Honda CB1100 EX နှင့် RS Test - Road Test

ဂန္ထဝင်ဟွန်ဒါမော်ဒယ်သစ်များမည်သို့သွားနေသည်ဟူသည်၊ ပိုကြော့၊ အခြားပိုဆန်သောနှင့်ဖက်ရှင်ကျသည်။

ဂန္ထဝင်အသစ် သူတို့ကရုပ်ရည်တင်မကဘဲကားထဲမှာပါလှပနေကြတယ်။ ဟွန်ဒါ. CB1100EX ed RS update ကိုဝင်ပါ 2017 သေးငယ်ပြီးအရေးကြီးသောအနုပညာနှင့်နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုများဖြင့်

တစ်ခုကပိုဂန္တ ၀ င်ဆန်ပြီးကျန်တစ်ခုကပိုပြိုင်ကားဆန်ပြီး cafe racer တစ်ယောက်နဲ့တူတယ်။ သူတို့ကအင်ဂျင်ကိုယူပါတယ် မြင်းကောင်ရေ ၉၀ အားဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး Euro 4 နှင့် Showa Dual Bending Valve fork အသစ်။ သူတို့ကပျော်စရာကောင်းပေမယ့်လည်းအဆင်ပြေတယ်။

EX ကငါ့ကိုပိုမောင်းခိုင်းရင်တောင်ငါ RS ကိုပိုကြိုက်ကြောင်းပြောဖို့အချိန်မဖြုန်းခဲ့ဘူး။ အီတလီစျေးကွက်တွင်၎င်းတို့ကိုအောက်ပါစျေးနှုန်းများဖြင့်အရောင်အမျိုးမျိုးဖြင့်ရောင်းချသည် - EX a 13.200 ယူရို e la RS a ဖြစ်သည် 13.600 ယူရို... ငါနဲ့ငါဘာစီလိုနာရဲ့လမ်းတွေပေါ်မှာအားသာချက်အားနည်းချက်တွေကိုကြိုးစားခဲ့တယ်။ ဒါကဘယ်လိုလဲ။ 

Honda CB1100 EX နှင့် RS 2017 ကိုမည်သို့ဖန်ဆင်းခဲ့သနည်း

အသစ် Honda CB1100 EX 2017 ။ ရှေ့နှင့်နောက် LED မီးများရယူပါ၊ သံမဏိဘီးအသစ်များပို။ လုံးဝန်းသော chromed သံမဏိနောက်အကာအရံ၊ သေးငယ်သောယာဉ်မောင်းသူနှင့်ခရီးသည်များခြေနင်းအတွက်အလူမီနီယမ် mount များနှင့်ပိုရှည်သောဘေးတိုက်။ ဒါပေမယ့်လည်းအလူမီနီယမ်သံကြိုးအစောင့်သစ်နဲ့ရေဆွဲတပ်ဆင်ထားတဲ့ဆီတိုင်ကီအဖုံးလည်းရှိတယ်။

အင်ဂျင်နှစ်လုံးတွဲဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး (DOHC)၊ လေ-ဆီအေး၊ 90 CV @ 7.500 rpm 91 Nm @ 5.500 rpm... ၎င်းကိုပေါ့ပါးသောလီဗာသစ်နှစ်ခု (-2,4 ကီလိုဂရမ်)၊ ခြောက်ချက်အမြန်ဂီယာအုံနှင့်ပေါ့ပါးသောလီဗာတို့နှင့်တွဲထားသည်။

carrycot ၏ tubular သံမဏိနှစ်ထပ်သံဘောင်ကိုသစ်တစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ Showa Dual Bending Valve အမျိုးအစားဖြစ်သည် ဂန္ထဝင်သံမဏိ swingarm ပေါ်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သော စပရိန်ကြိုတင်အားပါရှိသော 41 မီလီမီတာ တိုင်များနှင့် Showa နှစ်ခုပါရှိသော (SDBV)။ စံအဖြစ် ABS ပါရှိသော ဘရိတ်စနစ်သည် ရှေ့ဘက်တွင် 296mm floating discs နှစ်ခုကို အသုံးပြုထားပြီး 256-piston Nissin calipers နှင့် အနောက်ဘက်တွင် single-piston caliper ပါရှိသည့် XNUMXmm disc ကို အသုံးပြုထားသည်။

ထိုင်ခုံအမြင့်သည် ၇၉၂ မီလီမီတာရှိပြီးဓာတ်ဆီအပြည့်တင်ထားသောကားအလေးချိန်မှာ ၂၅၅ ကီလိုဂရမ်ခန့်ရှိသည်။ RS ဗားရှင်း အနိမ့်လက်ကိုင်ခေါက်၊ Showa Dual Bending Valve forks တို့ပါ ၀ င်သည်။ လှံတံ ၄၃ မီလီမီတာ aluminium swingarm အသစ်နှင့်ပူးတွဲထားသောပြင်ပရေလှောင်ကန် shock shock absorbers များ။

အပြင်တွင်ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသည့်ဘီးများအစားရှိသည် အားကစားတာယာများနှင့် ၁၇ လက်မပေါ့ပါးသောအလွိုင်းဘီးများ (၁၂၀/၇၀ နှင့် ၁၈၀/၅၅) သို့လျှော့ချခဲ့သည်။ ဘရိတ်စနစ်သည်ပိုမိုထိရောက်မှုရှိပြီးရှေ့တွင် 120mm discs များပေါ်တွင် 70-piston Tokico radial calipers များနှင့်အနောက်ဘက်တွင် 180mm discs များပေါ်တွင် caliper တစ်ခုတို့ပါ ၀ င်သည်။ ဓာတ်ဆီတိုင်ကီအပြည့်နှင့်ထိန်းထားသောအလေးချိန်သည် 252 ကီလိုဂရမ်.

Honda CB1100 EX နဲ့ RS 2017 အတိုင်းသွားကြတာပေါ့

ဤအရာသည်စက်ဘီးများဖြစ်သည်၊ ကြည့်ရန်အလွန်ကောင်းသည်ဟုသင်ထင်လျှင်သင်မှားသည်။ အကြောင်းမှာ၎င်းတို့သည်ထုတ်ကုန်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအမြဲဂရုတစိုက်ရှိခဲ့သော Honda အားကဏ္ reflect ကိုဘာသာပြန်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ "နီယိုဂန္ထဝင်" (ဝေါဟာရကိုငါ့ကိုပေးပါ။ )

EX မှာ ယာဉ်မောင်းရဲ့အနေအထားကအဆင်ပြေတယ် နှင့်အဆင်ပြေသည်။ ကိုယ်ခန္ဓာသည်ဖြောင့်ဖြောင့်ကြီးတည်နေသော၊ ခြေထောက်များသည်နေရာမှန်တွင်ရှိသည်၊ လက်ကိုင်ပုံစံသည်သက်တောင့်သက်သာရှိသောကိုယ်ဟန်အနေအထားကိုပေးသည်။ ကုန်းနှီးသည်အတော်လေးနိမ့်သည်နှင့်တင့်ကားပုံစံကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ တိုတောင်းသောလူများကိုပင်သူတို့၏ခြေထောက်များကိုမြေပေါ်သို့အလွယ်တကူတင်ခွင့်ပြုသည်။ အင် အလေးချိန် ငြိမ်သက်စွာလှုပ်ရှားနေစဉ်တွင်၎င်းကိုသာကြားနိုင်သည်၊ သင်ရွေ့သည်နှင့်ချက်ချင်းပျောက်သွားသည်။

လမ်းပေါ်တွင် EX သည်သွက်လက်။ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။ သူလည်းကောင်းကောင်းစီးတယ် မျဉ်းကွေးများကြားမင်းကိုစိတ်ချမ်းသာစေတယ်၊ ​​လူအုပ်ထဲကိုအလွယ်တကူ ၀ င်လာပြီးပေါ့ပါးပြီးရိုးသားတဲ့အပြုအမူကိုအမြဲပြတယ်၊ အတွေ့အကြုံပိုရင့်ကျက်တာကပျော်စရာအများကြီးရနိုင်တယ်၊ အတွေ့အကြုံနည်းတဲ့သူကကြောက်စရာမလိုဘူး။

ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် low rev တွင်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်၊ ဂီယာအုံနှင့် clutch သည်တူညီသည်။ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အကွာအဝေးကိုအာမခံချက်ပေးသော "ပြန်လည်မြင့်မားသော" အချိန်တွင်အင်ဂျင်သည်အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်သည် - နိမ့်သောပတ်ပတ်လည်တွင်၎င်းသည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ သွားဖုံး နှစ်သက်စရာကောင်းသော်လည်းခွန်အားမရှိ။ RS သည်ပိုဆန်သောစိတ်ဓာတ်ရှိသည်၊ ၎င်းသည်ပိုကျပ်သောရှေ့သို့စီးနင်းခြင်းကိုဆိုလိုသည်။ အင် rudders များ ၎င်းသည်ပိုတိုပြီးပိုတိုသည်၊ အနားကွပ်များသည် ၁၇ လက်မအ ၀ တ်မပါသောစက်ဘီး / အားကစားစက်ဘီးများအတွက် classic ဖြတ်တောက်ထားသည်။

၎င်းသည်ပိုမြန်သောအမြန်နှုန်း၊ ထောင့်များ၊ အရှိန်ထက်ပိုမြန်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည် EX ထက်ပိုမတ်စောက်ပြီးခန္ဓာကိုယ်နှင့်အနည်းငယ်စီးရန်လိုသည်။ သို့သော် ဦး တည်ချက်ပြောင်းသည့်အခါဤအနည်းငယ်သွက်လက်မြန်ဆန်မှုနှင့်အမြန်နှုန်းသည်၎င်းပိုင်ဆိုင်သည့်အမျိုးအစားအတွက်သိသာထင်ရှားသည့်အလုံးစုံမောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှုကိုမထိခိုက်ပါ။ ဒါ့အပြင်ရှိပါတယ် ဘရိတ်စနစ် ပိုထိရောက်တယ်။ နောက်ဆုံးတွင်သူတို့နှစ် ဦး စလုံးသည်အကြောင်းပြချက်များစွာဖြင့်ငါ့ကိုယုံကြည်ခဲ့သည်။ သူတို့ကစတိုင်ကျတယ်၊ စီးလို့ကောင်းတယ်၊ စျေးလည်းသက်သာတယ်။ 

အဝတ်အစားတွေသုံးတယ် 

ဇာတ်ကောင်: Scorpion ADX-1 Soul

အကျီ: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

နောက်တန်း - Daines Manis

ဂျင်းဘောင်းဘီ: Dainese Bonneville

ဘွတ်ဖိနပ်: Dainese Nighthawk

လက်အိတ်: Dainese Anemos