Jeep Compass 2.0 Limited သည် အဖော်ကောင်းဖြစ်သည်။

Jeep Compass သည် အမေရိကန်အမှတ်တံဆိပ်၏ ကမ်းလှမ်းမှုတွင် အသက်သာဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ သူသည် အစ်ကိုများထက် သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးသော်လည်း မိသားစုစရိုက်များနှင့် စရိုက်လက္ခဏာများကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။ "ဂရင်းခြာရိုကီငယ်လေး" ပိုလန်မှာ ပေါ်လာဖို့ အခွင့်အရေးရှိသေးလား။

Jeep သည် US မှမဟုတ်သောအခြားစျေးကွက်များတွင်လက်ခံမှုရရှိရန်ကြိုးစားနေဆဲဖြစ်သည်။ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ပြည်ပသို့ မော်တော်ယာဉ်များ ပိုမိုတင်ပို့လျက်ရှိပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ယမန်နှစ်က ပိတ်သိမ်းခဲ့သည့် ၎င်းတို့၏ အရောင်းအဖွဲ့သည် အမှတ်တံဆိပ်ကို စတင်တည်ထောင်ချိန်မှစ၍ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အစီးရေ 731 စီးဖြင့် အမြင့်ဆုံးရောင်းချမှုအဖြစ် မှတ်တမ်းဝင်ခဲ့သည်။ ဂျစ်ကားသံလိုက်အိမ်မြှောင် အစီးရေ 121 ရောင်းချခဲ့ရပြီး ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် တတိယမြောက် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး Jeep ဖြစ်သည်။

ဤကိန်းဂဏန်းများသည် ပိုလန်စျေးကွက်အပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုမရှိပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤနေရာတွင် ဂျစ်ကားအသစ်များသည် အလွန်ထူးခြားဆန်းပြားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဖောက်သည်များအတွက် တိုက်ပွဲရပ်သွားသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ ပြည်နယ်များမှ လူကြီးလူကောင်းများသည် ပိုလန်ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကမ်းလှမ်းမှုများကို အဆက်မပြတ် ချိန်ညှိနေပါသည်။ ၎င်းကို ယခုနှစ်တွင် ထပ်မံမွမ်းမံထားပြီး အခြားစျေးကွက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ် ကန့်သတ်ထားသော်လည်း ၎င်းတွင် ထုတ်ကုန်အသစ်အချို့ရှိမည်မှာ သေချာပါသည်။

Compass ကို ပြင်ပမှကြည့်လျှင် ပြောင်းလဲမှုများစွာမရှိဟု ထင်မြင်ယူဆမိပါသည်။ အလွန်နူးညံ့သိမ်မွေ့ပြီး အလှကုန်သက်သက်သာဖြစ်ပြီး ဤနေရာတွင် facelift ပြုလုပ်သောကြောင့် ဤထင်မြင်ယူဆချက်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း လှည့်စားမိပါသည်။ အဓိကပြောင်းလဲမှုများတွင် မီးခိုးငွေ့နှင့်အသေးစိတ်အချက်များ ပါဝင်ပါသည်။ Jeep grille တွင် တောက်ပသောကင်များရှိပြီး၊ Fog lamp frame သည် chrome အချို့ကိုပေးထားသည်။ ထို့အပြင်၊ North နှင့် Limited ဗားရှင်းများတွင် ကိုယ်ထည်ရောင်အပူခံကြည့်မှန်အသစ်များနှင့် လေကာမှန်များပါရှိမည်ဖြစ်ပြီး အသံချဲ့ထွင်မှု တိုးမြှင့်ထားသည်။

သံလိုက်အိမ်မြှောင်အသစ်၏ ဒီဇိုင်းသည် အထူးသဖြင့် ရှေ့ဘက်တွင် ဇာတ်ကောင်စရိုက်ကို ငြင်းဆို၍မရပါ။ မြင့်မားသောမျက်နှာဖုံးနှင့် ကျဉ်းမြောင်းသော ရှေ့မီးများသည် လေးစားမှုကို ညွှန်ပြပြီး ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို မြင့်မားသော မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုဖြင့် မြှင့်တင်ထားသည်။ အရသာအကောင်းဆုံးသော အသေးစိတ်အချက်များလည်း ရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှေ့ဘက်ရှိ ဟေလိုဂျင်မီးလုံးအသစ်များကို ကြည့်ပါ - Willys သည် မီးသီးတစ်လုံးကို ရှေ့တွင်တင်ထားသည်။ နောက်ကျောကိုကြည့်လိုက်ရင် Deja vu အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်စေတဲ့ မူရင်းပုံစံတွေကို မတွေ့ဘူး - "ဒါကို အရင်က တစ်နေရာရာမှာ မြင်ဖူးတယ်"။

ကား၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တွင် အကန့်အသတ်မရှိ၊ အလွန်ကွေးညွှတ်လွန်းသောခေါင်မိုးစည်းများ သို့မဟုတ် ထူးဆန်းသော၊ နောက်တံခါးလက်ကိုင်များနှင့် ဘီးခုံးများကဲ့သို့ ရှုပ်ထွေးနေသောမျဉ်းကြောင်းအချို့ကို ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိထားပြီးဖြစ်သည်။ ကြည့်ကောင်းတဲ့ ထောင့်တွေ ရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီဇိုင်နာတွေ တကယ် လိုချင်တာကို တကယ် နားမလည်တဲ့ ထောင့်တွေလည်း ရှိတယ်။ ဥပမာတစ်ခုသည် ပထမတစ်ချက်တွင် အံသွားနှင့်တူသော tailgate ရှိ အတွန့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်ကိုင်များကို ပလပ်စတစ်ဘူးများတွင် ထည့်သွင်းထားသည် - အရှေ့နှင့် အနောက်တံခါးများကြားတွင် အလားတူ တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဥယျာဉ်ကိရိယာ သို့မဟုတ် ဖိအားဆေးစက်ဖြစ်ခဲ့လျှင် ကျွန်ုပ်စိတ်မ၀င်စားပါ၊ သို့သော် ၎င်းသည် ကားအများစုကို PLN တစ်သိန်းကျော်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

အထဲကို သွားရအောင်။ စမ်းသပ်မှုအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုင်ခုံများနှင့် လက်ပတ်ခုံများ၏ သားရေကူရှင်များဖြင့် အဓိကအားဖြင့် အသိအမှတ်ပြုထားသည့် Limited package ၏ အမြင့်ဆုံးဗားရှင်းကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ ယခုနှစ်တွင် ထပ်တိုးလာသည်မှာ လေယာဉ်ခန်းကို ပိုမိုအသက်ဝင်စေမည့် လှပသောချုပ်ရိုးဖြင့် အညိုရောင်ဖောက်ထားသော သားရေကို ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် စတီယာရင်ဘီး၊ shifter နှင့် တံခါးလက်ကိုင်များပေါ်တွင် ဗီနိုင်းဒိုင်ခွက်နှင့် chrome အသံထွက်များကို တွေ့ရပြီး စတိုင်ကျပြီး ကြော့ရှင်းသောအတွင်းခန်းကို ဖန်တီးထားသည်။

Jeep သည် အသေးစိတ်ကို အာရုံစိုက်သော်လည်း တစ်ခုတည်းကို အာရုံစိုက်ကာ နောက်တစ်ခုကို မေ့သွားခဲ့သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းကို အသုံးပြုထားသည်။ ဒရိုင်ဘာတွေ မကြာခဏ ရောက်လေ့ရှိတဲ့ နေရာမှာသာ သနားစရာပါ။ အခြားအရာအားလုံးသည် မာကျောသောပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏ဗလာအသံဖြင့် စွဲမက်ဖွယ်ရာများကို ပျက်ပြားစေပါသည်။ စက်လီဗာကို ပြားလွန်းသော chrome ဖြင့် လင်းနေသည် - ဆက်စပ်ပစ္စည်းအချို့ ပျောက်ဆုံးနေသည်။ ရိုးရှင်းတဲ့ လိုဂိုတစ်ခုက ချစ်စရာကောင်းပါတယ်။

ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း ထိုင်ခုံတန်းအထိ ခရီးဆောင်အိတ် ၃၂၈ လီတာ ဆံ့ပြီး ခရီးဆောင်အိတ်များကို ခေါင်မိုးအထိ တင်ဆောင်ရန် ၄၅၈ လီတာ ဆံ့သည်။ အတော်လေး ကျယ်ဝန်းပြီး ကျယ်ဝန်းပေမယ့် ထိုင်ခုံနဲ့ ကိုယ်လုံးကြမ်းပြင်ကြား နားမလည်နိုင်တဲ့ ကွာဟချက်တစ်ခုရှိပါတယ်။ သေးငယ်သော အရာများစွာကို သယ်ယူသည့်အခါ၊ အထူးသဖြင့် ပိုမိုပြတ်သားသော ဘရိတ်အုပ်ပြီးနောက် ထိုနေရာတွင် ဖွဲ့စည်းထားသော အပေါက်တွင် ၎င်းတို့ကို ရှာဖွေရတတ်သည်။

အားကစားဟု အမှတ်အသားပြုထားသည့် အခြေခံဗားရှင်းတွင် ရှိနှင့်ပြီးသော၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကောင်းမွန်သော ပက်ကေ့ခ်ျကို ရှာတွေ့နိုင်သော်လည်း Limited သည် ပိုမိုတောင်းဆိုနေသော ဝယ်ယူသူများအတွက် ဆွဲဆောင်သင့်ပါသည်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင် အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့် မှန်များ၊ အလိုအလျောက်မှိန်မှိန်နေသော နောက်ကြည့်မှန်နှင့် 6,5 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါသည့် မာလ်တီမီဒီယာကိရိယာအစုံတို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် CD များ၊ DVD များ၊ MP3 များကိုဖွင့်နိုင်ပြီး အသုံးပြုသူနှင့် Bluetooth ချိတ်ဆက်မှုအတွက် 28 GB hard drive ပါရှိသည်။ မျက်နှာပြင်သည် နောက်ကြည့်ကင်မရာမှ ပုံနှင့် လမ်းညွှန်ပြသပေးသည်။

ကားထုတ်လုပ်သူတွေက ဘာကြောင့် ခေတ်မမီတော့တဲ့ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်တွေကို ပေးနေရတာလဲဆိုတာ ကျွန်တော် နားမလည်ပါဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါတို့လိုအပ်တဲ့ ရွေးချယ်စရာတွေ တစ်နေရာရာမှာ ရှိနေပေမယ့် ခလုတ်တိုင်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြမထားပါဘူး။ မျက်နှာပြင်ကြည်လင်ပြတ်သားမှု သို့မဟုတ် ထိတွေ့တုံ့ပြန်မှုသည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က စျေးသက်သာသော GPS နှင့် တန်းတူဖြစ်သည်။ ပိုလန်ဘာသာစကားလည်းမရှိပါ၊ အသံဖြင့်ခေါ်ဆိုခြင်းသည် ကွဲပြားစွာအလုပ်လုပ်ပြီး အင်္ဂလိပ်အမိန့်များကိုသာ မှတ်မိသည်။ Grzegorz Pschelak စိန်ခေါ်မှုနှင့်အတူ ကံကောင်းပါစေ။

နာမည်ကျော် Boston Acoustics ၏ စပီကာ ၉ လုံး တပ်ဆင်ထားသော Musicgate Power အသံစနစ်သည် ကြီးမားသော အကျိုးကျေးဇူးနှင့် ထိုက်တန်ပါသည်။ အသံအတိုးအကျယ်မှာတောင် အသံက ကြည်လင်ပြီး ဘေ့စ်ပြင်းပါတယ်။ ကောင်းတဲ့အလုပ်ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပါ။ နောက်တစ်ခုက စည်အဖုံးကနေ လျှောကျနေတဲ့ စပီကာတွေ - အသားကင် ဒါမှမဟုတ် မီးအတွက် ကောင်းပါတယ်။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏လျှပ်စစ်အမြင့်ချိန်ညှိမှု၊ manual backrest ချိန်ညှိမှုနှင့်စတီယာရင်ကော်လံအမြင့်ချိန်ညှိမှုနှင့်အတူ၊ သင့်အားဘီးနောက်တွင်သက်တောင့်သက်သာရှိသောအနေအထားသို့ရောက်ရှိနိုင်စေသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့လုပ်ဆောင်ပြီးဖြစ်သောကြောင့်ရှေ့ဆက်ပါ။ ပိုလန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် 2.0L ဓာတ်ဆီ နှင့် 2.4L ဒီဇယ်အင်ဂျင် နှစ်မျိုး ရွေးချယ်နိုင်သည် ။ကျွန်ုပ်တို့ အတွက် ပြင်ဆင်ထားသော ရွေးချယ်မှုများသည် အထူး စိတ်ကြိုက် ပြင်ဆင်၍ မရပါ။ ဓာတ်ဆီဆိုသည်မှာ ရှေ့ဘီးယက်၊ ဒီဇယ်ဆိုသည်မှာ 4×4 ဖြစ်သည်။ US တွင် All-wheel drive ကို မည်သည့်ဗားရှင်းအတွက်မဆို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး 2.4 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ကျွန်ုပ်တို့ကို ထိုနေရာတွင် စောင့်ဆိုင်းနေပါသည်။ ကောင်းပြီ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်ကျွမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ပိုများသောကြောင့်၊ ကြိုတင်ကန့်သတ်ထားတာကို ကြိုက်တယ်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဗားရှင်း 2.0 ကို ခြောက်ချက်ချက် အလိုအလျောက် မြင်းကောင်ရေ ၁၅၆ ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပေးသည့် ဗားရှင်းဖြင့် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ 156 rpm နှင့် 6300 Nm တွင် 190 rpm ရှိသည်။ သက်ရောက်မှု? ဒြပ်ထု ၁.၅ တန်ကျော်ရှိသဖြင့် ကားသည် ပိုမိုလေးလံလာပြီး တာချာမီတာပေါ်ရှိ အနီရောင်အကွက်အနီးတွင်သာ ၎င်းသည် ပိုမိုအသက်ဝင်လာသည်။ အင်ဂျင်သည် ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing ပါရှိသော VVT ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အထောက်အကူမဖြစ်ပါ။ ပိုလန်လမ်းများပေါ်တွင် လုံလောက်သော လုံလောက်သော၊ တည်ငြိမ်သောအရှိန်ကို မျှော်လင့်သော်လည်း ဂျာမန်အော်တိုဘွန်းတွင် ၎င်းသည် သင့်အား အလယ်တွင်ထားမည်ဖြစ်ပြီး ကွင်း၏အဆုံးတွင်ပင် ဖြစ်နိုင်သည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ဥရောပဈေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်ခြင်းမှ Jeep ကို ခွဲထုတ်ရန် အကြီးမားဆုံး အတားအဆီးဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးကို အလေးထားသော်လည်း ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု ပမာဏမှာ မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။ နီးပါးမြို့၌ 10,5 l / 100 ကီလိုမီတာနှင့်အတူတိတ်ဆိတ်စီးနင်းနှင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် 8 l / 100 ကီလိုမီတာ - စံချိန်ရလဒ်ကနေအလျင်အမြန်ကျွန်တော်တို့ရဲ့အစုစု၏ကြွယ်ဝမှုကိုအတည်ပြုပါလိမ့်မယ်။ 51,1 လီတာ လောင်စာဆီတိုင်ကီသည် ဆွဲဆောင်မှုမရှိဘဲ ကီလိုမီတာ 500 ထက်မပိုဘဲ မောင်းနှင်နိုင်သည်။

Compass သည် 2012 ခုနှစ်တွင် ကြယ်နှစ်ပွင့်သာရရှိခဲ့သော Euro NCAP လုံခြုံရေးစစ်ဆေးမှုများတွင် ကောင်းစွာမစွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့ပါ။ ABS နှင့် BAS ဘရိတ်စနစ်များ၊ traction control system နှင့် ERM စနစ်တို့သည် ဓာတ်ငွေ့နှင့် ဘရိတ်တွန်းအားကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် ကားကို ကျော်တက်သွားခြင်းမှ တားဆီးပေးကာ မတော်တဆမှုမှ ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ESP သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့် အခိုးအငွေ့ကိုလည်း ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ traction control ကိုပိတ်ထားခြင်းဖြင့် ကားသည် ရှေ့မီးကြီးမှ အနည်းငယ်ပိုမြန်လာပြီး ရှေ့ဆုံးမှ အနည်းငယ် မျှောပါလိမ့်မည် - နှင့် အကွေ့တွင် စောစောပိုင်း မောင်းနှင်မှု လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။

ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါတွင်၊ တက်ကြွသောဦးခေါင်းအထိန်းများ၊ ရှေ့ဘက်စုံလေအိတ်များ၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင် ဘေးဘက်လေအိတ်များနှင့် ကား၏ဘေးဘက်တစ်ခုလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားသော ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များက ကျွန်ုပ်တို့ကို ဂရုစိုက်ပါသည်။ 2012 ခုနှစ်တွင် Euro NCAP သည် ကားဒက်ရှ်ဘုတ်၏ ဒီဇိုင်းအတွက် Jeep မှ အမှတ်များကို နုတ်ယူခဲ့ပြီး ရှေ့မီးကြောင့် ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင် ခရီးသည်များကို ထိခိုက်ဒဏ်ရာရစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤနေရာတွင် ဘာမှမပြောင်းလဲသွားပုံရသည်။ ကလေး ငယ်များရှိသော မိဘများသည် သင့်လျော်သော အရွယ်အစားရှိသော ခါးပတ်ကြိုးများ ထပ်မံရရှိရန် ကျေနပ်ကြမည်ဖြစ်သည်။

ကိုင်တွယ်မှုအရ စျေးအသက်သာဆုံး Jeep သည် ခံစားချက်များ ရောထွေးနေသည်။ ၎င်း၏ပျော့ပျောင်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုလန်လမ်းများပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်သော်လည်း ယင်းဆက်တင်များသည် မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ ဒိုင်းနမစ်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ကားသည် ပြင်းထန်သော ဘရိတ်အုပ်မှုအောက်တွင် ခုန်ဆင်းကာ အနည်းငယ် မှန်ကန်စွာ ကိုင်တွယ်ပြီး ပိုမိုမြန်ဆန်သောထောင့်များသို့ နောက်ကျမှ တုံ့ပြန်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်သည် အနည်းငယ် လှည့်ပတ်ကာ လှည့်ပတ်ကာ အကာအကွယ်စနစ်တစ်ခု ရှိနေခြင်းသည် စိတ်ကူးကို လောင်ကျွမ်းစေသည် - "ထိုကဲ့သို့သော စနစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါက၊ အမှန်တကယ် အန္တရာယ် ရှိနိုင်သည် မဟုတ်လား။"

Jeep သည် ၎င်းတို့၏ ကားများ၏ လမ်းကြမ်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို အမှန်တကယ် ဂရုပြုသည့် ထုတ်လုပ်သူ အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဤသည်မှာ Jeep ၏ဒဏ္ဍာရီကိုအခြေခံသည်။ သံသယဖြစ်ဖွယ်အရည်အသွေးရှိသော ကျောက်ဆောင်လမ်းတစ်ခုတွင် ၎င်းကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်နှင့် ကျွန်ုပ်နှင့် သံလိုက်အိမ်မြှောင်နှစ်ခုစလုံးသည် ကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်မှုမရှိဘဲ ထားသွားသောကြောင့် အထူးအပြစ်တင်စရာမရှိပါ။ ထုတ်လုပ်သူသည် 20 ဒီဂရီထောင့်တွင်တောင်ကုန်းကိုတက်နိုင်ပြီး 30 ဒီဂရီစောင်းစောင်းသို့ဆင်းနိုင်သည်ဟုဆိုသည်။ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်၊ ဒါပေမယ့် ဒီဇယ်ကားပေါ်မှာပဲ ကျွန်တော် ဒီတာဝန်ကို ထမ်းဆောင်ရမှာပါ - ဒါဟာ torque ထက် နှစ်ဆနီးပါးရှိပြီး အရေးအကြီးဆုံးကတော့ ကားကို ဘီးလေးဘီးနဲ့ မောင်းနှင်ပါတယ်။ စိုစွတ်သောရွှံ့ သို့မဟုတ် သဲသောင်ပြင်များတွင် မောင်းနှင်ရန်လည်း ခဲယဉ်းပေလိမ့်မည်၊ အကြောင်းမှာ နှစ်ဘီးယက်ကားတစ်စီးသည် ထိုသို့ခက်ခဲသော မြေပြင်ပေါ်တွင် လွတ်လပ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ရခက်သောကြောင့်ပင်။

နောက်ဆုံး မှတ်ချက်က ကားကို ကြိတ်မိခြင်းနဲ့ ဆက်စပ်နေပြီး လမ်းကြမ်းမောင်းချိန်မှာပဲ ထွက်လာတာ ဖြစ်ပါတယ်။ လေကာမှန်သည် ရှေ့မှထွက်လာသော စိုစွတ်သောအသံများကို အမှန်တကယ်ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ နောက်ဘက်တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဘီးဆူညံသံများ ကျွန်ုပ်တို့နားသို့ရောက်ရှိသွားသောကြောင့် လေကာမှန်သည် ပိုဆိုးသည်။

ဆက်သွယ်ခြင်းဖြင့် ဂျစ်ကား အိမ်မြှောင် လွန်ကဲသော အထင်အမြင်များကို ခုခံရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ အရှေ့ဘက်က လှတယ်၊ နောက်ကျောက ထူးထူးခြားခြားနဲ့ တစ်ဖက်က ရှုံ့တွနေတယ်။ အတွင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အရည်အသွေးမြင့် သားရေနှင့် ပျော့ပျောင်းသော ပလပ်စတစ် နှစ်မျိုးလုံးရှိပြီး မနှစ်မြို့ဖွယ် မာကျောသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သော်လည်း အခြားသူများကို မေ့လျော့သွားခဲ့သည်။ အဆင်ပြေပေမယ့် စီးနင်းမှုအရည်အသွေးကို အလေးထားပါတယ်။ နောက်ဆုံးစီရင်ချက်တွင် သီးခြားမှတ်ချက်များကို စုဆောင်းခြင်းဖြင့် Compass သည် နှစ်သက်ဆဲဖြစ်ပုံရပြီး ၎င်း၏အဓိကအားသာချက်များမှာ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပုံစံဖြစ်သည်။ ဗားရှင်း 2.0 တွင်၊ မိသားစု သို့မဟုတ် သူငယ်ချင်းများနှင့်အတူ မြို့ပြင်ခရီးထွက်ခြင်းကို နှစ်သက်သူများအတွက် ၎င်းသည် ဆိတ်ငြိမ်ပြီး လျောက်ပတ်သောစီးမျောခြင်းကို နှစ်သက်သူများအတွက် ပိုသင့်တော်ပါသည်။

ရုပ်ရှင်များတွင် ပိုမိုကြည့်ရှုပါ။

Нельзя забывать и о цене – все-таки это самый дешевый джип. Прейскурант Compass начинается с 86 900 злотых и заканчивается 136 900 злотых, хотя мы все еще можем выбрать несколько дополнений и пакетов. Версия, которую мы протестировали, стоит около 110 злотых. Самым интересным в предложении выглядит дизель с полным приводом, но такой комплект и самый дорогой. Если кто-то может закрывать глаза на уровень расхода топлива и эти несколько недостатков, то Компас его должен устраивать.