ဟွန်ဒါ XL700V TransAlp

• စမ်းသပ်မှုမှဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ

၎င်းကိုဥရောပတိုက်အတွက်သီးသန့်ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၎င်းကို Old Continent တွင် Honda ၏ဖွံ့ဖြိုးရေးဌာနမှဒီဇိုင်းထုတ်ပြီးထုတ်လုပ်ခဲ့သည်ကိုနားလည်သည်။ အမေရိကန်တွေဟာဒီမော်ဒယ်ကိုစိတ် ၀ င်စားမှာမဟုတ်ဘူး၊ အထူးသဖြင့်ငါတို့မသိတဲ့ဟွန်ဒါစက်ဘီးအမြောက်အမြားရောင်းတဲ့အိန္ဒိယလူမျိုးတွေ။ ဤအချိန်သည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဆန္ဒစာရင်းနှင့်အတူကောင်းသောဥရောပဟောင်း၏အလှည့်ဖြစ်သည်။ ငါ့ကိုယုံပါ၊ ဒါကခဏတာ။

ငါတို့ကနည်းနည်းဆိုးရင်သူတို့ကသူတို့ကိုယ်သူတို့အချိန်တော်တော်ကြာတောင်းဖို့ခွင့်ပြုတယ်။ သို့သော်ပထမ ဦး စွာသင်မြင်သောအရာသည်ရောထွေးနေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပုံမှန်မဟုတ်သောအလင်းတန်းတစ်ခုကမျက်လုံးကိုဖမ်းစားသည်။ ၎င်း၏ပုံသဏ္န်သည်ဘဲဥပုံနှင့်စက်ဝိုင်းကြားတစ်နေရာတွင်ရှိသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ခေတ်ဆန်သောပညတ်တော်များအတိုင်းလိုအပ်သည်မှာ၎င်းသည်သေချာသည်။

ကောင်းပြီ၊ ဥပမာ၊ အထူးသဖြင့်စက်ဘီးစီးသမားဟောင်းတွေကဥပမာ Dakar ပြိုင်ကားဟောင်းတွေ၊ ဒဏ္legendaryာရီဆန်ပေမယ့်ဝမ်းနည်းစရာကောင်းတဲ့အငြိမ်းစားအာဖရိကအမွှာတွေရဲ့စတိုင်အတိုင်းနှစ်ထပ်စက်ဝိုင်းအလင်းကိုသုံးတာကိုစိတ်ထဲထားမှာမဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့်ငါတို့ရဲ့သံသယတွေကဒီနေ့အထိလျော့ကျသွားပြီ။ ကျွန်ုပ်တို့စက်ဘီးတစ်ခုလုံးကိုကြည့်သောအခါဤ TransAlp သည်လှပပြီးပြည့်စုံသောခေတ်မီစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီသောလှပပြည့်စုံသောထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်ဟု (အခိုင်အမာဆိုကြသည်။ )

မြို့ပြခေတ်ပြိုင်တစ်ခု၏လိုအပ်ချက်၊ မြို့တစ်မြို့လုံး၌ဤကဲ့သို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြင့်နေ့ချင်းညချင်းသွားလာနိုင်သည့်စက်ဘီးစီးသူတစ် ဦး ၏လိုအပ်ချက်များ၊ ဆန္ဒရှိလျှင်တောင်ပေါ်အဝေးတစ်နေရာ၌သာယာသောခရီးကိုပြုလုပ်စေသည်။ ကွေ့ကောက်သောလမ်းတစ်လျှောက်တွင်တောင်များ၊ လှပ။ မရေမတွက်နိုင်သောတောင်များဖြတ်သွားသောလမ်းများ TransAlp XL700V သည်ဤကဲ့သို့သောဘ ၀ နေထိုင်မှုအတွက်သင်လိုအပ်သောအရာအားလုံးကိုတပ်ဆင်ထားသည်။

အထူးသဖြင့်သူတို့သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ သို့မဟုတ်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ကျော်ပြီးနောက်တောင်မှလေမတိုက်ဘဲလျောက်ပတ်သောလေကာကွယ်မှုကိုဂရုစိုက်ခဲ့ကြသည်၊ ခုံးလေခွင်းလက်နက်နှင့်ကြီးမားသောလက်မောင်းကိုဆိုလိုသည်။ လုံခြုံရေးများ။ ပဲ့ကိုင်မှာ

Honda ၏ပန်းတိုင်သည်ရှင်းလင်းသည်၊ TransAlp အသစ်သည်ဥရောပအလယ်အလတ်တန်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုစွယ်စုံအသုံး ၀ င်။ အသုံးဝင်ဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ Suzuki Vstrom 650 သည်မကြာသေးမီနှစ်များတွင်ဤနေရာတွင်အုပ်ချုပ်ခဲ့သည်၊ Kawasaki Versys 650 သည်မနှစ်ကကုမ္ပဏီနှင့်ပူးပေါင်းခဲ့ပြီးယခုအခါ Honda သည်တက်ကြွသောလူတို့၏လိုအပ်ချက်များအတွက်၎င်း၏အမြင်ကိုနောက်ဆုံးတွင်ပြသခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်ပြိုင်ဘက်တွေအကြောင်း၊ ငါတို့ကသူတို့အချင်းချင်းနှိုင်းယှဉ်ဖို့အခွင့်အရေးရတဲ့အခါ။

စာရင်းကတော်တော်ရှည်တာကြောင့်ပစ္စည်းအသစ်အားလုံးကိုကောင်းကောင်းအလုပ်စလိုက်ရအောင်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပိုကျယ်သော (၆၈၀ စင်တီမီတာ?)၊ ဒါပေမယ့် V ပုံစံဖြစ်နေတုန်းဘဲ၊ ၎င်းတို့သည်၎င်းအားအီလက်ထရောနစ်ဆေးထိုးခြင်းကိုသာထည့်သွင်းခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်၎င်း၏ယခင်ယခင်နှင့်အထူးသဖြင့်အလယ်ပိုင်း rev အကွာအဝေး၌ပြင်းထန်သောပြေးလွှားနေစဉ်အနည်းငယ်အသက်ရှူရခြင်းကိုနှစ်သက်သည့် Trans-alp range ၌၎င်း၊

လမ်းများပေါ်တွင်ပိုမိုတောက်ပသောစီးနင်းရန်အတွက်၎င်းတို့သည်ဘီးအရွယ်အစားကိုထိခိုက်စေသည့်လမ်းတာယာအနည်းငယ်ပိုတပ်ထားသလား။ ရှေ့ ၁၉ လက်မနှင့်နောက် ၁၇ လက်မ enduro ခရီးအတွက်သင့်တော်သောတာယာများကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။ TransAlp သည်နှေးကွေးသောမြို့လယ်နှင့်ကွေ့ကောက်သောတိုင်းပြည်လမ်းနှစ်ခုလုံး၌အလွန်လွယ်ကူ။ ထိန်းကျောင်းနိုင်သောကြောင့်ဤတိုးတက်မှုသည်သိသာထင်ရှားသည်။

enduro ဟူသောစကားလုံးကိုအလှဆင်ရာတွင်ပိုသုံးသည်ဟုယူဆသောကြောင့်လမ်းကြမ်းတာယာများထက်လမ်းပိုသုံးရန်သာဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ TransAlp သည်လမ်းကြမ်းတာယာများပိုများပါကရွံ့ကားများသည်အဝေးမှအနံ့မထွက်လျှင်ပင် SUV ကို“ အချဉ်” ရွှံ့တာယာများထဲသို့ထည့်ခြင်းနှင့်တူသည်။ ဒါဆိုဒီ Honda နဲ့တူလား။ တကယ်လို့တစ်ယောက်ယောက်ကရွှံ့ထဲမှာစီးချင်နေပြီဆိုရင်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရွေးတာယာရွေးတာထက်ပိုကြောက်စရာကောင်းလိမ့်မယ်။

သူသည်အံ့သြဖွယ်ရာများကိုမလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။ အင်ဂျင်မှာလည်းသူ့မှာကန့်သတ်ချက်ရှိတယ်၊ ပိုရှည်တဲ့လွင်ပြင်တွေမှာငါတို့ဆဌမဂီယာကိုအချည်းနှီးဘဲအကြိမ်ကြိမ်ရှာဖွေခဲ့တယ်။ ကောင်းပြီ၊ ဟုတ်သည်၊ ဂီယာအုံသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ အရေးအကြီးဆုံးမှာ ပို၍ တိကျသည်၊ အကြောင်းမှာဂီယာပြောင်းခြင်းသည်ကျွန်ုပ်တို့အနည်းငယ်စိတ်ပျက်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အပိုပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သောအလွန်ကောင်းသောဘရိတ်နှင့် ABS ကိုချီးကျူးနိုင်သည်။ နိုဝင်ဘာလနှောင်းပိုင်းတွင်ဟွန်ဒါနှင့်ကျွန်ုပ်သည် Adriatic အဝေးပြေးလမ်းတစ်လျှောက်ကီလိုမီတာများနှင့် Ljubljana အနီးတစ်ဝိုက်၌ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းမဟုတ်ပါ။ ခရီးသည် ပို၍ စိတ်သက်သာရာရလာသည်။ ABS ကောင်းကောင်းကမင်းကိုဆက်သွားစေတာမင်းသိပါတယ်။

ထိုင်လို့လည်းအရမ်းကောင်းပါတယ်။ ခရီးသည်သည်သက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်သောလှပသောထိုင်ခုံ၌သက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်မည့်ထိုင်ခုံငယ်ကိုအထဲသို့ဆန့်တန်းထားသောလက်ကိုင်များဖြင့်ဆုပ်ကိုင်နိုင်သည်။ ထိုင်ခုံသည်ပိုလုံးဝန်းသောမျဉ်းများရှိပြီးပိုတိုသောစီးနင်းသူများအတွက်ပင်မြေပြင်နှင့်လုံခြုံသောဆက်သွယ်မှုကိုပေးသည်။ ဆိုင်းငံ့မှုသည်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်၊ ၎င်းသည်အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်သောအခါအပြစ်ကင်းစင်ကြောင်းကိုပြသသည်။ အင်ဂျင်နီယာများကလည်းငါတို့ကအတွဲလိုက်ခရီးသွားရတာကြိုက်တယ်လို့ထင်ပြီးနောက်ဘက်ရှော့တွင်နွေ ဦး ကြိုတင်ချိန်ညှိနိုင်မှုကိုထည့်ပေးခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်သာယာသော၊ စိတ်အေးလက်အေးနှင့်လုံခြုံသောစီးနင်းမှုအတွက်လိုအပ်သောအရာအားလုံးပါ ၀ င်သောကြောင့်အလွန်ကောင်းသောစက်ဘီးစီးသူဟုကျွန်ုပ်တို့ယူဆသည်။ သူသည်ခွင့်လွှတ်ခြင်းနှင့်အလိုမရှိ။ ၎င်းသည်ဘီးနှစ်ဘီးတွင်နေထိုင်ရသူတစ် ဦး အတွက်ရွှေထက်ပိုစျေးကြီးသည်။ ဒါကြောင့်ဘီးနှစ်ဘီးမှာပိုပြီးစိတ်အေးလက်အေးနဲ့အေးအေးဆေးဆေးစည်းချက်ကြိုက်တတ်တဲ့သူတွေအတွက်သူတို့က Honda TransAlp အသစ်ကိုစိတ်ပျက်မှာမဟုတ်ဘူး၊ ပြီးတော့သူတို့က enduro tour ကိုရှာနေတဲ့ Varadero ကိုပိုတောင်းဆိုတဲ့မြင်းစီးသူတွေကိုပိုအကြံပြုတယ်။

မျက်နှာချင်းဆိုင် (Matevj Hribar)

Honda သည် TransAlp အသစ်ကိုအလွန်ညင်ညင်သာသာနှင့်အေးအေးဆေးဆေးတီထွင်နိုင်ခဲ့သည်မှာကျွန်ုပ်အတွက်အံ့သြစရာမဟုတ်တော့ပါ။ ပုံသဏ္န်သည်၎င်းအတွက်ရည်ရွယ်ထားသောယာဉ်မောင်းများ၏စရိုက်နှင့်လုံးဝလိုက်ဖက်သည်။ အင်ဂျင်ကထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူပြီးတည်ငြိမ်ပြီးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေဖို့စတီယာရင်ကိုကိုယ်နဲ့တစ်စင်တီမီတာပိုနီးစေချင်ပါတယ်။ နှစ် ဦး အတွက်လုံလောက်သောသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးဆလင်ဒါနှစ်လုံးတောင်မှခက်ခက်ခဲခဲအလုပ်လုပ်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်အရှိန်မြှင့်နေစဉ် ၃.၀၀၀ rpm အထိအနည်းငယ်လှုပ်သည်။ အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်သင်သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူအသစ်ဖြစ်သည့်တိုင်ခရီးသွားခြင်းသို့မဟုတ်နေ့တိုခရီးများအတွက်အလွန်ကောင်းသောကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်သူတို့ကဒီနာမည်ကျော်ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့ပရိသတ်တွေကိုအနှောက်အယှက်ဖြစ်စေမယ့်သေးငယ်တဲ့အရာတွေကိုဂရုမပြုတော့တာသနားစရာပါ။ derailleurs များသည်အတော်လေးထောင့်ချိုးကျပြီးရှေးဟောင်း၊ စတီယာရင်ဘီး၏အသွင်အပြင်သည်အေးစက်သောခံစားချက်ကိုဖြစ်စေသည်၊ Honda ဂုဏ်ယူနိုင်သောဂဟေဆော်မှုများရှိသည်။

ဟွန်ဒါ XL700V TransAlp

အခြေခံမော်ဒယ် 7.290 EUR

ABS နှင့်စျေးနှုန်း (စမ်းသပ်မှု) 7.890 EUR

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံး V ပုံသဏ္4န်၊ 680 stroke, 2, 44.1 cm? , 59 kW (7.750 HP) မှာ 60 rpm, 5.500 Nm မှာ XNUMX rpm, el ။ fuel injection ပါ။

ကူးစက်ခြင်း: 5 မြန်နှုန်း, ကွင်းဆက်မောင်း။

ဘောင်၊ ဆိုင်းငံ့ သံမဏိဘောင်၊ ဂန္ထဝင်ရှေ့လမ်းခွဲ၊ ချိန်ညှိနွေ ဦး နှုန်းနှင့်အတူအနောက်ဘက်တွင်ရှော့ခ်။

ဘရိတ် ရှေ့ ၂ discs ၂၅၆ မီလီမီတာ၊ နောက် ၁ disc 2 mm၊ ABS

တာယာများ ရှေ့ 100/90 R19, နောက်ဘက် 130/80 R17

ဘီးအခြေ 1.515 မီလီမီတာ။

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 841 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ / သုံးစွဲမှု ၁၇ လီတာ (စတော့ ၅ လီတာ) / ၃၊ ၄ လီတာ

အလေးချိန် 214 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားပြုပြီးရောင်းသည်။ Domžale, doo, Blatnica 3A, Trzin, tel: [phone], www.honda-as.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ ကျယ်ပြန့်အသုံးချနိုင်မှု

+ နှစ်သက်ဖွယ်အဓိပ္ပာယ်

+ လေကာကွယ်မှု

+ ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူခြင်း

+ နှစ် ဦး သားအတွက်ပင်သက်သာခြင်း

+ လူကြီးနှင့်လူငယ်များအတွက် ergonomics

- ငါတို့ဆဌမဂီယာကိုလွဲချော်ခဲ့တယ်

- သေတ္တာကိုအလျင်စလိုမနှစ်သက်ပါ

- စျေးသက်သက်သာသာကျွေးပါ

- အချို့အစိတ်အပိုင်းများ (အထူးသဖြင့်ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့်အစိတ်အပိုင်းအချို့) သည်ကျော်ကြားသောဟွန်ဒါနာမည်ကြောင့်ဂုဏ်ယူခြင်းမဟုတ်ပါ

Peter Kavcic၊ ဓာတ်ပုံ - Matevz Gribar, Zeljko Pushcenik

• အခြေခံဒေတာ

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း € 7.890 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် V ပုံသဏ္4န်၊ 680,2-stroke, 44.1 cm³, 59 kW (7.750 HP) ကို 60 rpm, 5.500 Nm XNUMX rpm, el ။ fuel injection ပါ။

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 5 မြန်နှုန်း, ကွင်းဆက်မောင်း။

  ဘောင်: သံမဏိဘောင်၊ ဂန္ထဝင်ရှေ့လမ်းခွဲ၊ ချိန်ညှိနွေ ဦး နှုန်းနှင့်အတူအနောက်ဘက်တွင်ရှော့ခ်။

  ဘရိတ် ရှေ့ ၂ discs ၂၅၆ မီလီမီတာ၊ နောက် ၁ disc 2 mm၊ ABS

  ဆီတိုင်ကီ ၁၇.၅ လီတာ (စတော့ ၃ လီတာ) / ၄.၅ လီတာ

  ဘီးအခြေ 1.515 မီလီမီတာ။

  အလေးချိန် 214 ကီလိုဂရမ်။