ဘရိတ်ဒစ်ဝတ်

ဘရိတ်ဒစ်ဝတ် ဘရိတ် pads ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သက်ရောက်နေသော အရာများ၏ ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် မလွဲမသွေ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်စနစ်၏ ကျန်းမာရေး၊ ကား၏ လည်ပတ်မှု အခြေအနေ၊ ၎င်း၏ ပိုင်ရှင်၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ စီဒီများကို အသုံးပြုသည့် ခရီးအကွာအဝေး၊ ၎င်းတို့၏ အရည်အသွေးနှင့် အမျိုးအစား၊ ရာသီအလိုက်၊ ဖုန်၊ အစိုဓာတ်နှင့် ဓာတုပစ္စည်းများ ပြန့်ကျဲနေသောကြောင့် ဘရိတ်စနစ်၏ ကျန်းမာရေးအပေါ် မူတည်ပါသည်။ လမ်းတွေက ဘရိတ်ကို ထိခိုက်စေတယ်။ ဘရိတ်ဒစ်များ၏ ခံနိုင်ရည်အား မကြာခဏဆိုသလို ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်သူကိုယ်တိုင်က ထုတ်ကုန်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အတိအကျဖော်ပြသည်။

ဘရိတ်ဒစ်များ စုတ်ပြဲနေသော လက္ခဏာများ

သွယ်ဝိုက်သောလက္ခဏာများဖြစ်သည့် ကား၏အပြုအမူအားဖြင့် discs များ၏ဝတ်ဆင်မှုကိုဆုံးဖြတ်ရန်အတော်လေးခက်ခဲသည်။ သို့ရာတွင်၊ အောက်ပါကိစ္စများတွင် discs များ၏အထူကိုစစ်ဆေးရကျိုးနပ်သည်။

• စက်ဘီးနင်းခြင်း အပြုအမူ အပြောင်းအလဲများ. ပြောရရင် အဓိက ကျရှုံးမှုပါ။ သို့ရာတွင်၊ ဤလက္ခဏာသည် ဘရိတ်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သော အခြားပြဿနာများဖြစ်သည် - ဘရိတ်အုပ်များ၊ ဘရိတ်ဆလင်ဒါကွဲအက်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အဆီပမာဏ ကျဆင်းခြင်းတို့ကိုလည်း ဖော်ပြနိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဘရိတ်ဒစ်များ ဝတ်ဆင်မှု အပါအဝင် ဘရိတ်ဒစ်များ၏ အခြေအနေကိုလည်း စစ်ဆေးသင့်သည်။
• ဘရိတ်အုပ်သောအခါ တုန်ခါခြင်း သို့မဟုတ် တုန်ခါခြင်း။. ဘရိတ်ဒစ်၏ မညီမညာဖြစ်မှု၊ ကွေးကောက်မှု သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒစ်၏ မညီမညာဖြစ်နေခြင်းကြောင့် ယင်းလက္ခဏာများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ သို့သော် ဘရိတ်အဖုံးများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရပါမည်။
• စတီယာရင်ပေါ်တွင် တုန်ခါမှု. ဤကိစ္စတွင် အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများအနက် တစ်ခုမှာ နက်ရှိုင်းသော ဝတ်စားဆင်ယင်မှု grooves, disc misalignment သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်အုပ်များ ပွန်းစားခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းများကြောင့်လည်း ပြဿနာများ ဖြစ်နိုင်သည်။
• ဘရိတ်အုပ်သောအခါ လေချွန်သံ. ဘရိတ် pads ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပွန်းသွားသောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် များသောအားဖြင့် ပေါ်လာတတ်သည်။ သို့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ပျက်ကွက်ပါက၊ pads ၏ သတ္တုအခြေခံသည် disc ကို သူ့အလိုလို ပျက်စီးစေမည့် ဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ အထွေထွေ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး ဝတ်ဆင်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ချို့ယွင်းချက်များ ပေါ်ပေါက်ပါက ဘရိတ်စနစ်၏ မှန်ကန်သော လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး ဘရိတ်ဒစ်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ဂရုပြုခြင်း အပါအဝင် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အခြေအနေကို အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပျက်စီးမှုများ	ကပ်စေးပြားချပ်များ	ဘရိတ်အုပ်သောအခါ ကားချော်ခြင်း။	လေချွန်သံ ဘရိတ်	ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါမှု	ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း လှုပ်ယမ်းခြင်း။
ဘာထုတ်လုပ်မလဲ။
ဘရိတ်အုပ်များကို အစားထိုးပါ။	✔	✔	✔	✘	✘
ဘရိတ် caliper ၏လည်ပတ်မှုကိုစစ်ဆေးပါ။ ပစ္စတင်များနှင့် အဆီပြန်ခြင်းအတွက် လမ်းညွှန်များကို စစ်ဆေးပါ။	✔	✔	✔	✔	✔
ဘရိတ်ဒစ်၏အထူနှင့် ယေဘူယျအခြေအနေ၊ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ကုန်သွားခြင်းအား စစ်ဆေးပါ။	✔	✘	✔	✔	✘
pads ပေါ်ရှိ ပွတ်တိုက်နေသောအလွှာများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။	✘	✔	✘	✘	✘
ဘီးပေါက်များကို စစ်ဆေးပါ။ စတီယာရင် ယန္တရားများအပြင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။	✘	✘	✘	✔	✔
တာယာနှင့် ဘီးများကို စစ်ဆေးပါ။	✘	✘	✘	✔	✘

ဘရိတ်ဒစ်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းမှာ အဘယ်နည်း

ကားဝါသနာအိုးတိုင်း မည်ကဲ့သို့ ဘရိတ်ဒစ်ဝတ်ခြင်းကို လက်ခံနိုင်သည်၊ ၎င်းတို့ကိုလည်း ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး မည်သည့်အရာသည် ကန့်သတ်ထားပြီးသားဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဒစ်ခ်များကို လဲလှယ်သင့်သည်ကိုလည်း သိထားသင့်သည်။

အမှန်မှာ ဘရိတ်ဒစ်များ၏ အမြင့်ဆုံး ဝတ်ဆင်မှုသည် ကျော်လွန်သွားပါက၊ အရေးပေါ်အခြေအနေ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်စနစ်၏ ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍ ဘရိတ်ပစ္စတင်သည် ယိုယွင်းသွားနိုင်သည် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ထိုင်ခုံမှ ပြုတ်ကျနိုင်သည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ ဒီလိုဖြစ်သွားရင် အရမ်းအန္တရာယ်များတယ်။

ဘရိတ်ဒစ်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ခွင့်ပြုသည်။

ဒီတော့ ဘရိတ်ဒစ်တွေရဲ့ ၀တ်ဆင်ခွင့်က ဘာလဲ။ ဘရိတ်ဒစ်များအတွက် ဝတ်ဆင်နှုန်းကို မည်သည့်ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်သည်။ ဤကန့်သတ်ချက်များသည် ကား၏အင်ဂျင်ပါဝါ၊ ဘရိတ်ဒစ်များ၏ အရွယ်အစားနှင့် အမျိုးအစားပေါ်မူတည်သည်။ disc အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးအတွက် ဝတ်ဆင်မှုကန့်သတ်ချက်သည် မတူညီပါ။

ဥပမာအားဖြင့်၊ နာမည်ကြီး Chevrolet Aveo အတွက် ဘရိတ်ဒစ်အသစ်၏ အထူသည် 26 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး သက်ဆိုင်ရာတန်ဖိုး 23 မီလီမီတာသို့ ကျဆင်းသွားသောအခါတွင် အရေးကြီးသော ဝတ်ဆင်မှု ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်၏ ခွင့်ပြုထားသော ဝတ်ဆင်မှုသည် 24 မီလီမီတာ (တစ်ဖက်စီတွင် ယူနစ်တစ်ခု) ဖြစ်သည်။ တစ်ဖန်၊ disc ထုတ်လုပ်သူသည် disc ၏အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ဝတ်ဆင်မှုကန့်သတ်ချက်နှင့်ပတ်သက်သောအချက်အလက်များကိုထည့်သွင်းသည်။

ဤနည်းလမ်းနှစ်ခုထဲမှ တစ်ခုကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။ ပထမတစ်ခုက အနားကမ္ပည်းစာတန်းပါ။ ဥပမာ MIN။ TH 4 မီလီမီတာ။ အခြားနည်းလမ်းမှာ disk ၏အဆုံးတွင် notch ပုံစံဖြင့်အမှတ်အသားဖြစ်သော်လည်း၎င်း၏အတွင်းဘက်တွင် (ဒါမှပိတ်ဆို့ခြင်းမထိစေရန်) ။ လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း၊ ဒုတိယနည်းလမ်းသည် စိုးရိမ်ရသည့်အရာတစ်ခုအထိ ဝတ်ဆင်မှု တိုးလာခြင်းကြောင့် ဒစ်သည် ဘရိတ်ပေါက်လာပြီး ယာဉ်မောင်းသူသည် ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါ ကြည်လင်ပြတ်သားစွာ ခံစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ဒစ်များ ၏ ခွင့်ပြုထားသော ၀တ်ဆင်မှုဟု ယူဆပါသည်။ 1-1,5 မီလီမီတာထက်မပိုဘူး။နှင့် disk ၏အထူကိုကျဆင်းစေသည်။ 2 မီလီမီတာ အမည်ခံအထူမှ ကန့်သတ်ချက်ရှိလိမ့်မည်။

ဒရမ်ဘရိတ်ဒစ်များအတွက် ၎င်းတို့သည် ဝတ်ဆင်ထားသကဲ့သို့ လျော့မသွားဘဲ ၎င်းတို့၏ အတွင်းအချင်းကို တိုးစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့တွင် မည်သည့် ၀တ်ဆင်ထားသည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက်၊ သင်သည် အတွင်းအချင်းကို စစ်ဆေးပြီး ခွင့်ပြုနိုင်သော ကန့်သတ်ချက်များထက် မကျော်လွန်ခြင်း ရှိ၊မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ်ဒရမ်၏ အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော လုပ်ငန်းခွင်အချင်းကို ၎င်း၏အတွင်းဘက်တွင် တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။ များသောအားဖြင့် 1-1,8 မီလီမီတာ။

အင်တာနက်ပေါ်ရှိ အရင်းအမြစ်များစွာနှင့် အချို့သော ကားအရောင်းဆိုင်များတွင် ဘရိတ်ဒစ် ဝတ်ဆင်မှုသည် 25% ထက် မပိုသင့်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ အမှန်မှာ၊ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို မီလီမီတာဖြင့် ပကတိယူနစ်ဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ဥပမာ၊ ဤနေရာတွင် ၎င်းတို့၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများတွင် ကားအမျိုးမျိုးအတွက် ပေးထားသည့် ပုံစံတူ ဇယားတစ်ခုဖြစ်သည်။

Parameter အမည်	တန်ဖိုး၊ မီလီမီတာ
အမည်ခံ ဘရိတ်ဒစ်အထူ	24,0
အနိမ့်ဆုံး disc အထူသည် အများဆုံးဝတ်ဆင်သည်။	21,0
ဓာတ်ပြားလေယာဉ်များတွင်အများဆုံးခွင့်ပြုသော ၀ တ်စုံ	1,5
အများဆုံး disc runout	0,04
ဘရိတ်ရှူးဖိနပ်၏ပွတ်တိုက်မိခြင်း၏အနည်းဆုံးလက်ခံနိုင်သောအထူ	2,0

ဘရိတ်ဒစ်များ ဝတ်ဆင်မှုကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်မလဲ။

ဘရိတ်ဒစ်ပြား ဝတ်ဆင်မှုကို စစ်ဆေးခြင်းမှာ မခက်ခဲပါ၊ အဓိကအချက်မှာ ကလီပါ သို့မဟုတ် မိုက်ခရိုမီတာကို လက်တွင်ထားရှိရန်ဖြစ်ပြီး ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများမရှိပါက ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် သင်သည် ပေတံ သို့မဟုတ် ဒင်္ဂါးပြားကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ disc ၏အထူကို စက်ဝိုင်းတစ်ခုတွင် 5 ... 8 မှတ်ဖြင့် တိုင်းတာပြီး ၎င်းသည် ပြောင်းလဲပါက ဘရိတ်ဧရိယာ၏ ဝတ်ဆင်မှုအပြင် ကွေးညွှတ်မှု သို့မဟုတ် မညီမညာဖြစ်နေသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို ကန့်သတ်ချက်ဖြင့် ပြောင်းလဲရန်သာမက ဘရိတ်ဒစ်၏ မညီမညာဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းကိုလည်း သိရှိရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုတွင်၊ discs များ၏အထူကို အထူးကိရိယာတစ်ခုဖြင့် တိုင်းတာသည် - ၎င်းသည် caliper ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတွင်သေးငယ်သောအတိုင်းအတာသာရှိပြီး ၎င်း၏တိုင်းတာသောနှုတ်ခမ်းများတွင်လည်း ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်မှအသာမနေဘဲ disc ကိုဖုံးအုပ်နိုင်စေမည့် အထူးအခြမ်းများရှိသည်။ disc ၏အစွန်း။

ဘယ်လိုစစ်ဆေးလဲ။

ဒစ်ပြား၏အထူကို တစ်နည်းတစ်ဖုံတိုင်းတာ၍မရသောကြောင့် ဘီး၏ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာကို သိရှိရန်အတွက် ဘီးကိုဖျက်သိမ်းခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး၊ နောက်ဘရိတ်ဒရမ်များ ဝတ်ဆင်မှုကို စစ်ဆေးရန်လိုအပ်ပါက တစ်ခုလုံးကို ဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဘရိတ်ယန္တရား။ နောက်ထပ်စစ်ဆေးမှုတစ်ခုလုပ်ဆောင်သောအခါ၊ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် disks များ - ပြင်ပနှင့်အတွင်းပိုင်းပျက်စီးကြောင်းထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ အမြဲတမ်း ညီညီညာညာ မဟုတ်ဘဲ၊ ထို့ကြောင့် disk ၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ disk ၏ ဝတ်စားဆင်ယင်မှု အတိုင်းအတာကို သိရန် လိုအပ်သော်လည်း၊ အောက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းကို ပိုမိုသိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

စစ်ဆေးခြင်းမပြုမီ၊ ကားတစ်စီးအတွက် ဘရိတ်ဒစ်အသစ်၏ အထူနှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်များကို သိရှိထားရပါမည်။ ၎င်းကို နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများတွင် သို့မဟုတ် ဒစ်ခ်ကိုယ်တိုင်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

ဘရိတ်ဒစ်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ကန့်သတ်ပါ။

အများဆုံးခွင့်ပြုထားသော ဝတ်ဆင်မှုတန်ဖိုးသည် ဒစ်၏ကနဦးအရွယ်အစားနှင့် ယာဉ်၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါဝါအပေါ် မူတည်မည်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် disc တစ်ခုလုံး၏စုစုပေါင်းဝတ်ဆင်မှုသည် 3 ... 4 မီလီမီတာခန့်ဖြစ်သည်။ နှင့်တိကျသောလေယာဉ်များ (အတွင်းပိုင်းနှင့်ပြင်ပ) 1,5 ... 2 မီလီမီတာအကြောင်းကို။ အဲဒီလို ဝတ်စားဆင်ယင်မှုတွေနဲ့ ပြောင်းလဲဖို့ လိုအပ်နေပါပြီ။ လေယာဉ်တစ်ခုတည်းပါ၀င်သော ဘရိတ်ဒစ်များ (အများအားဖြင့် အနောက်ဘရိတ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်)၊ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် တူညီပါမည်။

ဘရိတ်ဒစ်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို စစ်ဆေးခြင်းတွင် disc နှစ်ခုလုံး၏ အထူ၊ ပခုံးအရွယ်အစားကို စစ်ဆေးပြီး disc အသစ်တစ်ခုရှိသင့်သည့် အမည်ခံတန်ဖိုး သို့မဟုတ် အကြံပြုထားသော ကန့်သတ်ဘောင်များနှင့် ဤဒေတာကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းပါဝင်သည်။ disk ၏အလုပ်လုပ်ဧရိယာပွန်းပဲ့ခြင်း၏ယေဘုယျသဘောသဘာဝကိုလည်းအကဲဖြတ်သည်၊ ပြောရရင်၊ တူညီမှု၊ grooves များနှင့်အက်ကွဲကြောင်းများရှိနေခြင်း (အက်ကွဲကြောင်းအရွယ်အစား 0,01 မီလီမီတာထက်မပိုသင့်) ။

စီစဉ်ထားသောစစ်ဆေးရေးအတောအတွင်း၊ သင်အလုပ်လုပ်သော grooves များ၏အရွယ်အစားနှင့်၎င်းတို့၏ဖွဲ့စည်းပုံကိုကြည့်ရှုရန်လိုအပ်သည်။ သေးငယ်သော ပုံမှန် grooves များသည် ပုံမှန်ဝတ်သည်။ နက်ရှိုင်းသော ပုံမှန်မဟုတ်သော grooves များရှိလျှင် pads များနှင့်တွဲထားသော discs များကိုအစားထိုးရန်အကြံပြုသည်။ ဘရိတ်ဒစ်၏ ပုံသဏ္ဍာန် ယိုယွင်းလာသောအခါ၊ ၎င်းကို ပြောင်းလဲရန်နှင့် ဘရိတ် caliper ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် အခြားသော သံချေးတက်ခြင်းနှင့် အရောင်ပြောင်းခြင်းများကို disc တွင်မြင်ရပါက၊ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် disc ၏ အပူချိန်တွင် မကြာခဏနှင့် အလွန်အကျွံပြောင်းလဲမှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည့် အပူဖြစ်စဉ်များနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဘရိတ်ဆူညံမှုကို ဖြစ်စေပြီး ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချပေးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် disk ကိုလည်းအစားထိုးရန်နှစ်လိုဖွယ်ရှိပြီးပိုမိုကောင်းမွန်သောအပူကိုစုပ်ယူခြင်းဖြင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများကိုတပ်ဆင်ရန်နှစ်လိုဖွယ်ဖြစ်သည်။

disc ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါ၊ လုံးပတ်တစ်ဝိုက်တွင် အစွန်းတစ်ခုပေါ်လာသည် (pads များသည် ၎င်းကို မပွတ်မိစေရ) သတိပြုပါ။ ထို့ကြောင့် တိုင်းတာရာတွင် အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်ကို တိုင်းတာရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်း၏ "ဝန်းရံထားသော" အလုပ်လုပ်သော ဒြပ်စင်များက ၎င်းကို မထိမိစေရန် မိုက်ခရိုမီတာဖြင့် ပြုလုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ Caliper ကိုအသုံးပြုရာတွင်၊ pads များ၏အထူ (ဥပမာ၊ သံဖြူအပိုင်းအစများ၊ သတ္တုဒင်္ဂါးပြားစသည်ဖြင့်) ၏အထူသည်၎င်း၏တိုင်းတာမှုအောက်တွင်အရာဝတ္ထုတစ်ခုခုကိုထားရှိရန်လိုအပ်သည်။

ဒစ်တစ်ခုလုံး၏ အထူ၏တန်ဖိုး သို့မဟုတ် ၎င်း၏လေယာဉ်များ သည် ခွင့်ပြုထားသောတန်ဖိုးထက် နိမ့်ပါက၊ ဒစ်ခ်ကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရပါမည်။ စုတ်ပြဲနေသော ဘရိတ်ဒစ်ကို အသုံးမပြုရပါ။

ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ ဘရိတ်အဖုံးများကို ၎င်းတို့၏ ဝတ်ဆင်မှုနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အမြဲတမ်း အစားထိုးရပါမည်။ disc အသစ်ဖြင့် pads အဟောင်းများကို အသုံးပြုခြင်းကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် တားမြစ်ထားသည်။

သင့်လက်တွင် မိုက်ခရိုမီတာမရှိပါက၊ ဘေးတစ်ဖက်တွင်ရှိနေခြင်းကြောင့် caliper ဖြင့်စစ်ဆေးရန် အဆင်မပြေပါက သတ္တုဒင်္ဂါးပြားကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရုရှား၏တရားဝင်ဗဟိုဘဏ်၏အဆိုအရ၊ မျက်နှာတန်ဖိုး 50 kopecks နှင့် 1 ရူဘယ်သည် 1,50 မီလီမီတာရှိသောဒင်္ဂါးပြား၏အထူဖြစ်သည်။ အခြားနိုင်ငံများအတွက် သက်ဆိုင်ရာနိုင်ငံများ၏ ဗဟိုဘဏ်များ၏တရားဝင်ဝဘ်ဆိုဒ်များတွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

ဒင်္ဂါးပြားဖြင့် ဘရိတ်ဒစ်၏ အထူကို စစ်ဆေးရန်၊ ၎င်းကို ဒစ်ပြား၏ အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်တွင် ချိတ်ထားရန် လိုအပ်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဒစ်တစ်ခု၏မျက်နှာပြင်၏အရေးပါသောဝတ်ဆင်မှုသည် 1,5 ... 2 မီလီမီတာအတွင်းဖြစ်သည်။ Caliper ကို အသုံးပြု၍ disk တစ်ခုလုံး၏ တစ်ဝက်ခန့်အထူနှင့် disk တစ်ခုလုံး၏ စုစုပေါင်းအထူကို သိရှိနိုင်သည်။ အစွန်းမနွမ်းပါက၊ ၎င်းနှင့်တိုက်ရိုက်တိုင်းတာနိုင်သည်။

ဘရိတ်ဒစ်ပြား ဝတ်ဆင်ခြင်းကို အဘယ်အရာက အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

ဘရိတ်ဒစ်များ၏ ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာသည် အချက်များစွာပေါ်တွင်မူတည်သည်။ သူတို့ထဲတွင်:

• ကားဝါသနာအိုး၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံ. ပုံမှန်အားဖြင့်၊ မကြာခဏ ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဖြင့် disc ၏ အလွန်အကျွံ ယိုယွင်းမှုနှင့် ဘရိတ် pads များ ဝတ်ဆင်မှု ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။
• ယာဉ်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ. တောင်ထူထပ်သော သို့မဟုတ် တောင်ကုန်းများ တွင် ဘရိတ်ဒစ်များ ပိုမြန်သည်။ ထိုသို့သောကားများ၏ ဘရိတ်စနစ်ကို မကြာခဏအသုံးပြုသောကြောင့် သဘာဝအကြောင်းများကြောင့်ဖြစ်သည်။
• ဂီယာအမျိုးအစား. Manual ဂီယာပါသော ယာဉ်များတွင်၊ pads များကဲ့သို့ discs များသည် လျင်မြန်စွာ ဟောင်းနွမ်းခြင်းမရှိပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် အော်တိုဂီယာ သို့မဟုတ် အသွင်ပြောင်းစက် တပ်ဆင်ထားသော ကားများတွင်၊ disc ဝတ်ဆင်မှုသည် ပိုမိုမြန်ဆန်သည်။ အော်တိုဂီယာပါရှိသော ကားတစ်စီးကို ရပ်တန့်ရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်စနစ်ကိုသာ အသုံးပြုရကြောင်း ယင်းအချက်ကို ရှင်းပြထားသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ကြောင့် မကြာခဏ နှေးကွေးနိုင်သည်။
• ဘရိတ်ဒစ်အမျိုးအစား. လက်ရှိတွင် အောက်ဖော်ပြပါ ဘရိတ်ဒစ်များကို ခရီးသည်တင်ကားများတွင် အသုံးပြုနေကြသည်- လေဝင်လေထွက်ရှိသော၊ ဖောက်ထွင်းခံရသော၊ အထစ်နှင့် အစိုင်အခဲဒစ်များ။ ဤအမျိုးအစားတစ်ခုစီတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များရှိသည်။ သို့သော် လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း၊ အစိုင်အခဲဒစ်များသည် အလျင်မြန်ဆုံးပျက်ကွက်ပြီး လေဝင်လေထွက်နှင့် ဖောက်ထားသောအပြားများသည် ပိုကြာရှည်ခံပါသည်။
• အတန်းအစား. စျေးနှုန်းနှင့် အထက်ဖော်ပြပါ disk အမျိုးအစားပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်အဆင့်အစား ဘရိတ်ဒစ်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကားအတွက် အနည်းဆုံးမိုင်အကွာအဝေးကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဖော်ပြသည်။
• ဘရိတ် pad မာကျောမှု. ဘရိတ် pad က ပိုပျော့လေ၊ ဒစ်ခ်နဲ့ အလုပ်လုပ်တာ ပိုညင်သာတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ disk အရင်းအမြစ်များတိုးပွားလာသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကား၏ဘရိတ်သည်ပိုမိုချောမွေ့လိမ့်မည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့် pad သည် မာကျောပါက disc သည် ပိုမြန်သည်။ ဘရိတ်က ပိုပြတ်သားမယ်။ အကောင်းဆုံးမှာ၊ disc ၏ မာကျောမှု အတန်းနှင့် pads ၏ မာကျောမှု အတန်းသည် ကိုက်ညီရန် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသည်။ ၎င်းသည် ဘရိတ်ဒစ်ကိုသာမက ဘရိတ်ပြားများ၏ သက်တမ်းကိုလည်း တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
• ယာဉ်အလေးချိန်. ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ပိုကြီးသောကားများ (ဥပမာ- crossovers၊ SUVs) များသည် ပိုကြီးသော အချင်း discs များ တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတို့၏ ဘရိတ်စနစ်ကို ပိုမိုအားဖြည့်ထားသည်။ သို့သော်လည်း ဤကိစ္စတွင်၊ တင်ဆောင်ထားသောယာဉ် (ဆိုလိုသည်မှာ အပိုကုန်တင်ဆောင်သော သို့မဟုတ် လေးလံသောနောက်တွဲတွဲကိုဆွဲခြင်း) ဘရိတ်ဒစ်များသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားကြောင်း ညွှန်ပြထားသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တင်ဆောင်ထားသော ကားတစ်စီးကို ရပ်တန့်ရန် ဘရိတ်စနစ်တွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် တွန်းအားများ ပိုမိုလိုအပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
• disc ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေး. မကြာခဏဆိုသလို၊ ဈေးပေါသော ဘရိတ်ဒစ်များကို အရည်အသွေးနိမ့် သတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုများ (အကွေးအဆန့်၊ ပျော့ပြောင်းမှု၊ အက်ကွဲမှုများ) လည်း ရှိနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤ သို့မဟုတ် ထိုဒစ်ကို ပြုလုပ်ထားသည့် သတ္တုသည် ပိုမိုကောင်းမွန်လေ၊ အစားထိုးခြင်းမပြုမီ အချိန်ပိုကြာလေဖြစ်သည်။
• ဘရိတ်စနစ်၏ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်စွမ်း. ဆလင်ဒါများတွင် အလုပ်လုပ်သော ပြဿနာများ၊ caliper လမ်းညွှန်များ (၎င်းတို့၌ ချောဆီမရှိခြင်း အပါအဝင်) ဘရိတ်အရည်များ၏ အရည်အသွေးသည် ဘရိတ်ဒစ်များ လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။
• ဆန့်ကျင်သော့ခတ်မှုစနစ်၏ရှေ့မှောက်တွင်. ABS စနစ်သည် ဘရိတ်ဒစ်ပေါ်တွင် pad ဖိသည့် တွန်းအားကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်သည့် နိယာမအရ လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် pads နှင့် discs နှစ်ခုလုံး၏သက်တမ်းကိုတိုးစေသည်။

အများအားဖြင့် ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်များ၏ ၀တ်ဆင်မှုသည် သိသိသာသာ ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် အနောက်ဘီးများ၏ ဝတ်ဆင်မှုထက် အမြဲကျော်လွန်နေကြောင်း သတိပြုပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်ဒစ်များ၏ အရင်းအမြစ်သည် ကွဲပြားသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်အတွက် ကွဲပြားခြားနားသော လိုအပ်ချက်များရှိသည်။

ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ မြို့ပြဒေသများတွင် အသုံးပြုသည့် ပုံမှန်ခရီးသည်တင်ကားအတွက်၊ ကီလိုမီတာ 50 ... 60 တိုင်း ဒစ်ခ်စစ်ဆေးခြင်းကို ပြုလုပ်ရပါမည်။ ဝတ်ဆင်မှုရာခိုင်နှုန်းပေါ်မူတည်၍ နောက်တစ်ကြိမ် စစ်ဆေးခြင်းနှင့် တိုင်းတာခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်သည်။ ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် ခေတ်မီဒစ်ပြားများစွာသည် ပျမ်းမျှလည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင် ကီလိုမီတာ 100 ... 120 အတွက် လွယ်ကူစွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

ဘရိတ်ဒစ်များ မညီမညာဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းများ

တစ်ခါတစ်ရံ ဘရိတ်ဒစ်များကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ အဟောင်းများသည် မညီမညာဖြစ်နေကြောင်း တွေ့နိုင်သည်။ ဒစ်ခ်အသစ်များ မတပ်ဆင်မီ၊ ဘရိတ်ဒစ်သည် မညီမညာဖြစ်နေသည့် အကြောင်းရင်းကို အဖြေရှာရန် လိုအပ်ပြီး ယင်းတို့ကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် လိုအပ်သည်။ disc ဝတ်ဆင်မှု၏တူညီမှုသည်ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအလွန်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်၏ မညီမညာဖြစ်မှုသည် အောက်ပါအချက်များကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

• ပစ္စည်းချို့ယွင်းချက်. အထူးသဖြင့် စျေးပေါသော ဘရိတ်ဒစ်များအတွက် ရှားပါးသောကိစ္စများတွင်၊ ၎င်းတို့အား အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသောပစ္စည်း သို့မဟုတ် သင့်လျော်သောထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာကို မလိုက်နာဘဲ ပြုလုပ်နိုင်သည်။
• ဘရိတ်ဒစ်များ တပ်ဆင်မှု မမှန်ပါ။. အများစုကတော့ ဒါဟာ banal ပုံပျက်ခြင်းပါပဲ။ ၎င်းသည် conical disc ယိုယွင်းမှုနှင့် မညီမညာသော ဘရိတ်ပြားများ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကနဦးအဆင့်တွင်၊ disc ကိုဖောက်နိုင်သော်လည်းထိုကဲ့သို့သော disc ကိုအသစ်တစ်ခုနှင့်အစားထိုးခြင်းသည်ပိုကောင်းသေးသည်။
• ဘရိတ်အုပ်များ တပ်ဆင်မှု မှားယွင်းခြင်း။. Pads တစ်ခုခုကို ကောက်ကွေးစွာ တပ်ဆင်ထားပါက လျော်ညီစွာ ဝတ်ဆင်မှုသည် မညီမညာဖြစ်လိမ့်မည်။ ထို့အပြင် disc နှင့် brake pad နှစ်ခုလုံးသည်မညီမညာဖြစ်လိမ့်မည်။ pads များသည် disc ထက် များစွာပိုမြန်သောကြောင့် ပွန်းနေပြီဖြစ်သော ဘရိတ်ဒစ်များအတွက် ဤအကြောင်းပြချက်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
• အညစ်အကြေးတွေ ကလစ်ပါထဲကို ရောက်သွားတယ်။. ဘရိတ် ကာလီပါ အကာအကွယ် ဘွတ်ဖိနပ်များ ပျက်စီးပါက၊ သေးငယ်သော အပျက်အစီးများနှင့် ရေများသည် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ကျရောက်သွားမည်။ ထို့ကြောင့်၊ အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါနှင့် လမ်းညွန်များတွင် (မညီညာသောလေဖြတ်ခြင်း၊ အချဉ်ပေါက်ခြင်း) တွင် ရွေ့လျားမှုအခက်အခဲရှိပါက၊ ထို့နောက် disk ဧရိယာအပေါ်ရှိ pad force ၏တူညီမှုအား နှောင့်ယှက်သည်။
• မျဉ်းကွေးလမ်းညွှန်. ဘရိတ်အုပ်များ မှားယွင်းတပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုကြောင့် မညီမညာဖြစ်နိုင်သည်။ ဥပမာ၊ ဘရိတ်စနစ် ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့် ဖြစ်သည်။
• ချေး. အချို့သောအခြေအနေများတွင်၊ ဥပမာ၊ စိုထိုင်းဆမြင့်မားသောလေထုအခြေအနေတွင် ကား၏အချိန်အတော်ကြာ လှုပ်ရှားမှုမရှိပြီးနောက်၊ disc သည် ယိုယွင်းလာနိုင်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့်၊ ဆက်လက်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း disk သည် မညီမညာဖြစ်နိုင်သည်။

မညီမညာရှိသော ဘရိတ်ဒစ်ကို ကြိတ်ရန် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း မအကြံပြုထားကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ ၎င်း၏အခြေအနေ၊ ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာနှင့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏အမြတ်အစွန်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဒစ်ခ်တွင် ကွေးကောက်ခြင်း ရှိသည်ဟူသောအချက်ကို ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ခေါက်သံဖြင့် အချက်ပြမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ disc ၏မျက်နှာပြင်မှ grooves များကိုမကြိတ်မီ၊ ၎င်း၏ထွက်ကုန်နှင့်အဝတ်အစားများကိုတိုင်းတာရန်မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်။ disc ကွေးကောက်ခြင်း၏လက်ခံနိုင်သောတန်ဖိုးသည် 0,05 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး ပြေးထွက်သည် 0,025 မီလီမီတာ ကွေးကောက်နေပြီဖြစ်သည်။. စက်များသည် သင့်အား 0,005 mm (5 microns) ခံနိုင်ရည်ရှိသော disc တစ်ခုကို ကြိတ်နိုင်သည် ။

ကောက်ချက်

ဘရိတ်ဒစ်များ ဝတ်ဆင်မှုကို ကီလိုမီတာ 50 ... 60 တိုင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်၏ဘရိတ်စနစ်လည်ပတ်မှုတွင် ပြဿနာများပေါ်ပေါက်ပါက စစ်ဆေးရပါမည်။ ဝတ်ဆင်မှုတန်ဖိုးကိုစစ်ဆေးရန်၊ သင်သည် disc ကိုဖျက်သိမ်းပြီး caliper သို့မဟုတ် micrometer ကိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ ခေတ်မီခရီးသည်တင်ကားအများစုအတွက်၊ ခွင့်ပြုထားသော disc wear သည် လေယာဉ်တစ်ခုစီတွင် 1,5 ... 2 mm သို့မဟုတ် disc ၏အထူတစ်ခုလုံးတွင် 3 ... 4 mm ခန့်ရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ disks များ၏အတွင်းနှင့်အပြင်ဘက်လေယာဉ်များ၏ဝတ်ဆင်မှုကိုအကဲဖြတ်ရန်အမြဲလိုအပ်သည်။ disc ၏အတွင်းဘက်ခြမ်းသည် အမြဲတမ်း 0,5 မီလီမီတာ (XNUMX မီလီမီတာ) ပိုဝတ်ဆင်သည်။