လက်ဖြင့်လှိမ့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ .

ထို့နောက်၊ သင်သည် အကွေ့အကောက်များကို ohmmeter ဖြင့် စစ်ဆေးသင့်သည်။ ပျက်သွားပါက၊ နောက်ဆုံးတွင် သင်သည် လောင်စာပန့်၏ သေဆုံးကြောင်း ကြေညာပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ရောင်းချသူထံမှ အသစ်တစ်ခု မှာယူနိုင်ပါသည်။ အသက်ပြန်ရှင်ဖို့ အချိန်မဖြုန်းပါနဲ့။ ဒါက မျှော်လင့်ချက်မဲ့ ကိစ္စပါ။

အကွေ့အကောက်များ မြည်လာပါက၊ ဘက်ထရီမှ ဗို့အားကို တိုက်ရိုက်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကိရိယာကို စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သည် - ၎င်းကို ၎င်း၏နေရာသို့ ပြန်ပြီး နောက်စစ်ဆေးချက်အမှတ်သို့ ဆက်သွားပါ။ မရှိ - လောင်စာပန့်အသစ်တစ်လုံးဝယ်ပြီး တပ်ဆင်ပါ။

ပုံမှန်အားဖြင့် ၎င်းကို ဓာတ်ဆီဖြင့် အအေးခံပြီး ချောဆီဖြင့် ရောထားသောကြောင့် တိုင်ကီမှ ဖယ်ရှားသော လောင်စာပန့်ကို အချိန်တိုအတွင်းသာ စတင်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။

5. လောင်စာဆီ မော်ဂျူးကို ဖျက်သိမ်းပြီးကတည်းက၊ အကြမ်းဖျင်း filtration mesh ကို ရောဂါရှာဖွေပြီး ဖယ်ရှားရန် အချိန်တန်ပါပြီ။ စုတ်တံနှင့် ဓာတ်ဆီသုံးပါ၊ သို့သော် ကွက်ကွက်များကို စုတ်ပြဲခြင်းမဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပါ။

6. လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိမှုကို အဖြေရှာပါ။

အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားသည် သုညသို့ လျင်မြန်စွာကျဆင်းသွားပါက ထိန်းညှိကိရိယာသည် သံသယဖြစ်နိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် နာရီပေါင်းများစွာကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဖြည်းဖြည်းချင်း လျော့ကျသွားသင့်သည်။ ထို့အပြင်၎င်း၏ပြိုကွဲမှုကြောင့်၊ ပန့်လည်ပတ်နေချိန်တွင်စနစ်အတွင်းရှိဖိအားသည်ပုံမှန်ထက်သိသိသာသာနိမ့်သွားနိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဓာတ်ဆီတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည်အဖွင့်စစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်မှတဆင့်တိုင်ကီထဲသို့အဆက်မပြတ်ပြန်လာလိမ့်မည်။

အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ပိတ်နေသောအဆို့ရှင်သည် မှန်ကန်သောအနေအထားသို့ ပြန်သွားနိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ပြန်ပိုက်ကို ကုပ်ပြီး လောင်စာပန့်ကို စတင်ပါ (မီးဖွင့်ပါ)။ စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားသည် အမြင့်ဆုံးသို့ရောက်သောအခါ၊ သင်သည် ရေပိုက်ကို ချက်ခြင်းလွှတ်ရန် လိုအပ်သည်။

အခြေအနေကို ဤနည်းဖြင့် မပြုပြင်နိုင်ပါက လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိကို အစားထိုးရပါမည်။

7. ဆေးထိုး နော်ဇယ်များကို ဆေးကြောပါ။ ၎င်းတို့သည် ပိတ်ဆို့သွားကာ လောင်စာပန့်၏ လည်ပတ်မှုကို ရှုပ်ထွေးစေပြီး ဆူညံသံများ တိုးလာစေသည်။ လောင်စာဆီလိုင်းများနှင့် ချဉ်းကပ်လမ်းများ ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် အဖြစ်နည်းသော်လည်း ၎င်းကို လုံးလုံးလျားလျား ဖြတ်တောက်၍မရပါ။

8. အရာအားလုံးကို စစ်ဆေးပြီး ဆေးကြောပြီးပါက လောင်စာဆီစစ်ကာကို အစားထိုးပြီး ဓာတ်ငွေ့ပန့်သည် ကျယ်လောင်စွာ ဆူညံနေသေးပြီး လောင်စာဆီ စုပ်ယူမှု ညံ့ဖျင်းပါက တစ်ခုပဲကျန်တော့သည် - စက်အသစ်ဝယ်ရန်၊ အဟောင်းကို ရေတွင်းသို့ ပို့ပေးပါ။ - ထိုက်တန်သောအနားယူခြင်း။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပြီးပြည့်စုံသောလောင်စာ module ကိုဝယ်ရန်မလိုအပ်ပါ၊ ICE ကိုယ်တိုင်သာဝယ်ယူရန်လုံလောက်သည်။

ဆီဖြည့်စဉ်အတွင်း ခြင်္သေ့၏နိုင်ငံခြားအမှုန်အမွှားများပါဝင်သောကြောင့် လောင်စာဆီ၏သန့်ရှင်းမှုသည် လောင်စာပန့်၏ကျန်းမာရေးအတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။

သက်သေပြထားသော ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာဆီဖြည့်ရန် ကြိုးစားပါ။

အတွင်းနံရံများ သံချေးတက်နိုင်သည့် ဓာတ်ဆီသိုလှောင်ရန်အတွက် သတ္တုဗူးဟောင်းများကို မသုံးပါနှင့်။

အချိန်မီ စစ်ထုတ်သည့်အရာများကို ပြောင်းလဲ/သန့်ရှင်းပါ။

တိုင်ကီကို လုံးဝအလွတ်မခံပါနှင့်၊ လောင်စာဆီ အနည်းဆုံး 5 ... 10 လီတာ အမြဲရှိသင့်သည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ အမြဲတမ်း အနည်းဆုံး လေးပုံတစ်ပုံ ပြည့်နေသင့်တယ်။

ဤရိုးရှင်းသော အစီအမံများသည် လောင်စာပန့်အား အခြေအနေကောင်းအောင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ထိန်းထားနိုင်ပြီး ၎င်း၏ချို့ယွင်းမှုနှင့် ဆက်စပ်သော မနှစ်မြို့ဖွယ်အခြေအနေများကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။