BMW M3 နှင့် M4 - ရှင်ဘုရင်၏ပြောင်းလဲခြင်းအတ္တ

BMW M3 ၏သမိုင်းကြောင်းသည် 1985 ခုနှစ်တွင် လူကြိုက်များသော troika ၏ပထမဆုံးပြိုင်ကားဗားရှင်းသည် နေ့အလင်းရောင်ကိုမြင်တွေ့ခဲ့ရချိန်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်မတိုင်မီအထိ၊ ဤမော်ဒယ်နှင့်ပတ်သက်သော ဒဏ္ဍာရီများနှင့် စံနမူနာများစွာရှိခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက၊ BMW M4 Coupe ၏ဆက်ခံမည့် BMW M3 သည် ၎င်း၏သမိုင်းကြောင်းကို စတင်ရေးသားခဲ့သည်။ အမည်ပြောင်းလဲခြင်းများသည် ကား၏သဘောတရားတွင် အပြောင်းအလဲများဖြစ်ပေါ်စေပြီး နောက်ဆုံးမော်ဒယ်များတွင် ပရိုတိုပလတ်စ်၏ကျန်ရှိနေသည်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသလား။ သိရှိနိုင်ရန် BMW M3 နှင့် M4 ၏တရားဝင်မိတ်ဆက်ပွဲအတွက် ပေါ်တူဂီသို့သွားခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် အစကနေစပြီး အတိတ်ကိုပြန်သွားရအောင်၊ မော်ဒယ်နှစ်ယောက်စလုံးက နေ့အလင်းရောင်ကို တရားဝင်မြင်ခဲ့ရတဲ့ မနှစ်က ဒီဇင်ဘာလအထိပေါ့။ စကားမစပ်၊ BMW ကမ်းလှမ်းချက်တွင် အပြောင်းအလဲများကို မလိုက်နာသူများကို အလင်းပေးသင့်သည်။ တစ်ချိန်က M GmbH မှ အင်ဂျင်နီယာများသည် မော်ဒယ်နှစ်ခုကို စျေးကွက်သို့ တစ်ပြိုင်နက်တင်ရန် လိုအပ်လာသောအခါတွင် မျက်နှာပျက်သွားရမည်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ အမည်စာရင်းကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်၊ i.e. M3 coupe ကို M4 မော်ဒယ်အဖြစ် မီးမောင်းထိုးပြသည်။ ယခုအခါ M3 ကို "မိသားစု" ဇိမ်ခံကားအဖြစ် သီးသန့်ရရှိနိုင်ပြီဖြစ်ပြီး ပိုမိုစုပ်ယူနိုင်သော ဝယ်ယူသူများအတွက် တံခါးနှစ်ပေါက် M4 ရှိပါသည်။ ပြောင်းလဲမှုသည် အလှကုန်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း Bavarian ထုတ်လုပ်သူအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေအသစ်များကို ဖွင့်ပေးသည်။ 3 စီးရီးသည် ယခုအခါ အနည်းငယ်ပို၍ လက်တွေ့ကျနေပြီဖြစ်သော်လည်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ M3 မော်ဒယ်အတွက် နေရာတစ်ခုရှိနေသည်။ အရူးအဖေ့အတွက်ကား။ ရွေးချယ်မှု နှစ်ခုစလုံးသည် တူညီသော အတွေးအခေါ်ကို အခြေခံ၍ တူညီသော မောင်းနှင်မှု ရှိသည်၊ သို့သော် အမြင်အာရုံ အနည်းငယ် ကွဲပြားသည် (သိသာထင်ရှားသော coupe နှင့် sedan ဖြစ်သည်) နှင့် လုံးဝကွဲပြားသော လက်ခံသူအုပ်စုများအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ M4 သည် ဆယ်ဂဏန်းကီလိုဂရမ်ပိုပေါ့ပါးပြီး မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးမှာ ၁ မီလီမီတာ ပိုရှိသော်လည်း ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ဘာကွာခြားလဲ။ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စက်နှစ်ခုလုံးသည် တူညီသည်။

အနှစ်ချုပ်၊ BMW ကား M3 အားကစားနှင့် စိတ်ခံစားမှုများအပြင် ဂန္ထဝင်ဆလွန်းလိုင်းများပါ လက်တွေ့ကျသောကားကို ရှာဖွေနေသူများအတွက် စံပြဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် တစ်စုံတစ်ယောက်က လှပတဲ့ coupe လိုင်းကို နှစ်သက်တယ်ဆိုရင် နောက်ထိုင်ခုံမှာ နေရာပိုမလိုဘဲ မိသားစုတစ်ခုလုံးနဲ့ အားလပ်ရက်ကို မသွားဖြစ်ပါဘူး။ BMW ကား M4.

ဟုတ်ပါတယ်၊၊ လိုင်းထိပ်တန်း M နဲ့ ကိုက်ညီတဲ့အတွက်၊ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးဟာ သာမန်ကားတွေမဟုတ်ကြောင်း ပထမတစ်ချက်မှာ ဖော်ပြပါတယ်။ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ကြီးမားသောလေဝင်ပေါက်များပါရှိသော ကြွက်သားရှေ့ဘမ်ပါများ၊ ကား၏ဘေးနှစ်ဖက်တွင် optically လျှော့ချထားသော ဘေးဘက်စကတ်များ၊ သေးငယ်သော diffuser နှင့် tailpipe လေးခုပါရှိသော နောက်ဘမ်ပါရှိသည်။ Spoilers တွေမရှိပေမယ့် ဘေးနားက သန့်ရှင်းမှုအတွက်တော့ ကောင်းပါတယ်။ ရှေ့ရောနောက်ပါ ကားတွေကို ကြည့်လိုက်ရင် ခွဲပြီးပြောဖို့ခက်တယ်၊ ဘေးပရိုဖိုင်ကပဲ အကုန်ရှင်းပြတယ်။ M3 သည် ကောင်းမွန်သောရိုးရာဆလွန်းကိုယ်ထည်ပါရှိပြီး ပြတင်းပေါက်မျဉ်းကို အနည်းငယ်ရှည်ထားသော်လည်း အနောက်တံခါးသည် အလွန်တိုတောင်းပြီး ကျစ်လစ်သိပ်သည်းစေသည်။ M4 တွင် အလားတူလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး dynamic style ကို ပိုမိုအလေးပေးခဲ့သည်။ အင်္ဂါရပ်များ တွင် ရှေ့ဘီးခုံးများ၏ နောက်ဘက်တွင် လေဝင်ပေါက်တစ်ခု ၊ ပါးဟက် တစ်မျိုး နှင့် ရှေ့မျက်နှာဖုံးရှိ ဖင်ပေါက် တို့ ပါဝင်သည်။ ကိတ်မုန့်ပေါ်ရှိ ရေခဲတုံးသည် "Shark Fin" ဟုခေါ်သော အိမ်ခေါင်မိုးပေါ်ရှိ အင်တင်နာဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်းသည် BMW M Series ၏ ပြိုင်ကားဆန်သော ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး ထိတွေ့လိုက်သောအခါတွင်၊ ၎င်းတို့၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ ယာဉ်မောင်းကို ကွေ့လိုက်သောအခါတွင် ထိန်းချုပ်ထားရန်ဖြစ်သော်လည်း မျက်လုံးများ (သာမက...) သည် ထင်ရှားစွာ အဓိပ္ပါယ်ရှိပြီး နက်နဲပြီး အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ . သူတို့ ဒီတာဝန်ကို ပြီးအောင် လုပ်မလား။ ငါဒီအကြောင်းကို တစ်မိနစ်အတွင်းရေးမယ်။ ထောက်ခံသူများကဲ့သို့ ပြိုင်ဘက်များစွာရှိသည့် ပေါင်းစပ်ခေါင်းအုံးများကိုလည်း အာရုံစိုက်သင့်သည်။ သေချာပေါက် စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းပေမယ့် အဆင်ပြေပါ့မလား။ သားရေဖာထေးမှုများ၊ M တံဆိပ်များ၊ လှပသောချုပ်ရိုး သို့မဟုတ် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ လေယူလေသိမ်းများကို ဖော်ပြမည်မဟုတ်ပါ - စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။

ဒီတော့ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးရဲ့ အင်ဂျင်ကို ကြည့်ရအောင်။ ဤတွင်၊ အချို့သောလူများသည် တုန်လှုပ်ခြင်းကို သေချာပေါက်ခံစားရလိမ့်မည်၊ အကြောင်းမှာ၊ "eMki" ကို သဘာဝအတိုင်းမဟုတ်သော အင်ဂျင်က မောင်းနှင်သောကြောင့် ပထမဆုံးအကြိမ်ဖြစ်သည်။ ယခင်စတုတ္ထမျိုးဆက် (E90/92/93) သည် ရဲရင့်သောခြေလှမ်းတစ်ရပ်ကို လှမ်းပြီးပြီ - အလွန်အလေးအမြတ်ထားသော inline six (တတိယမျိုးဆက်တွင် 3,2 R6 343KM ရှိသည်)၊ 4KM ရှိသော 8L V420 ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၂၀၀၇ ခုနှစ် အပြောင်းအလဲအတွက် တစ်ယောက်ယောက်က ခေါင်းခါပြရင် အခု ဘာပြောမလဲ။ ယခုမူ၊ ပါးပျဉ်းအောက်တွင်၊ လိုင်းခြောက်ခုသည် တစ်ဖန်ပြန်လည်ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သော်လည်း၊ ဤတစ်ကြိမ်နှင့် M သမိုင်းတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ၎င်းသည် တာဘိုအားသွင်းထားခြင်းဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းစလိုက်ကြရအောင် - ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် မြင်းကောင်ရေ 2007 ကောင်ရေပါရှိသော 3-liter twin-supercharged inline engine ရှိပြီး 431-5500 rpm အကွာအဝေးတွင်ရရှိနိုင်ပါသည်။ Torque သည် 7300 Nm သို့ရောက်ရှိပြီး 550 မှ 1850 rpm သို့ရရှိနိုင်ပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက ကားနှစ်စီးလုံးရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်က အတူတူနီးပါးပါပဲ။ BMW M5500 Sedan နှင့် M DCT ဂီယာအုံပါသော M0 Coupe တို့တွင် 100 မှ 3 km/h အရှိန်နှုန်းသည် 4 စက္ကန့်ကြာမြင့်ပြီး manual ဂီယာဖြင့် ဤအချိန်သည် 4,1 စက္ကန့်အထိ တိုးလာသည်။ ကားနှစ်စီးစလုံး၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီကို 4,3 ကီလိုမီတာတွင် ကန့်သတ်ထားသော်လည်း M Driver Package ကို ဝယ်ယူခြင်းဖြင့် အမြန်နှုန်းသည် 250 km/h အထိ တိုးလာခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏အဆိုအရ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် manual ဂီယာဖြင့် ပျမ်းမျှ 280 l/8,8 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် M DCT ဂီယာဖြင့် 100 l/8,3 ကီလိုမီတာ စားသုံးမည်ဖြစ်သည်။ မှန်ပါတယ်... 100 လီတာ tank နဲ့ ဝေးဝေးသွားလို့ မရပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ငါတို့ ပျင်းမှာမဟုတ်ဘူး... Oh no!

မှန်ပါသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ညည်းညူမည်မဟုတ်သော်လည်း၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ V8 မှ R6 သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် တောက်ပသော R6 ကိုလေးစားမှုအားလုံးကြောင့် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ ၎င်းကို C 63 AMG တွင် Mercedes ကဲ့သို့ပြုလုပ်နိုင်သည်- ၎င်းတွင် 8-litre V6,2 ပါရှိသော်လည်း ဗားရှင်းအသစ်သည် 4-litre သို့ ကျုံ့သွားသော်လည်း V8 အပြင်အဆင်တွင် ကျန်ရှိနေပါသည်။ မှန်ပါတယ်၊ ဒါကလည်း သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြနေပေမယ့် turbo + V8 က ပါဝါပိုပေးပါလိမ့်မယ်။ စကားမစပ်၊ M8 မှ V5 သည် အဆင်မပြေပါ။ M ကို သဘာဝအတိုင်း အလိုရှိသင့်သည်ဖြစ်စေ ၊ သို့မဟုတ် ထင်ရှားစွာချိုးဖောက်ခြင်းမှလွဲ၍ ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို ဤနေရာတွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ အော် ဟုတ်တယ် အသံ။ အင်ဂျင်သံသည် ယခင်မျိုးဆက် M10 မှ V5 ယူနစ်နှင့်တူသော အင်ဂျင်သံသည် လွန်ခဲ့သောနှစ်များက သိရှိထားသည့် R6s များထက် ပို၍အသံထွက်သည်ဟု ဆိုရန် သွေးဆောင်ခံရပေမည်။ ကြောက်စရာကောင်းတဲ့အသံလေးပေမယ့် M3 လာမယ်ဆိုတာတော့ မပြောတတ်ပါဘူး။

ပုံမှန်စက်ပစ္စည်းများတွင် အရှေ့ဘက်တွင် 18 မီလီမီတာ အကျယ်ရှိသော 255 လက်မဘီးများ နှင့် နောက်ဘက်တွင် 275 မီလီမီတာရှိသည်။ 19" အခြားရွေးချယ်စရာများကို ရွေးချယ်စရာအဖြစ် ရနိုင်ပါသည်။ ကာဗွန်-ကြွေပြားများပေါ်တွင် အခြေခံ၍ ကောင်းမွန်သော ဘရိတ်စနစ်သည် ရပ်တန့်ရန် တာဝန်ရှိသည်။ Drivelogic ၏ ခုနစ်မြန်နှုန်း DCT dual-clutch ဂီယာပါရှိသော မော်ဒယ်များတွင် ရရှိနိုင်သော "Smokey Burnout" ဟုခေါ်သော လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သောအင်္ဂါရပ်ကို လူအများက စိတ်ဝင်စားခဲ့ကြသည်။ ဒါဘာလဲ? ရိုးရှင်းပါတယ် - ယောက်ျားလေးများအတွက် ကစားစရာ။ မှန်ပါသည်၊ ဤသည်မှာ စတင်သူများအတွက် gadget တစ်ခုဖြစ်ပြီး BMW M3 သို့မဟုတ် M4 နှင့် မကိုက်ညီဟု လူအများစုက ထင်ကြလိမ့်မည်၊ သို့သော် မည်သူကမှ ၎င်းကို အသုံးပြုရန် အတင်းအကျပ် မလုပ်ပါ။ ကားခေါင်းအုံးအောက် တော်လှန်ရေးအပြင် ကားနှစ်စီးလုံး၏ ဒီဇိုင်းသည်လည်း ပြောင်းလဲသွားသည်။ BMW ၏ အဆိုအရ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် ၎င်းတို့၏ ယခင်မော်ဒယ်များထက် ပေါ့ပါးသည် ( BMW M4 ၊ ဤကား BMW M3 Coupe ) သည် ၈၀ ကီလိုဂရမ်ခန့် အလေးချိန်ရှိသည်။ ဥပမာ၊ မော်ဒယ် BMW ကား M4 အလေးချိန် 1497 ကီလိုဂရမ်။ ဝယ်ယူသူများသည် ပုံမှန် 6-speed manual ဂီယာနှင့် အထက်ဖော်ပြပါ 7-speed M DCT Drivelogic ဂီယာကြားတွင် ရွေးချယ်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးဂီယာနှစ်ချက်ပါသည့် အပန်းဖြေ အဝေးပြေးခရီးအတွက် ပြီးပြည့်စုံပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ လမ်းနှင့်လမ်းပေါ်ရှိ ကား၏အပြုအမူကို အမှန်တကယ်အကျိုးသက်ရောက်စေသည့် ပြောင်းလဲနိုင်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံများကို မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ ပထမတစ်ခုက အထူးထင်မြင်ယူဆချက်တွေကို မပေးပါဘူး၊ ချောမွေ့စွာစီးရတာက ပိုကောင်းပါတယ်၊ တတိယကတော့ ကြမ်းတမ်းတယ်၊ အဓိကအရာက စွမ်းဆောင်ရည်၊ သက်သောင့်သက်သာမဟုတ်တဲ့ အရာလို့ ထင်ယောင်ထင်မှားမဖြစ်စေပါဘူး၊ ဒုတိယကတော့ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ အကောင်းဆုံးပါပဲ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်သည်ဓာတ်ငွေ့၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်စတီယာရင်အပေါ်တုံ့ပြန်မှုကိုချိန်ညှိနိုင်သည်။ ပုံသဏ္ဍာန်အားဖြင့်ပြောရလျှင် - လူတိုင်းအတွက် ကြည်နူးစရာတစ်ခု။

ရင်ဆိုင်ကြပါစို့၊ M3 နဲ့ M4 အကြောင်း မပြောဖို့ ပေါ်တူဂီကို သွားခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် လှပပြီး ရှုခင်းသာလမ်းတွေပေါ် မောင်းနှင်ဖို့ပါ။ ဤလမ်းများပေါ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ရွေးချယ်နိုင်သော အံ့သြဖွယ်ဖြစ်သော ကြွေထည်ဘရိတ်များသည် ၎င်းတို့၏စွမ်းအားကို ပြသခဲ့ပြီး (ပထမဘရိတ်များသည် ကြောက်စရာကောင်းသည်)၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရွေ့လျားမှုကို ခံစားမိသည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အမှန်တကယ် ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားသည် အလွန်ယုံကြည်မှုရှိရှိ၊ ဘက်မလိုက်ဘဲ မောင်းနှင်ပြီး ကားကို ထိန်းချုပ်သည့်ခံစားချက်ကို ပေးသည်။ V8 ၏ အသံနှင့် ထူးထူးခြားခြား တုံ့ပြန်မှုသည် အနည်းငယ် ချို့တဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အမှတ်ရစရာများသာ ဖြစ်သည် ... အသုံးပြုရန် အနည်းငယ် လိုအပ်ပါသည်။ အရေးကြီးဆုံးအချက်က ကားက မောင်းရတာ ကျေနပ်မှုရှိလား ဆိုတဲ့ မေးခွန်းကို ဖြေဖို့ပါပဲ။ BMW သည် ၎င်း၏ကားတိုင်းတွင် မောင်းနှင်မှုအား နှစ်သက်ကြောင်း ကတိပြုပါသည်။ M3 နှင့် M4 သည် မောင်းနှင်မှုအား အလွန်နှစ်သက်သည်။ ၎င်းသည် ယခင်မျိုးဆက်ထက် ပိုကြီးပါသလား။ ပြောဖို့ခက်တယ်။ ဒီကားထဲမှာ၊ နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာတွေ၊ ကေဘယ်တွေ ပတ်ထားတဲ့ မျိုးဆက်သစ် ဒုံးပျံထဲမှာ ရောက်နေသလို ခံစားရတယ်၊ တတ်နိုင်သမျှ ရွှင်လန်းမှုရှိတယ်လို့ သေချာစေမယ့် microprocessor တွေအားလုံးရဲ့ အလိမ္မာကို ခံစားရတယ်။ ကြေးနီနဲ့ ဆီလီကွန်ထက် သံမဏိနဲ့ အလူမီနီယံနဲ့ တစ်ယောက်တည်း စီးနိုင်ရင် ပိုပျော်နိုင်ပေမယ့် ဒါက နည်းပညာတိုးတက်မှုအတွက် ပေးရတဲ့ စျေးပါ။ နည်းပညာသည် နေရာတိုင်းတွင်ရှိသည်။

ဆိုတဲ့အချက်ကိုနေသော်လည်း BMW ကား M3 i M4 ဒါက စျေးကွက်မှာ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ အသစ်အဆန်းတစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်ရဲ့ စိတ်ကူးထဲမှာတော့ ဒီမော်ဒယ်တွေရဲ့ အထူးဗားရှင်းတွေကို မြင်နေရတယ်။ ယခင်မျိုးဆက်တွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ် အထူးဗားရှင်းများစွာရှိပါသည်- CRT (Carbon Racing Technology, 450 hp) - စုစုပေါင်းကား 67 စီး၊ hood အောက်တွင် 8 လီတာ V4,4 အင်ဂျင်ပါရှိသော GTS ဗားရှင်း (450 hp) - စုစုပေါင်း 135 စီး၊ ထုတ်လုပ်သောစက်များ။ BMW ၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသော အမျိုးအစားများကို ကြည့်ကြပါစို့။ အကြောင်းမှာ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကားတစ်စီးရှိနေပြီဖြစ်သော်လည်း၊ ယခင်မျိုးဆက်မှ တပ်ဆင်ထားသော ကီလိုမီတာ 450 ရှည်လျားသော ကန့်လန့်ကာသည် Bavaria မှ အင်ဂျင်နီယာများသာမကဘဲ အင်ဂျင်နီယာများကိုပါ ဆွဲဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ရုပ်ရှင်များတွင် ပိုမိုကြည့်ရှုပါ။

BMW M3 နှင့် M4 တို့ကို ယထာဘူတကျကျ အကဲဖြတ်ရန် ခက်ခဲသည်၊ အကြောင်းမှာ ဤကားများသည် ဖျော်ဖြေရေး အတွက် အဓိက ဖန်တီးထားသောကြောင့် ဖြစ်ပြီး ဤတာဝန်တွင် ၎င်းတို့သည် စိတ်ကူးယဉ်ဆန်စွာ လုပ်ဆောင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ inline-six ၏လှပသောအသံ၊ ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်၊ ကိုင်တွယ်မှု၊ မောင်းနှင်သူသည် ငြိမ်သက်မှုလိုအပ်သည့်အခါ၊ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး လုံခြုံရေးနှင့် ငြိမ်သက်မှုကို ခံစားရစေသည်။ Ms နှစ်ခုလုံးကို Mercedes C 63 AMG၊ Audi RS4 သို့မဟုတ် RS5 ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန် ခက်ခဲသည်၊ အကြောင်းမှာ ကားအားလုံးသည် အလွန်စုံလင်ပြီး ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များမှာ အားနည်းချက်များကို လုံးဝလွှမ်းမိုးနေသောကြောင့်ဖြစ်သည် (ရှိပါက)။ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် Audi ကိုနှစ်သက်သည်၊ ဤသူသည် RS5 ကိုနှစ်သက်လိမ့်မည်။ Mercedes ကို အမြဲစိတ်ဝင်စားဖူးသူတိုင်း C 63 AMG ကို သဘောကျမှာပါ။ သင်ကားမောင်းရန် Bavarian ချဉ်းကပ်မှုကို နှစ်သက်ပါက M3 သို့မဟုတ် M4 ကို မောင်းနှင်ပြီးနောက် ၎င်းကို သင်နှစ်သက်မည်မှာ သေချာပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဤအပိုင်းရှိ ထိပ်တန်းမော်ဒယ်များဖြစ်သည် - ၎င်းတို့သည် ယာဉ်မောင်းသူကို နှစ်သက်သင့်သည်။ ဒါပဲကွ။