Hybrid Air- Peugeot မကြာမီ Compressed Air (Infographic)

PSA Group သည် သုတေသနစင်တာရှိ Peugeot မှ Velizy ရှိ မော်တော်ကားဒီဇိုင်းကွန်ရက်ပွဲသို့ စီးပွားရေးနှင့် နိုင်ငံရေးကစားသမားတစ်ရာခန့်နှင့် စာနယ်ဇင်းကိုယ်စားလှယ်များနှင့် မိတ်ဖက်များကို ဖိတ်ကြားထားသည်။ တင်ပြသည့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများတွင် နည်းပညာတစ်ခုသည် အခြားများစွာသောနည်းပညာများထက် ထင်ရှားသည် - "Hybrid Air" အင်ဂျင်။

သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် လိုအပ်ချက်တွေကို ဖြည့်ဆည်းပေးတယ်။

ပို၍တိကျသည်မှာ ဓာတ်ဆီနှင့် လေကို ပေါင်းစပ်ထားသော ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှုတို့ကို လျှော့ချရန် လိုအပ်သည့် အင်ဂျင်ကို ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအင်ဂျင်တွင် အဓိက အားသာချက် သုံးခုရှိသည်- ၎င်း၏မျိုးဆက်၏ လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်အကွာအဝေးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်း၊ လောင်စာဆီစားသုံးမှုနည်းသော၊ ကီလိုမီတာ 2 လျှင် 100 လီတာခန့်နှင့်၊ အားလုံးထက်၊ CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုမှာ ပတ်ဝန်းကျင်ကို လေးစားမှုရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသော်လည်း၊ ၆၉ ဂရမ်/ကီလိုမီတာ။

စမတ်အင်ဂျင်

Hybrid Air အင်ဂျင်ကို အခြားသော ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်များနှင့် ခြားနားစေသည့် သေးငယ်သောအင်္ဂါရပ်မှာ သုံးစွဲသူတစ်ဦးစီ၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်၍ ၎င်း၏ လိုက်လျောညီထွေရှိမှုဖြစ်သည်။ တကယ်တော့၊ ကားတွင် မတူညီသောမုဒ်သုံးမျိုးရှိပြီး ယာဉ်မောင်း၏အပြုအမူနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့်တစ်ခုကို အလိုအလျောက်ရွေးချယ်ပေးသည်- CO2 များစွာမထုတ်လွှတ်သော လေမုဒ်၊ ဓာတ်ဆီမုဒ်နှင့် တစ်ပြိုင်နက်မုဒ်။

အလိုအလျောက် ဂီယာသည် ဤအင်ဂျင်ကို ပြိုင်ဆိုင်မှုမရှိသော မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက် အားဖြည့်ပေးပါသည်။

2016 ကတည်းက ငါတို့ကားတွေ

Citroën C3 သို့မဟုတ် Peugeot 208 ကဲ့သို့သော ကားများနှင့် အလွယ်တကူ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သင့်သည်။ ဤနည်းပညာသစ်သည် B နှင့် C အပိုင်းများရှိ ကားများအတွက် 2016 ခုနှစ်မှ စတင်ရောင်းချသင့်သည် ဟုဆိုလိုသည်မှာ 82 နှင့် 110 hp အပူအင်ဂျင်များပါရှိသည်။ အသီးသီး။ ဤအတောအတွင်း၊ PSA Peugeot Citroën အဖွဲ့သည် ပြင်သစ်နိုင်ငံနှင့် Bosch နှင့် Faurecia ကဲ့သို့သော မဟာဗျူဟာမိတ်ဖက်များနှင့် ပူးပေါင်း၍ ဤ Hybrid Air အင်ဂျင်တစ်ခုတည်းအတွက် မူပိုင်ခွင့် 80 ခန့် တင်သွင်းခဲ့သည်။