Honda CRF 1000 L Africa Twin

လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်က 750cc အမွှာနဲ့အာဖရိကအမွှာဟောင်းကိုမောင်းနိုင်လောက်အောင်ကံကောင်းခဲ့တယ်။ ကြည့်ပါ၊ ငါတော်တော်သဘောကျသွားတယ်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် enduro နှင့် motocross ဆိုင်ကယ်များ၏ပရိတ်သတ်တစ်ယောက်ဖြစ်သောကြောင့်ဤကဲ့သို့သောကြီးမားသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်စကျင်လမ်းများပေါ်တွင်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်သို့မဟုတ်အားကစားဆန်သောစီးနင်းရန်စံအချိုးအစားများဖြင့်လွယ်ကူစွာစီးနိုင်လိမ့်မည်ဟုငါမယုံနိုင်ခဲ့ပါ။

ဒါကြောင့် အမှတ်ရဖို့၊ ပထမဆုံး Africa Twin က ပထမဆုံးနဲ့ အရေးအကြီးဆုံးက အလုပ်သွားလုပ်ဖို့၊ စနေ၊ တနင်္ဂနွေတွေမှာ သူငယ်ချင်းတွေနဲ့ mahali raja နဲ့ နွေရာသီ အားလပ်ရက်တွေမှာ နေ့တိုင်းစီးလို့ရတဲ့ ကြီးမားတဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ Enduro စက်ဘီးပါ။ စက်ဘီးတစ်စီး။ နောက်မှာ ဈေးအကြီးဆုံး။ ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ ခေတ်မီလူနေမှုပုံစံက လူတွေရဲ့နှုတ်ခမ်းကို အပြုံးမပျက်သေးတဲ့ ဇိမ်ခံလမ်းခင်းထားတဲ့ ဇိမ်ခံလမ်းတွေခင်းထားတဲ့ ဒီဆိုင်ကယ်ကို တကယ့်စွန့်စားခန်းမှာ စီးနင်းနိုင်ပါတယ်။ Miran Stanovnik သည် ရုရှားနိုင်ငံမှ ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်သည့် အာဖရိကတိုက်သား အမွှာများနှင့်အတူ ၎င်း၏ပထမဆုံး Dakar တွင် Dakar မှ စတင်ခဲ့ပုံအကြောင်း ကျွန်ုပ်အား ပြောပြခဲ့သော ဇာတ်လမ်းကို ကျွန်ုပ်ဘယ်တော့မှ မေ့မည်မဟုတ်ပါ။

အကယ်၍ Honda သည် Touring Enduro trend ကြီးကြီးမားမားကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည့် ပထမဆုံးသူ ( BMW နှင့် Yamaha များအပြင်) ၊ ၎င်းသည် 2002 ခုနှစ်တွင် ဥရောပတွင် အလွန်ရေပန်းစားသော ဤနာမည်ကြီးကို ငြိမ်းအေးစေမည့် ပထမဆုံးသောလည်း ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒါကို လူတော်တော်များများက နားမလည်ကြသေးပေမယ့် Honda ရဲ့ အထက်တန်းအဆင့်က လူတစ်ယောက်က “Honda ဟာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး ဥရောပဟာ အဲဒီကမ္ဘာ့စျေးကွက်ရဲ့ အလွန်သေးငယ်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါ။” ခါးပေမယ့် ရှင်းပါတယ်။ ကဲ၊ အခု ငါတို့အလှည့်ရောက်ပြီဆိုတာ သိသာပါတယ်။

ထိုအတောအတွင်းပိုမိုအားကောင်း။ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော Varadero သည်သူမ၏နေရာကို ၀ င်ရောက်လာသောအခါသူသည် Endura ၏မျိုးရိုးဗီဇနှင့်များစွာတူညီမှုမရှိတော့ပေ။ crossstourer သည်သေးငယ်သည်။ ကတ္တရာ၊ ကားသန့်ရှင်းပါ။

ထို့ကြောင့်အာဖရိကအမွှာအသစ်သည်မျိုးရိုးဗီဇအချက်အလက်များသယ်ဆောင်လာသည့်သတင်း၊ အရာအားလုံး၏အနှစ်သာရ၊ နှလုံးသား၊ အပိုင်းအစသည်အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ သူတို့ခန့်မှန်းတာမှန်သမျှမှန်ပါတယ်။ အာဖရိကအမွှာပေါ်တွင်ထိုင်နေစဉ် XNUMX မှလက်ရှိအထိခုန်ချခြင်းနှင့်တူသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အရာအားလုံးကိုအသစ်တစ်ခု၊ ပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်သို့ပို့ဆောင်ပေးသောနည်းပညာအသစ်များသည်ဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုတိုးတက်မှုရှိသည်။

ရိုးသားစွာ လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၂၀ က၊ အခြေအနေ၊ ရာသီဥတု၊ အပူချိန်၊ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်အခြေအနေသုံးမျိုးမှာဘီးနှစ်ဘီးမှာ ABS ဘရိတ်၊ နောက်ဘီးချော်တို့ပါတဲ့ဆိုင်ကယ်ကိုမင်းစီးလိမ့်မယ်လို့မင်းယုံလိမ့်မယ်။ မရ။ ဘီးများအောက်ရှိမြေအမျိုးအစား အမှန်အတိုင်းပြောရရင်ငါပြောမယ်၊ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့မှာကားတွေရှိသမျှကိုရလိမ့်မယ်လို့အရူးမလုပ်ပါနဲ့။ ငါအဲဒါကိုလုံးဝမလိုဘူး၊ ငါ "ဓာတ်ငွေ့" ဆိုတဲ့ခံစားချက်ရှိနေသေးတယ်၊ လက်နှစ်ချောင်းနဲ့ဘရိတ်ကိုဖြတ်လိုက်တယ်၊ ပြီးတော့အပိုပေါင်တွေကိုသယ်လာတဲ့အရာအားလုံးကိုငါမလိုဘူး။

ကောင်းပြီ၊ ငါတို့မှာအရာအားလုံးရှိနေတယ်နဲ့တူတယ်။ ပြီးတော့မင်းဘာလည်း၊ ငါကြိုက်တယ်၊ ငါကြိုက်တယ်သိလား။ ကျွန်ုပ်သည်ဘီးနှစ်ဘီးတွင်အကောင်းဆုံး၊ အကောင်းဆုံးသို့မဟုတ်ထိပ်တန်းလျှပ်စစ်ပစ္စည်းအားလုံးကိုတစ်စုလုံးစမ်းပြီးပါပြီ၊ မနက်ဖြန်ဘာဖြစ်လာမလဲဆိုတာကိုငါမျှော်လင့်လို့သာပြောနိုင်ပါတယ်။ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများမပါဘဲတစ်စုံတစ်ခုကို ၀ ယ်ယူခြင်းသည်ဝိညာဉ်အတွက်ကောင်းသေးသည်။ သို့သော်ဤအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တွင်ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းမပါဘဲအင်ဂျင်အဟောင်းပေါ်တွင်ထိုင်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပိတ်ပါ။ ဟွန်ဒါအာဖရိကအမွှာတွင်မြင်း ၁၀၀ အောက်သာရှိသည့် crossover ကိုလိုက်ဖမ်းနေသကဲ့သို့အီလက်ထရောနစ်စနစ်များနှင့်ကုလားကာအားလုံးကိုသင်ပိတ်ပစ်နိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါငါကြိုသိတာဘာကြောင့်လဲ၊ ငါသိတယ်။

ကျွန်တော့်အတွက်ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရအာဖရိကဘုရင်မအသစ်နှင့်ပထမဆုံးတွေ့ဆုံမှု၏အထူးခြားဆုံးအခိုက်အတန့်သည်လမ်းများကြားမှအကွေ့အကောက်များဖြင့်လှည့်ပတ်။ လှပစွာပျံသန်းသွားခဲ့သည်။ အာဖရိကမှာမရှိတာရှက်စရာကောင်းတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့အဲဒီတုန်းကငါကပရဒိသုမှာနေခဲ့သလိုခံစားရတယ်။ ဒါပေမယ့်ဒီအရာအားလုံးကလုံခြုံစိတ်ချရတဲ့ရူးသွပ်မှုတစ်ခုပါ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတွေကအများကြီးအထောက်အကူပြုလို့ပါ။ ပထမဆုံးသီးသန့်စမ်းသပ်မှုမှာငါ့ကိုယုံပါ၊ မင်းအဲဒါကိုမလွန်ဆန်ဝံ့ဘူး။ မင်းငါ့ကိုမယုံရင်အနည်းဆုံးအကြောင်းပြချက်နှစ်ချက်ကိုငါပြောမယ်။ ပထမတစ်ခုကငါနဂိုအတိုင်းဆိုင်ကယ်တွေကိုအမြဲပြန်ချစ်တာ၊ ဒုတိယကဥရောပတစ်လွှားမှာ ၀ ယ်လိုအားတွေ ၀ င်ရောက်လာတဲ့အာဖရိကန်အသစ်တွေကနည်းလွန်းတယ်၊ အခက်အခဲအချို့ နောက်ဝယ်သူသည်ဆိုင်ကယ်မပါဘဲထွက်ခွာသွားလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာသို့မဟုတ်ကျောက်စရစ်တွင်ပုံမှန်ရာသီဥတုအခြေအနေများအတွက်စံနှင့်အလွန်လုံခြုံသောပရိုဂရမ် ၃ နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်စံနှုံးနှင့်ပေါင်းစပ်ခြင်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ လိုအပ်ရင် ABS ကိုပိတ်ပစ်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အပျက်အစီးပေါ်မှာငါအဲဒါကိုပိတ်စရာတောင်မလိုဘူး။ ငါကအီတလီ Adriatic ကမ်းခြေဒါမှမဟုတ် Sahara မှာတကယ်ချောတဲ့မျက်နှာပြင်တွေ၊ ရွှံ့တွေ၊ သဲတွေလိုကားမောင်းရင်ငါအဲဒါကိုပိတ်ပစ်လိုက်မယ်။

ဘရိတ်ကအရမ်းကောင်းတယ်။ ဘရိတ်ဝိတ်လေးလုံးနှင့် ၃၁၀ မီလီမီတာဘရိတ် discs တစ်စုံပါသော Radial calipers များသည်၎င်းတို့၏အလုပ်ကိုကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်။ သတ်သတ်မှတ်မှတ်အရှိန်လျှော့ရန်လမ်းကြမ်းဆိုင်ကယ်များသို့မဟုတ်စူပါကားများကဲ့သို့လက်တစ်ချောင်းတည်းဖြင့်လုံလောက်သည်။

ဆိုင်းထိန်းအစစ်အမှန် enduro တာယာများ (ဥပမာ ၂၁ လက်မ၊ ရှေ့ ၁၈ လက်မ) သည်ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများ၏ပုံမှန်အဖုအထစ်များကိုစုပ်ယူသည်။ အကယ်၍ ဤပထမစမ်းသပ်မှုအတွင်း motocross လမ်းကြောင်းသည်ပိုမိုခြောက်သွေ့ခဲ့လျှင်သူမသည်မည်မျှခုန်နိုင်သည်ကိုငါစမ်းသပ်ကြည့်မည်။ အကြောင်းမှာအရာအားလုံး၊ သံမဏိဘောင်များ၊ ဘီးများနှင့်ဆိုင်းငံ့ခြင်းကိုတကယ့် CRF 21 R motocross ပြိုင်ကားတစ်စီးမှယူထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ... နောက်ဘက် shock absorber သည် hydraulic spring preload adjustment ကိုပေးသည်။

သို့သော်၎င်းသည် motocross ပြိုင်ကားမဟုတ်ပါ၊ အစဉ်အလာနှင့်အခြားကြာရှည်ခံမှုလိုအပ်ချက်များနှင့်မသက်ဆိုင်သောကြောင့် frame သည်သံမဏိဖြစ်သည်။

superstructure တစ်ခုလုံးကိုအရောင်တင်ပလတ်စတစ် (motocross ပုံစံများကဲ့သို့) ပြုလုပ်ထားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာအရောင်သည်ပထမတစ်စက်၌မကျွတ်ခြင်းနှင့်အရေးအကြီးဆုံးမှာအရာအားလုံးသည်ရိုးရှင်းသောပုံစံဖြင့်တည်ရှိသည်။ အာဖရိကအမွှာတွင်ပြောစရာမလိုပါ၊ သင်လိုအပ်သမျှသည်ရှိနေပါသည်။

ဗဟုသုတများစွာ၊ သုတေသနပြုလုပ်ရန်အချိန်၊ ပေးသွင်းသူများနှင့်စမ်းသပ်ခြင်းသည်ဤအချောဆိုင်ကယ်အတွက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။ ဤပထမစမ်းသပ်မှု၏အရေးကြီးသောအကြံပြုချက်သည်အရေးကြီးလျှင်၎င်းသည်ဤအရာဖြစ်သည်။ အာဖရိကအမွှာအသစ်၌ကျွန်ုပ်သည်သင်ယူရိုအနည်းငယ်စျေးသက်သက်သာသာဖြင့်ထုတ်လုပ်သောအခါအလျှော့ပေးလိမ့်မည်ဟုသက်သေပြနိုင်သောစျေးသက်သက်သာသာဖြေရှင်းချက်ကိုငါမတွေ့ပါ။ လမ်းပေါ်မှာရော၊ ကျောက်စရစ်တွေရောဘယ်လောက်အရှိန်မြှင့်တင်နိုင်မလဲလို့ခေတ်သစ်စံနှုန်းတွေအရမြင်းကောင်ရေ ၉၅ ကောင်အားလုံလုံလောက်လောက်ရှိရဲ့လားဆိုတဲ့နောက်ထပ်သံသယတစ်ခု။ ဒါပေမယ့်တစ်နာရီကိုကီလိုမီတာ ၂၀၀ ကျော်နှုန်းနဲ့တောင်ဒီလောက်ဒီလောက်ဆိုင်ကယ်စီးရင်လုံလောက်တယ်လို့ငါယုံကြည်တယ်။ ဤပုံစံနှင့်အတူ Honda သည်အစိတ်အပိုင်းအရည်အသွေးနှင့်လက်ရာပိုင်းတွင်အလွန်ကြီးမားသောခြေလှမ်းကိုလှမ်းခဲ့သည်။ စက်ဘီးပေါ်ရှိအရာအားလုံးသည်ကြည့်။ ထိုနေရာတွင်အမြဲရှိနေရန်အလုပ်လုပ်သည်။ ငါ့ကိုယုံကြည်ပါ၊ ဘီးမှာလေးနက်တဲ့ပလတ်စတစ်လက်ကိုင်တွေပါတာကိုဆိုလိုတာလား၊ ပြိုင်ဖို့အဆင်ပြေတဲ့သူတွေရော၊ စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ကော်ပီကူးဖို့ကြိုးစားတာတို့အဲဒါတွေကမင်းကိုလေးနက်တယ်ဆိုတာသိသာပါတယ်။

MX မော်ဒယ်များ၏ဥပမာအတိုင်းစတီယာရင်ဘီးတစ်ခုလုံးကိုယာဉ်မောင်း၏လက်သို့တုန်ခါမှုမကူးစက်စေရန်ရာဘာဝက်ဝံများပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် အလွန်မြင့်မားသောအဆင့်တွင်ရှိပြီး ဤနေရာတွင် ဂျပန်နိုင်ငံရှိတစ်စုံတစ်ဦးသည် ergonomics နှင့် ဆိုင်ကယ်ထိုင်ခုံသက်တောင့်သက်သာရှိမှုဆိုင်ရာ PhD ရရှိရမည်ဖြစ်သည်။ "ပြီးပြည့်စုံသည်" ဟူသော စကားလုံးသည် အမှန်တကယ်တွင် အာဖရိက အမွှာလေးပေါ်တွင် ထိုင်နေရခြင်း၏ ခံစားချက်ကို အမြန်ဆန်ဆုံးနှင့် အတိုဆုံး ရှင်းလင်းချက်ဖြစ်သည်။ စံထိုင်ခုံကို ကြမ်းပြင်မှ ၈၅၀ သို့မဟုတ် ၈၇၀ မီလီမီတာ အမြင့်နှစ်ခုတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ ၎င်းတို့တွင် 850 သို့ လျှော့ချရန် သို့မဟုတ် 870 မီလီမီတာအထိ တိုးချဲ့ရန် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသည်။ ကောင်းပြီ၊ ဒါက Dakar အတွက်ပြိုင်ကားတစ်စီးလိုပါပဲ၊ ပြားချပ်ချပ်ချပ်ချပ်ထိုင်ခုံက သူမနဲ့ လိုက်ဖက်ပါတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ နောက်တစ်ခါ တာယာတွေက ပိုလို့။

ထိုင်ခုံသည်ဖြောင့်စင်းပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးလက်ကိုင်ကိုဖမ်းသောအခါအလွန်ကောင်းမွန်သောထိန်းချုပ်မှုရှိသည်။ ငါ့ရှေ့ကတူရိယာတွေကပထမတစ်ချက်မှာနည်းနည်းနတ်မင်းကြီးပုံပေါ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါအဲဒါတွေကိုမြန်မြန်သုံးခဲ့တယ်။ ဂျာမန်ဆိုင်ကယ်များထက်လက်ကိုင်တွင်ခလုတ်များပိုများနိုင်သည်၊ သို့သော်ကွဲပြားသောဒေတာများသို့မဟုတ်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသုံးနည်းလမ်းများ (TC နှင့် ABS) ကိုအထူးညွှန်ကြားချက်မပါဘဲအလွန်လျင်မြန်စွာတွေ့နိုင်သောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ဘာမှရှုပ်ထွေးတာမရှိပါဘူး၊ မင်းမောင်းတဲ့ odometer နဲ့စုစုပေါင်းမိုင်အကွာအဝေး၊ လက်ရှိလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ လေအပူချိန်နဲ့အင်ဂျင်အပူချိန်တို့ပေါ်မှာမင်းလုံလောက်တဲ့အချက်အလက်ရှိတယ်။

ဒါကြောင့်လမ်းမှာသက်တောင့်သက်သာအတွက်စိတ်ပူစရာမလိုပါဘူး။ ၁၈.၈ လီတာလောင်စာဆီတိုင်ကီနှင့်အတူ Honda သည်ကီလိုမီတာ ၄၀၀ အထိလွတ်လပ်ရေးပေးလိမ့်မည်ဟုကတိပြုသည်။ ၎င်းသည် ergonomic ဖြစ်ပုံသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ၎င်းသည်ထိုင်ခြင်း၊ ရပ်ခြင်းတို့ကိုမနှောင့်ယှက်ပါ၊ မောင်းနှင်နေစဉ်ခြေထောက်နှင့်ဒူးအနေအထားကိုမဖန်တီးဘဲလေကာမှန်အားလုံးနှင့်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်။ ထို့ကြောင့်လေကာမှန်ကြီးနှင့်အခြားပလပ်စတစ်ဖြင့်အဆင့်မြှင့်တင်ပါ။ သူတို့ကအင်ဂျင်ဒါမှမဟုတ်ရေတိုင်ကီထဲကလေပူတွေကနွေရာသီမှာယာဉ်မောင်းကိုမ ၀ င်စေဘူးဆိုတာတောင်သူတို့သေချာလုပ်ခဲ့တယ်။

အာဖရိကအမွှာအသစ်နှင့်ခဏတာတွေ့ဆုံစဉ်ကျွန်ုပ်သည်အဝေးပြေးလမ်းနှင့်ကျောက်စရစ်လမ်းများပေါ်တွင်အရှိန်အဟုန်ဖြင့်မောင်းနှင်ခဲ့စဉ်ကျွန်ုပ်၏ပထမဆုံးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုအောင်မြင်ရန်စီမံနိုင်ခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၅.၆ လီတာရှိသည်။ သို့သော်ပိုမိုတိကျသောတိုင်းတာမှုများဖြင့်ပိုမိုတိကျသောစားသုံးမှုသည်တကယ့်ပိုရှည်သောစမ်းသပ်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ရန်အချိန်အခါဖြစ်သည်။

ငါကြိုးစားခဲ့ပြီးတဲ့နောက်ငါစိတ်လှုပ်ရှားတယ်ဆိုတာဝန်ခံဖို့နည်းနည်းပိုတိုပြီးပိုမြန်လာတယ်။ ၎င်းသည်အသံအတိုးအကျယ်နှင့်သဘောတရားအရမည်သည့်အမျိုးအစားနှင့်မှမကိုက်ညီသောဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်ငါကြုံခဲ့တာတွေနောက်မှာဘယ်သူမှဒါကိုအရင်မမှတ်မိဘူးဆိုတာကိုငါတွေးမိပါတယ်။

ပထမဆုံးအာဖရိကအမွှာဖြစ်ပြီးနောက် ၂၈ နှစ်အကြာ၎င်းသည်အစဉ်အလာကိုဆက်လက်မွေးဖွားခဲ့သည်။