ပိုလန်ရှိ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသမိုင်း- FSO ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံများနှင့် 's.

Fabryka Samochodow Osobowych မှထုတ်လုပ်သော ထုတ်လုပ်မှုကားများသည် ၎င်းတို့၏ခေတ်မီမှုနှင့် ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို ဘယ်သောအခါမှ အထင်ကြီးမခံကြသော်လည်း၊ ဒီဇိုင်းဌာန၏ဘေးတွင်၊ ထုတ်လုပ်မှုတွင် တစ်ခါမှမပါဝင်နိုင်သော ရှေ့ပြေးပုံစံများကိုသာ ဖန်တီးထားသော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ထိုသို့သောအခွင့်အရေးမျိုးရပါက ပိုလန်မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ကွဲပြားသွားမည်ဖြစ်သည်။

FSO တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သောပထမဆုံးနမူနာသည် 1956 ဝါဆော၏ခေတ်မီသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ M20-U ဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 60 အား ပြုပြင်ထားသော အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ 3900 rpm မှာ။ ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်ကြောင့် Warsaw ရှေ့ပြေးပုံစံသည် ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်အဆင့်တွင် ဆီစားသုံးမှုဖြင့် 132 km/h အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ ဘရိတ်ကိုလည်း မြှင့်တင်ထားပြီး - duplex စနစ် (အပြိုင် pads နှစ်ခုပါသော ဘရိတ်စနစ်) ကို အသုံးပြုထားသည်။ ကား၏ စတိုင်လ်အသုံးအနှုန်းများတွင် ပြောင်းလဲမှုများ ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး - ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့ပိုင်းကို သိသိသာသာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အတောင်ပံများကိုလည်း ပြောင်းလဲထားသည်။

1957 ခုနှစ်တွင် သမိုင်းတွင် အလှပဆုံး ပိုလန်ကားကို စတင်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Cesar Navrot မှပြင်ဆင်ထားသည့်ကိုယ်ထည်အားပြိုင်ကား 2 + 2 ၏ဒီဇိုင်းဖြစ်သော Syrena Sport ၏ဂန္ထဝင် Syrena Sport အကြောင်းပြောနေသည်။ Mercedes 190SL ၏နောက်တွင် စံပြဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံး Siren သည် ရူးသွပ်နေပုံရသည်။ မှန်ပါသည်၊ သူ့တွင် ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှု (35 hp၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း - 110 km/h) တွင် ပြိုင်ကားမောင်းနှင်ခြင်းကို ခွင့်မပြုသော အင်ဂျင်တစ်ခုရှိသော်လည်း အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံကို 1960 ခုနှစ်တွင် တင်ပြခဲ့သော်လည်း အာဏာပိုင်များက ၎င်းကို ထုတ်လုပ်ခြင်းသို့ မထည့်လိုဘဲ - ၎င်းသည် ဆိုရှယ်လစ်ဝါဒနှင့် မကိုက်ညီပါ။ အာဏာပိုင်များသည် ပလတ်စတစ်ပြိုင်ကားများထက် စျေးပေါသော မိသားစုသုံးကားများကို တီထွင်ရန် ဦးစားပေးခဲ့သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံကို Falenica ရှိ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစင်တာသို့ လွှဲပြောင်းခဲ့ပြီး ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအထိ ထိုနေရာတွင် ရှိနေခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်း ပျက်သွားတယ်။

Syrena အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြု၍ ပိုလန်ဒီဇိုင်နာများသည် Lloyd Motoren Werke GmbH မှ LT 600 မော်ဒယ်ကိုအခြေခံ၍ မီနီဘတ်စ်ရှေ့ပြေးပုံစံကိုလည်း ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံတွင် အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသော Syrena ကိုယ်ထည်နှင့် အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းသည် စံဗားရှင်းနှင့် အလေးချိန်တူညီသော်လည်း ထိုင်ခုံပိုပေးကာ လူနာတင်ယာဉ်အဖြစ် တပ်ဆင်နိုင်သည်။

1959 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Warsaw Corps တစ်ခုလုံးကိုပြောင်းလဲရန်အစီအစဥ်များချမှတ်ခဲ့သည်။ Ghia ထံမှ လုံးဝကိုယ်ထည်အသစ်တစ်ခုကို မှာယူရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အီတလီလူမျိုးများသည် FSO ကား၏ကိုယ်ထည်ကိုရရှိခဲ့ပြီး ၎င်းကိုအခြေခံ၍ ခေတ်မီပြီးဆွဲဆောင်မှုရှိသောကိုယ်ထည်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ထုတ်လုပ်မှုစတင်မှုကုန်ကျစရိတ်က အရမ်းမြင့်ပြီး ဗားရှင်းဟောင်းကို မှီဝဲဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။

Miroslav Gursky၊ Caesar Navrot၊ Zdzislaw Glinka၊ Stanislav Lukashevich နှင့် Jan Politovsky တို့ပါ၀င်သော FSO အင်ဂျင်နီယာများက 210 ခုနှစ်တွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Warsaw 1964 နှင့် အလားတူကံကြမ္မာ ကြုံခဲ့ရသည်။ ထုတ်လုပ်မှု မော်ဒယ်ထက် အများကြီး ပိုခေတ်မီတဲ့ ဆီဒင်ကိုယ်ထည်ကို လုံးလုံးအသစ် ပြင်ဆင်ထားပါတယ်။ ကားသည် ပိုမိုကျယ်ဝန်းပြီး ပိုလုံခြုံပြီး လူ ၆ ဦးအထိ လိုက်ပါနိုင်သည်။

Ford Falcon အင်ဂျင်ကို အခြေခံထားသည့် ပါဝါယူနစ်တွင် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးနှင့် အလုပ်လုပ်သည့် ပမာဏမှာ 2500 cm³ ရှိပြီး ၎င်းတွင် မြင်းကောင်ရေ ၈၂ ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၁၇၀၀ စီစီနှင့် မြင်းကောင်ရေ ၅၇ ကောင်အား ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဆလင်ဒါလေးလုံးဗားရှင်းလည်း ရှိခဲ့သည်။ ပါဝါကို လေးချက်ချက် ချိန်ကိုက်သည့် ဂီယာအုံမှတဆင့် ပို့လွှတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးဗားရှင်းသည် အမြန်နှုန်း 82 km/h အထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး ဆလင်ဒါလေးလုံးယူနစ်သည် 1700 km/h ဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေ အများစုမှာ Warsaw 57 ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ နှစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး တစ်ခုမှာ Warsaw ရှိ စက်မှုပြတိုက်တွင် ပြသထားဆဲဖြစ်ပြီး ကျန်တစ်မျိုးမှာ USSR သို့ ပေးပို့ခဲ့ပြီး GAZ တည်ဆောက်မှု အတွက် စံပြအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်၊ M160 မော်တော်ကား။ သို့သော် ယင်းသည် အမှန်တကယ်ဖြစ်ခဲ့ကြောင်း အထောက်အထားမရှိပေ။

Fiat 210p ကို ဝယ်ယူခဲ့သည့်အတွက် လိုင်စင်အဖြစ် Warsaw 125 ကို ထုတ်လုပ်မှုတွင် ထည့်သွင်းထားခြင်း မရှိသေးဘဲ၊ ၎င်းသည် ကားအသစ်ကို အစမှစပြင်ဆင်ခြင်းထက် စျေးသက်သာသော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ အလားတူကံကြမ္မာသည် ကျွန်ုပ်တို့၏နောက်ထပ် "သူရဲကောင်း" - Sirena 110၊ FSO မှ 1964 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာအရ အသစ်အဆန်းတစ်ခုမှာ Zbigniew Rzepetsky မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကိုယ်တိုင်ပံ့ပိုးထားသော hatchback ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံများတွင် ပြုပြင်ထားသော Syrena 31 C-104 အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ ဒီဇိုင်နာများသည် 1000 cm3 ခန့် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ခေတ်မီလက်ဝှေ့သမား လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်ကို အနာဂတ်တွင် အသုံးပြုရန် အစီအစဉ်များ ရှိသော်လည်း၊ ကိုယ်ထည်အစားထိုးမှုကြောင့် Syrena 104 နှင့်ဆက်စပ်သောကား၏ထုထည်သည် 200 ကီလိုဂရမ်လျော့နည်းသွားသည်။

အလွန်အောင်မြင်သော ဒီဇိုင်းရှိသော်လည်း Syrena 110 ကို ထုတ်လုပ်မှုတွင် ထည့်သွင်းမထားပါ။ ဆိုရှယ်လစ်ဝါဒဖြန့်ချိရေး စာနယ်ဇင်းက 110 ကို အစီအရီထည့်သွင်း၍မရကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်၊ အကြောင်းမှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ မော်တော်ယာဥ်သည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများကို အခြေခံ၍ စမ်းသပ်ထားသော ကျယ်ပြန့်သော လမ်းကြောင်းအသစ်တွင် ဆင်ခြင်တုံတရားဖြင့်သာ လျှောက်လှမ်းနေသောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် ဤပုံကြမ်းတွင် အသုံးပြုသည့် ဖြေရှင်းနည်းများသည် အနုပညာဆန်သည်ဟူ၍ ငြင်းမရနိုင်ပါ။ အကြောင်းပြချက်မှာ ပို၍ ထက်မြက်သည် - ၎င်းသည် လိုင်စင်ဝယ်ခြင်းထက် ပိုမိုမြင့်မားသော ထုတ်လုပ်မှုစရိတ်စကများနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ Fiat 126p သည် စွန့်ပစ်ထားသော Sirenka ရှေ့ပြေးပုံစံထက် အခန်းကျဉ်းနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သတိရသင့်သည်။

125 ခုနှစ်တွင် Fiat 1967p မိတ်ဆက်မှုသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအဖွဲ့အစည်းကို တော်လှန်ခဲ့သည်။ Sirena အတွက် နေရာမကျန်တော့ဘဲ၊ ထုတ်လုပ်မှုကို လုံးဝရပ်ဆိုင်းရန် စီစဉ်ထားသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ၎င်းသည် Bielsko-Biala တွင်၎င်း၏နေရာကိုတွေ့ရှိခဲ့သော်လည်း Syrena laminate ကိုတီထွင်သောအခါ၊ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည်မသေချာပါ။ ပိုလန်ဒီဇိုင်နာများသည် Sirens အားလုံးအတွက်သင့်လျော်သောကိုယ်ထည်အသစ်ကိုတီထွင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့်စက်ရုံသည်ကိုယ်အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ရန်အတွက်အခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခုလုံးကိုထိန်းသိမ်းထားရန်မလိုအပ်ပါ။ ရုပ်အလောင်းအများအပြားကို အကာအရံဖန်သားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း Sirena သည် Bielsko-Biala သို့ပြောင်းသွားသောအခါတွင် အကြံအစည်ပျက်သွားသည်။

FSO ၏ပထမအနှစ်နှစ်ဆယ်တွင်၊ မီးခိုးရောင်အဖြစ်မှန်ကိုအရှုံးမပေးဘဲ၊ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောကားအသစ်များကိုဖန်တီးလိုသောဒီဇိုင်နာများ၏လှုပ်ရှားမှုများစွာရှိခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ စီးပွားရေးနှင့် နိုင်ငံရေးပြဿနာများသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်ရန် ရဲရင့်သောအစီအစဥ်များကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ အနည်းဆုံး ဤပရောဂျက်များထဲမှ ထက်ဝက်သည် အမှတ်စဉ်များ ထုတ်လုပ်သွားပါက People's Poland ရှိ လမ်းသည် မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။