Honda CB 1300 SA (ABS)၊

သူ့အစ်ကိုဝမ်းကွဲရဲ့ဇနီးကဒါဟာသူမြင်ဖူးသမျှထဲမှာအလှဆုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်တယ်လို့ပြောပါတယ်။ အနက်ရောင်ဘီးတပ်ဘီးတပ်ကားကြီးကအရမ်းအထင်ကြီးပြီးနည်းနည်းခြိမ်းခြောက်တာမဟုတ်ဘူးလို့ငါမပြောဘူး၊ ဒါပေမယ့် Aprilia, Ducati ကိုငါမျက်စိစိုက်ကြည့်တာကိုပိုကြိုက်တယ်။ ... အရသာကိစ္စ။ အပြင်အသက်အရွယ်နှင့်ပတ်သက်သောရင့်ကျက်မှု။ နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့် CB 1300 သည်အတွေ့အကြုံရှိစီးနင်းသူများအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ လမ်းကျပ်နေသောစက်ဘီးများကြောင့်စိတ်မ ၀ င်စားဘဲကျန်နေသေးသူများအတွက်မူကား“ အစစ်အမှန်” သာဖြစ်လိမ့်မည်။

နည်းပညာအရ CB သည်အထူးအထွေမရှိ၊ ဂန္ထဝင်ဘောင်ဒီဇိုင်းသည်ခေတ်သစ်လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးစက်နှင့်ဂီယာငါးလုံးပါ ၀ င်သောဂီယာအုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ယနေ့ခေတ်တွင်လက်တွေ့တွင် dual shock absorbers များလက်တွေ့မရှိချေ။

ကြီးမားသည့်မီးပုံးနှင့်ကြီးမားသောပုံသဏ္rearန်ရှိသောအနောက်ဘက်သို့ကြည့်ပါကခရီးလမ်းကြောင်းကိုလှည့်နိုင်သောခရီးသည်တစ် ဦး အတွက်ကိုင်ဆောင်သူ (အမျိုးသမီးသည် ပို၍ ပင်ခံစားရလိမ့်မည်) ။ ထိုင်ခုံကပျော့ပျောင်းပျော့ပျောင်းပြီးအရွယ်အစားမျိုးစုံရှိသောယာဉ်မောင်းများအတွက်နေရာရှိနေသောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်သက်တောင့်သက်သာမရှိသောအမှားများကိုကြည့်သည်။ ဒါပေမယ့်ထိုင်ခုံကမြန်မြန်လွှဲပြောင်းဖို့မသင့်တော်တဲ့အတွက်ဆိုင်းငံ့တာကပိုမြန်အောင်မောင်းနှင်တဲ့အခါ CBR ပေါ်မှာမထိုင်ဖို့ဒရိုင်ဘာကိုပြောထားတယ်။

လူအများစု၏ချီးကျူးမှုသည်စက်ဘီးအားအလွန်အသုံးမ ၀ င်ဘဲနောက်ဘီးမှပါဝါသို့အလွန်တိတ်ဆိတ်စွာလွှဲပြောင်းပေးသောယူနစ်နှင့်ထိုက်တန်သည်။ ဟွန်ဒါအကွက်တွေမှာငါတို့ပိုကောင်းနေပြီလို့ခံစားရတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူကတိတ်ဆိတ်တဲ့အလုပ်သမားတစ်ယောက်ဖြစ်တဲ့အတွက်ငါတို့သူ့ကိုအများကြီးမဆူပူခဲ့ဘူး။

လေအကာအကွယ်သည်ခိုင်မာသည်၊ စတီယာရင်ဘီးဘေးတွင်စာရွက်စာတမ်းများ၊ ပိုက်ဆံအိတ်နှင့်ဖုန်းအတွက်အသုံးဝင်သောအံဆွဲတစ်ခုကိုတွေ့ရသည်၊ ထိုင်ခုံအောက်တွင်အံ့သြဖွယ်နေရာများစွာရှိသည်။ ABS ဘရိတ်များသည်ရန်လိုမှုမရှိ၊ ကြံ့ခိုင်ရန်လုံလောက်ပြီးကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ဆီစားနှုန်းမှာ ၇ လီတာခန့်ရှိသည်။

အင်ဂျင်ပါဝါစီးချင်သူများအတွက် ထိုသို့သောအင်ဂျင်ဖြင့် Vršić တောင်တက်စဉ် လူနှစ်ဦးအတွက် ကားမောင်းခြင်းသည် အမှန်တကယ်ပင် ပျော်ရွှင်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ ရာဂဏန်းအကွာတွင် 100 သည် မှန်နေပုံရပြီး ကုဗမီတာ 1.300 ရှိသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် အခြားဆိုင်ကယ်များ မည်ကဲ့သို့ ရှုပ်ယှက်ခတ်နေနိုင်သည်ကို တွေးကြည့်ရန် ခက်ပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ ယောက်ျားက မြန်မြန်ဆန်ဆန်...

Honda CB 1300 SA (ABS)၊

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 10.630 EUR

အင်ဂျင်: 4-cylinder, 4-stroke, liquid-cooled, 1.284 cc? လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးခြင်း၊

အများဆုံးပါဝါ ၅၇ kW (၇၇.၅ ကီလိုမီတာ) တွင် ၁၀,၅၀၀ rpm တွင်

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

ဘောင်: သံမဏိ tubular, နှစ်ထပ်လှောင်အိမ်။

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိတယ်လီစကုပ်ချိတ်? ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ဘက်ရှော့နှစ်ခု၊ ချိန်ညှိနိုင်သောနွေ ဦး ကြိုတင်၊ ၁၁၆ မီလီမီတာခရီး။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်နှစ်ခုလား။ 310mm, 4-piston calipers, rear disc? ၂၅၆ မီလီမီတာ၊ single piston cam

ဘီးအခြေ 1.510 မီလီမီတာ။

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 790 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ ၁၈ (၄၊ ၅) ဌ။

အလေးချိန် 236 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားလှယ် Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (၀၁) ၅၆၂၃၃၃၃၊ www.honda-as.com

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ ယူနစ်၏ပါဝါနှင့်လည်ပတ်မှု

+ အစွမ်းထက်ဖြစ်စဉ်

+ သက်သာခြင်း

+ အံဆွဲနှင့်ထိုင်ခုံအောက်

- အစုလိုက်အပြုံလိုက်

- ဂီယာအနှေး

Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 10.630 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 4-cylinder, 4 stroke, liquid-cooled, 1.284 cc, electronic fuel injection ။

  torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

  ဘောင်: သံမဏိ tubular, နှစ်ထပ်လှောင်အိမ်။

  ဘရိတ် ရှေ့ disc နှစ်ခုø 310 mm, 4-piston calipers, rear disc ø 256 mm, single-piston calipers ။

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိ telescopic ခက်ရင်း mm ၄၃ မီလီမီတာ၊ ခရီး ၁၂၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက်ရှော့စုပ်နှစ်ခု၊ ချိန်ညှိနိုင်သောနွေ ဦး ကြိုတင်၊ ၁၁၆ မီလီမီတာခရီး

  ဆီတိုင်ကီ (၄.၅) ဌ ၁၈ ။

  ဘီးအခြေ 1.510 မီလီမီတာ။

  အလေးချိန် 236 ကီလိုဂရမ်။