အကြောင်းအရာ တင့်ကားဖျက်သင်္ဘော "Hetzer" ဆက်လက် ... တင့်ကားဖျက်သင်္ဘော Hetzer Jagdpanzer 38 (Sd.Kfz.138/2) 1943 ခုနှစ်တွင် အပေါ့စား တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောများ၏ တီထွင်ကြံဆမှုများနှင့် အမြဲမအောင်မြင်သော ဒီဇိုင်းများစွာကို ဖန်တီးပြီးနောက် ဂျာမန်ဒီဇိုင်နာများသည် ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ ခိုင်ခံ့သောချပ်ဝတ်တန်ဆာနှင့် ထိရောက်သောလက်နက်တပ်ဆင်မှုတို့ကို အောင်မြင်စွာပေါင်းစပ်နိုင်သော ကိုယ်ပိုင်တွန်းကန်ယူနစ်တစ်ခုကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။ တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောကို ဂျာမန်အမည် Pz.Kpfw.38 (t) ပါရှိသော Czechoslovak light tank TNHP ၏ ကောင်းစွာတည်ဆောက်ထားသော ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံ၍ Henschel မှ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ မောင်းသူမဲ့သေနတ်အသစ်တွင် ရှေ့မျက်နှာဖုံးနှင့် အပေါ်ဘက်သံချပ်ကာပြားများ၏ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ယိုင်လဲမှုရှိသော နိမ့်ကိုယ်ထည်တစ်ခုပါရှိသည်။ 75 မီလီမီတာ သေနတ်တစ်လက်အား လုံးပတ်ချပ်ဝတ်တန်ဆာမျက်နှာဖုံးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး စည်အရှည် ၄၈ လုံးပါရှိသည်။ ဒိုင်းကာအဖုံးပါသော 48 မီလီမီတာ စက်သေနတ်တစ်လက်ကို သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ ခေါင်မိုးပေါ်တွင် တင်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်ကို ဘီးလေးဘီးဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အင်ဂျင်သည် ကိုယ်ထည်၏နောက်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး၊ ဂီယာနှင့် မောင်းနှင်သည့်ဘီးများသည် ရှေ့တွင်ရှိသည်။ ကိုယ်တိုင်တွန်းကန်အားယူနစ်တွင် ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနနှင့် တိုင်ကီအင်တာကွန်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ တပ်ဆင်မှုအချို့ကို မောင်းသူမဲ့ မီးခိုးငွေ့ထုတ်သည့် ဗားရှင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၇၅ မီလီမီတာ သေနတ်အစား မီးခိုးငွေ့ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ မောင်းသူမဲ့သေနတ်များ ထုတ်လုပ်မှုကို ၁၉၄၄ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး စစ်ပွဲပြီးဆုံးသည်အထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း တပ်ဆင်မှု ၂၆၀၀ ခန့်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး တင့်ကားဆန့်ကျင်ရေး တပ်ရင်းခြေလျင်နှင့် မော်တော်တပ်တပ်ခွဲများတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ တင့်ကားဖျက်သင်္ဘော 38 "Hetzer" ၏ဖန်တီးမှုသမိုင်းမှ၊ "Jagdpanzer 38" ဖန်တီးမှုတွင် အံ့သြစရာမရှိပါ။ မဟာမိတ်များသည် ၁၉၄၃ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် Almerkische Kettenfabrik စက်ရုံများကို အောင်မြင်စွာ ဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အကြီးဆုံးထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည့် စက်ရုံ၏ စက်ကိရိယာများနှင့် အလုပ်ရုံများ ပျက်စီးခဲ့သည်။ ချေမှုန်းရေးအမြောက် နာဇီဂျာမနီသည် တင့်ကားဆန့်ကျင်ရေးတပ်ခွဲများနှင့် တပ်မဟာများကို အခြေခံဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ Wehrmacht ၏ တင့်ကားဆန့်ကျင်ရေး ယူနစ်များကို လိုအပ်သောပစ္စည်းများဖြင့် တပ်ဆင်ရန် အစီအစဉ်များသည် အန္တရာယ်ရှိနေသည်။ Frederick Krupp ကုမ္ပဏီသည် StuG 40 မှ conning tower နှင့် PzKpfw IV တင့်ကားအောက်ပိုင်း ချေမှုန်းရေးသေနတ်များကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အလွန်စျေးကြီးပြီး T-IV တင့်ကားများ အလုံအလောက်မရှိပေ။ တွက်ချက်မှုများအရ ၁၉၄၅ ခုနှစ်အစတွင် စစ်တပ်သည် ခုနစ်ဆယ့်ငါးမီလီမီတာ တင့်ကားမောင်းသူမဲ့သေနတ်များ တစ်လလျှင် အနည်းဆုံး အလုံးရေ ၁၁၀၀ လိုအပ်သည်ဟူသောအချက်ကြောင့် အရာအားလုံး ရှုပ်ထွေးနေပါသည်။ သို့သော် အကြောင်းရင်းများစွာအပြင် အခက်အခဲများနှင့် သတ္တုသုံးစွဲမှုတို့ကြောင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သည့်စက်များကို ယင်းပမာဏဖြင့် ထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။ လက်ရှိပရောဂျက်များ၏ လေ့လာမှုများအရ Marder III သည် မောင်းသူမဲ့သေနတ်များ၏ ကိုယ်ထည်နှင့် ပါဝါယူနစ်ကို ကျွမ်းကျင်ပြီး စျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်သော်လည်း ကြိုတင်မှာယူမှုမှာ လုံလောက်မှုမရှိကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ သိသိသာသာ ရှုပ်ထွေးမှုမရှိဘဲ တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်၏ ထုထည်သည် ကိုယ်ထည်ကို တိုးမြှင့်နိုင်စေခဲ့သည်။ 1943 ခုနှစ် ဩဂုတ်လမှ စက်တင်ဘာလတွင် VMM အင်ဂျင်နီယာများသည် နောက်ပြန်မဆုတ်ရိုင်ဖယ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် အပေါ့စား စျေးပေါသော သံချပ်ကာ ဆန့်ကျင်ဘက် တွန်းကန်သေနတ်အမျိုးအစားသစ်၏ ပုံကြမ်းကို တီထွင်ခဲ့သော်လည်း၊ ဗုံးမပေါက်ကွဲမီတွင်ပင် အဆိုပါယာဉ်များ အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သော်လည်း၊ 1943 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ဤပရောဂျက်သည် စိတ်ဝင်စားမှုကို မနှိုးဆွခဲ့ပေ။ 1944 ခုနှစ်တွင် မဟာမိတ်များသည် ချက်ကိုစလိုဗက်ကီးယားနယ်မြေကို ဝင်ရောက်စီးနင်းခြင်းမပြုလုနီးပါးဖြစ်ပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းမှာ ထိခိုက်မှုမရှိသေးကြောင်းနှင့် ၎င်း၏နယ်မြေတွင် ချေမှုန်းရေးသေနတ်များ ထုတ်လုပ်မှုသည် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိလာခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာလကုန်တွင်၊ VMM ကုမ္ပဏီသည် တစ်လအတွင်း "ပုံစံအသစ်ချေမှုန်းရေးသေနတ်" ၏နှောင့်နှေးမှုနမူနာကို ထုတ်လုပ်ရန် ရည်ရွယ်၍ တရားဝင်အမှာစာရရှိခဲ့သည်။ ဒီဇင်ဘာလ 17 ရက်နေ့တွင် ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းများ ပြီးစီးပြီး သစ်သားပုံစံများကို "Heereswaffenamt" (မြေပြင်တပ်ဖွဲ့၏ လက်နက်ညွှန်ကြားရေးဌာန) မှ တင်ပြခဲ့ပါသည်။ ဤရွေးချယ်စရာများကြား ကွာခြားချက်မှာ ကိုယ်ထည်နှင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတို့ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ PzKpfw 38 (t) တင့်ကားကို အခြေခံထားပြီး၊ သေးငယ်သော ကျည်ကာပြားများ ထားရှိကာ တပ်ဆင်ထားသည့် ကျည်ကာပြားများ တပ်ဆင်ထားပြီး ရန်သူ့တင့်ကားများ၏ ချပ်ဝတ်တန်ဆာကို ထိမှန်နိုင်စွမ်းမရှိပေ။ 105 မီတာအထိအကွာအဝေး။ ဒုတိယမှာ 3500-mm tube တပ်ဆင်ထားသော စမ်းသပ်ကင်းထောက်တင့်ကားအသစ် TNH nA ၏ကိုယ်ထည်တွင် တင့်ကားဖျက်ဒုံးပစ်လောင်ချာဖြစ်ပြီး အမြန်နှုန်း 105 m/s နှင့် 900-mm မောင်းပြန်သေနတ်တစ်လက်တို့ဖြစ်သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများအဆိုအရ၊ တစ်ခုနှင့်တစ်ခုအောင်မြင်သော node များကိုပေါင်းစပ်ထားသည့်ရွေးချယ်မှုသည်အဆိုပြုထားသောဗားရှင်းများကြားအလယ်ဗဟိုဖြစ်ပြီးတည်ဆောက်မှုအတွက်အကြံပြုခဲ့သည်။ ၇၅ မီလီမီတာ PaK30 L/75 အမြောက်အား တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောအသစ်၏ လက်နက်တပ်ဆင်မှုအဖြစ် အတည်ပြုခဲ့ပြီး အလတ်စားတင့်ကားဖျက်သင်္ဘော "Jagdpanzer IV" အတွက် အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်ထားသော်လည်း ပြန်မလှည့်နိုင်သော ရိုင်ဖယ်နှင့် ဒုံးပျံသေနတ်တို့မှာ အပြီးမသတ်နိုင်ခဲ့ပေ။ နမူနာပုံစံ SAU "Sturmgeschutz nA" ကို ဆောက်လုပ်ရေးအတွက် အတည်ပြုခဲ့သည်။ 27 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 1944 ရက်နေ့တွင်၊ မောင်းသူမဲ့သေနတ်များ၏နောက်ဆုံးဗားရှင်းကိုအတည်ပြုခဲ့သည်။ အဆိုပါယာဉ်အား PzKpfw 75(t) ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ ၇၅ မီလီမီတာ ချေမှုန်းရေးသေနတ်အမျိုးအစားသစ်" (Sturmgeschutz nA mit 38 cm Cancer 7,5 L/39 Auf Fahzgestell PzKpfw 48 (t)))။ ၁၉၄၄ ဧပြီ ၁။ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုကိုစတင်ခဲ့သည်။ မကြာမီတွင် မောင်းသူမဲ့သေနတ်များကို အပေါ့စားတင့်ကားဖျက်သင်္ဘောများအဖြစ် ပြန်လည်ခွဲခြားသတ်မှတ်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အား အညွှန်းအသစ်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးခဲ့သည်။Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)“ 4 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ 1944 ရက်နေ့တွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အမည် "Hetzer" ကိုလည်း ၎င်းတို့အား တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့သည် (Hetzer သည် သားရဲကို အစာကျွေးသော မုဆိုးတစ်ဦးဖြစ်သည်)။ ကားတွင် အခြေခံကျသော ဒီဇိုင်းအသစ်နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များစွာ ပါရှိသော်လည်း၊ ဒီဇိုင်နာများသည် ကောင်းစွာကျွမ်းကျင်သော PzKpfw 38 (t) တင့်ကားနှင့် Marder III အပေါ့စားတင့်ကားဖျက်သင်္ဘောနှင့် အတတ်နိုင်ဆုံး ပေါင်းစပ်ရန် ကြိုးစားသော်လည်း၊ အထူကြီးသော သံချပ်ကာပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ထည်များကို ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ချက်ကိုစလိုဗက်ကီးယားအတွက် ပထမဆုံးအကြိမ်ဖြစ်သည်။ တိုက်ခိုက်ရေး နှင့် အင်ဂျင်ခန်းများ၏ ခေါင်မိုးမှလွဲ၍ ဂဟေဆော်ထားသော သင်္ဘောကိုယ်ထည်သည် monolithic နှင့် airtight ဖြစ်ပြီး ဂဟေလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ပြီးနောက်၊ သံမှိုတပ်ထားသော ထည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏ ထုတ်လုပ်မှု ပြင်းထန်မှု နှစ်ဆနီးပါး လျော့နည်းသွားသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်တွင် အထူ 2 မီလီမီတာ (ပြည်တွင်းအချက်အလက်များအရ - 60 မီလီမီတာ) အထူရှိသော သံချပ်ကာပြား (၂) ခု ပါ၀င်သည် (ပြည်တွင်းအချက်အလက်များအရ - 64 မီလီမီတာ)၊ ကြီးမားသော ထောင့်များ (60° - အထက်နှင့် 40° - အောက်) တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ "Hetzer" - 20 mm - ထောင့်များမှာလည်း ကြီးမားသော ထောင့်များပါရှိသောကြောင့် တင့်ကားဆန့်ကျင်ရေး ရိုင်ဖယ်များနှင့် သေးငယ်သော လုပ်ရည်ကိုင်ရည် (၄၅ မီလီမီတာ) သေနတ်များ၏ ကျည်ဆန်များမှ သင်္ဘောသားများကို ကောင်းစွာကာကွယ်ပေးပါသည်။ ဗုံးအပိုင်းအစများ။ တင့်ကားဖျက်သင်္ဘော “Jagdpanzer 38 Hetzer" ချဲ့ရန် ပုံကြမ်းပေါ်တွင် နှိပ်ပါ (ဝင်းဒိုးအသစ်တွင် ဖွင့်ပါမည်) 1 - 60 မီလီမီတာ ရှေ့တန်းချပ်ဝတ်တန်ဆာပြား၊ 2 - သေနတ်စည်၊ 3 - သေနတ် mantlet၊ 4 - သေနတ်ဘောလုံးတပ်၊ 5 - သေနတ် gimbal mount၊ 6 - MG-34 စက်သေနတ်၊ 7 - shell stacking၊ - N-mm မျက်နှာကျက်သံချပ်ကာ ပန်းကန်ပြား၊ 9 - အင်ဂျင် "Prague" AE၊ 10 - အိတ်ဇောစနစ်၊ 11 - ရေတိုင်ကီ ပန်ကာ၊ စတီယာရင် 12 ခု၊ 13 - ခြေရာခံ rollers၊ 14 - loader's seat, 15 - cardan shaft, 16 - gunner's seat, 17 - machine gun cartridges၊ 18 - ဘောက်စ်ဂီယာ။ Hetzer ၏ အပြင်အဆင်မှာလည်း အသစ်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကား၏ယာဉ်မောင်းသည် အရှည်လိုက်ဝင်ရိုး၏ ဘယ်ဘက်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် တည်ရှိသည် (စစ်ပွဲမဖြစ်မီက ချက်ကိုစလိုဗက်ကီးယားတွင် တင့်ကားမောင်းသူ၏ညာလက်ဖြင့် ဆင်းသက်ခြင်းကို လက်ခံကျင့်သုံးသည်) ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သေနတ်သမားနှင့် လက်ဆွဲသေနတ်ကို ယာဉ်မောင်း၏ဦးခေါင်းနောက်ဘက်၊ သေနတ်၏ဘယ်ဘက်တွင် ထားရှိထားပြီး၊ မောင်းသူမဲ့သေနတ်တပ်မှူး၏နေရာသည် ကြယ်စင်ဘေးဘက်ရှိ သေနတ်စောင့်၏နောက်တွင်ရှိသည်။ ကားခေါင်မိုးပေါ်ရှိ အမှုထမ်းများ၏ အဝင်အထွက်အတွက် အပေါက်နှစ်ပေါက်ရှိသည်။ ဘယ်ဘက်တစ်ခုသည် ယာဉ်မောင်း၊ သေနတ်သမားနှင့် လက်ဆွဲသူအတွက် ရည်ရွယ်ပြီး ညာဖက်တပ်မှူးအတွက် ဖြစ်သည်။ Serial Self-propelled Guns များ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ၎င်းကို အစပိုင်းတွင် ထောက်လှမ်းရေးကိရိယာ အနည်းငယ်သာတပ်ဆင်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းတွင် လမ်းကြည့်ရန် Periscope နှစ်ခု (မကြာခဏ တပ်ဆင်ထားသည်)၊ သေနတ်သမားသည် Periscope မြင်ကွင်းမှ “Sfl. သေးငယ်သော မြင်ကွင်းတစ်ခုပါရှိသော Zfla”။ loader တွင် ဒေါင်လိုက်ဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်တွင် လှည့်နိုင်သည့် ခံစစ်စက်သေနတ်ပါရီစကုပ်တစ်ခုပါရှိသည်။   Tank Destroyer  ယာဉ်၏တပ်မှူးသည် အပေါက်ဖွင့်ထားသဖြင့် စတီရီယိုပြွန် သို့မဟုတ် ပြင်ပပါရီစကုပ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ရန်သူပစ်ခတ်စဉ်အတွင်း hatch cover ကိုပိတ်လိုက်သောအခါ၊ သင်္ဘောသားများသည် မော်တော်ကား၏ဘေးဘက်နှင့် တင့်ကား၏ဘက်ခြမ်းရှိ ပတ်ဝန်းကျင်ကို စူးစမ်းလေ့လာရန် အခွင့်အရေးဆုံးရှုံးသွားသည် (စက်သေနတ်ပစ်ခွင်းမှလွဲ၍)။ ၇၅ မီလီမီတာ မောင်းသူမဲ့ တင့်ကားဖျက်သေနတ် PaK75/39 ကို စည်အရှည် ၄၈ ချိန်ကိုက်ပါရှိသော မော်တော်ကား၏ အရှည်ဝင်ရိုး၏ ညာဘက်သို့ အနည်းငယ် ကျဉ်းမြောင်းသော ရှေ့ပန်းကန်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ သေနတ်၏ ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်သို့ ညွှန်ပြသော ထောင့်များသည် (၅° - ဘယ်ဘက် နှင့် ၁၀ံ - ညာဘက်အထိ) မညီဘဲ တိုက်ပွဲခန်း၏ အရွယ်အစား သေးငယ်သောကြောင့် သေနတ်၏ ကြီးမားသော လေထွက်ပေါက်နှင့် လည်းကောင်း၊ ၎င်း၏ asymmetrical တပ်ဆင်မှုအဖြစ်။ ဂျာမန်နှင့် ချက်ကိုစလိုဗက် တင့်ကားတည်ဆောက်မှုတွင် ဤမျှကြီးမားသောသေနတ်ကို ထိုကဲ့သို့သော တိုက်ခိုက်ရေးခန်းငယ်တစ်ခုတွင် ပထမဆုံးအကြိမ် တပ်ဆင်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျ သေနတ်စက်အစား အထူးဂမ်ဘာဘောင်ကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ၁၉၄၂ - ၁၉၄၃။ အင်ဂျင်နီယာ K. Shtolberg သည် RaK1942 / RaK1943 သေနတ်အတွက် ဤဘောင်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သော်လည်း အချိန်အတော်ကြာ စစ်တပ်အပေါ် ယုံကြည်မှုကို လှုံ့ဆော်မှု မရှိခဲ့ပေ။ သို့သော် ၁၉၄၃ ခုနှစ် နွေရာသီတွင် ဆိုဗီယက် မောင်းသူမဲ့ သေနတ် S-39 (SU-40I), SU-1 နှင့် SU-76 တို့ကို လေ့လာပြီးနောက် ဂျာမန်ခေါင်းဆောင်များသည် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ယုံကြည်ခဲ့ကြသည်။ အစပိုင်းတွင်၊ ဖရိမ်ကို အလတ်စားတင့်ကားဖျက်သင်္ဘော “Jagdpanzer IV”၊ “Panzer IV/85” နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် လေးလံသော “Jagdpanther” တွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်း၏လေးသည် အလွန်ဝန်ပိုနေသောကြောင့် ဒီဇိုင်နာများသည် "Jagdpanzer 38" ကို ပေါ့ပါးစေရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည် (ဦးလေးပေါ်မှ ချုံ့လိုက်ခြင်းကြောင့် လေးသည် ပဲ့နှင့်ဆက်စပ်၍ 8-10 စင်တီမီတာအထိ လျော့သွားသည်)။ Hetzer ၏ ခေါင်မိုးပေါ်တွင် ဘယ်ဘက်ပေါက်အထက်တွင် ခံစစ်စက်သေနတ်တစ်လက် (ကျည် 50 ပမာဏရှိသော မဂ္ဂဇင်းပါ) ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ထောင့်ဒိုင်းတစ်ခုဖြင့် ကျည်ဆန်များကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဝန်ဆောင်ခကို loader မှကိုင်တွယ်ခဲ့သည်။ "Praga AE" - ချက်ကိုစလိုဗက်ကီးယားတွင် လိုင်စင်ဖြင့် အမြောက်အများထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် ဆွီဒင်အင်ဂျင် "Scania-Vabis 1664" ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မောင်းသူမဲ့သေနတ်များ၏ ပါဝါဌာနတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါ ၆ လုံးပါရှိပြီး ဟန်မဆောင်ဘဲ စွမ်းဆောင်ရည် ကောင်းမွန်သော လက္ခဏာများရှိသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း "Praga AE" တွင် အရှိန်ကို 6 မှ 2100 အထိ မြှင့်တင်ပေးသည့် ဒုတိယ ကာဘူရီတာတစ်ခု ပါရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် တိုးမြှင့်ထားသော အမြန်နှုန်းနှင့်အတူ မြင်းကောင်ရေ 2500 အား မြှင့်တင်နိုင်ခဲ့သည်။ မြင်းကောင်ရေ 130 အထိ (နောက်ပိုင်းတွင် 160 hp အထိ) - အင်ဂျင်၏ compression ratio တိုးလာသည်။ ကောင်းသောမြေတွင် "Hetzer" သည် 40 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ USSR တွင်ဖမ်းဆီးရမိသော Hetzer ၏စမ်းသပ်မှုများတွင်ပြသထားသည့်အတိုင်း Jagdpanzer 38 သည် 46,8 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်တစ်နာရီလျှင် 2 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းရှိသောတိုင်းပြည်လမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ 220 နှင့် 100 လီတာဆံ့သော လောင်စာဆီတိုင်ကီ ၂ လုံးသည် ကားအား ၁၈၅ မှ ၁၉၅ ကီလိုမီတာခန့် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ဖြတ်သန်းမောင်းနှင်နိုင်စေပါသည်။ ACS ရှေ့ပြေးပုံစံ၏ကိုယ်ထည်တွင် အားဖြည့်စပရိန်ပါရှိသော PzKpfw 38 (t) tank ၏ဒြပ်စင်များပါ၀င်သော်လည်း အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုစတင်ချိန်တွင် လမ်းဘီးများ၏အချင်းသည် 775 mm မှ 810 mm (TNH nA tank ၏ rollers များဖြစ်သည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။) ရွေ့လျားနိုင်မှုကို မြှင့်တင်ရန်၊ SPG ခြေရာခံအား 2140 mm မှ 2630 mm သို့ တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ သံချပ်ကာပြားများ ချိတ်တွဲထားသည့် T-shaped နှင့် ထောင့်ပရိုဖိုင်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ဖရိန်တစ်ခုလုံးတွင် ဂဟေဆက်ထားသော သင်္ဘောကိုယ်ထည်တွင် ပါဝင်ပါသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းတွင် ကွဲပြားသော သံချပ်ကာပြားများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ကားကို လီဗာများနှင့် စက်ဘီးနင်းများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ တင့်ကားဖျက်သင်္ဘော Hetzer ၏ သံချပ်ကာကိုယ်ထည်အောက်ခြေ၊ Hetzer ကို Praga EPA AC 2800 အမျိုးအစား၏ ဆလင်ဒါခြောက်ဆလင်ဒါ overhead valve in-line liquid-cooled engine ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး အလုပ်ပမာဏ 7754 cm XNUMX ရှိသည်။3 117,7 rpm တွင် 160 kW (2800 hp) နှင့် ပါဝါရှိသည်။ 50 လီတာခန့် ပမာဏရှိသော ရေတိုင်ကီသည် အင်ဂျင်နောက်ဘက်တွင် ကားနောက်ဘက်တွင် ရှိသည်။ အင်ဂျင်ပြားပေါ်ရှိ လေဝင်ပေါက်တစ်ခုသည် ရေတိုင်ကီဆီသို့ ဦးတည်သွားသည်။ ထို့အပြင်၊ Hetzer တွင် oil cooler (အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဆီ နှစ်မျိုးလုံးကို အအေးခံထားသည့်) အပြင် အအေးခံစနစ်ကို ရေနွေးဖြင့် ဖြည့်ပေးသည့် cool start system ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဆီတိုင်ကီများ၏ စွမ်းရည်မှာ 320 လီတာဖြစ်ပြီး တိုင်ကီများကို အများအားဖြင့် လည်ပင်းမှတဆင့် ဆီဖြည့်ပါသည်။ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ဆီစားနှုန်းမှာ ကီလိုမီတာ 180 လျှင် 100 လီတာဖြစ်ပြီး off-road 250 km လျှင် 100 လီတာဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားပေးခန်း၏ ဘေးနှစ်ဖက်တွင် ဆီတိုင်ကီ နှစ်လုံး၊ ဘယ်ဘက်ကန်သည် လီတာ ၂၂၀ နှင့် ညာဘက်တွင် လီတာ ၁၀၀ ဆံ့သည်။ ဘယ်ဘက်တိုင်ကီ လွတ်သွားသောအခါ ဓာတ်ဆီများကို ညာဘက်ကန်မှ ဘယ်ဘက်သို့ စုပ်ထုတ်သည်။ လောင်စာပန့် "Solex" တွင် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု၊ အရေးပေါ်စက်ပန့်တွင် လူကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည့် တပ်ဆင်ထားသည်။ အဓိက ပွတ်တိုက်မှု clutch သည် ခြောက်သွေ့ပြီး multi-disc ဖြစ်သည်။ ဂီယာဘောက်စ် "Praga-Wilson" ဂြိုဟ်အမျိုးအစား၊ ဂီယာငါးချက်နှင့် ပြောင်းပြန်။ torque ကို bevel ဂီယာသုံးပြီး ပို့လွှတ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကို ချိတ်ဆက်ထားသော ရိုးတံသည် တိုက်ခိုက်ရေးခန်း၏ အလယ်ဗဟိုကို ဖြတ်သွားပါသည်။ ပင်မနှင့် အရန်ဘရိတ်များ၊ စက်အမျိုးအစား (တိပ်)။ တင့်ကားဖျက်သင်္ဘော "Hetzer" ၏အတွင်းပိုင်းအသေးစိတ် စတီယာရင် "Praga-Wilson" ဂြိုဟ်အမျိုးအစား။ Final drive များသည် အတွင်းသွားများပါရှိသော အတန်းတစ်တန်းဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံး drive ၏ ပြင်ပဂီယာဘီးသည် drive wheel နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဂီယာအုံ၏အတော်လေးသေးငယ်သော အရွယ်အစားဖြင့် သိသာထင်ရှားသော torque ကို ဖိုင်နယ်ဒရိုက်များ၏ ဤဒီဇိုင်းဖြင့် ပေးပို့နိုင်စေခဲ့သည်။ ကွေ့ပတ်ပတ်လည် 4,54 မီတာ။ Hetzer အပေါ့စား တင့်ကားဖျက်သင်္ဘော၏ အောက်တန်းတွင် ကြီးမားသော အချင်းရှိသော လမ်းဘီးလေးဘီးများ (825 မီလီမီတာ) ပါဝင်သည်။ ဒလိမ့်တုံးများကို စတီးချပ်တစ်ခုမှ တံဆိပ်တုံးထုပြီး ပထမဦးစွာ ဘောလုံး ၁၆ လုံး၊ ထို့နောက် သံမှိုများဖြင့် ချည်နှောင်ထားသည်။ ဘီးတစ်ခုစီကို သစ်ရွက်ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် တွဲဆိုင်းထားသည်။ အစပိုင်းတွင် စပရိန်ကို အထူ 16 မီလီမီတာရှိသော စတီးပြားများမှ စုဆောင်းခဲ့ပြီး အထူ 7 မီလီမီတာရှိသော ပြားများဖြစ်သည်။ နောက်သို့ - ရှေ့သို့ >>