AEB သည် 2025 ခုနှစ်တွင် သြစတြေးလျရှိ ကားသစ်များနှင့် SUV များအားလုံးတွင် အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်ပြီး အချို့သော မော်ဒယ်များကို ဖြတ်တောက်ခံရနိုင်ခြေရှိသည်။

ANCAP ၏ အဆိုအရ သြစတြေးလျရှိ မော်ဒယ်များ၏ 75% တွင် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်သည် စံနှုန်းဖြစ်သည်။

Autonomous Emergency Braking (AEB) သည် 2025 တွင် သြစတြေးလျတွင် ရောင်းချမည့် ခရီးသည်တင်ကားအားလုံးအတွက် မဖြစ်မနေ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် ဘေးကင်းရေးနည်းပညာကို တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိသော မည်သည့်မော်ဒယ်လ်မဆို စျေးကွက်မှ ထွက်ခွာသွားမည်ဖြစ်သည်။

နှစ်အတန်ကြာ ဆွေးနွေးတိုင်ပင်ပြီးနောက်၊ Australian Design Rules (ADR) သည် 2023 ခုနှစ် မတ်လမှ စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော မော်ဒယ်အသစ်များနှင့် မော်ဒယ်များအားလုံးအတွက် ကားတစ်စင်းမှတစ်ကားသို့ AEB ကို စံအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးသင့်ပြီး 2025 ခုနှစ် မတ်လမှ စျေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်သည့် မော်ဒယ်များအားလုံးအတွက် စံအဖြစ်သတ်မှတ်သင့်ပါသည်။

နောက်ဆက်တွဲ ADR တွင် AEB သည် လမ်းသွားလမ်းလာ ထောက်လှမ်းမှုပါရှိသော AEB သည် 2024 ခုနှစ် သြဂုတ်လမှ ထွက်ရှိသော မော်ဒယ်အသစ်များအားလုံးနှင့် 2026 ခုနှစ် သြဂုတ်လမှ စျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်သည့် မော်ဒယ်များအားလုံးအတွက် မဖြစ်မနေ လိုအပ်သည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။

စည်းမျဉ်းများသည် ကားများ၊ SUV များနှင့် ကားများနှင့် ပို့ဆောင်ရေးဗင်များကဲ့သို့ အပေါ့စားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များဖြစ်သည့် စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် (GVM) (GVM) 3.5 တန် သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော အပေါ့စားယာဉ်များအတွက် အကျုံးဝင်သော်လည်း ယင်းထက်ကျော်လွန်သည့် လေးလံသောလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက် သက်ရောက်မှုမရှိပါ။ GVM .

ဆိုလိုသည်မှာ Ford Transit Heavy၊ Renault Master၊ Volkswagen Crafter နှင့် Iveco Daily ကဲ့သို့သော ကြီးမားသော ဗင်ကားများသည် လုပ်ပိုင်ခွင့်တွင် မပါဝင်ပါ။

အချို့သော AEB စနစ်များသည် ရေဒါ သို့မဟုတ် ကင်မရာမှ မကြာမီ ပျက်ကျခြင်းကို တွေ့ရှိရသောအခါတွင် ဘရိတ်ကို အပြည့်အဝ အသုံးပြုကြပြီး အချို့က ဘရိတ်ကို အပြည့်အဝ အသုံးချပါသည်။

ADR သည် အရေးပေါ်ဘရိတ်ကို "ယာဉ်၏အရှိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချခြင်း" ဟူသော ရည်ရွယ်ချက်ရှိခြင်းဟု သတ်မှတ်သည်။ အမြန်နှုန်းအကွာအဝေးသည် 10 km/k မှ 60 km/h တွင်ရှိပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ စည်းကမ်းအသစ်သည် အချို့မော်ဒယ်များတွင်တွေ့ရသော မြန်နှုန်းမြင့် သို့မဟုတ် လမ်း AEB များနှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။

AEB စနစ် စံနှုန်းအတိုင်း မတပ်ဆင်ရသေးသော သြစတြေးလျတွင် လက်ရှိရရှိနိုင်သော မော်ဒယ်အများအပြားရှိပါသည်။ ဤမော်ဒယ်များကို AEB ပါ၀င်ရန် အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်မည် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို ပြည်တွင်းရှိ အရောင်းပြခန်းများတွင် ထားရှိရန် နည်းပညာစံနှုန်းအတိုင်း စံထားသည့် ဗားရှင်းအသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ADR အသစ်တွင် လမ်းသွားလမ်းလာသိရှိနိုင်မှုနှင့်အတူ ယာဉ်မှ မော်တော်ယာဉ်သို့ AEB နှင့် AEB အတွက် ဆေးညွှန်းများ ပါဝင်သည်။

ထိခိုက်နစ်နာရသည့် မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုမှာ AEB နှင့် ကမ်းလှမ်းခြင်းမရှိသော သြစတြေးလျ၏ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး လူစီးကားဖြစ်သည့် MG3 hatchback ဖြစ်သည်။

Suzuki Baleno light hatchback နှင့် Ignis light SUV များသည် AEB တွင် တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိသော်လည်း အဆိုပါ မော်ဒယ်များ နှင့် MG3 တို့ ၏ ဗားရှင်းအသစ်များကို အခွင့်အာဏာ မသက်ရောက်မီတွင် မျှော်လင့်ထားသည်။

မကြာသေးမီကမှ ရပ်ဆိုင်းလိုက်သည့် Mitsubishi Pajero သည် Toyota LandCruiser 70 Series နှင့် Fiat 500 micro hatchback များကဲ့သို့ နည်းပညာမပါဘဲ မော်ဒယ်များစာရင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ Mitsubishi Express van တစ်စီးလည်း ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။

သို့သော်လည်း လာမည့်နှစ်တွင် Renault သည် AEB ကို အသုံးပြုမည့် Trafic ၏ အကြီးအကျယ်မွမ်းမံထားသောဗားရှင်းကို ထုတ်ပြန်မည်ဖြစ်သည်။

LDV Australia ၏ကိုယ်စားလှယ်မှကြေငြာခဲ့သည်။ ကားလမ်းညွှန် အမှတ်တံဆိပ်သည် ဒေသန္တရဥပဒေများကို အပြည့်အဝသိရှိပြီး ယခုနှင့် အနာဂတ်တွင် ရောင်းချနေသည့် ကုန်ပစ္စည်းအတွက် စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာကြောင်း သိရသည်။

Volkswagen Amarok တွင် AEB မရှိသေးသော်လည်း လာမည့်နှစ်တွင် Ford Ranger ဗားရှင်းအသစ်ဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်ပြီး မော်ဒယ်နှစ်မျိုးစလုံးသည် AEB နှင့်အတူ ထွက်လာဖွယ်ရှိသည်။

Ram 1500 နှင့် Chevrolet Silverado ကဲ့သို့သော အမေရိကန် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကြီးများသည် GVW 3500 ကီလိုဂရမ်အောက်သာ ရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို နည်းပညာပိုင်းအရ အပေါ့စားယာဉ်များအဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။ Chevy တွင် AEB တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ယခုနှစ်ထွက်ရှိ Ram 1500 အသစ်တွင်သာ နည်းပညာပါရှိသည်။ မျိုးဆက်သစ် မော်ဒယ်နှင့် ရောင်းချသည့် 1500 Express မော်ဒယ်ဟောင်းသည် ၎င်းကို မသုံးဘဲ လုပ်ဆောင်သည်။

ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားတွင် အလယ်အလတ်နှင့် အမြင့်ဆုံးမျိုးကွဲများအတွက် AEB စံနှုန်းတစ်ခုရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ရွေးချယ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် အခြေခံဗားရှင်းများအတွက် လုံးဝမရရှိနိုင်ပါ။ Subaru သည် ၎င်း၏ Impreza နှင့် XV subcompact ညီအစ်မကားများ၏ အခြေခံဗားရှင်းများအတွက် AEB ကို မပေးဆောင်ပါ။ အလားတူ Kia Rio hatchback၊ Suzuki Vitara SUV နှင့် MG ZS SUV တို့၏ ကနဦးဗားရှင်းများ။

Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) အရ သြစတြေးလျတွင် AEB ဖြင့် ရောင်းချသော ခရီးသည်တင်ကားမော်ဒယ် အရေအတွက်သည် 2015 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် သုံးရာခိုင်နှုန်းမှ 75 ရာခိုင်နှုန်း (သို့မဟုတ် 197 မော်ဒယ်) အထိ သိသိသာသာ တိုးလာခဲ့သည်။ .

AEB သည် ယာဉ်စီးနင်းသူ၏ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုကို ၂၈ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချနိုင်ပြီး နောက်စေ့ယာဉ်တိုက်မှု ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ANCAP မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ADR 28/40 နှင့် 98/00 ကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့် လူပေါင်း 98 ဦးကို ကယ်တင်နိုင်ပြီး 01 နှင့် 580 အသေးစား ဒဏ်ရာများကို ကာကွယ်နိုင်မည်ဟု လုံခြုံရေးဝန်ဆောင်မှုက ခန့်မှန်းထားသည်။