Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အစစ်အမှန်အကွာအဝေးနှင့် ပါဝါသုံးစွဲမှု [ဗီဒီယို]

Nextmove ၏ YouTube ပရိုဖိုင်သည် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ လိုက်ပ်ဇစ်နှင့် မြူးနစ်ကြားရှိ ကားလမ်းပေါ်တွင် Kia e-Niro နှင့် Hyundai Kona Electric ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ တူညီသော ပါဝါရထားများ ရှိသော်လည်း ပိုမိုလေးလံသော Kia သည် Hyundai ထက် အနည်းငယ် ပိုကောင်းသင့်သည်။

စမ်းသပ်မှုများကို ကီလိုမီတာ ၄၀၀ ဆန့် ကားလမ်းပေါ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အောင်နိုင်သူမှာ ဘက်ထရီအားလျှော့ဖြင့် ၎င်း၏ဦးတည်ရာ (မြူးနစ်) သို့ရောက်ရှိမည့် ယာဉ်ဖြစ်ရမည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးတွင် ဆောင်းရာသီတာယာများ ပါရှိပြီး အပူချိန် -400 မှ -1 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ဇန်နဝါရီတွင် စမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လေကလည်း ပြောင်းလဲနေတယ်။

ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးတည်းက ကျွန်ုပ်တို့ကိုပြောပြသော်လည်း ကားနှစ်စင်းစလုံးတွင် တူညီသောအတိုင်းအတာများရှိသည်- အပူပေးသည့် 19 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်၊ အပူပေးစတီယာရင်နှင့် ထိုင်ခုံများ (လိုအပ်ပါက)၊ Konie Electric တွင် 120 km/h ဖြင့် cruise control နှင့် Kia e တွင် 123 km/h . “Nero၊ ဒါပေမယ့် စက်နှစ်ခုလုံးရဲ့ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အမြန်နှုန်းက အတူတူပါပဲ။ ကားများသည် ပုံမှန်မုဒ် ("Normal" မဟုတ်ဘဲ "Eco") ဖြင့် လည်ပတ်နေပြီး Konie Electric တွင် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကိုသာ အပူပေးထားသည်။

> SWEDEN သည် Tesla ရောင်းချခြင်းကိုတားမြစ်ရန်စဉ်းစားနေသည်။

ပျံသန်းချိန်၌ ကားများတွင် ဘက်ထရီအား 97 နှင့် 98 ရာခိုင်နှုန်း ပါရှိသည် - မည်မျှအားကို အတိအကျမသိရသောကြောင့် အကွာအဝေးတွင် ပျမ်းမျှ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် စမ်းသပ်မှု အနှစ်ချုပ်ကို အာရုံစိုက်ပါမည်။

လမ်းတစ်ဝက်- e-Niro သည် Kona Electric ထက် သာလွန်သည်။

230 ကီလိုမီတာအကွာတွင် စွမ်းအင်ကုန်သွားသောအခါ စမ်းသပ်သူများသည် အားသွင်းရုံသို့သွားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ဤသည်မှာ ရလဒ်များကို ဖတ်ရှုခဲ့သည်-

1. Kia e-Niro- စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 22,8 kWh (ပျမ်းမျှ) 61 ကီလိုမီတာ ကျန်
2. Hyundai Kona Electric: စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 23,4 kWh / 100 ကီလိုမီတာ (ပေါင်းစပ်) နှင့် 23 ကီလိုမီတာ ကျန်အကွာအဝေး။

ထို့ကြောင့် Kia သည် ပိုကြီးသော်လည်း စွမ်းအင်နည်းပါးပြီး ယာဉ်မောင်းအား ပိုမိုထိန်းချုပ်မှု (အကွာအဝေးပို) ပေးသည်။ ကားများအကြား ၃၈ ကီလိုမီတာ ကွာဟချက်သည် ကျွန်ုပ်တို့အစတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့် မတူညီသော ဘက်ထရီအားသွင်းအဆင့် (၉၇ နှင့် ၉၈ ရာခိုင်နှုန်း) ဖြင့် ရှင်းပြရန်ခက်ခဲသည်။

> Audi e-tron ၏ ဆောင်းရာသီ အကွာအဝေး- 330 ကီလိုမီတာ [Bjorn Nyland ၏ စမ်းသပ်မှု]

ကားနှစ်စီးစလုံးသည် 50kW အထက်တွင် စတင်အားသွင်းပြီးနောက် 70kW သို့ အရှိန်မြှင့်ကာ 75kW 36 ရာခိုင်နှုန်းသာ ထိန်းထားနိုင်ခဲ့သည်။

လမ်းကြောင်း၏ဒုတိယအကျော့တွင်၊ ယခုအကြိမ် ကီလိုမီတာ ၁၇၀ ရှည်လျားသော ယာဉ်မောင်းများသည် ကားများလဲလှယ်ကြပြီး "ဆောင်းရာသီမုဒ်" ကိုဖွင့်ကာ ကားအတွင်းခန်းအတွင်းရှိ အပူချိန်ကို ၁ ဒီဂရီအထိ တိုးစေသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာ၊ Head tester driver သည် Kony Electric မှ e-Niro သို့ပြောင်းသောအခါ cabin သည် ပိုကျယ်လာသည်။... မတူညီတဲ့ ကင်မရာနဲ့ ရိုက်ကူးတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ လေလွင့်နေတဲ့ အပေါက်တွေရဲ့ သက်ရောက်မှု ဒါမှမဟုတ် နောက်ဆုံးမှာ လမ်းဆူညံသံကို ပြောပြရခက်ပေမယ့် ကွာခြားချက်ကတော့ သိသာပါတယ်။

ဇာတျသိမျး

မြူးနစ်သို့ ခရီးစဉ်ကို စီစဉ်ထားသော်လည်း၊ Bavarian မြို့တော်အနီး Furholzen ရှိ အားသွင်းဘူတာရုံသည် အပြီးသတ်ဖြစ်သည်။ ထိုနေရာတွင် ကားများ ပြသခဲ့သည်-

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100 ကီလိုမီတာ ပျမ်းမျှ ပါဝါသုံးစွဲမှု၊ ကျန်ရှိသော 67 ကီလိုမီတာ နှင့် 22% ဘက်ထရီ။
• Hyundai Kona Electric - ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 22,7 kWh / 100 ကီလိုမီတာ၊ ကျန် 51 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးနှင့် ဘက်ထရီ 18 ရာခိုင်နှုန်း။

အကျဉ်းချုပ်က ဒီလိုဆိုတယ်။ Kia e-Niro သည် ကီလိုမီတာ 1 တိုင်းအတွက် 100 ရာခိုင်နှုန်း ပိုကောင်းပြီး ကီလိုမီတာ 400 တွင် 4 ရာခိုင်နှုန်း ပိုကောင်းပါသည်။. ဘယ်ဟာက ပိုကောင်းလဲ အတိအကျ မပြောနိုင်ပေမယ့် ဖြစ်ရပ်တစ်ခုချင်းအလိုက် အကောင်းဆုံး ကျန်ရှိနေတဲ့ အကွာအဝေးလို့ ယူဆဖို့ စိတ်ချရပါတယ် - သို့သော်လည်း ကီလိုမီတာ 400 အကွာတွင် Kona Electric သည် e-Niro ထက် ပိုသက်သာကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ . .

> ဂျာမနီရှိ Kia e-Niro အတွက်စျေးနှုန်းများ - ရူဘယ် 38,1 ။ 64 kWh အတွက် ယူရို ဒီတော့ ပိုလန်မှာ 170-180 zlotys ?

ဒါပေမယ့် အဲဒါကို မြင်လွယ်တယ်။ တိုင်းတာမှုနှစ်ခုစလုံးတွင် e-Niro သည် ကျန်ရှိသောလွှမ်းခြုံမှုကို ပိုမိုပေးဆောင်သည်။... ယင်းအတွက် ယာဉ်မောင်းများကို သင်အပြစ်တင်နိုင်သော်လည်း အကွာအဝေးတွင် မောင်းနှင်နေသည့်ကားများသည် Cruise Control ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ် Kia မှလွဲ၍ Hyundai ထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သည်ကို အထင်ကြီးရန် ခက်ခဲသည်။

အပိုဆု- Hyundai Kona Electric နှင့် Kia e-Niro - တကယ့် ဆောင်းရာသီ ခရီးမိုင်

ဗီဒီယိုတွင် တင်ပြထားသည့် အချက်အလက်မှ၊ နောက်ထပ် စိတ်ဝင်စားစရာ ကောက်ချက်ဆွဲနိုင်သည်- 120 km/h နှင့် နှင်းခဲအနည်းငယ်ဖြင့် ကားနှစ်စီးစလုံးတွင် ပါဝါအရံနီးပါးရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဒါက ပမာဏဖြစ်လိမ့်မယ်။ အားပြန်မသွင်းဘဲ ကီလိုမီတာ 280 အထိ အသုံးပြုနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။. အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးသည် ဘက်ထရီ၏ စွမ်းရည်ပေါ်တွင်မူတည်သည် - ကား၏စနစ်များသည် ကီလိုမီတာ 250-260 ခန့်မောင်းနှင်ပြီးနောက် ဖြစ်နိုင်သမျှ ကီလိုမီတာ XNUMX မှ XNUMX အတွင်း ကား၏အားသွင်းအားကို လျှော့ချပြီး အားသွင်းကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်ရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိပေလိမ့်မည်။

နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက်: ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင် Hyundai Kona Electric ၏အမှန်တကယ်အကွာအဝေးသည် 415 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ Kia e-Niro သည် ၃၈၄ ကီလိုမီတာခန့်ရှိသည်။နောက်ဆုံးအချက်အလက်ကို မသိရသေးပါဘူး။ WLTP လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရ ကားများသည် “485” အထိ နှင့် “455” ကီလိုမီတာအထိ အသီးသီး သွားလာရမည်ဖြစ်သည်။

> လျှပ်စစ် Kia e-Niro- အားအပြည့်သွင်းထားသော အတွေ့အကြုံ [YouTube]

ကြည့်ရှုထိုက်သည်-

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-