Hyundai i30 - ယုံကြည်မှုရှိလား ပျင်းစရာလား။

သံသယမရှိဘဲ၊ ကားသမားကုမ္ပဏီရှိ Hyundai ကားများကို ရယ်မောနိုင်သည့် နေ့ရက်များ ကုန်ဆုံးသွားပြီဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်- ၎င်းတို့ကို အလွန်အကြမ်းခံ၊ ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် သာမန်ထက် လွန်ကဲသည်ဟု မယူဆပါ။ ဒီအချိန်မှာ ဒါက အတိတ်ဖြစ်နေပြီ။ သို့သော်၊ ကိုရီးယားအမှတ်တံဆိပ်သည် ဝယ်သူများကို နှောင့်ယှက်သည့် အင်္ဂါရပ်အားလုံးကို ဖယ်ရှားရန် သေချာပါသလား။ Hyundai သည် ဥာဏ်ရည်မြင့်ကားများကို ဈေးကွက်သို့ ထောက်ပံ့ပေးနေသည်မှာ နှစ်အတော်ကြာနေပြီဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ကောင်းမွန်စွာတည်ဆောက်ထားပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး အားလုံးထက် တတ်နိုင်သော၊ Hyundai i30 အသစ်သည် ပြီးပြည့်စုံသောကားဖြစ်ရန်၊ စတိုင်ကျသော “ရူးသွပ်မှုမှတ်စု” လည်း လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤအရာသည် အောင်မြင်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အခြေအနေတစ်ခုလား။

နည်းနည်းပျင်းတယ်။

လူစည်ကားတဲ့ ကားပါကင်မှာ ရပ်တဲ့အခါ၊ ကျွန်တော်တို့မှာ အသစ်တစ်ခု ရှိတယ်ဆိုတာ သေချာပါတယ်။ Hyundai i30 (Peugeot 308 နှင့် ဆင်တူသည့် အတားအဆီးတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်)၊ ၎င်းသည် C segment တွင် နောက်ဆုံးပေါ် ကမ်းလှမ်းမှုဟုတ်မဟုတ် စပြီး မှန်းဆရန် စိတ်ချရပါသည်။ မော်ဒယ်၏ တတိယမျိုးဆက်သည် ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် ကွဲပြားသည်။ ကိုယ်ထည်နှင့် ပါးပြင်တွင် ချွန်ထက်သော ပြတ်တောက်မှု မရှိခဲ့ဘဲ ရှေ့သို့ ပြင်းပြင်းထန်ထန် စောင်းထားသည်။ သို့သော် လစ်လပ်နေသော အတန်းတစ်ခု ရှိသေးသည်။ အသစ် Hyundai i30 နေ့စဉ်၊ သာမန်နှင့် ကျစ်လစ်သောကားများပင် ကျော်ကြားဟန်ဆောင်ခြင်းမရှိဘဲ လူတန်းစားကို ကိုယ်စားပြုနိုင်ကြောင်း သက်သေပြရန် ကြိုးစားသည်။ ဒီဇိုင်နာများ အားလုံး၏ အောင်မြင်မှုအများစုမှာ ကား၏ အသုံးဝင်ပုံသဘာ၀ကို ကျွမ်းကျင်စွာ ချိန်ညှိခြင်းမှာ ပေါ့ပေါ့ပါးပါး၊ တောက်ပြောင်လွန်းသော မဟုတ်ဘဲ ပြေပြစ်သော ကိုယ်ထည်ဖြင့် ဟန်ချက်ညီခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးဖော်ပြချက်သည် ဖန်လိုင်းနှင့် မီးကင်ပတ်လည်တွင် chrome အကွက်များ ဖြစ်နိုင်သည်။ တစ်ဖန် ဤအရာကို မီးခိုးရောင်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဤထုတ်လုပ်သူ၏ မော်ဒယ်များကြားတွင် ခေတ်ရေစီးကြောင်းအသစ်ကို သတ်မှတ်ပုံရသည်။ Hyundai i30 ၏ကိုယ်ထည်ပုံစံသည် ဖြတ်သန်းရာတွင် ငြီးငွေ့စရာမဟုတ်သော်လည်း သတ်မှတ်ထားသောပုံစံနှင့် ဝေးကွာသည်- အရူး၊ အနာဂတ်ဆန်သော၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော။ သနားဖို့ကောင်းလိုက်တာ။

… သတိရှိပါ။

တစ်ဖန်၊ ဘီးနောက်သို့ လိုက်သွားခြင်းသည် အထက်ဖော်ပြပါ မိုက်မဲမှု၏ စတိုင်လ်ကျသော မှတ်သားမှု မရှိခြင်းအား လေးစားထိုက်ပါသည်။ အမှန်တော့၊ "ထုပ်ပိုးခြင်း" ကို အခြားသူများအား အထင်ကြီးစေရန်အတွက် အသုံးပြုသော်လည်း ကားအတွင်းခန်းသည် ကောင်းမွန်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့် ယာဉ်မောင်း၏နယ်ပယ်ဖြစ်သည်။ ဤအရာများသည် i30 ၏ လုံးဝပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အတွင်းခန်း၏ ထူးခြားချက်များဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အခြားသော မော်ဒယ်များမှ လူသိများပြီး အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ခိုင်ခိုင်မာမာ ဆက်နွှယ်နေသည့် ဖြေရှင်းချက်အစုတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ဒီထဲမှာ ဘာမှမထူးဆန်းပါဘူး။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ အပိုင်းရှိ အသာယာဆုံး လေယာဉ်မှူးများထဲမှ တစ်ခု (သာမက)။ ကားအရွယ်အစားသေးငယ်သော်လည်း ကားအတွင်းခန်းကျယ်ဝန်းမှုက အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။ ၎င်းမှာ ဒက်ရှ်ဘုတ်အား ယာဉ်မောင်းမှ လေကာမှန်ဆီသို့ သိသိသာသာ ရွေ့သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် သင့်အား အရေးကြီးဆုံးဒြပ်စင်များကို အာရုံစိုက်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ထူထဲသောအနားကွပ်ဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော စတီယာရင်ဘီး၊ မြင့်မားသောနေရာယူထားသော နာရီ - ဂန္ထဝင်၊ မျက်စိပသာဒနှင့် ဗဟိုပြသမှု။ နောက်ပိုင်းတွင် မြင့်မားလွန်းသဖြင့် ပြန်လည်သုံးသပ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း ကားမောင်းနေစဉ်တွင် ထိုကဲ့သို့သော ပြဿနာများ မရှိပါ။

"ထိန်းချုပ်ရေးစင်တာ" အတွက် တစ်ခုတည်းသော ကန့်ကွက်ချက်မှာ အနည်းငယ် ရှေးရိုးဆန်သော အင်တာဖေ့စ်နှင့် ပြသထားသော ရုပ်ပုံ၏ အရည်အသွေးနိမ့်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော် Kii မော်ဒယ်များ အပါအဝင် လူသိများသော လမ်းပြစနစ်သည် ချီးကျူးထိုက်သည်။ မြေပုံစကေးကို အလိုအလျောက်ရွေးချယ်မှသာ ပိုမိုသေချာမှုဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ထိုင်ခုံများသည် သားရေကူရှင်၏ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး သိသာထင်ရှားသောအရောင်မဟုတ်ရုံသာမက ၎င်းတို့ပေးဆောင်သော မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်အတူ ထိုင်ခုံများသည် အံ့အားသင့်စေပါသည်။ ပထမတစ်ချက်တွင် ၎င်းတို့သည် ပြားလွန်းသည်ဟုထင်ရသော်လည်း အလယ်အလတ်အရှည်ရှိသော တောင်တက်ခရီးများအတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အနည်းငယ်ကျဉ်းနိုင်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘေးထွက်ပံ့ပိုးမှုကို သင်မတွေ့နိုင်ပါ။

သို့သော်၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်နေ့စဉ်သုံးကားဖြစ်ပြီး ရိုးရှင်းသော၊ ပွင့်လင်းပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်သော လေယာဉ်မှူးခန်းသည် ဤအခန်းကဏ္ဍတွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။ သေးငယ်သော “မီးမောင်းထိုးပြမှုများ” ကိုလည်း ကူညီပေးသည်- မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး သို့မဟုတ် အပူပေးရုံသာမက ထိုင်ခုံများ၏ လေဝင်လေထွက်လည်း ကောင်း။ အရူးလို့မပြောရဘူး၊ ဒီကားရဲ့အရွယ်အစားမှာ၊ နောက်ထိုင်ခုံက သင့်တင့်တဲ့ပမာဏနဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး နက်ရှိုင်းတဲ့ထိုင်ခုံတွေထက် အနည်းငယ်ပိုပါတယ်။

အရမ်းကြိုးစားတယ်။

Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в ​​предложении корейской марки: 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.